CN105329407A - 液压埋入式水密防火舱口盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种水密防火门，具体说是液压埋入式水密防火舱口盖。它包括盖板，盖板的四周有围板，围板与盖板的一组对应边呈铰接配合，且围板与盖板间有锁紧机构。所述围板与盖板间有密封条，使得盖板关闭时，盖板与围板间呈密封配合。其特点是所述盖板的四周有沿周向布置的第一防火条，围板的内侧面有沿周向布置的第二防火条，第一防火条与第二防火条的位置对应，且两者间有间隙。该舱口盖结构简单、体积小，且同时具备了水密和防火的功能，可使用在作业要求较高的船舶甲板上。

Description

液压埋入式水密防火舱口盖

技术领域

本发明涉及一种水密防火门，具体说是液压埋入式水密防火舱口盖，特别适合于安装在船舶甲板的进出通道上使用。

背景技术

目前，在船舶甲板的进出通道处使用的舱口盖均为水密性的舱口盖，而水密性的舱口盖主要有气胀式舱口盖和机械旋启式密封式舱口盖两种。气胀式舱口盖是在门关闭后通过对密封条内进行加气，使密封条膨胀，进而实现密封。如专利号为ZL200820073790.6的中国实用新型专利，公开了一种密封装置就是通过充气气囊实现密封的效果，其缺点是结构复杂，需要配备辅助气源设备，密封条的使用寿命也较短。机械旋启式密封是舱口盖一般是通过在门板径向上设置旋转压紧机构，使密封条变形，进而达到密封的要求。如专利号为ZL201420097381.5的中国实用新型专利，公开了一种舱口盖密封结构，包括左舱口盖，右舱口盖，舱口盖支架，所述的舱口盖支架设在左舱口盖和右舱口盖的收合处，所述的舱口盖支架两侧的形状分别与左舱口盖和右舱口盖相配合，所述的舱口盖支架顶部设置有凹槽，凹槽内固定有橡胶条。这种密封结构，充分利用橡胶条的弹性，在舱口盖收合的时候，舱口盖对橡胶条施加作用力使其发生形变，从而达到橡胶条与舱口盖之间的紧密结合，形成良好的密封效果，有利于保证货物在运输过程中的质量。这种结构的缺点是对安装位置有较大的要求，机械结构复杂，密封门的整体体积较大。

上述两种结构的舱口盖只能起到隔离工作空间的作用，不具备保温和防火的功能，无法使用在作业要求较高的船舶甲板上。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种液压埋入式水密防火舱口盖，该舱口盖结构简单、体积小，且同时具备了水密和防火的功能，可使用在作业要求较高的船舶甲板上。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本发明的液压埋入式水密防火舱口盖包括盖板，盖板的四周有围板，围板与盖板的一组对应边呈铰接配合，且围板与盖板间有锁紧机构。所述围板与盖板间有密封条，使得盖板关闭时，盖板与围板间呈密封配合。其特点是所述盖板的四周有沿周向布置的第一防火条，围板的内侧面有沿周向布置的第二防火条，第一防火条与第二防火条的位置对应，且两者间有间隙。

其中，所述第一防火条与第二防火条的厚度相等，且它们之间的间隙为其厚度的2~3倍。

所述盖板呈中空状，其内充填有陶瓷棉。所述盖板的内侧面由无机防火板制成。

本发明的进一步改进方案是所述锁紧机构包括位于盖板内侧面的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第二连杆位于远离铰接边的盖板一边的内侧，第一连杆和第三连杆分别位于与铰接边相邻的盖板两边的内侧，且第二连杆与盖板铰接边相平行，第一连杆和第三连杆均与盖板铰接边相垂直。所述第一连杆与邻近的围板间、第二连杆与邻近的围板间、第三连杆与邻近的围板间均有单孔扎扣，单孔扎扣均为中部弯折的短杆，其弯折点均铰接在盖板上，其里端均有一个铰接孔，单孔扎扣均通过该铰接孔铰接在对应的第一连杆、第二连杆或第三连杆上。所述第一连杆对应第二连杆的一端有第一双孔扎扣，第二连杆对应第一连杆的一端有第二双孔扎扣，第二连杆对应第三连杆的一端有第三双孔扎扣，第三连杆对应第二连杆的一端有第四双孔扎扣，第一双孔扎扣、第二双孔扎扣、第三双孔扎扣和第四双孔扎扣均为中部弯折的短杆，它们的弯折点均铰接在盖板上，且它们的里端均有第一铰接孔和第二铰接孔，第一双孔扎扣通过第二铰接孔铰接在第一连杆上，第二双孔扎扣通过第一铰接孔铰接在第二连杆上，第三双孔扎扣通过第二铰接孔铰接在第二连杆上，第四双孔扎扣通过第一铰接孔铰接在第三连杆上，第一双孔扎扣的第一铰接孔与第二双孔扎扣的第二铰接孔间、第三双孔扎扣的第一铰接孔与第四双孔扎扣的第二铰接孔间均连接有斜杆。所述第二连杆内侧的盖板上有锁紧油缸，锁紧油缸的一端与盖板相连，锁紧油缸的另一端与第二连杆相连，使得锁紧油缸可带动第二连杆沿轴线方向来回移动。所述围板上对应单孔扎扣、第一双孔扎扣、第二双孔扎扣、第三双孔扎扣和第四双孔扎扣的位置处均有斜楔。采用在盖板上设置锁紧油缸、连杆、斜杆、扎扣与围板上斜楔相配合的锁紧机构，具有操作联动性好、机构稳定性好和舱口盖密封性好等特点。

本发明的进一步改进方案是所述盖板的内侧面固定有第一铰链座，盖板内侧对应的围板铰接边上固定有第二铰链座，第一铰链座与第二铰链座间连接有液压油缸。采用液压油缸控制盖板的开启和关闭，可使盖板相对铰接边的转动较为平稳，不易出现盖板与门板剧烈碰撞或铰接边磨损严重等问题，可增加舱口盖的使用寿命。

上述方案中，所述盖板内侧面对应的围板上有周向挡板，周向挡板上有沿其总长布置的密封钢条。所述盖板内侧面的边沿有周向凹槽，所述密封条位于该周向凹槽内，且盖板关闭时，盖板上的密封条与周向挡板上的密封钢条位置对应，从而使得盖板与围板间呈密封配合。

采取上述方案，具有以下优点：

由于本发明的液压埋入式水密防火舱口盖的围板与盖板间有密封条，且盖板的四周、围板的内侧面分别有第一防火条、第二防火条。该舱口盖利用密封条实现了盖板与围板间的水密功能，利用第一防火条和第二防火条实现了盖板与围板间的防火保温功能。因此，该舱口盖同时具备了水密和防火保温的功能，且与现有技术相比，其结构简单、体积小，可使用在作业要求较高的船舶甲板上。

附图说明

图1是本发明的液压埋入式水密防火舱口盖的结构示意图；

图2是图1中A-A向的断面示意图；

图3是本发明的液压埋入式水密防火舱口盖开启时的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示，本发明的液压埋入式水密防火舱口盖包括盖板2，盖板2呈中空状，其内充填有陶瓷棉25。所述盖板2的内侧面由无机防火板24制成。所述盖板2的四周有围板1，围板1与盖板2的一组对应边呈铰接配合，且围板1与盖板2间有锁紧机构。所述锁紧机构包括位于盖板2内侧面的第一连杆4、第二连杆11和第三连杆16，第二连杆11位于远离铰接边的盖板2一边的内侧，第一连杆4和第三连杆16分别位于与铰接边相邻的盖板2两边的内侧，且第二连杆11与盖板2铰接边相平行，第一连杆4和第三连杆16均与盖板2铰接边相垂直。所述第一连杆4与邻近的围板1间、第二连杆11与邻近的围板1间、第三连杆16与邻近的围板1间均有单孔扎扣3，单孔扎扣3均为中部弯折的短杆，其弯折点均铰接在盖板2上，其里端均有一个铰接孔，单孔扎扣3均通过该铰接孔铰接在对应的第一连杆4、第二连杆11或第三连杆16上。所述第一连杆4对应第二连杆11的一端有第一双孔扎扣8，第二连杆11对应第一连杆4的一端有第二双孔扎扣9，第二连杆11对应第三连杆16的一端有第三双孔扎扣12，第三连杆16对应第二连杆11的一端有第四双孔扎扣14，第一双孔扎扣8、第二双孔扎扣9、第三双孔扎扣12和第四双孔扎扣14均为中部弯折的短杆，它们的弯折点均铰接在盖板2上，且它们的里端均有第一铰接孔7和第二铰接孔6，第一双孔扎扣8通过第二铰接孔6铰接在第一连杆4上，第二双孔扎扣9通过第一铰接孔7铰接在第二连杆11上，第三双孔扎扣12通过第二铰接孔6铰接在第二连杆11上，第四双孔扎扣14通过第一铰接孔7铰接在第三连杆16上，第一双孔扎扣8的第一铰接孔7与第二双孔扎扣9的第二铰接孔6间、第三双孔扎扣12的第一铰接孔7与第四双孔扎扣14的第二铰接孔6间均连接有斜杆13。所述第二连杆11内侧的盖板2上有锁紧油缸10，锁紧油缸10的一端与盖板2相连，锁紧油缸10的另一端与第二连杆11相连，使得锁紧油缸10可带动第二连杆11沿轴线方向来回移动。所述围板1上对应单孔扎扣3、第一双孔扎扣8、第二双孔扎扣9、第三双孔扎扣12和第四双孔扎扣14的位置处均有斜楔5。

所述盖板2的内侧面固定有第一铰链座15，盖板2内侧对应的围板1铰接边上固定有第二铰链座18，第一铰链座15与第二铰链座18间连接有液压油缸17。

如图2所示，所述围板1与盖板2间有密封条19，使得盖板2关闭时，盖板2与围板1间呈密封配合。所述盖板2内侧面对应的围板1上有周向挡板23，周向挡板23上有沿其总长布置的密封钢条22。所述盖板2内侧面的边沿有周向凹槽，所述密封条19位于该周向凹槽内，且盖板2关闭时，盖板2上的密封条19与周向挡板23上的密封钢条22位置对应，从而使得盖板2与围板1间呈密封配合。

所述盖板2的四周有沿周向布置的第一防火条21，围板1的内侧面有沿周向布置的第二防火条20，盖板2关闭时第一防火条21与第二防火条20的位置对应，且两者间有间隙。所述第一防火条21与第二防火条20的厚度相等，且它们之间的间隙为其厚度的2~3倍。本实施例中，所述第一防火条21、第二防火条20的厚度均为4mm，它们分别通过螺钉固定在对应的围板1或盖板2上，且第一防火条21、第二防火条20之间的间距为8~12mm，这个间距范围可以保证防火条的防火效果。

使用时，将本发明的液压埋入式水密防火舱口盖安装在船舶甲板的进出通道处，由操作者启动船舶上的液压***，该液压***控制所述液压油缸17带动盖板2沿铰接边转动到与围板1闭合状态，再通过锁紧油缸10带动第一连杆4、第二连杆11和第三连杆16移动，进而带动单孔扎扣3和双孔扎扣沿它们与盖板2的铰接点转动，使得单孔扎扣3和双孔扎扣的外伸端卡入围板1上对应的斜楔5。卡入过程中，单孔扎扣3、双孔扎扣分别与对应的斜楔5形成压紧力，将围板1上的密封钢条22压紧在盖板2四周的密封条19上，使得盖板2与围板1间形成良好的水密性，舱口盖的关闭动作结束。舱口盖的开启动作与关闭动作的步骤相反。

Claims (7)

1.液压埋入式水密防火舱口盖，包括盖板（2），盖板（2）的四周有围板（1），围板（1）与盖板（2）的一组对应边呈铰接配合，且围板（1）与盖板（2）间有锁紧机构；所述围板（1）与盖板（2）间有密封条（19），使得盖板（2）关闭时，盖板（2）与围板（1）间呈密封配合；其特征在于所述盖板（2）的四周有沿周向布置的第一防火条（21），围板（1）的内侧面有沿周向布置的第二防火条（20），第一防火条（21）与第二防火条（20）的位置对应，且两者间有间隙。

2.如权利要求1所述的液压埋入式水密防火舱口盖，其特征在于所述第一防火条（21）与第二防火条（20）的厚度相等，且它们之间的间隙为其厚度的2~3倍。

3.如权利要求1所述的液压埋入式水密防火舱口盖，其特征在于所述盖板（2）呈中空状，其内充填有陶瓷棉（25）。

4.如权利要求3所述的液压埋入式水密防火舱口盖，其特征在于所述盖板（2）的内侧面由无机防火板（24）制成。

5.如权利要求1所述的液压埋入式水密防火舱口盖，其特征在于所述锁紧机构包括位于盖板（2）内侧面的第一连杆（4）、第二连杆（11）和第三连杆（16），第二连杆（11）位于远离铰接边的盖板（2）一边的内侧，第一连杆（4）和第三连杆（16）分别位于与铰接边相邻的盖板（2）两边的内侧，且第二连杆（11）与盖板（2）铰接边相平行，第一连杆（4）和第三连杆（16）均与盖板（2）铰接边相垂直；所述第一连杆（4）与邻近的围板（1）间、第二连杆（11）与邻近的围板（1）间、第三连杆（16）与邻近的围板（1）间均有单孔扎扣（3），单孔扎扣（3）均为中部弯折的短杆，其弯折点均铰接在盖板（2）上，其里端均有一个铰接孔，单孔扎扣（3）均通过该铰接孔铰接在对应的第一连杆（4）、第二连杆（11）或第三连杆（16）上；所述第一连杆（4）对应第二连杆（11）的一端有第一双孔扎扣（8），第二连杆（11）对应第一连杆（4）的一端有第二双孔扎扣（9），第二连杆（11）对应第三连杆（16）的一端有第三双孔扎扣（12），第三连杆（16）对应第二连杆（11）的一端有第四双孔扎扣（14），第一双孔扎扣（8）、第二双孔扎扣（9）、第三双孔扎扣（12）和第四双孔扎扣（14）均为中部弯折的短杆，它们的弯折点均铰接在盖板（2）上，且它们的里端均有第一铰接孔（7）和第二铰接孔（6），第一双孔扎扣（8）通过第二铰接孔（6）铰接在第一连杆（4）上，第二双孔扎扣（9）通过第一铰接孔（7）铰接在第二连杆（11）上，第三双孔扎扣（12）通过第二铰接孔（6）铰接在第二连杆（11）上，第四双孔扎扣（14）通过第一铰接孔（7）铰接在第三连杆（16）上，第一双孔扎扣（8）的第一铰接孔（7）与第二双孔扎扣（9）的第二铰接孔（6）间、第三双孔扎扣（12）的第一铰接孔（7）与第四双孔扎扣（14）的第二铰接孔（6）间均连接有斜杆（13）；所述第二连杆（11）内侧的盖板（2）上有锁紧油缸（10），锁紧油缸（10）的一端与盖板（2）相连，锁紧油缸（10）的另一端与第二连杆（11）相连，使得锁紧油缸（10）可带动第二连杆（11）沿轴线方向来回移动；所述围板（1）上对应单孔扎扣（3）、第一双孔扎扣（8）、第二双孔扎扣（9）、第三双孔扎扣（12）和第四双孔扎扣（14）的位置处均有斜楔（5）。

6.如权利要求1所述的液压埋入式水密防火舱口盖，其特征在于所述盖板（2）的内侧面固定有第一铰链座（15），盖板（2）内侧对应的围板（1）铰接边上固定有第二铰链座（18），第一铰链座（15）与第二铰链座（18）间连接有液压油缸（17）。

7.如权利要求1至6中任一项所述的液压埋入式水密防火舱口盖，其特征在于所述盖板（2）内侧面对应的围板（1）上有周向挡板（23），周向挡板（23）上有沿其总长布置的密封钢条（22）；所述盖板（2）内侧面的边沿有周向凹槽，所述密封条（19）位于该周向凹槽内，且盖板（2）关闭时，盖板（2）上的密封条（19）与周向挡板（23）上的密封钢条（22）位置对应，从而使得盖板（2）与围板（1）间呈密封配合。