CN106696967A - 一种安全驾驶辅助方法、安全驾驶辅助*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种安全驾驶辅助方法，包括获取并发送第一车辆的固定信息及动态信息，所述固定信息包括车辆的长度、车辆的宽度，所述动态信息包括车辆的实时地理位置；接收至少一第二车辆的固定信息及动态信息；根据所述第一车辆及所述至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图；显示所述动态路况图；语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息。本发明还提供一种安全驾驶辅助***。本发明的安全驾驶辅助方法及***显示根据第一车辆及至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制的动态路况图，并利用语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息，从而能让驾驶员更加全面地了解路况，进而避免因视野盲区而导致交通事故的发生。

Description

一种安全驾驶辅助方法、安全驾驶辅助***
技术领域
本发明涉及一种车辆领域，尤其涉及一种安全驾驶辅助方法、安全驾驶辅助***。
背景技术
现有的车辆的前方路况主要利用驾驶员的眼睛判断，后方路况主要利用后视镜进行路况判断，因此，驾驶员无法对路况进行全面的了解。
特别是，由于轿车体形较小，货车、客车等商用车体形较大，当轿车与商用车在路上行驶时，尤其是快速路上行驶，轿车处于商用车后方行驶时，轿车视野容易被体形较大的商用车遮挡，从而容易在轿车变道过程等情况下因视野盲区导致事故发生。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种安全驾驶辅助方法，能让驾驶员更加全面地了解路况，从而避免因视野盲区而导致交通事故的发生。
本发明实施例提供了一种安全驾驶辅助方法，所述安全驾驶辅助方法包括获取并发送第一车辆的固定信息及动态信息，所述固定信息包括车辆的长度、车辆的宽度，所述动态信息包括车辆的实时地理位置；接收至少一第二车辆的固定信息及动态信息；根据所述第一车辆及所述至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图；显示所述动态路况图；语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息。
优选地，显示所述动态路况图的步骤包括利用不同的颜色区分位于视野盲区的第二车辆及未位于视野盲区的第二车辆。
优选地，所述动态信息还包括车速、车辆的转向中的至少一项。
优选地，所述固定信息还包括车辆的高度、车牌号码中的至少一项。
本发明还提供一种安全驾驶辅助***，所述安全驾驶辅助***包括获取装置、发送装置、接收装置、处理装置、显示装置、语音提示装置。所述获取装置用于获取第一车辆的固定信息及动态信息，所述固定信息包括车辆的长度、车辆的宽度，所述动态信息包括车辆的实时地理位置。所述发送装置用于发送所述第一车辆的固定信息及动态信息。所述接收装置用于接收至少一第二车辆的固定信息及动态信息。所述处理装置用于根据所述第一车辆及所述至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图。所述显示装置用于显示根据所述第一车辆及所述至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制的动态路况图。所述语音提示装置用于语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息。
优选地，所述显示装置包括颜色设置模块，用于利用不同的颜色区分位于视野盲区的第二车辆及未位于视野盲区的第二车辆。
优选地，获取装置包括固定信息输入模块，所述固定信息输入模块用于接收用户的输入，以获取所述第一车辆的固定信息。
优选地，获取装置包括卫星定位模块，用于获取所述第一车辆的实时地理位置。
优选地，所述获取装置还包括车速侦测模块，用于获取所述第一车辆的车速。
优选地，所述获取装置还包括转向获取模块，用于获取所述第一车辆的转向。
本发明提供的安全驾驶辅助方法、安全驾驶辅助***根据第一车辆及至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图，且显示动态路况图，并利用语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息，从而能让驾驶员更加全面地了解路况，进而避免因视野盲区而导致交通事故的发生。
为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
图1示出本发明一实施方式的安全驾驶辅助方法的流程示意图。
图2示出本发明一实施方式的动态路况图的示意图。
图3示出本发明一实施方式的安全驾驶辅助***的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1示出本发明一实施方式的安全驾驶辅助方法的流程示意图。如图1所示，所述安全驾驶辅助方法包括如下步骤：
步骤S11：获取并发送第一车辆的固定信息及动态信息，固定信息包括车辆的长度、车辆的宽度，动态信息包括车辆的实时地理位置；
在本发明一实施方式中，动态信息还可以但不限于包括车速、车辆的转向中的至少一项。当然本领域的技术人员可以理解的是，动态信息还可以但不限于包括车辆的行车方向。车辆的行车方向可以通过车载导航装置获取或卫星定位装置获取。
在本发明一实施方式中，固定信息还可以但不限于包括车辆的高度、车牌号码中的至少一项。
步骤S12：接收至少一第二车辆的固定信息及动态信息；
在本发明一实施方式中，第二车辆可以但不限于为与第一车辆的实时地理位置的相对距离在预设范围内例如500米内的车辆。当然本领域的技术人员可以理解的是，第二车辆也可以但不限于为与第一车辆的实时地理位置的相对距离在预设范围内且车速大于预设值的车辆等等。
步骤S13：根据第一车辆及至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图；
图2示出本发明一实施方式的动态路况图的示意图。如图2所示，本实施例的动态路况图为以第一车辆A为中心，且包括四辆第二车辆B1、B2、B3、B4的平面路况图。第二车辆的数量并不以此为限，当然本领域的技术人员可以理解的是，动态路况图也可以为三维路况图。
其中，第一车辆A及第二车辆B1、B2、B3、B4均根据其长度、宽度按照一定比例绘制，第一车辆A及第二车辆B1、B2、B3、B4间的相对距离均根据其实时地理位置按照一定比例绘制。
在本发明一实施方式中，可以在路况动态图中标示各个出盲区C1、C2，以使得驾驶员能更加清楚的了解路况。也可以区分例如利用不同的颜色区分位于视野盲区C1、C2的第二车辆B1、B2、B3、B4及未位于视野盲区的第二车辆，但本发明并不以此为限。
步骤S14：显示动态路况图；
在本发明一实施方式中，步骤S14还可以但不限于包括利用不同的颜色区分位于视野盲区的第二车辆及未位于视野盲区的第二车辆。当然本领域的技术人员可以理解的是，步骤S14还可以但不限于对位于视野盲区的第二车辆中的危险系数高例如速度达到一定值、与第一车辆的相对距离小于设定值等等的车辆给予特别区分。
步骤S15：语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息。
在本发明一实施方式中，第二车辆的相关信息可以包括第二车辆固定信息、动态信息中的至少一种。当然本领域的技术人员可以理解的是，第二车辆的相关信息还可以包括与第一车辆的实时地理位置关系、与第一车辆的相对距离等等。例如可以语音播报“左前方15米处有车速为100米每小时的车辆”等等。
在本发明一实施方式中，可以但不限于按照第二车辆的危险系数的高低依次对位于视野盲区的第二车辆的相关信息进行播报。其中，危险系数的高低可以根据第二车辆的速度和/或第二车辆与第一车辆的相对距离等等进行判断。
图3示出本发明一实施方式的安全驾驶辅助***的结构示意图。如图3所示，安全驾驶辅助***30包括获取装置300、发送装置301、接收装置302、处理装置303、显示装置304、语音提示装置305。
其中，获取装置300用于获取第一车辆的固定信息及动态信息，固定信息包括车辆的长度、车辆的宽度，动态信息包括车辆的实时地理位置。
在本发明一实施方式中，获取装置300可以包括固定信息输入模块，固定信息输入模块用于接收用户的输入，以获取第一车辆的固定信息。
在本发明一实施方式中，获取装置300还可以但不限于包括卫星定位模块，用于获取第一车辆的实时地理位置。当然本领域的技术人员可以理解的是，获取装置300还可以但不限于包括车速侦测模块，用于获取第一车辆的车速。获取装置300还可以但不限于包括转向获取模块，用于获取第一车辆的转向。
其中，发送装置301用于发送第一车辆的固定信息及动态信息。
其中，接收装置302用于接收至少一第二车辆的固定信息及动态信息。
其中，处理装置303用于根据第一车辆及至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图。
其中，显示装置304用于显示根据第一车辆及至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制的动态路况图。
在本发明一实施方式中，显示装置304包括颜色设置模块，用于利用不同的颜色区分位于视野盲区的第二车辆及未位于视野盲区的第二车辆。
其中，语音提示装置305用于语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息。在本发明一实施方式中，第二车辆的相关信息可以包括第二车辆固定信息、动态信息中的至少一种。当然本领域的技术人员可以理解的是，第二车辆的相关信息还可以包括与第一车辆的实时地理位置关系、与第一车辆的相对距离等等。例如可以语音播报“左前方15米处有车速为100米每小时的车辆”等等。
本发明提供的安全驾驶辅助方法、安全驾驶辅助***根据第一车辆及至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图，且显示动态路况图，并利用语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息，从而能让驾驶员更加全面地了解路况，进而避免因视野盲区而导致交通事故的发生。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种安全驾驶辅助方法，其特征在于，所述安全驾驶辅助方法包括：
获取并发送第一车辆的固定信息及动态信息，所述固定信息包括车辆的长度、车辆的宽度，所述动态信息包括车辆的实时地理位置；
接收至少一第二车辆的固定信息及动态信息；
根据所述第一车辆及所述至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图；
显示所述动态路况图；
语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息。
2.如权利要求1所述的安全驾驶辅助方法，其特征在于，显示所述动态路况图的步骤包括：
利用不同的颜色区分位于视野盲区的第二车辆及未位于视野盲区的第二车辆。
3.如权利要求1或2所述的安全驾驶辅助方法，其特征在于，所述动态信息还包括车速、车辆的转向中的至少一项。
4.如权利要求1或2所述的安全驾驶辅助方法，其特征在于，所述固定信息还包括车辆的高度、车牌号码中的至少一项。
5.一种安全驾驶辅助***，其特征在于，所述安全驾驶辅助***包括：
获取装置，用于获取第一车辆的固定信息及动态信息，所述固定信息包括车辆的长度、车辆的宽度，所述动态信息包括车辆的实时地理位置；
发送装置，用于发送所述第一车辆的固定信息及动态信息；
接收装置，用于接收至少一第二车辆的固定信息及动态信息；
处理装置，用于根据所述第一车辆及所述至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制动态路况图；
显示装置，用于显示根据所述第一车辆及所述至少一第二车辆的固定信息及动态信息绘制的动态路况图；
语音提示装置，用于语音播报处于视野盲区的第二车辆的相关信息。
6.如权利要求5所述的安全驾驶辅助***，其特征在于，所述显示装置包括颜色设置模块，用于利用不同的颜色区分位于视野盲区的第二车辆及未位于视野盲区的第二车辆。
7.如权利要求5或6所述的安全驾驶辅助***，其特征在于，获取装置包括固定信息输入模块，所述固定信息输入模块用于接收用户的输入，以获取所述第一车辆的固定信息。
8.如权利要求5或6所述的安全驾驶辅助***，其特征在于，获取装置包括卫星定位模块，用于获取所述第一车辆的实时地理位置。
9.如权利要求5或6所述的安全驾驶辅助***，其特征在于，所述获取装置还包括车速侦测模块，用于获取所述第一车辆的车速。
10.如权利要求5或6所述的安全驾驶辅助***，其特征在于，所述获取装置还包括转向获取模块，用于获取所述第一车辆的转向。
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