CN106593569B - 一种机械控制气门传动机构及控制方法 - Google Patents

一种机械控制气门传动机构及控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种机械控制气门传动机构及控制方法，包括发动机缸体，所述发动机缸体的内部固定连接有缸套，所述发动机缸体左侧的顶部开设有进气孔，所述进气孔与缸套的顶部连通，所述缸套的内腔设置有活塞，所述活塞的底部固定连接有活塞杆，所述发动机缸体顶部的中心处开设有弹簧槽，所述弹簧槽内腔的底部开设有通孔，所述通孔的底部与进气孔连通，所述弹簧槽的内腔设置有液压挺柱，所述液压挺柱内腔的顶部设置有圆片。本发明通过液压顶杆升高带动安装座向上移动，安装座带动凸轮轴向上移动，凸轮轴带动凸起块向上移动，对凸起块与弹簧槽之间的距离进行微量调节，以此来改变气门导杆的上下升程量。

Description

一种机械控制气门传动机构及控制方法
技术领域
本发明涉及发动机设备技术领域，具体为一种机械控制气门传动机构及控制方法。
背景技术
发动机配气机构(内燃机配气机构)是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封，凸轮轴旋转推动气门导杆，使气门导杆做上下往复运动来达到进气门的开启和关闭，气门的开启量是固定不变的，不能够对其进行机械的调节，使得在特殊情况下不能满足驾驶员对发动机性较高的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机械控制气门传动机构及控制方法，具备能机械调节气门开启量的优点，解决了传统发动机不能机械调节气门开启量的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机械控制气门传动机构，包括发动机缸体，所述发动机缸体的内部固定连接有缸套，所述发动机缸体左侧的顶部开设有进气孔，所述进气孔与缸套的顶部连通，所述缸套的内腔设置有活塞，所述活塞的底部固定连接有活塞杆，所述发动机缸体顶部的中心处开设有弹簧槽，所述弹簧槽内腔的底部开设有通孔，所述通孔的底部与进气孔连通，所述弹簧槽的内腔设置有液压挺柱，所述液压挺柱内腔的顶部设置有圆片，所述圆片的顶部与液压挺柱内腔的顶部接触，所述圆片的底部设置有气门导杆，所述气门导杆的底部穿过通孔并延伸至进气孔的内腔，所述气门导杆位于进气孔内腔的一端固定连接有密封锥板，所述密封锥板的表面与进气孔的内壁接触，所述气门导杆位于弹簧槽内腔的一端套设有回位弹簧，所述回位弹簧的顶部延伸至液压挺柱的内腔与圆片的底部接触，所述回位弹簧的底部与弹簧槽内腔的底部接触，所述发动机缸体的顶部设置有安装座，所述安装座的底部与发动机缸体的顶部接触，所述安装座底部的两侧均固定连接有液压顶杆，所述液压顶杆的底部延伸至发动机缸体的内部，所述安装座顶部的中心处开设有凸轮轴卡槽，所述安装座的顶部设置有凸轮轴，所述凸轮轴的底部延伸至凸轮轴卡槽的内腔，所述凸轮轴的表面且位于安装座的背面套设有凸起块，所述凸起块的底部延伸至弹簧槽的内腔与液压挺柱的顶部接触，所述安装座顶部的两侧均开设有螺纹孔，所述凸轮轴的顶部设置有卡环，所述卡环顶部的两侧均贯穿设置有螺栓，所述螺栓的底部贯穿卡环并延伸至螺纹孔的内腔，所述发动机缸体顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块靠近安装座的一侧开设有滑槽，所述安装座的两侧均固定连接有滑块，所述滑块远离安装座的一端延伸至滑槽的内腔，所述滑块与滑槽滑动连接，所述固定块的顶部固定连接有连接块，所述连接块远离固定块一端的底部固定连接有上触点，所述安装座顶部的两侧均固定连接有与上触点相适配的下触点。
优选的，所述活塞的表面从上至下依次套设有第一气环、第二气环和油环，所述第一气环、第二气环和油环远离活塞的一侧与缸套的内壁接触。
优选的，所述气门导杆与通孔之间设置有密封套，所述密封套的顶部延伸至弹簧槽的内腔。
优选的，所述螺栓的表面设置有外螺纹，所述螺纹孔的内部设置有与外螺纹相适配的内螺纹。
优选的，所述凸轮轴卡槽与凸轮轴之间设置有下轴瓦，所述凸轮轴与卡环之间设置有上轴瓦。
所述的一种机械控制气门传动机构的控制方法，通过液压顶杆升高带动安装座向上移动，安装座带动凸轮轴向上移动，凸轮轴带动凸起块向上移动，对凸起块与弹簧槽之间的距离进行微量调节，以此来改变气门导杆的上下升程量。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过安装座、螺纹孔、卡环和螺栓的配合能够将凸轮轴进行固定，通过在发动机缸体的内部设置有液压顶杆，液压顶杆升高带动安装座向上移动，安装座带动凸轮轴向上移动，凸轮轴带动凸起块向上移动，从而能够微量调节凸起块与弹簧槽之间的距离，因此能够改变气门导杆的上下升程量，提高了发动机的性能。
2、本发明通过密封锥板的设置用来对进气孔进行密封，通过弹簧槽、圆片和回位弹簧进行配合，回位弹簧对圆片施加一个向上的力，能够使气门导杆和液压挺柱能够迅速回位，实现气门的开合，通过滑块和滑槽的配合便于安装座的上下移动，通过固定块、连接块、下触点和上触点进行配合，安装座在向上移动时带动下触点向上移动，上触点与下触点接触，液压顶杆停止升高，用于对液压顶杆升降的高度进行限位，通过第一气环、第二气环和油环的配合用于对活塞与缸套之间进行密封，密封套的设置用于对气门导杆与通孔之间进行密封，通过上轴瓦与下轴瓦的配合便于凸轮轴的旋转，可以对卡环和凸轮轴卡槽的内壁进行隔离保护。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明A-A的局部结构放大图；
图3为本发明B-B的局部结构放大图；
图4为本发明凸轮轴与凸起块的连接结构示意图。
图中：1发动机缸体、2缸套、3进气孔、4活塞、5活塞杆、6弹簧槽、7通孔、8液压挺柱、9圆片、10气门导杆、11密封锥板，12回位弹簧、13安装座、14液压顶杆、15凸轮轴卡槽、16凸轮轴、17凸起块、18螺纹孔、19卡环、20螺栓、21固定块、22滑槽、23滑块、24连接块、25上触点、26下触点、27第一气环、28第二气环、29油环、30密封套、31下轴瓦、32上轴瓦。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种机械控制气门传动机构及控制方法，包括发动机缸体1，发动机缸体1的内部固定连接有缸套2，发动机缸体1左侧的顶部开设有进气孔3，进气孔3与缸套2的顶部连通，缸套2的内腔设置有活塞4，活塞4的底部固定连接有活塞杆5，活塞4的表面从上至下依次套设有第一气环27、第二气环28和油环29，第一气环27、第二气环28和油环29远离活塞4的一侧与缸套2的内壁接触，通过第一气环27、第二气环28和油环29的配合用于对活塞4与缸套2之间进行密封，发动机缸体1顶部的中心处开设有弹簧槽6，弹簧槽6内腔的底部开设有通孔7，通孔7的底部与进气孔3连通，弹簧槽6的内腔设置有液压挺柱8，液压挺柱8内腔的顶部设置有圆片9，圆片9的顶部与液压挺柱8内腔的顶部接触，圆片9的底部设置有气门导杆10，气门导杆10的底部穿过通孔7并延伸至进气孔3的内腔，气门导杆10与通孔7之间设置有密封套30，密封套30的顶部延伸至弹簧槽6的内腔，密封套30的设置用于对气门导杆10与通孔7之间进行密封，气门导杆10位于进气孔3内腔的一端固定连接有密封锥板11，密封锥板11的表面与进气孔3的内壁接触，通过密封锥板11的设置用来对进气孔3进行密封，气门导杆10位于弹簧槽6内腔的一端套设有回位弹簧12，回位弹簧12的顶部延伸至液压挺柱8的内腔与圆片9的底部接触，回位弹簧12的底部与弹簧槽6内腔的底部接触，通过弹簧槽6、圆片9和回位弹簧12进行配合，回位弹簧12对圆片9施加一个向上的力，能够使气门导杆10和液压挺柱8能够迅速回位，实现气门的开合，发动机缸体1的顶部设置有安装座13，安装座13的底部与发动机缸体1的顶部接触，安装座13底部的两侧均固定连接有液压顶杆14，液压顶杆14的底部延伸至发动机缸体1的内部，安装座13顶部的中心处开设有凸轮轴卡槽15，安装座13的顶部设置有凸轮轴16，凸轮轴16的底部延伸至凸轮轴卡槽15的内腔，凸轮轴16的表面且位于安装座13的背面套设有凸起块17，凸起块17的底部延伸至弹簧槽6的内腔与液压挺柱8的顶部接触，安装座13顶部的两侧均开设有螺纹孔18，凸轮轴16的顶部设置有卡环19，凸轮轴卡槽15与凸轮轴16之间设置有下轴瓦31，凸轮轴16与卡环19之间设置有上轴瓦32，通过上轴瓦32与下轴瓦31的配合便于凸轮轴16的旋转，可以对卡环19和凸轮轴卡槽15的内壁进行隔离保护，卡环19顶部的两侧均贯穿设置有螺栓20，螺栓20的底部贯穿卡环19并延伸至螺纹孔18的内腔，螺栓20的表面设置有外螺纹，螺纹孔18的内部设置有与外螺纹相适配的内螺纹，发动机缸体1顶部的两侧均固定连接有固定块21，固定块21靠近安装座13的一侧开设有滑槽22，安装座13的两侧均固定连接有滑块23，滑块23远离安装座13的一端延伸至滑槽22的内腔，滑块23与滑槽22滑动连接，通过滑块23和滑槽22的配合便于安装座13的上下移动，固定块21的顶部固定连接有连接块24，连接块24远离固定块21一端的底部固定连接有上触点25，安装座13顶部的两侧均固定连接有与上触点25相适配的下触点26，通过固定块21、连接块24、下触点26和上触点25进行配合，安装座13在向上移动时带动下触点26向上移动，上触点25与下触点26接触，液压顶杆14停止升高，用于对液压顶杆14升降的高度进行限位，通过安装座13、螺纹孔18、卡环19和螺栓20的配合能够将凸轮轴16进行固定，通过在发动机缸体1的内部设置有液压顶杆14，液压顶杆14升高带动安装座13向上移动，安装座13带动凸轮轴16向上移动，凸轮轴16带动凸起块17向上移动，从而能够微量调节凸起块17与弹簧槽6之间的距离，因此能够改变气门导杆10的上下升程量，提高了发动机的性能,通过液压顶杆14升高带动安装座13向上移动，安装座13带动凸轮轴16向上移动，凸轮轴16带动凸起块17向上移动，对凸起块17与弹簧槽6之间的距离进行微量调节，以此来改变气门导杆10的上下升程量。
使用时，通过安装座13、螺纹孔18、卡环19和螺栓20进行配合将凸轮轴16进行固定，液压顶杆14升高带动安装座13向上移动，安装座13带动凸轮轴16向上移动，凸轮轴16带动凸起块17向上移动，对凸起块17与弹簧槽6之间的距离进行微量调节，以此来改变气门导杆10的上下升程量，安装座13在向上移动时带动下触点26向上移动，上触点25与下触点26接触后液压顶杆14停止升高。
综上所述：该机械控制气门传动机构及控制方法，通过安装座13、液压顶杆14、凸轮轴卡槽15、凸轮轴16、凸起块17、螺纹孔18、卡环19、螺栓20、固定块21、滑槽22、滑块23、连接块24、上触点25和下触点26的配合，解决了传统发动机不能机械调节气门开启量的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机械控制气门传动机构，包括发动机缸体(1)，其特征在于：所述发动机缸体(1)的内部固定连接有缸套(2)，所述发动机缸体(1)左侧的顶部开设有进气孔(3)，所述进气孔(3)与缸套(2)的顶部连通，所述缸套(2)的内腔设置有活塞(4)，所述活塞(4)的底部固定连接有活塞杆(5)，所述发动机缸体(1)顶部的中心处开设有弹簧槽(6)，所述弹簧槽(6)内腔的底部开设有通孔(7)，所述通孔(7)的底部与进气孔(3)连通，所述弹簧槽(6)的内腔设置有液压挺柱(8)，所述液压挺柱(8)内腔的顶部设置有圆片(9)，所述圆片(9)的顶部与液压挺柱(8)内腔的顶部接触，所述圆片(9)的底部设置有气门导杆(10)，所述气门导杆(10)的底部穿过通孔(7)并延伸至进气孔(3)的内腔，所述气门导杆(10)位于进气孔(3)内腔的一端固定连接有密封锥板(11)，所述密封锥板(11)的表面与进气孔(3)的内壁接触，所述气门导杆(10)位于弹簧槽(6)内腔的一端套设有回位弹簧(12)，所述回位弹簧(12)的顶部延伸至液压挺柱(8)的内腔与圆片(9)的底部接触，所述回位弹簧(12)的底部与弹簧槽(6)内腔的底部接触，所述发动机缸体(1)的顶部设置有安装座(13)，所述安装座(13)的底部与发动机缸体(1)的顶部接触，所述安装座(13)底部的两侧均固定连接有液压顶杆(14)，所述液压顶杆(14)的底部延伸至发动机缸体(1)的内部，所述安装座(13)顶部的中心处开设有凸轮轴卡槽(15)，所述安装座(13)的顶部设置有凸轮轴(16)，所述凸轮轴(16)的底部延伸至凸轮轴卡槽(15)的内腔，所述凸轮轴(16)的表面且位于安装座(13)的背面套设有凸起块(17)，所述凸起块(17)的底部延伸至弹簧槽(6)的内腔与液压挺柱(8)的顶部接触，所述安装座(13)顶部的两侧均开设有螺纹孔(18)，所述凸轮轴(16)的顶部设置有卡环(19)，所述卡环(19)顶部的两侧均贯穿设置有螺栓(20)，所述螺栓(20)的底部贯穿卡环(19)并延伸至螺纹孔(18)的内腔，所述发动机缸体(1)顶部的两侧均固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)靠近安装座(13)的一侧开设有滑槽(22)，所述安装座(13)的两侧均固定连接有滑块(23)，所述滑块(23)远离安装座(13)的一端延伸至滑槽(22)的内腔，所述滑块(23)与滑槽(22)滑动连接，所述固定块(21)的顶部固定连接有连接块(24)，所述连接块(24)远离固定块(21)一端的底部固定连接有上触点(25)，所述安装座(13)顶部的两侧均固定连接有与上触点(25)相适配的下触点(26)。
2.根据权利要求1所述的一种机械控制气门传动机构，其特征在于：所述活塞(4)的表面从上至下依次套设有第一气环(27)、第二气环(28)和油环(29)，所述第一气环(27)、第二气环(28)和油环(29)远离活塞(4)的一侧与缸套(2)的内壁接触。
3.根据权利要求1所述的一种机械控制气门传动机构，其特征在于：所述气门导杆(10)与通孔(7)之间设置有密封套(30)，所述密封套(30)的顶部延伸至弹簧槽(6)的内腔。
4.根据权利要求1所述的一种机械控制气门传动机构，其特征在于：所述螺栓(20)的表面设置有外螺纹，所述螺纹孔(18)的内部设置有与外螺纹相适配的内螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种机械控制气门传动机构，其特征在于：所述凸轮轴卡槽(15)与凸轮轴(16)之间设置有下轴瓦(31)，所述凸轮轴(16)与卡环(19)之间设置有上轴瓦(32)。
6.根据权利要求1所述的一种机械控制气门传动机构的控制方法，其特征在于：通过液压顶杆(14)升高带动安装座(13)向上移动，安装座(13)带动凸轮轴(16)向上移动，凸轮轴(16)带动凸起块(17)向上移动，对凸起块(17)与弹簧槽(6)之间的距离进行微量调节，以此来改变气门导杆(10)的上下升程量。
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