CN106274937A - 一种高安全性的全景观列车车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高安全性的全景观列车车厢,包括车厢本体,所述车厢本体在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗;所述车厢玻璃窗包括弯状玻璃窗与平板玻璃窗,所述弯状玻璃窗设置于车厢本体的上部、平板玻璃窗设置于车厢本体的下部;所述车厢本体内设置有座椅,所述座椅成排设置于车厢本体内的两侧。本发明结构简单,具有舒适性好、稳定性好、观赏性好的特点,可以让出游的人们在旅途中即可享受美景。
Description
技术领域
本发明涉及轨道列车技术领域,尤其涉及了一种高安全性的全景观列车车厢。
背景技术
随着人们生活水平的提高,越来越多的都市职工出门旅游,而通常的交通工具为汽车、火车以及飞机,人们在选择汽车、火车这类交通工具时可以欣赏沿途优美的风景,但是往往这类交通工具的乘坐环境差,导致出门旅游的人们无心观赏,故设计一款舒适性好、稳定性好、观赏性好的环保全景观列车极为重要,可以让出游的人们在旅途中即可享受美景。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明的目的就在于提供了一种高安全性的全景观列车车厢,结构简单,具有舒适性好、稳定性好、观赏性好的特点,可以让出游的人们在旅途中即可享受美景。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是这样的:一种高安全性的全景观列车车厢,包括车厢本体,所述车厢本体在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗;所述车厢玻璃窗包括弯状玻璃窗与平板玻璃窗,所述弯状玻璃窗设置于车厢本体的上部、平板玻璃窗设置于车厢本体的下部;所述车厢本体内设置有座椅,所述座椅成排设置于车厢本体内的两侧;获得所述弯状玻璃窗的步骤如下:
(1)熔化原料:将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化,其中熔化钠钙玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃,熔化铝硅玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃;
(2)制作料坯:将步骤(1)熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口,经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯,其中玻璃料坯的温度为1200℃~1300℃;
(3)成型:将步骤(2)中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃,成型温度为500℃~700℃;
(4)钢化加弯处理:将步骤(3)中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热,加热时间为10~15分钟;将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1~2小时,其中退火温度为600℃~650℃;然后再次加热至700℃~750℃,加热时间为10~15分钟,最后进行迅速、均匀的冷却,从而得到弯状钢化玻璃;
(5)制备成品:根据需要的尺寸大小,将步骤(4)得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
作为一种优选方案,所述车厢本体的顶部设置有太阳能光伏发电薄膜,并设置有连接太阳能光伏发电薄膜与车厢电器***的电源线。
作为一种优选方案,所述车厢本体的内厢底部设置有脚托,所述脚托设置于车厢本体的底部,且该脚托位于座椅的外侧。
作为一种优选方案,所述车厢本体的内厢两侧设置有卷帘,该卷帘的大小与车厢玻璃窗相同。
作为一种优选方案,所述车厢本体内设置有卫生间。
与现有技术相比,本发明的有益效果:本发明结构简单,具有舒适性好、稳定性好、观赏性好的特点,可以让出游的人们在旅途中即可享受美景。
附图说明
图1是本发明的正视图;
图2是本发明的俯视图;
图3是本发明的侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例:
如图1、图2、图3所示,一种高安全性的全景观列车车厢,包括车厢本体1,所述车厢本体1在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗2;所述车厢玻璃窗2包括弯状玻璃窗21与平板玻璃窗22,所述弯状玻璃窗21设置于车厢本体1的上部、平板玻璃窗22设置于车厢本体1的下部;所述车厢本体1内设置有座椅3,所述座椅3成排设置于车厢本体1内的两侧;获得所述弯状玻璃窗的步骤如下:
(1)熔化原料:将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化,其中熔化钠钙玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃,熔化铝硅玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃;
(2)制作料坯:将步骤(1)熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口,经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯,其中玻璃料坯的温度为1200℃~1300℃;
(3)成型:将步骤(2)中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃,成型温度为500℃~700℃;
(4)钢化加弯处理:将步骤(3)中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热,加热时间为10~15分钟;将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1~2小时,其中退火温度为600℃~650℃;然后再次加热至700℃~750℃,加热时间为10~15分钟,最后进行迅速、均匀的冷却,从而得到弯状钢化玻璃;
(5)制备成品:根据需要的尺寸大小,将步骤(4)得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
本发明优选所述车厢本体31的顶部设置有太阳能光伏发电薄膜5,并设置有连接太阳能光伏发电薄膜5与车厢电器***的电源线,通过可再生能源太阳能储存电能,既环保,又方便。
本发明优选所述车厢本体31的内厢底部设置有脚托4,所述脚托4设置于车厢本体31的底部,且该脚托4位于座椅3的外侧,增加了舒适性。
本发明优选所述车厢本体31的内厢两侧设置有卷帘7,该卷帘7的大小与车厢玻璃窗2相同,起到遮阳避光的作用。
本发明优选所述车厢本体31内设置有卫生间8。
作为一种优选的实施例,获得所述弯状玻璃窗的步骤如下:
(1)熔化原料:将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化,其中熔化钠钙玻璃的温度为1700℃、料道温度为1300℃,熔化铝硅玻璃的温度为1700℃、料道温度为1300℃;
(2)制作料坯:将步骤(1)熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口,经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯,其中玻璃料坯的温度为1200℃;
(3)成型:将步骤(2)中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃,成型温度为500℃;
(4)钢化加弯处理:将步骤(3)中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热,加热时间为10分钟;将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1小时,其中退火温度为600℃;然后再次加热至700℃,加热时间为10分钟,最后进行迅速、均匀的冷却,从而得到弯状钢化玻璃;
(5)制备成品:根据需要的尺寸大小,将步骤(4)得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
作为一种优选的实施例,获得所述弯状玻璃窗的步骤如下:
(1)熔化原料:将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化,其中熔化钠钙玻璃的温度为1750℃、料道温度为1350℃,熔化铝硅玻璃的温度为1750℃、料道温度为1350℃;
(2)制作料坯:将步骤(1)熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口,经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯,其中玻璃料坯的温度为1250℃;
(3)成型:将步骤(2)中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃,成型温度为600℃;
(4)钢化加弯处理:将步骤(3)中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热,加热时间为13分钟;将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1.5小时,其中退火温度为625℃;然后再次加热至725℃,加热时间为13分钟,最后进行迅速、均匀的冷却,从而得到弯状钢化玻璃;
(5)制备成品:根据需要的尺寸大小,将步骤(4)得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
作为一种优选的实施例,获得所述弯状玻璃窗的步骤如下:
(1)熔化原料:将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化,其中熔化钠钙玻璃的温度为1800℃、料道温度为1400℃,熔化铝硅玻璃的温度为1800℃、料道温度为1400℃;
(2)制作料坯:将步骤(1)熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口,经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯,其中玻璃料坯的温度为1300℃;
(3)成型:将步骤(2)中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃,成型温度为700℃;
(4)钢化加弯处理:将步骤(3)中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热,加热时间为15分钟;将经过加弯处理的成型玻璃进行退火2小时,其中退火温度为650℃;然后再次加热至750℃,加热时间为15分钟,最后进行迅速、均匀的冷却,从而得到弯状钢化玻璃;
(5)制备成品:根据需要的尺寸大小,将步骤(4)得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
采用这3个实施例得到的弯状玻璃窗,经过破碎测试,均需当作用力达到5000牛顿以上时才会破碎,作为对比,普通的钢化玻璃的硬度为6-6.5,而本发明的弯状玻璃窗的硬度达到7以上,具有高安全性、稳定性,同时透光性也好,更具有观赏性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种高安全性的全景观列车车厢,其特征在于:包括车厢本体,所述车厢本体在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗;所述车厢玻璃窗包括弯状玻璃窗与平板玻璃窗,所述弯状玻璃窗设置于车厢本体的上部、平板玻璃窗设置于车厢本体的下部;所述车厢本体内设置有座椅,所述座椅成排设置于车厢本体内的两侧;获得所述弯状玻璃窗的步骤如下:
(1)熔化原料:将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化,其中熔化钠钙玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃,熔化铝硅玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃;
(2)制作料坯:将步骤(1)熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口,经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯,其中玻璃料坯的温度为1200℃~1300℃;
(3)成型:将步骤(2)中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃,成型温度为500℃~700℃;
(4)钢化加弯处理:将步骤(3)中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热,加热时间为10~15分钟;将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1~2小时,其中退火温度为600℃~650℃;然后再次加热至700℃~750℃,加热时间为10~15分钟,最后进行迅速、均匀的冷却,从而得到弯状钢化玻璃;
(5)制备成品:根据需要的尺寸大小,将步骤(4)得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
2.根据权利要求1所述的一种高安全性的全景观列车车厢,其特征在于:所述车厢本体的顶部设置有太阳能光伏发电薄膜,并设置有连接太阳能光伏发电薄膜与车厢电器***的电源线。
3.根据权利要求1所述的一种高安全性的全景观列车车厢,其特征在于:所述车厢本体的内厢底部设置有脚托,所述脚托设置于车厢本体的底部,且该脚托位于座椅的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种高安全性的全景观列车车厢,其特征在于:所述车厢本体的内厢两侧设置有卷帘,该卷帘的大小与车厢玻璃窗相同。
5.根据权利要求1所述的一种高安全性的全景观列车车厢,其特征在于:所述车厢本体内设置有卫生间。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170104 |
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |