CN106548624A - 一种车辆事故等级自动识别及监测预警装置、***及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆事故等级自动识别及监测预警装置，包括设置在车辆中的信号采集模块，包括事故识别信号采集模块和事故信息采集模块；事故识别信号采集模块包括安装于车辆周围的若干个碰撞传感器、以及用于判断安全气囊是否打开的安全气囊传感器；事故信息采集模块，用于采集事故信息，事故信息包括车辆信息、车辆位置信息、车辆状态信息和现场视频；事故识别模块，用于判断事故等级；移动通信模块，用于根据事故等级的级别，选择性的将事故等级和事故信息发送至监控中心；报警装置，用于在有事故时发出报警。本发明能对车辆事故等级识别并对事故信息进行监测预警。

Description

一种车辆事故等级自动识别及监测预警装置、***及方法
技术领域
本发明应用于机动车的事故报警监测领域，具体涉及一种车辆事故等级自动识别及监测预警装置、***及方法。
背景技术
随着经济的发展，机动车的数量正在急速递增，随之而来的事故数也在有增无减。目前，当机动车事故发生后，特别是在人烟稀少的山区和高速公路的重大事故，交管及救护中心不能第一时间获知事故信息并及时赶到现场，这就给事故认定及伤员救治照成了很大影响。2003-2007年中国道路交通事故统计年报显示90%以上的事故形态为碰撞，且近90%以上的事故伤亡人数都是由于碰撞造成的。来自德国的数据显示约30%的人车祸后并不知道自己身处何处。同时，驾车、弃车逃逸现象时有发生，这就给伤员救援及事故责任认定造成了很大的难处。而当前的车祸自动报警只是在车祸发生后启动GPS***和车载电话自动拨打求救电话，并不能将事故信息发送至监管部门；同时，目前车祸自动报警***也并不能在车祸发生后有效识别驾驶人及车祸中的视频信息。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种车辆事故等级自动识别及监测预警装置、***及方法，能对车辆事故等级识别并对事故信息进行监测预警。
本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种车辆事故等级自动识别及监测预警装置，其特征在于：它包括设置在车辆中的：
信号采集模块，包括事故识别信号采集模块和事故信息采集模块；事故识别信号采集模块包括安装于车辆周围的若干个碰撞传感器、以及用于判断安全气囊是否打开的安全气囊传感器；事故信息采集模块，用于采集事故信息，事故信息包括车辆信息、车辆位置信息、车辆状态信息和现场视频；
事故识别模块，用于根据安全气囊是否打开和/或碰撞传感器开启个数判断事故等级；
移动通信模块，用于根据事故等级的级别，选择性的将事故等级和事故信息发送至监控中心；
报警装置，用于在有事故时发出报警。
按上述装置，所述的车辆状态信息包括车速、刹车踏板信号和驾驶员头部视频信号。
按上述装置，所述的碰撞传感器的个数为16个，均布在车辆周围。
按上述装置，所述的报警装置设置在车顶。
一种车辆事故等级自动识别及监测预警***，其特征在于：它包括通过移动通信网络连接的监控中心、和设置在各车辆中所述的车辆事故等级自动识别及监测预警装置；所述的监控中心包括救护中心监控中心和交管部门监控中心。
一种利用所述的车辆事故等级自动识别及监测预警***实现的监测预警方法，其特征在于：它包括：
在车辆行驶过程中，检测安全气囊和碰撞传感器是否开启；
若安全气囊开启，则判断事故为最高等级；若安全气囊未开启，则根据碰撞传感器开启的个数判断事故等级；
当有事故时，开启报警装置；同时，根据事故等级的级别，选择性的将事故信息和事故等级分别发送给救护中心监控中心和交管部门监控中心。
按上述方法，所述的事故等级从高到低包括一级报警、二级报警和三级报警；其中：
一级报警：安全气囊开启，或有5个以上碰撞传感器开启；开启报警装置，同时将事故信息和事故等级分别发送给救护中心监控中心和交管部门监控中心；
二级报警：安全气囊未开启，有3-4个碰撞传感器开启；开启报警装置，同时将事故信息和事故等级发送给交管部门监控中心；
三级报警：安全气囊未开启，有1-2个碰撞传感器开启；仅开启报警装置。
本发明的有益效果为：当机动车发生事故时，车辆内的事故识别模块能对车辆事故等级识别，同时移动通信模块能为监控中心传输事故信息和事故等级，从而为交管部门提供车祸的现场证据，解决了车祸逃逸后出现的证据不足，同时让救护中心及时了解车祸现场情况，充分准备救护人员和装备。
附图说明
图1为本发明一实施例的装置结构示意图。
图2为本发明一实施例的***结构框图。
图3为本发明一实施例的方法流程图。
具体实施方式
下面结合具体实例和附图对本发明做进一步说明。
本发明提供一种车辆事故等级自动识别及监测预警装置，如图1和图2所示，它包括设置在车辆中的：
信号采集模块，包括事故识别信号采集模块和事故信息采集模块；事故识别信号采集模块包括安装于车辆周围的若干个碰撞传感器、以及用于判断安全气囊是否打开的安全气囊传感器；事故信息采集模块，用于采集事故信息，事故信息包括车辆信息、车辆位置信息、车辆状态信息和现场视频；
事故识别模块，用于根据安全气囊是否打开和/或碰撞传感器开启个数判断事故等级；
移动通信模块，用于根据事故等级的级别，选择性的将事故等级和事故信息发送至监控中心；
报警装置，用于在有事故时发出报警。
所述的车辆信息包括：车型、车牌、车主和发动机型号；车辆状态信息包括车速、刹车踏板信号和驾驶员头部视频信号。车辆位置信息通过GPS定位模块或者北斗定位模块获得。事故识别模块可以为DSP处理器等。
本实施例中，所述的碰撞传感器的个数为16个，均布在车辆周围。所述的报警装置设置在车顶。移动通信模块为基于3G网络的无线传输模块，包括：3G无线视频传输单元和两张3G SIM卡。
一种车辆事故等级自动识别及监测预警***，如图2所示，它包括通过移动通信网络连接的监控中心、和设置在各车辆中所述的车辆事故等级自动识别及监测预警装置；所述的监控中心包括救护中心监控中心和交管部门监控中心。
一种利用所述的车辆事故等级自动识别及监测预警***实现的监测预警方法，如图3所示，它包括：
在车辆行驶过程中，检测安全气囊和碰撞传感器是否开启；
若安全气囊开启，则判断事故为最高等级；若安全气囊未开启，则根据碰撞传感器开启的个数判断事故等级；
当有事故时，开启报警装置；同时，根据事故等级的级别，选择性的将事故信息和事故等级分别发送给救护中心监控中心和交管部门监控中心。
进一步的，所述的事故等级从高到低包括一级报警、二级报警和三级报警；其中：
一级报警：安全气囊开启，或有5个以上碰撞传感器开启；开启报警装置，同时将事故信息和事故等级分别发送给救护中心监控中心和交管部门监控中心；
二级报警：安全气囊未开启，有3-4个碰撞传感器开启；开启报警装置，同时将事故信息和事故等级发送给交管部门监控中心；
三级报警：安全气囊未开启，有1-2个碰撞传感器开启；仅开启报警装置。
当机动车发生事故时，通过安装在机动车上的碰撞传感器、安全气囊传感器来检测车辆是否发生了事故，对事故的严重等级进行自动划分，根据事故等级，采取不同的信息发送对象；一旦严重事故发生，***将会自动地将车辆的信息、GPS定位信息以及通过安装在驾驶室上照相机采集的驾驶人头部信息和安装在挡风玻璃上方摄像头采集的车辆前方状况信息发送至交管及救护中心进行检测处理。同时，事故发生后***会启动报警装置告之周围的行人及车辆进行避让及伤者救治。
本实施例中，移动通信模块选用创世科技四路3G无线网络视频服务器。创世科技四路3G无线网络视频服务器采用单卡或多卡捆绑技术，支持EV-DO，WCDMA，TD-SCDMA，CDMA1X，EDGE等无线网络，实现四路视频图像同步传输，帧率最高可达25帧/秒，平均延时在3-5秒，双向语音对讲，非常适合于轮船、公交车、长途客车等移动目标的调度指挥，以及基站、电力线、水库大坝等重要野外无人值守场所的监控。同时针对无线网络条件不佳的地区提供四选一型号的产品（CR1024EV/CR1024TD/CR1024CW/CR1024C等），该产品具有四路视频自动轮跳的功能。
GPS定位模块选用电信3G SIM卡自带的GPS定位功能，通过自己开发的程序读取事故发生时的经度、维度以及时间信息。结构简单、功能可靠、成本低廉。
碰撞传感器选用HAMLIN公司的HSS系列碰撞传感器，HSS系列碰撞传感器是一种带常开触点的磁感应磁簧开关传感器，用于检测非定向冲击级别。发生设定级别的冲击时，即制动。切换能力高达 200Vdc（50VA 时），提供 4 个灵敏度选项。后方诊断针脚。非常适合振动、粗糙处理及重型制动传感。广泛用于汽车用途的安全气囊与碰撞传感器中。
DSP处理器采用德州仪器公司的TMS320C6000系列，外部信息集成与预处理模块采用TMS320C2000系列。TMS320C6000平台，包含定点C62x和C64x以及浮点C67x。其追求的是至高性能，新推出的芯片速度高达1GHZ，适合宽带网络、图像、影像、雷达等处理应用。C2000定位在控制领域，其包含了大量片内外设，如IO、SCI、SPI、CAN、A/D等等。这样C2000既能作为快速微控制器（单片机）来控制对象，也能作为DSP来完成高速数字信号处理，DSP的高性能与通用微控制器的方便性紧密结合在一起，所以C2000也常被称为DSP控制器。
以上实施例仅用于说明本发明的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，本发明的保护范围不限于上述实施例。所以，凡依据本发明所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆事故等级自动识别及监测预警装置，其特征在于：它包括设置在车辆中的：
信号采集模块，包括事故识别信号采集模块和事故信息采集模块；事故识别信号采集模块包括安装于车辆周围的若干个碰撞传感器、以及用于判断安全气囊是否打开的安全气囊传感器；事故信息采集模块，用于采集事故信息，事故信息包括车辆信息、车辆位置信息、车辆状态信息和现场视频；
事故识别模块，用于根据安全气囊是否打开和/或碰撞传感器开启个数判断事故等级；
移动通信模块，用于根据事故等级的级别，选择性的将事故等级和事故信息发送至监控中心；
报警装置，用于在有事故时发出报警。
2.根据权利要求1所述的车辆事故等级自动识别及监测预警装置，其特征在于：所述的车辆状态信息包括车速、刹车踏板信号和驾驶员头部视频信号。
3.根据权利要求1所述的车辆事故等级自动识别及监测预警装置，其特征在于：所述的碰撞传感器的个数为16个，均布在车辆周围。
4.根据权利要求1所述的车辆事故等级自动识别及监测预警装置，其特征在于：所述的报警装置设置在车顶。
5.一种车辆事故等级自动识别及监测预警***，其特征在于：它包括通过移动通信网络连接的监控中心、和设置在各车辆中权利要求1所述的车辆事故等级自动识别及监测预警装置；所述的监控中心包括救护中心监控中心和交管部门监控中心。
6.一种利用权利要求5所述的车辆事故等级自动识别及监测预警***实现的监测预警方法，其特征在于：它包括：
在车辆行驶过程中，检测安全气囊和碰撞传感器是否开启；
若安全气囊开启，则判断事故为最高等级；若安全气囊未开启，则根据碰撞传感器开启的个数判断事故等级；
当有事故时，开启报警装置；同时，根据事故等级的级别，选择性的将事故信息和事故等级分别发送给救护中心监控中心和交管部门监控中心。
7.根据权利要求6所述的监测预警方法，其特征在于：所述的事故等级从高到低包括一级报警、二级报警和三级报警；其中：
一级报警：安全气囊开启，或有5个以上碰撞传感器开启；开启报警装置，同时将事故信息和事故等级分别发送给救护中心监控中心和交管部门监控中心；
二级报警：安全气囊未开启，有3-4个碰撞传感器开启；开启报警装置，同时将事故信息和事故等级发送给交管部门监控中心；
三级报警：安全气囊未开启，有1-2个碰撞传感器开启；仅开启报警装置。
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