CN113006896B - 一种可调节的叉车气门凸轮轴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可调节的叉车气门凸轮轴，包括中心轴，所述中心轴的表面与大弧凸轮的侧面轴心处固定连接，所述中心轴的内部设置有调节装置，所述调节装置包括容纳槽，所述容纳槽的表面与弹簧的底端固定连接，所述弹簧的顶端与支撑板的底面固定连接，所述支撑板的顶面与压杆的底部固定连接，所述压杆的顶部贯穿容纳槽的表面并延伸至中心轴的外部，所述支撑板的侧面与支撑杆的侧面固定连接。该可调节的叉车气门凸轮轴，通过设置压杆、固定栓、弹簧、支撑板、支撑杆、小弧凸轮、大弧凸轮、凹孔、调节孔和调节槽，通过调节凸轮轴，使得使用一根凸轮轴就能增大车子的马力表现，达到通过调节凸轮轴方便控制汽车马力的效果。

Description

一种可调节的叉车气门凸轮轴
技术领域
本发明涉及叉车配件技术领域，具体为一种可调节的叉车气门凸轮轴。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，凸轮轴承受周期性的冲击载荷，凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮轴工作时凸轮的表面磨损比较严重，针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除了应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度之外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑，凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，上面套有若干个凸轮，用于驱动气门，凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素，如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时，凸轮轴在工作时，凸轮轴的角度越大、扬程越高，进气量就越大，不过就因为气门开启时间长、行程大，会有怠速不稳、低转无力的情形，而车子要想有更强的马力表现，最直接的方法就是增加进气量，增加进气量的方法就是使用高角度凸轮轴。现市场上的凸轮轴都是只有固定的角度，不可调节，若想改变车子的马力，则需要准备多根凸轮轴进行更换，较为麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调节的叉车气门凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节的叉车气门凸轮轴，包括中心轴，所述中心轴的表面与大弧凸轮的侧面轴心处固定连接，所述中心轴的内部设置有调节装置。
所述调节装置包括容纳槽，所述容纳槽的表面与弹簧的底端固定连接，所述弹簧的顶端与支撑板的底面固定连接，所述支撑板的顶面与压杆的底部固定连接，所述压杆的顶部贯穿容纳槽的表面并延伸至中心轴的外部，所述支撑板的侧面与支撑杆的侧面固定连接，所述支撑杆的底部与容纳槽的表面活动连接，所述支撑杆的顶部贯穿容纳槽的表面并延伸至中心轴的外部，所述支撑杆的顶部贯穿大弧凸轮的顶部并延伸至大弧凸轮的外部，所述支撑杆的顶部与小弧凸轮的底面固定连接，所述大弧凸轮的顶部开设有连接槽，所述连接槽的表面通过转轴活动连接有连接带，所述大弧凸轮的顶部通过连接带与小弧凸轮的底部活动连接，所述支撑杆的正面开设有调节孔，所述调节孔的内壁与固定栓的表面活动连接，所述固定栓的一端与调节槽的表面螺纹连接，所述固定栓的另一端贯穿中心轴和大弧凸轮的表面并延伸至大弧凸轮的外部，所述容纳槽的表面开设有滑槽，所述滑槽的表面与滑块的表面活动连接，所述滑块的侧面与支撑板的侧面固定连接。
优选的，所述中心轴的表面开设有与压杆的尺寸相适配的孔。
优选的，所述容纳槽的表面开设有与支撑杆的尺寸相适配的调节槽。
优选的，所述大弧凸轮的顶部开设有与支撑杆的尺寸相适配的孔。
优选的，所述大弧凸轮的表面开设有与固定栓的右端相适配的凹孔。
优选的，所述连接带的数量为两条，且两条连接带以大弧凸轮的侧面竖直中线为对称轴，分布在大弧凸轮的顶部。
有益效果
本发明提供了一种可调节的叉车气门凸轮轴，具备以下有益效果：
1.该可调节的叉车气门凸轮轴，通过设置压杆、固定栓、弹簧、支撑板、支撑杆、小弧凸轮、大弧凸轮、凹孔、调节孔和调节槽，当需要调大凸轮轴的角度时，通过用手压动压杆，使用工具拧松固定栓并取下，慢慢松手，使得被压缩的弹簧将支撑板向上顶动，同时支撑杆向上移动，进而使得小弧凸轮向上顶动，从而增大小弧凸轮和大弧凸轮之间的圆心距，通过将固定栓沿着凹孔的表面向左推进，固定栓的左端穿过中间的调节孔，再与调节槽的表面螺纹连接，使得支撑杆被固定，进而使得凸轮轴在工作的过程中，支撑杆和小弧凸轮不会由于外界的压力而移动位置，通过调节凸轮轴，使得使用一根凸轮轴就能增大车子的马力表现，从而达到通过调节凸轮轴方便控制汽车马力的效果。
2.该可调节的叉车气门凸轮轴，通过设置连接槽和连接带，当小弧凸轮被移动时，小弧凸轮与大弧凸轮之间形成夹缝，通过连接槽连接连接带，使得夹缝被覆盖，避免凸轮轴在工作时由于夹缝的存在而被卡住，甚至烧坏叉车的其他装置，从而达到保护叉车的效果。
附图说明
图1为本发明正剖结构示意图；
图2为本发明侧剖结构示意图；
图3为本发明图1中A处放大结构示意图；
图4为本发明图1中B处放大结构示意图。
图中：1中心轴、2大弧凸轮、3调节装置、301容纳槽、302弹簧、303支撑板、304压杆、305支撑杆、306小弧凸轮、307连接槽、308连接带、309调节孔、310固定栓、311滑槽、312滑块、313调节槽、314凹孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种可调节的叉车气门凸轮轴，包括中心轴1，中心轴1的表面与大弧凸轮2的侧面轴心处固定连接，中心轴1的内部设置有调节装置3。
调节装置3包括容纳槽301，容纳槽301的表面与弹簧302的底端固定连接，弹簧302的顶端与支撑板303的底面固定连接，支撑板303的顶面与压杆304的底部固定连接，中心轴1的表面开设有与压杆304的尺寸相适配的孔，压杆304的顶部贯穿容纳槽301的表面并延伸至中心轴1的外部，支撑板303的侧面与支撑杆305的侧面固定连接，容纳槽301的表面开设有与支撑杆305的尺寸相适配的调节槽313，大弧凸轮2的顶部开设有与支撑杆305的尺寸相适配的孔，支撑杆305的底部与容纳槽301的表面活动连接，支撑杆305的顶部贯穿容纳槽301的表面并延伸至中心轴1的外部，支撑杆305的顶部贯穿大弧凸轮2的顶部并延伸至大弧凸轮2的外部，支撑杆305的顶部与小弧凸轮306的底面固定连接，大弧凸轮2的顶部开设有连接槽307，连接槽307的表面通过转轴活动连接有连接带308，连接带308的数量为两条，且两条连接带308以大弧凸轮2的侧面竖直中线为对称轴，分布在大弧凸轮2的顶部，通过设置连接槽307和连接带308，当小弧凸轮306被移动时，小弧凸轮306与大弧凸轮2之间形成夹缝，通过连接槽307连接连接带308，使得夹缝被覆盖，避免凸轮轴在工作时由于夹缝的存在而被卡住，甚至烧坏叉车的其他装置，从而达到保护叉车的效果，大弧凸轮2的顶部通过连接带308与小弧凸轮306的底部活动连接，支撑杆305的正面开设有调节孔309，调节孔309的内壁与固定栓310的表面活动连接，大弧凸轮2的表面开设有与固定栓310的右端相适配的凹孔314，固定栓310的一端与调节槽313的表面螺纹连接，固定栓310的另一端贯穿中心轴1和大弧凸轮2的表面并延伸至大弧凸轮2的外部，容纳槽301的表面开设有滑槽311，滑槽311的表面与滑块312的表面活动连接，滑块312的侧面与支撑板303的侧面固定连接，通过设置压杆304、固定栓310、弹簧302、支撑板303、支撑杆305、小弧凸轮306、大弧凸轮2、凹孔314、调节孔309和调节槽313，当需要调大凸轮轴的角度时，通过用手压动压杆304，使用工具拧松固定栓310并取下，慢慢松手，使得被压缩的弹簧302将支撑板303向上顶动，同时支撑杆305向上移动，进而使得小弧凸轮306向上顶动，从而增大小弧凸轮306和大弧凸轮2之间的圆心距，通过将固定栓310沿着凹孔314的表面向左推进，固定栓310的左端穿过中间的调节孔309，再与调节槽313的表面螺纹连接，使得支撑杆305被固定，进而使得凸轮轴在工作的过程中，支撑杆305和小弧凸轮306不会由于外界的压力而移动位置，通过调节凸轮轴，使得使用一根凸轮轴就能增大车子的马力表现，从而达到通过调节凸轮轴方便控制汽车马力的效果。
工作原理：在使用该可调节的叉车气门凸轮轴时，当需要调大凸轮轴的角度时，通过用手轻轻压动压杆304，由于滑槽311和滑块312的作用，使得支撑板303竖直向下移动，并且压缩弹簧302，使用工具拧松固定栓310并取下，慢慢松手，此时被压缩的弹簧302将支撑板303向上顶动，同时支撑杆305向上移动，而向上移动的支撑杆305将小弧凸轮306向上顶动，增大小弧凸轮306和大弧凸轮2之间的圆心距，然后将固定栓310沿着凹孔314的表面向左推进，使得固定栓310的左端穿过中间的调节孔309，再与调节槽313的表面螺纹连接，固定支撑杆305，使得凸轮轴在工作的过程中，支撑杆305和小弧凸轮306不会由于外界的压力而移动位置，进而调节凸轮轴，使得使用一根凸轮轴就能增大车子的马力表现，从而达到简单使用凸轮轴的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调节的叉车气门凸轮轴，包括中心轴(1)，其特征在于：所述中心轴(1)的表面与大弧凸轮(2)的侧面轴心处固定连接，所述中心轴(1)的内部设置有调节装置(3)；
所述调节装置(3)包括容纳槽(301)，所述容纳槽(301)的表面与弹簧(302)的底端固定连接，所述弹簧(302)的顶端与支撑板(303)的底面固定连接，所述支撑板(303)的顶面与压杆(304)的底部固定连接，所述压杆(304)的顶部贯穿容纳槽(301)的表面并延伸至中心轴(1)的外部，所述支撑板(303)的侧面与支撑杆(305)的侧面固定连接，所述支撑杆(305)的底部与容纳槽(301)的表面活动连接，所述支撑杆(305)的顶部贯穿容纳槽(301)的表面并延伸至中心轴(1)的外部，所述支撑杆(305)的顶部贯穿大弧凸轮(2)的顶部并延伸至大弧凸轮(2)的外部，所述支撑杆(305)的顶部与小弧凸轮(306)的底面固定连接，所述大弧凸轮(2)的顶部开设有连接槽(307)，所述连接槽(307)的表面通过转轴活动连接有连接带(308)，所述大弧凸轮(2)的顶部通过连接带(308)与小弧凸轮(306)的底部活动连接，所述支撑杆(305)的正面开设有调节孔(309)，所述调节孔(309)的内壁与固定栓(310)的表面活动连接，所述固定栓(310)的一端与调节槽(313)的表面螺纹连接，所述固定栓(310)的另一端贯穿中心轴(1)和大弧凸轮(2)的表面并延伸至大弧凸轮(2)的外部，所述容纳槽(301)的表面开设有滑槽(311)，所述滑槽(311)的表面与滑块(312)的表面活动连接，所述滑块(312)的侧面与支撑板(303)的侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的叉车气门凸轮轴，其特征在于：所述中心轴(1)的表面开设有与压杆(304)的尺寸相适配的孔。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的叉车气门凸轮轴，其特征在于：所述容纳槽(301)的表面开设有与支撑杆(305)的尺寸相适配的调节槽(313)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的叉车气门凸轮轴，其特征在于：所述大弧凸轮(2)的顶部开设有与支撑杆(305)的尺寸相适配的孔。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的叉车气门凸轮轴，其特征在于：所述大弧凸轮(2)的表面开设有与固定栓(310)的右端相适配的凹孔(314)。
6.根据权利要求1所述的一种可调节的叉车气门凸轮轴，其特征在于：所述连接带(308)的数量为两条，且两条连接带(308)以大弧凸轮(2)的侧面竖直中线为对称轴，分布在大弧凸轮(2)的顶部。
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