CN106573520A - 电磁飞轮阻尼器及其方法 - Google Patents
电磁飞轮阻尼器及其方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106573520A CN106573520A CN201580039548.XA CN201580039548A CN106573520A CN 106573520 A CN106573520 A CN 106573520A CN 201580039548 A CN201580039548 A CN 201580039548A CN 106573520 A CN106573520 A CN 106573520A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flywheel
- electromagnetic rotating
- wheel suspension
- antivibrator
- suspension part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dynamic absorbers as main damping means, i.e. spring-mass system vibrating out of phase
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
- F16F7/1005—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect characterised by active control of the mass
- F16F7/1011—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect characterised by active control of the mass by electromagnetic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/18—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using electric, magnetic or electromagnetic means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/20—Type of damper
- B60G2202/25—Dynamic damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本披露涉及一种用于抑制与机动车辆相关联的车轮悬架部件的电磁旋转减振器。该电磁旋转减振器具有飞轮和至少一个阻尼器。该阻尼器具有与该飞轮可操作地相关联的、用于旋转地驱动飞轮的第一元件;以及与该车轮悬架部件可操作地相关联的第二元件。该阻尼器使用该飞轮的惯性来操作以抑制车轮悬架部件的相对运动。
Description
相关申请的交叉引用
本披露要求于2015年7月14日提交的美国实用专利申请序号14/799,179的优先权,并且还要求于2014年7月30日提交的美国临时专利申请序号62/030,752的权益,这二者的全部内容通过援引结合在本披露中。
技术领域
本披露涉及一种旋转阻尼器,并且更具体地,涉及一种用于车辆车轮悬架***的电磁旋转阻尼器。
背景技术
此部分提供与本披露相关的背景信息,其并不一定是现有技术。
用于车辆的车轮悬架***可以包括减小车轮处产生的车辆振动的电磁旋转阻尼器。该电磁旋转阻尼器包括具有转子和定子的电动机,该转子和定子连接到车身上。这样的阻尼器还被用作从车轮悬架***的运动产生能量的能量收集器(energy harvester)。该电磁旋转阻尼器能够处理车轮悬架***经受的低频扰动和高频扰动。
发明内容
一方面,本披露涉及一种用于抑制与机动车辆相关联的车轮悬架部件的电磁旋转减振器。电磁旋转减振器包括飞轮和至少一个阻尼器。阻尼器具有与该飞轮可操作地相关联的、用于旋转地驱动该飞轮的第一元件;以及与车轮悬架部件可操作地相关联的第二元件。该阻尼器使用飞轮的惯性来操作以抑制车轮悬架部件的相对运动。
另一方面,本披露涉及一种用于抑制与机动车辆相关联的车轮悬架部件的电磁旋转减振器。该电磁旋转减振器包括飞轮、阻尼器和电子控制器。该阻尼器***作性地布置在飞轮与车轮悬架部件之间、并且使用飞轮的惯性来操作以抑制车轮悬架部件的相对运动。电子控制器被用于控制该阻尼器。
在又另一方面,本披露涉及一种用于抑制与机动车辆相关联的车轮悬架部件的方法。该方法包括提供呈具有转子和定子的电动机的形式的阻尼器。该方法进一步涉及操作性地将飞轮联接至转子使得该飞轮被该转子旋转地驱动。该方法还涉及操作性地将定子联接至车轮悬架部件,以及使用旋转飞轮的质量来抑制该车轮悬架部件的运动。
附图说明
在此描述的附图仅用于所选择实施例的而不是对所有可能实施方式的说明性目的,并且不旨在限制本披露的范围。
图1是用于车辆悬架***的电磁旋转飞轮阻尼器(EF阻尼器)的示意图;
图2A展示了车辆的车轮与被联接至EF阻尼器的定子的悬架连杆之间的连接;
图2B描绘了悬架连杆的角速度(ω1)以及转子的额定角速度(ω2);
图3展示了具有EF阻尼器、不带有离合器情况下的半主动***的特性;并且
图4展示了具有EF阻尼器、带有离合器情况下的主动***的特性。
贯穿附图的若干视图,相应的参考数字表明相应的部分。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述本披露。下面的描述在本质上仅仅是示例性的并且不旨在限制本披露、应用或用途。图1展示了用于车辆的悬架***的电磁旋转飞轮阻尼器10(以下称为“EF阻尼器10”)。该车辆可以不受限地是任一类型的车辆,例如:汽车、厢式货车、轻型卡车、卡车或运动型多用途车(SUV)。
EF阻尼器10包含电动机12、飞轮14、第一和第二变速箱16和18、以及离合器19。变速箱16和18可以是任何类型的倍速器(例如,谐波驱动器)。电动机12包含转子20和定子22。定子22经由第一变速箱16与车辆的悬架连杆24相连接。转子20经由第二变速箱18连接至飞轮14。转子20和飞轮14相连接使得该转子和该飞轮独立于车身围绕一条轴线26自由地自旋。转子20以最大电磁联接速度转动。飞轮14可以由钢或任何其他适合的材料制成。
转子20的轴承20a被连接至车辆的用于承载该悬架***的力的底架28或者以其他方式由该底架部分地支撑。离合器19可以用于经由第二变速箱18将飞轮14联接至底架28。变速箱16和18是诸如行星齿轮的减速齿轮。第一变速箱16使悬架***的相对运动增幅以用于提高转子20相对于定子22的运动的分辨率。
图2A展示了车轮30与悬架连杆24的连接,并且其中该悬架连杆被联接至定子22(以图解形式示出)。车轮30的运动被传递至悬架连杆24作为角速度ω1。图2B描绘了悬架连杆24的角速度(ω1)以及转子20的额定角速度(ω2)。图3展示了被放置在EF阻尼器10上的各种负载的、被绘制为电流或转矩对角速度的图表。
在静态操作中,电动机12的控制器控制该飞轮14来以设定的速度自旋。飞轮14的设定速度被定子22看作额定角速度ω2(即,转子20的额定角速度)。悬架***的运动被传递至定子22从而产生该定子的相对旋转(即,车轮活动)。更具体地说,悬架***的相对运动被定子22看作转子20速度的相对变化。取决于包含定子22与转子20之间的磁性联接强度、飞轮14的旋转速度、以及悬架运动的冲击能量的多个因素,相对运动的力使飞轮14加速或者作为力而作用在转子和/或飞轮(图3)上以略微地且暂时地减小飞轮14的角速度。这实际上是阻尼力。
对于半主动***,EF阻尼器10消散能量。对于主动***,EF阻尼器10可以在一定时间上产生到车身上的主动竖直力。作为主动***的一部分,EF阻尼器10包含用来改变飞轮14的旋转阻力的离合器。更具体地说,在主动模式中,与电动机12相关联的控制器(或逆变器)32(图1)可以将飞轮14的速度调整为预选速度。电动机12可以通过改变负载线或阻力来产生更大的力。确切地讲,通过将离合器19接合在飞轮14与车辆的底架28之间来改变负载。控制器32控制着电动机12的转矩需求以及飞轮14的速度调节。离合器可由来自控制器32的或来自不同控制器的电信号来控制。
图4展示了被实施为主动***时,EF阻尼器10的性能。作为主动***,通过转子20可见的阻力水平相对于定子22是通过接合离合器19来移动(改变)的。因此,可以产生作用在悬架连杆24上的一定(控制)量的力。
在高频率时,转子20和飞轮14通过自由旋转来吸收能量而不是通过控制器32进行控制。控制器32有效地控制转子20,并且因此飞轮14的角速度在低频带时可由控制器管理。在高频率时EF阻尼器10经受的扰动被转子20的惯性吸收。
EF阻尼器10包括至少一个阻尼器元件,该至少一个阻尼器元件用于抑制位于车轮悬架侧克服连接至由该车身支撑的快速自旋飞轮的惯性的第一质量的相对运动。EF阻尼器10的电动机12产生与飞轮的相对旋转运动相反的电磁阻力。由于飞轮14的惯性,悬架***的不平顺运动不会转换成高峰值电流。总之,本披露的EF阻尼器10是悬架旋转阻尼器,该悬架旋转阻尼器包括结合有用于平顺不平顺性(harshness compliance)的飞轮***的电磁马达。该EF阻尼器10在通过使用飞轮的电磁阻尼器***操作过程中抑制峰值电流。
以上对各种实施例的描述是出于展示和描述的目的提供的。这些描述并不旨在是详尽的或限制本披露。具体实施例的单独的要素或特征通常并不局限于该具体实施例,而是在适用时是可互换的、并且可以用在甚至并未明确示出或描述的选定实施例中。也可以用多种方式来对其加以变化。这样的变化不应视作是脱离本披露,并且所有这样的改动都旨在包含在本披露的范围之内。
Claims (20)
1.一种用于抑制与机动车辆相关联的车轮悬架部件的电磁旋转减振器,该电磁旋转减振器包括:
飞轮;以及
至少一个阻尼器,该至少一个阻尼器具有与该飞轮可操作地相关联的、用于旋转地驱动该飞轮的第一元件;以及与该车轮悬架部件可操作地相关联的第二元件;该阻尼器使用该飞轮的惯性来操作以抑制该车轮悬架部件的相对运动。
2.如权利要求1所述的电磁旋转减振器,其中该阻尼器包括电动机,该电动机包含该第一元件和该第二元件。
3.如权利要求2所述的电磁旋转减振器,其中该电动机的该第二元件包括与该车轮悬架部件相连接的定子。
4.如权利要求1所述的电磁旋转减振器,其中该电动机第一元件包括与该飞***作性地相联接的转子。
5.如权利要求4所述的电磁旋转减振器,其中该转子经由变速箱与该飞***作性地相联接。
6.如权利要求5所述的电磁旋转减振器,其中该飞轮经由离合器与该变速箱操作性地相联接。
7.如权利要求3所述的电磁旋转减振器,其中该定子经由变速箱与该车轮悬架部件操作性地相联接。
8.如权利要求1所述的电磁旋转减振器,其中该车轮悬架部件包括该车辆的悬架连杆。
9.如权利要求1所述的电磁旋转减振器,进一步包括用于控制该阻尼器的电子控制器。
10.一种用于抑制与机动车辆相关联的车轮悬架部件的电磁旋转减振器,该电磁旋转减振器包括:
飞轮;
***作性地布置在该飞轮与该车轮悬架部件之间的阻尼器,该阻尼器使用该飞轮的惯性来操作以抑制该车轮悬架部件的相对运动;以及
电子控制器,该电子控制器用于控制该阻尼器。
11.如权利要求10所述的电磁旋转减振器,其中该阻尼器包括电动机。
12.如权利要求11所述的电磁旋转减振器,其中该电动机包括与该飞***作性地相联接以旋转地驱动该飞轮的转子。
13.如权利要求11所述的电磁旋转减振器,其中该电动机包括与该车轮悬架部件操作性地相联接的定子。
14.如权利要求12所述的电磁旋转减振器,其中该飞轮经由变速箱与该转子相联接。
15.如权利要求13所述的电磁旋转减振器,其中该定子经由变速箱与该车轮悬架部件操作性地相联接。
16.如权利要求14所述的电磁旋转减振器,进一步包括离合器,该离合器中间联接该变速箱和该车辆的底架。
17.如权利要求14所述的电磁旋转减振器,其中该车轮悬架部件包括该车辆的悬架连杆。
18.一种用于抑制与机动车辆相关联的车轮悬架部件的方法,该方法包括:
提供阻尼器,该阻尼器呈具有转子和定子的电动机的形式;
操作性地将飞轮联接至该转子以使得该飞轮被该转子旋转地驱动;
操作性地将该定子联接至该车轮悬架部件;以及
使用该旋转飞轮的质量来抑制该车轮悬架部件的运动。
19.如权利要求18所述的方法,进一步包括:
使用电子控制器来控制该电动机的操作,并且因此控制该飞轮的旋转速度。
20.如权利要求18所述的方法,进一步包括:
使用第一变速箱来操作性地将该转子联接该飞轮;以及
使用第二变速箱来操作性地将该定子联接至该车轮悬架部件。
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201462030752P | 2014-07-30 | 2014-07-30 | |
US62/030,752 | 2014-07-30 | ||
US14/799,179 US9624998B2 (en) | 2014-07-30 | 2015-07-14 | Electromagnetic flywheel damper and method therefor |
US14/799,179 | 2015-07-14 | ||
PCT/US2015/040591 WO2016018628A1 (en) | 2014-07-30 | 2015-07-15 | Electromagnetic flywheel damper and method therefor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106573520A true CN106573520A (zh) | 2017-04-19 |
CN106573520B CN106573520B (zh) | 2019-09-13 |
Family
ID=55179592
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201580039548.XA Expired - Fee Related CN106573520B (zh) | 2014-07-30 | 2015-07-15 | 电磁飞轮减震器及其方法 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9624998B2 (zh) |
JP (1) | JP2017527484A (zh) |
CN (1) | CN106573520B (zh) |
DE (1) | DE112015003485T5 (zh) |
WO (1) | WO2016018628A1 (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107956839A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-04-24 | 吉林大学 | 一种具有颗粒阻尼及电磁阻尼的复合可调式传动***扭转减振装置 |
WO2020155640A1 (zh) * | 2019-02-01 | 2020-08-06 | 青岛理工大学 | 电磁变阻尼旋转控制*** |
CN115217901A (zh) * | 2022-06-06 | 2022-10-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 动力传动调节***、车辆动力传动调节方法及车辆 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10673297B2 (en) | 2017-12-11 | 2020-06-02 | Mcmillan Electric Company | Impact resistant electric motor |
CN109610673B (zh) * | 2019-02-01 | 2023-11-24 | 青岛理工大学 | 主动转动惯量驱动控制*** |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20060016629A1 (en) * | 2004-07-23 | 2006-01-26 | Huard George R | Regenerative suspension system |
US20080167156A1 (en) * | 2007-01-08 | 2008-07-10 | Bor-Jeng Lin | Electric variable inertia apparatus |
US20100207309A1 (en) * | 2009-02-17 | 2010-08-19 | Kyu Shik Park | Regenerative damping apparatus for vehicle |
WO2012025176A1 (de) * | 2010-08-21 | 2012-03-01 | Audi Ag | Radaufhängung für ein kraftfahrzeug |
CN102481821A (zh) * | 2009-06-24 | 2012-05-30 | 格雷塞尔国际电子股份有限公司 | 用于混合动力车及电动车的发电悬架*** |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3941402A (en) * | 1975-03-03 | 1976-03-02 | Yankowski Anthony P | Electromagnetic shock absorber |
JPS5913136A (ja) | 1982-07-12 | 1984-01-23 | Nissan Motor Co Ltd | フリ−ホイ−ル用電磁クラツチ装置 |
US5028073A (en) * | 1990-01-08 | 1991-07-02 | General Electric Company | Dynamic vehicle suspension system including electronically commutated motor |
US5070284A (en) * | 1991-01-14 | 1991-12-03 | Ford Motor Company | Fail-safe variable damping suspension for a motor vehicle |
DE4128868A1 (de) | 1991-08-30 | 1993-03-04 | Fichtel & Sachs Ag | Zweimassenschwungrad mit gleitschuh |
US5570286A (en) * | 1993-12-23 | 1996-10-29 | Lord Corporation | Regenerative system including an energy transformer which requires no external power source to drive same |
FR2725000B1 (fr) | 1994-09-26 | 1996-12-20 | Valeo | Double volant amortisseur |
DE19518672A1 (de) | 1995-05-20 | 1996-11-21 | Fev Motorentech Gmbh & Co Kg | Schwungradanordnung für ein Maschinenaggregat |
JPH1026185A (ja) | 1996-07-10 | 1998-01-27 | Exedy Corp | フライホイール組立体 |
IN189877B (zh) | 1997-08-04 | 2003-05-03 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | |
JPH11280824A (ja) | 1998-03-31 | 1999-10-15 | Kayaba Ind Co Ltd | 減衰力可変ショックアブソーバのアクチュエータ構造 |
JP2001055033A (ja) * | 1999-08-19 | 2001-02-27 | Toyota Motor Corp | 車両のサスペンション装置 |
JP3440082B2 (ja) * | 2001-02-19 | 2003-08-25 | 科学技術振興事業団 | 電気自動車用インホイールモーター |
FR2824374B1 (fr) | 2001-05-04 | 2005-11-11 | Valeo | Dispositif de filtration de vibrations en rotation et transmission pour vehicule automobile comportant un tel dispositif |
JP4038116B2 (ja) * | 2002-11-14 | 2008-01-23 | 本田技研工業株式会社 | 電動機付き車両 |
JP2005289324A (ja) * | 2004-04-05 | 2005-10-20 | Bridgestone Corp | 後輪補助駆動用モータ付車輌 |
FR2916504B1 (fr) | 2007-05-22 | 2009-08-21 | Valeo Embrayages | Double volant amortisseur a train epicycloidal. |
WO2011097571A2 (en) | 2010-02-08 | 2011-08-11 | Prairie Pharmaceuticals, Llc | Methods for the use of progestogen as a glucocorticoid sensitizer |
TWI469884B (zh) | 2010-05-17 | 2015-01-21 | Univ Nat Taiwan | 雙向避震系統能量回收設計 |
CN105386951B (zh) | 2010-06-16 | 2021-11-16 | 动态清晰公司 | 整合式能量产生阻尼器 |
JP5699477B2 (ja) | 2010-08-06 | 2015-04-08 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
US20120161497A1 (en) * | 2011-12-30 | 2012-06-28 | Jing He | Wheel hub flywheel-motor kinetic hybrid system and method |
KR101382292B1 (ko) | 2012-09-21 | 2014-04-08 | 현대자동차(주) | 플라이휠의 댐핑장치 |
US20150231942A1 (en) * | 2014-02-15 | 2015-08-20 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus for suspension damping |
US9399380B1 (en) * | 2015-04-17 | 2016-07-26 | Ping Fan | Vibration-type electric generator applied to automobile suspension system |
-
2015
- 2015-07-14 US US14/799,179 patent/US9624998B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2015-07-15 WO PCT/US2015/040591 patent/WO2016018628A1/en active Application Filing
- 2015-07-15 DE DE112015003485.4T patent/DE112015003485T5/de not_active Withdrawn
- 2015-07-15 CN CN201580039548.XA patent/CN106573520B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2015-07-15 JP JP2017503986A patent/JP2017527484A/ja active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20060016629A1 (en) * | 2004-07-23 | 2006-01-26 | Huard George R | Regenerative suspension system |
US20080167156A1 (en) * | 2007-01-08 | 2008-07-10 | Bor-Jeng Lin | Electric variable inertia apparatus |
US20100207309A1 (en) * | 2009-02-17 | 2010-08-19 | Kyu Shik Park | Regenerative damping apparatus for vehicle |
CN102481821A (zh) * | 2009-06-24 | 2012-05-30 | 格雷塞尔国际电子股份有限公司 | 用于混合动力车及电动车的发电悬架*** |
WO2012025176A1 (de) * | 2010-08-21 | 2012-03-01 | Audi Ag | Radaufhängung für ein kraftfahrzeug |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107956839A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-04-24 | 吉林大学 | 一种具有颗粒阻尼及电磁阻尼的复合可调式传动***扭转减振装置 |
WO2020155640A1 (zh) * | 2019-02-01 | 2020-08-06 | 青岛理工大学 | 电磁变阻尼旋转控制*** |
CN115217901A (zh) * | 2022-06-06 | 2022-10-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 动力传动调节***、车辆动力传动调节方法及车辆 |
CN115217901B (zh) * | 2022-06-06 | 2023-07-04 | 广州汽车集团股份有限公司 | 动力传动调节***、车辆动力传动调节方法及车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017527484A (ja) | 2017-09-21 |
CN106573520B (zh) | 2019-09-13 |
US20160032998A1 (en) | 2016-02-04 |
US9624998B2 (en) | 2017-04-18 |
DE112015003485T5 (de) | 2017-04-27 |
WO2016018628A1 (en) | 2016-02-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106573520A (zh) | 电磁飞轮阻尼器及其方法 | |
KR101907234B1 (ko) | 회전식 충격 흡수 장치 | |
Jin-qiu et al. | A review on energy-regenerative suspension systems for vehicles | |
KR101857846B1 (ko) | 회전 댐퍼를 구비한 휠 서스펜션 | |
CN102141113B (zh) | 离心摆减振器 | |
CN104842737A (zh) | 用于悬架阻尼的方法和装置 | |
CN104896007B (zh) | 一种传动***扭振减振方法及其应用 | |
CN108757830A (zh) | 一种用于分布式电动汽车的轮毂电机的减振装置 | |
Yu et al. | Parallel active link suspension: A quarter-car experimental study | |
DE10005582A1 (de) | Antriebsanordnung mit einem Antriebsstrang und einer elektrischen Maschine, z. B. in einem Kraftfahrzeug | |
CN104723819A (zh) | 可产生电能、主动控制馈能减振装置及其能量捕获方法 | |
Yin et al. | Investigation of equivalent unsprung mass and nonlinear features of electromagnetic actuated active suspension | |
US10556479B2 (en) | Gyroscope-based rotation damper for a motor vehicle | |
US9688264B2 (en) | Regenerative differential powertrain with vibration absorption and isolation | |
KR20100052693A (ko) | 차량용 회전식 회생 발전기 겸용 모터를 구비한 회생 발전 시스템 | |
CN206727750U (zh) | 一种减振转子及使用该减振转子的电涡流缓速器和汽车 | |
Singal et al. | Simulation study of a novel self-powered active suspension system for automobiles | |
US8840516B2 (en) | Dynamic damper device | |
Yan et al. | Energy regeneration scheme and self-powered criterion of motor-driven active suspension | |
CN204506397U (zh) | 一种可产生电能、主动控制馈能减振装置 | |
CN105539045A (zh) | 一种主动式馈能悬架作动器及其控制*** | |
CN104578683A (zh) | 一种电涡流缓速器 | |
CN204553656U (zh) | 一种扭振减振装置和应用其的传动***及发电机组 | |
CN203500374U (zh) | 可变惯量减振器 | |
CN207128988U (zh) | 一种智能汽车用全向转向装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190913 Termination date: 20210715 |