CN106274937A - 一种高安全性的全景观列车车厢 - Google Patents

一种高安全性的全景观列车车厢 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高安全性的全景观列车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗；所述车厢玻璃窗包括弯状玻璃窗与平板玻璃窗，所述弯状玻璃窗设置于车厢本体的上部、平板玻璃窗设置于车厢本体的下部；所述车厢本体内设置有座椅，所述座椅成排设置于车厢本体内的两侧。本发明结构简单，具有舒适性好、稳定性好、观赏性好的特点，可以让出游的人们在旅途中即可享受美景。

Description

一种高安全性的全景观列车车厢
技术领域
本发明涉及轨道列车技术领域，尤其涉及了一种高安全性的全景观列车车厢。
背景技术
随着人们生活水平的提高，越来越多的都市职工出门旅游，而通常的交通工具为汽车、火车以及飞机，人们在选择汽车、火车这类交通工具时可以欣赏沿途优美的风景，但是往往这类交通工具的乘坐环境差，导致出门旅游的人们无心观赏，故设计一款舒适性好、稳定性好、观赏性好的环保全景观列车极为重要，可以让出游的人们在旅途中即可享受美景。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的就在于提供了一种高安全性的全景观列车车厢，结构简单，具有舒适性好、稳定性好、观赏性好的特点，可以让出游的人们在旅途中即可享受美景。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：一种高安全性的全景观列车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗；所述车厢玻璃窗包括弯状玻璃窗与平板玻璃窗，所述弯状玻璃窗设置于车厢本体的上部、平板玻璃窗设置于车厢本体的下部；所述车厢本体内设置有座椅，所述座椅成排设置于车厢本体内的两侧；获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔化钠钙玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃，熔化铝硅玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口，经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1200℃~1300℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为500℃~700℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为10~15分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1~2小时，其中退火温度为600℃~650℃；然后再次加热至700℃~750℃，加热时间为10~15分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
作为一种优选方案，所述车厢本体的顶部设置有太阳能光伏发电薄膜，并设置有连接太阳能光伏发电薄膜与车厢电器***的电源线。
作为一种优选方案，所述车厢本体的内厢底部设置有脚托，所述脚托设置于车厢本体的底部，且该脚托位于座椅的外侧。
作为一种优选方案，所述车厢本体的内厢两侧设置有卷帘，该卷帘的大小与车厢玻璃窗相同。
作为一种优选方案，所述车厢本体内设置有卫生间。
与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构简单，具有舒适性好、稳定性好、观赏性好的特点，可以让出游的人们在旅途中即可享受美景。
附图说明
图1是本发明的正视图；
图2是本发明的俯视图；
图3是本发明的侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例：
如图1、图2、图3所示，一种高安全性的全景观列车车厢，包括车厢本体1，所述车厢本体1在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗2；所述车厢玻璃窗2包括弯状玻璃窗21与平板玻璃窗22，所述弯状玻璃窗21设置于车厢本体1的上部、平板玻璃窗22设置于车厢本体1的下部；所述车厢本体1内设置有座椅3，所述座椅3成排设置于车厢本体1内的两侧；获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔化钠钙玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃，熔化铝硅玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口，经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1200℃~1300℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为500℃~700℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为10~15分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1~2小时，其中退火温度为600℃~650℃；然后再次加热至700℃~750℃，加热时间为10~15分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
本发明优选所述车厢本体31的顶部设置有太阳能光伏发电薄膜5，并设置有连接太阳能光伏发电薄膜5与车厢电器***的电源线，通过可再生能源太阳能储存电能，既环保，又方便。
本发明优选所述车厢本体31的内厢底部设置有脚托4，所述脚托4设置于车厢本体31的底部，且该脚托4位于座椅3的外侧，增加了舒适性。
本发明优选所述车厢本体31的内厢两侧设置有卷帘7，该卷帘7的大小与车厢玻璃窗2相同，起到遮阳避光的作用。
本发明优选所述车厢本体31内设置有卫生间8。
作为一种优选的实施例，获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔化钠钙玻璃的温度为1700℃、料道温度为1300℃，熔化铝硅玻璃的温度为1700℃、料道温度为1300℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口，经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1200℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为500℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为10分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1小时，其中退火温度为600℃；然后再次加热至700℃，加热时间为10分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
作为一种优选的实施例，获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔化钠钙玻璃的温度为1750℃、料道温度为1350℃，熔化铝硅玻璃的温度为1750℃、料道温度为1350℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口，经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1250℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为600℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为13分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1.5小时，其中退火温度为625℃；然后再次加热至725℃，加热时间为13分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
作为一种优选的实施例，获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔化钠钙玻璃的温度为1800℃、料道温度为1400℃，熔化铝硅玻璃的温度为1800℃、料道温度为1400℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口，经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1300℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为700℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为15分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火2小时，其中退火温度为650℃；然后再次加热至750℃，加热时间为15分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
采用这3个实施例得到的弯状玻璃窗，经过破碎测试，均需当作用力达到5000牛顿以上时才会破碎，作为对比，普通的钢化玻璃的硬度为6-6.5，而本发明的弯状玻璃窗的硬度达到7以上，具有高安全性、稳定性，同时透光性也好，更具有观赏性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种高安全性的全景观列车车厢，其特征在于：包括车厢本体，所述车厢本体在列车行驶方向的两侧设置有车厢玻璃窗；所述车厢玻璃窗包括弯状玻璃窗与平板玻璃窗，所述弯状玻璃窗设置于车厢本体的上部、平板玻璃窗设置于车厢本体的下部；所述车厢本体内设置有座椅，所述座椅成排设置于车厢本体内的两侧；获得所述弯状玻璃窗的步骤如下：
（1）熔化原料：将玻璃原料钠钙玻璃、铝硅玻璃分别放入熔化炉内进行熔化，其中熔化钠钙玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃，熔化铝硅玻璃的温度为1700℃~1800℃、料道温度为1300℃~1400℃；
（2）制作料坯：将步骤（1）熔化好的玻璃钠钙玻璃、铝硅玻璃通过供料机的出口，经剪刀剪切形成中心为钠钙玻璃、外包裹铝硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的温度为1200℃~1300℃；
（3）成型：将步骤（2）中的玻璃料坯置于成型机制成成型玻璃，成型温度为500℃~700℃；
（4）钢化加弯处理：将步骤（3）中的成型玻璃需要加弯处进行局部加热，加热时间为10~15分钟；将经过加弯处理的成型玻璃进行退火1~2小时，其中退火温度为600℃~650℃；然后再次加热至700℃~750℃，加热时间为10~15分钟，最后进行迅速、均匀的冷却，从而得到弯状钢化玻璃；
（5）制备成品：根据需要的尺寸大小，将步骤（4）得到的弯状钢化玻璃制备弯状玻璃窗。
2.根据权利要求1所述的一种高安全性的全景观列车车厢，其特征在于：所述车厢本体的顶部设置有太阳能光伏发电薄膜，并设置有连接太阳能光伏发电薄膜与车厢电器***的电源线。
3.根据权利要求1所述的一种高安全性的全景观列车车厢，其特征在于：所述车厢本体的内厢底部设置有脚托，所述脚托设置于车厢本体的底部，且该脚托位于座椅的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种高安全性的全景观列车车厢，其特征在于：所述车厢本体的内厢两侧设置有卷帘，该卷帘的大小与车厢玻璃窗相同。
5.根据权利要求1所述的一种高安全性的全景观列车车厢，其特征在于：所述车厢本体内设置有卫生间。
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