CN106314688A - 一种船用水密机舱舱口盖 - Google Patents
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Abstract
本发明属于船舶建造技术领域,具体涉及一种船用水密机舱舱口盖。包括一对盖板、支撑架以及压紧装置,所述盖板上设有多个所述压紧装置,所述盖板包括上盖板和下盖板,所述上盖板长于所述下盖板,所述上盖板和下盖板形成空腔;所述支撑架包括矩形框及主梁,所述主梁通过连接板固定在所述矩形框的中间,所述矩形框嵌入甲板中;所述盖板嵌入所述矩形框中,所述盖板的一边通过上盖板及铰翻与所述矩形框连接,另一边通过所述上盖板搭接在所述主梁上。本发明的有益效果是:节省人力、物力、财力,埋入式节省甲板空间,开启方便、安全可靠、维修方便。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域,具体涉及一种船用水密机舱舱口盖。
背景技术
舱口盖是船舶上的重要组成部分之一,是甲板开口的关闭装置,其强度和密封性影响到船舶的安全性。机舱作为船舶重要的场所,安装有主机、辅机等大型设备并且需要经常进出机舱进行施工和检修。目前,中小型船舶常采用的方案主要有两种:一是开设工艺孔,待主机、辅机等大型设备安装完毕后采用焊接形式封闭工艺孔,并在机舱其他位置开设供施工和检修的人孔盖;二是使工艺孔变为不常开启的水密舱口盖,并在机舱其他位置开设供施工和检修的人孔盖,此水密舱口盖常采用大量的螺栓紧固且高出主甲板。第一种方案在设备吊出维修时需要重新切割船体结构吊出机舱,效率低且浪费人力、物力、财力。第二种方案水密舱口盖高出甲板,无形之中占据了大量的甲板空间,并且开启麻烦。
发明内容
针对现有技术中结构上的不足,本发明提供一种埋入式、开启方便、安全可靠、维修方便的水密机舱舱口盖。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种船用水密机舱舱口盖,包括一对盖板、支撑架以及压紧装置,所述盖板上设有多个所述压紧装置,所述盖板包括上盖板和下盖板,所述上盖板长于所述下盖板,所述上盖板和下盖板形成空腔;
所述支撑架包括矩形框及主梁,所述主梁通过连接板固定在所述矩形框的中间,所述矩形框嵌入甲板中;
所述盖板嵌入所述矩形框中,所述盖板的一边通过上盖板及铰翻与所述矩形框连接,另一边通过所述上盖板搭接在所述主梁上。
本发明的有益效果是:节省人力、物力、财力,埋入式节省甲板空间,开启方便、安全可靠、维修方便用。
在上述技术方案的基础上,本发明还可以做如下改进。
进一步地,所述盖板上安装有横竖交错的扶强材。
本发明的有益效果是:增加盖板的坚固性。
进一步地,还包括气弹簧,所述气弹簧一端与所述矩形框固定连接,另一端与所述盖板或所述扶强材固定连接;
进一步地,所述盖板设有多个提手。
本发明的有益效果是:打开盖板方便省力。
进一步地,所述盖板的空腔中填充有绝缘材料。
进一步地,所述盖板四周设有密封条。
进一步地,所述连接板包括第一连接板、第二连接板以及橡胶垫,所述第一连接板和所述第二连接板之间安装有所述橡胶垫。
本发明的有益效果是:密封防水防火。
进一步地,所述压紧装置一端与盖板固定连接,另一端通过可旋转的螺栓与所述矩形框或主梁压紧。
进一步地,压紧装置设置有限位棒,限位棒与盖板固定连接。
进一步地,压紧装置上设置有压注油杯。
本发明的有益效果是:启闭方便,水密性好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为AA面剖视图;
图3为AA1面剖视图;
图4为支撑架结构示意图;
图5为图4中a处局部放大图;
图6为图2中b处局部放大图;
图7为压紧装置俯视图;
在附图中,各标号所表示的部件名称列表如下:1、甲板;2、盖板;2-1、扶强材;2-2、上盖板;2-3、下盖板;3支撑架;3-1、矩形框;3-2、主梁;3-3、第一连接板;3-4、第二连接板;3-5、橡胶垫;4、铰翻;5、压紧装置;5-1、限位棒;5-2、压注油杯;6、提手;7、绝缘材料;8、密封条;9、气弹簧;
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本发明,并非用于限定本发明的范围。
如图1~6所示,包括一对盖板2、支撑架3以及压紧装置5,所述盖板2上设有多个所述压紧装置5,所述盖板2包括上盖板2-2和下盖板2-3,所述上盖板2-2长于所述下盖板2-3,所述上盖板2-2和下盖板2-3形成空腔;
所述支撑架3包括矩形框3-1及主梁3-2,所述主梁3-2通过连接板固定在所述矩形框3-1的中间,所述矩形框3-1嵌入甲板1中;
所述盖板2嵌入所述矩形框3-1中,所述盖板2的一边通过上盖板及铰翻4与所述矩形框3-1连接,另一边通过所述上盖板2-2搭接在所述主梁3-2上,使之不高于甲板1水平面。
所述盖板2上安装有横竖交错的扶强材2-1。
还包括气弹簧9,所述气弹簧9一端与所述矩形框3-1固定连接,另一端与所述盖板2或所述扶强材2-1固定连接。
所述盖板2设有多个提手6。
所述盖板2的空腔中填充有绝缘材料7。
所述盖板2四周设有密封条8。
所述连接板包括第一连接板3-3、第二连接板3-4以及橡胶垫3-5,所述第一连接板3-3和所述第二连接板3-4之间安装有所述橡胶垫3-5。
所述压紧装置5一端与盖板2固定连接,另一端通过可旋转的螺栓与所述矩形框3-1或主梁3-2压紧。
压紧装置5设置有限位棒5-1,限位棒5-1与盖板2固定连接,限制不锈钢鸭舌360°旋转。
压紧装置5设置有压注油杯5-2,用于密封和润滑。
本发明的工作原理是:检查维修时,握住提手,向上拉动盖板,盖板在气弹簧的作用下很轻易地拉动,检查维修完后,关闭盖板,锁紧压紧装置,由于有密封条,整个舱门密闭防水。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种船用水密机舱舱口盖,其特征在于,包括一对盖板、支撑架以及压紧装置,所述盖板上设有多个所述压紧装置,所述盖板包括上盖板和下盖板,所述上盖板长于所述下盖板,所述上盖板和下盖板形成空腔;
所述支撑架包括矩形框及主梁,所述主梁通过连接板固定在所述矩形框的中间,所述矩形框嵌入甲板中;
所述盖板嵌入所述矩形框中,所述盖板的一边通过上盖板及铰翻与所述矩形框连接,另一边通过所述上盖板搭接在所述主梁上。
2.根据权利要求1所述的船用水密机舱舱口盖,其特征在于,所述盖板上安装有横竖交错的扶强材。
3.根据权利要求1所述的船用水密机舱舱口盖,其特征在于,还包括气弹簧,所述气弹簧一端与所述矩形框固定连接,另一端与所述盖板或所述扶强材固定连接。
4.根据权利要求1所述的船用水密机舱舱口盖,其特征在于,所述盖板设有多个提手。
5.根据权利要求1所述的船用水密机舱舱口盖,其特征在于,所述盖板的空腔中填充有绝缘材料。
6.根据权利要求1所述的船用水密机舱舱口盖,其特征在于,所述盖板四周设有密封条。
7.根据权利要求1所述的船用水密机舱舱口盖,其特征在于,所述连接板包括第一连接板、第二连接板以及橡胶垫,所述第一连接板和所述第二连接板之间安装有所述橡胶垫。
8.根据权利要求1所述的船用水密机舱舱口盖,其特征在于,所述压紧装置一端与盖板固定连接,另一端通过可旋转的螺栓与所述矩形框或主梁压紧。
9.根据权利要求1所述的船用水密机舱舱口盖,其特征在于,压紧装置设置有限位棒,限位棒与盖板固定连接。
10.根据权利要求1所述的船用水密机舱舱口盖,其特征在于,压紧装置上设置有压注油杯。
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