CN106627775B - 一种c柱传力回路结构 - Google Patents

一种c柱传力回路结构 Download PDF

Info

Publication number
CN106627775B
CN106627775B CN201611070960.0A CN201611070960A CN106627775B CN 106627775 B CN106627775 B CN 106627775B CN 201611070960 A CN201611070960 A CN 201611070960A CN 106627775 B CN106627775 B CN 106627775B
Authority
CN
China
Prior art keywords
wheel cover
girder
frame
crossbeam
rear wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201611070960.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106627775A (zh
Inventor
曾凤
覃鹏飞
劳兵
陈聪
谢贵山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd filed Critical SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority to CN201611070960.0A priority Critical patent/CN106627775B/zh
Publication of CN106627775A publication Critical patent/CN106627775A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106627775B publication Critical patent/CN106627775B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车车架转配领域，特别涉及一种C柱传力回路结构。C柱传力回路结构，包括C柱、后大梁、后地板，所述C柱与后大梁连接，所述后地板与后大梁搭接，所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接，所述后地板还包括第三车架横梁，所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。本发明在备胎舱和后座椅下板搭接处新增横梁，在后轮罩和后轮罩加强板下方增加三角撑板，最后与C柱腔体连通，形成完整回路，从而使整个结构显著提升了整车刚度和强度。

Description

一种C柱传力回路结构
技术领域
本发明涉及汽车车架转配领域，特别涉及一种C柱传力回路结构。
背景技术
C柱附近后地板、后车架和侧围的搭接处是车身结构的一个重要搭接区域，该区域的结构对整车强度、整车刚度都有着非常重要的作用。同时，该处的结构连接后轮罩和C柱的腔体，是整车受力时的一个重要传递路径，其接头的好坏直接影响到整车性能。
目前后地板、后车架和侧围的传统搭接结构（如图1和图2），一般是后地板两侧和车架左右后大梁搭接，底下与车架横梁焊接，然后再与后轮罩Y向焊接。由于后地板（后座椅下板和备胎舱）的料厚比较薄（T=0.7mm），且车架横梁和大梁的腔体没有直接连通C柱腔体，整个结构的强度和刚度都较差，大梁和轮罩搭接处、C柱都存在高应力，开裂风险较大。
发明内容
本发明提供一种C柱传力回路结构，旨在加强后地板、后车架和侧围的搭接，优化传力路径，解决后地板刚度较差的问题。
本发明提供一种C柱传力回路结构，包括C柱、后大梁、后地板，所述C柱与后大梁连接，所述后地板与后大梁搭接，所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接，所述后地板还包括第三车架横梁，所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。
作为本发明的进一步改进，C柱传力回路结构还包括顶盖横梁、三角撑板、设有侧围的后轮罩，所述后轮罩设有轮罩加强板，所述第三车架横梁、后大梁、三角撑板、后轮罩、C柱、顶盖横梁依次连接并构成封闭的受力回路结构。
作为本发明的进一步改进，所述第三车架横梁两端与左右两侧的后大梁连接，所述第三车架横梁的高度与后大梁的高度等高。
作为本发明的进一步改进，所述三角撑板包括后大梁连接部和后轮罩连接部，所述后大梁连接部和后轮罩连接部之间形成有一个台阶。
作为本发明的进一步改进，所述后大梁连接部和后轮罩连接部均设有翻边，所述后大梁连接部通过翻边贴合连接在后大梁上，所述后轮罩连接部通过翻边贴合连接在后轮罩上。
作为本发明的进一步改进，所述后轮罩包括筋条，所述筋条连接在后轮罩的内板上，所述轮罩加强板、三角撑板分别连接在后轮罩的筋条上。
作为本发明的进一步改进，C柱传力回路结构还包括备胎舱和后座椅下板，所述备胎舱和后座椅下板连接，所述第三车架横梁设置在备胎舱和后座椅下板的连接处。
本发明的有益效果是：本发明在备胎舱和后座椅下板搭接处新增横梁，在后轮罩和后轮罩加强板下方增加三角撑板，最后与C柱腔体连通，形成完整回路，从而使整个结构显著提升了整车刚度和强度。
附图说明
图1是本发明现有技术中后地板、后车架和侧围的传统搭接结构的结构图；
图2是本发明现有技术中后地板、后车架和侧围的传统搭接结构的A-A截面图；
图3是本发明C柱传力回路结构的结构图；
图4是本发明C柱传力回路结构的B-B截面结构图；
图5是本发明C柱传力回路结构的C-C截面结构图；
图6是本发明C柱传力回路结构中三角撑板的结构图；
图7是本发明C柱传力回路结构的传力回路图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
如图1至图5所示，一种C柱传力回路结构，包括C柱3、后大梁2、后地板1，所述C柱3与后大梁2连接，所述后地板1与后大梁2搭接，所述后地板1包括有第一车架横梁11、第二车架横梁12、座椅横梁13，所述第一车架横梁11、座椅横梁13、第二车架横梁12依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁11、座椅横梁13、第二车架横梁12两端与后大梁2连接，所述后地板1还包括第三车架横梁14，所述第三车架横梁14连接在后地板1的顶部并位于第二车架横梁12的上方。
如图7所示，该C柱传力回路结构，还包括顶盖横梁4、三角撑板5、设有侧围的后轮罩6，所述后轮罩6设有轮罩加强板，所述第三车架横梁14、后大梁2、三角撑板5、后轮罩6、C柱3、顶盖横梁4依次连接并构成封闭的受力回路结构。
如图1至图7所示，所述第三车架横梁14两端与左右两侧的后大梁2连接，所述第三车架横梁14的高度与后大梁2的高度等高。
所述三角撑板5包括后大梁连接部51和后轮罩连接部52，所述后大梁连接部51和后轮罩连接部52之间形成有一个台阶。
所述后大梁连接部51和后轮罩连接部52均设有翻边，所述后大梁连接部51通过翻边贴合连接在后大梁2上，所述后轮罩连接部52通过翻边贴合连接在后轮罩6上。
根据CAE分析结果，在左右后大梁上分别设计两个个尺寸较小的三角撑板5，和侧围的后轮罩6连接。
所述后轮罩6包括筋条，所述筋条连接在后轮罩6的内板上，所述轮罩加强板、三角撑板5分别连接在后轮罩的筋条上。侧围的轮罩内板优化筋条，加强三角撑板5和后轮罩加强板的连接。
C柱传力回路结构还包括备胎舱7和后座椅下板8，所述备胎舱7和后座椅下板8连接，所述第三车架横梁14设置在备胎舱7和后座椅下板8的连接处。
本发明的整体有益效果是：
1）新方案的搭接结构形成了一个完整测传力回路，有利于力的传递；
2）通过横梁连接后座椅下板和备胎舱，提高了后地板合件的刚度；
3）新增横梁与车架横梁二形成叠加腔体，提升整车扭转刚度1000Nm/deg，有效传力截面增大1.1倍；
4）三角撑板连接大梁和侧围的腔体，使整车扭转刚度提高了1700 Nm/deg；
5）加强了后地板、后大梁和后轮罩搭接处的结构，应力降低60Mpa，减小了开裂风险。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种C柱传力回路结构，包括C柱（3）、后大梁（2）、后地板（1），所述C柱（3）与后大梁（2）连接，所述后地板（1）与后大梁（2）搭接，所述后地板（1）包括有第一车架横梁（11）、第二车架横梁（12）、座椅横梁（13），所述第一车架横梁（11）、座椅横梁（13）、第二车架横梁（12）依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁（11）、座椅横梁（13）、第二车架横梁（12）两端与后大梁（2）连接，其特征在于，所述后地板（1）还包括第三车架横梁（14），所述第三车架横梁（14）连接在后地板（1）的顶部并位于第二车架横梁（12）的上方；
还包括顶盖横梁（4）、三角撑板（5）、设有侧围的后轮罩（6），所述后轮罩（6）设有轮罩加强板，所述第三车架横梁（14）、后大梁（2）、三角撑板（5）、后轮罩（6）、C柱（3）、顶盖横梁（4）依次连接并构成封闭的受力回路结构；
所述第三车架横梁（14）两端与左右两侧的后大梁（2）连接，所述第三车架横梁（14）的高度与后大梁（2）的高度等高；
所述三角撑板（5）包括后大梁连接部（51）和后轮罩连接部（52），所述后大梁连接部（51）和后轮罩连接部（52）之间形成有一个台阶。
2.根据权利要求1所述的C柱传力回路结构，其特征在于，所述后大梁连接部（51）和后轮罩连接部（52）均设有翻边，所述后大梁连接部（51）通过翻边贴合连接在后大梁（2）上，所述后轮罩连接部（52）通过翻边贴合连接在后轮罩（6）上。
3.根据权利要求1所述的C柱传力回路结构，其特征在于，所述后轮罩（6）包括筋条，所述筋条连接在后轮罩（6）的内板上，所述轮罩加强板、三角撑板（5）分别连接在后轮罩的筋条上。
4.根据权利要求1所述的C柱传力回路结构，其特征在于，还包括备胎舱（7）和后座椅下板（8），所述备胎舱（7）和后座椅下板（8）连接，所述第三车架横梁（14）设置在备胎舱（7）和后座椅下板（8）的连接处。
CN201611070960.0A 2016-11-29 2016-11-29 一种c柱传力回路结构 Active CN106627775B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611070960.0A CN106627775B (zh) 2016-11-29 2016-11-29 一种c柱传力回路结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611070960.0A CN106627775B (zh) 2016-11-29 2016-11-29 一种c柱传力回路结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106627775A CN106627775A (zh) 2017-05-10
CN106627775B true CN106627775B (zh) 2023-07-25

Family

ID=58813378

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611070960.0A Active CN106627775B (zh) 2016-11-29 2016-11-29 一种c柱传力回路结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106627775B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005313728A (ja) * 2004-04-28 2005-11-10 Toyota Auto Body Co Ltd 自動車の車体後部構造
CN101643086A (zh) * 2008-08-07 2010-02-10 本田技研工业株式会社 车身结构
CN103318265A (zh) * 2013-06-27 2013-09-25 长城汽车股份有限公司 汽车后部传力结构
CN105235749A (zh) * 2014-07-09 2016-01-13 广州汽车集团股份有限公司 汽车后侧围加强结构、汽车后部吸能结构及汽车
CN205273620U (zh) * 2015-12-31 2016-06-01 广州汽车集团股份有限公司 汽车后侧围加强结构及汽车
CN206634070U (zh) * 2016-11-29 2017-11-14 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种c柱传力回路结构

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005313728A (ja) * 2004-04-28 2005-11-10 Toyota Auto Body Co Ltd 自動車の車体後部構造
CN101643086A (zh) * 2008-08-07 2010-02-10 本田技研工业株式会社 车身结构
CN103318265A (zh) * 2013-06-27 2013-09-25 长城汽车股份有限公司 汽车后部传力结构
CN105235749A (zh) * 2014-07-09 2016-01-13 广州汽车集团股份有限公司 汽车后侧围加强结构、汽车后部吸能结构及汽车
CN205273620U (zh) * 2015-12-31 2016-06-01 广州汽车集团股份有限公司 汽车后侧围加强结构及汽车
CN206634070U (zh) * 2016-11-29 2017-11-14 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种c柱传力回路结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN106627775A (zh) 2017-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8419115B2 (en) Structure for side section of vehicle body
WO2013018415A1 (ja) 車体側部構造
CN107487370B (zh) 车身侧围结构、c柱加强板和车辆
CN202935431U (zh) 车身骨架结构
CN110588784B (zh) 一种汽车纵梁结构及其制造方法
CN107310631A (zh) 一种提升汽车白车身扭转模态刚度的加强结构及其安装方法
JPS63247174A (ja) 自動車の前部車体構造
CN111017034B (zh) 一种车架结构
CN206374821U (zh) 一种全景天窗车架组件
CN108382463B (zh) 两厢车型内板后部框架结构
CN214451331U (zh) 车身和具有其的车辆
CN106364562A (zh) 一种四轮车车架
WO2015076124A1 (ja) 車体後部構造
CN110667707B (zh) 一种提高汽车车身扭转刚度的结构
CN106627775B (zh) 一种c柱传力回路结构
CN210191611U (zh) 一种汽车车身加强b柱组件
CN105365894B (zh) 一种车身后部斜撑结构
CN107161217A (zh) 一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构
CN105644628A (zh) 汽车前立柱上段加强结构
CN205256444U (zh) 一种用于连接在汽车后地板与后轮罩之间的加强梁总成
CN203806014U (zh) 实现新旧车型前地板总成共用的边梁结构
KR20230090757A (ko) 차량의 어퍼바디
CN210416746U (zh) 一种电动全承载客车车架
CN208053449U (zh) 一种贯通式减震器座加强结构
CN209600630U (zh) 一种小型汽车车身框架

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant