CN106403765A - 一种轿车天窗总成弯管零件的检测工装 - Google Patents

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薛峰
卢建生
邬新桥
陈栗
周樱
束伟军
戎煜
刘伟
袁海虹
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Abstract

一种轿车天窗总成弯管零件的检测工装，由底座、头端定位块、尾端定位块组成，其特征在于：底座上设有刻度尺；头端定位块设有基准端面和定位凸头，定位凸头突出于基准端面，头端定位块固定在底座上，基准端面对齐与刻度尺起始刻度线；尾端定位块设有基准端面和公差台阶，公差台阶突出于基准端面，尾端定位块固定在底座上；头端定位块基准端面与尾端定位块基准端面，端面相对。本发明,可以满足轿车天窗总成弯管零件长度的准确度,可以减少工作量，快速方便地检测弯管长度。

Description

一种轿车天窗总成弯管零件的检测工装
技术领域
本发明涉及检测工装技术领域，尤其涉及轿车天窗总成弯管零件的检测工装。
技术背景
轿车天窗总成对于零件的尺寸要求严格，弯管在经锯床锯断后，弯管的长度难以保证，通常做法是手工拿卷尺测量长度，由于人为误差，以及卷尺长时间使用，卷尺头部会松动而导致弯管的长度检测不准确，从而导致弯管组件的报废或返工。
发明内容
针对上述现有技术所存在的问题，本发明的目的在于提供一种轿车天窗总成弯管零件的检测工装，通过设有的头端定位块、尾端定位块，快速方便检测弯管长度。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种轿车天窗总成弯管零件的检测工装，由底座、头端定位块、尾端定位块组成，其特征在于：所述底座上设有刻度尺；所述头端定位块设有基准端面和定位凸头，所述定位凸头突出于基准端面，所述头端定位块固定在底座上，所述基准端面对齐与刻度尺零刻度线；所述尾端定位块设有基准端面和公差台阶，所述公差台阶突出于基准端面，所述尾端定位块固定在底座上；所述头端定位块基准端面与尾端定位块基准端面，端面相对。
所述底座材质为45号钢，所述头端定位块和尾端定位块材质为718模具钢或Cr12模具钢或SKD61模具钢。
本发明有益效果为：1、可以满足轿车天窗总成弯管零件长度的准确度。2、可以减少工作量，快速方便地检测弯管长度。
附图说明
图1为本发明一种轿车天窗总成弯管零件的检测工装示意图；
图2是本发明一种轿车天窗总成弯管零件的检测工装弯管检测示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明一种轿车天窗总成弯管零件的检测工装由底座1、头端定位块2、尾端定位块3组成。所述底座1上设有刻度尺6；所述头端定位块2设有基准端面和定位凸头4，所述定位凸头4突出于头端定位块2基准端面，所述头端定位块2固定在底座1上，所述头端定位块2基准端面对齐与刻度尺6零刻度线（起始刻度线）；所述尾端定位块3设有基准端面和公差台阶5，所述公差台阶5突出于尾端定位块3基准端面，所述尾端定位块3固定在底座1上，所述尾端定位块3基准端面对齐与刻度尺6预置刻度值（零刻度值+弯管长度值）刻度线；所述头端定位块2基准端面与尾端定位块3基准端面，端面相对。
上述工装中底座1材质为45号钢，头端定位块2、尾端定位块3材质为718、Cr12、SKD61模具钢。
该工装制过程为：首先，模架底座由数控机床加工定位块槽和钢皮尺（刻度尺）槽，再精雕雕刻头端定位块2和尾端定位块3，定位块上面的螺丝孔可以通过钻床加工或普通铣床加工到位，将钢皮尺固定安装在底座1的钢皮尺槽内，再用M6内六角螺钉把端定位块2和尾端定位块3固定在底座1上。
本发明轿车天窗总成弯管零件的检测工装，底座1和定位块是重点。弯管由锯床锯好后，对应放入工装标记的长度栏里。如图2所示，在检测弯管长度时，将弯管放入工装，弯管一端管孔套入头端定位块2定位凸头4，端部贴紧基准端面。由于公差台阶5长度为公差值，若弯管长度低于公差时，则弯管不能挂放（搁放）在公差台阶5上。若弯管长度超出公差时，则弯管另一端放不到位，不能落入尾端定位块3公差台阶5中。
除以上所述外，本发明还可以有其他实施方式。凡是采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本发明要求的保护范围。

Claims (2)

1. 一种轿车天窗总成弯管零件的检测工装，由底座（1）、头端定位块（2）、尾端定位块（3）组成，其特征在于：所述底座（1）上设有刻度尺（6）；所述头端定位块（2）设有基准端面和定位凸头（4），所述定位凸头（4）突出于基准端面，所述头端定位块（2）固定在底座（1）上，所述基准端面对齐与刻度尺（6）起始刻度线；所述尾端定位块（3）设有基准端面和公差台阶（5），所述公差台阶（5）突出于基准端面，所述尾端定位块（3）固定在底座（1）上；所述头端定位块（2）基准端面与尾端定位块（3）基准端面，端面相对。
2. 根据权利要求1所述一种车天窗总成弯管零件的检测工装，其特征在于：所述底座（1）材质为45号钢，所述头端定位块（2）和尾端定位块（3）材质为718模具钢或Cr12模具钢或SKD61模具钢。
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