CN106274653A - 转向灯控制设备及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车辆转向灯的控制设备，所述转向灯至少包括第一组转向灯与第二组转向灯，该控制设备包括：第一控制装置，根据所述第一组转向灯的状态启用或禁止所述第一组转向灯；第二控制装置，根据所述第二组转向灯的状态启用或禁止所述第二组转向灯；其中响应于所述第二组转向灯的禁止，所述第一控制装置禁止所述第一组转向灯工作；以及响应于所述第一组转向灯的禁止，所述第二控制装置禁止所述第一组转向灯工作。本发明可确保在位于车身尾翼的转向灯与位于后备箱的同一侧转向灯中的一个出现故障情况下，另一个转向灯同时被禁止工作以提高行车安全。

Description

转向灯控制设备及其方法

技术领域

本发明涉及车辆，尤其是涉及车辆转向灯的控制。

背景技术

汽车转向灯作为车辆的必备部件，在保障车辆的安全行驶方面具有非常重要的作用。为了增强警示效果，一般地在车身的尾翼及同一侧的车后备箱上均设置了同向转向灯，以便在车辆转弯时车身尾翼、后备箱上的转向灯均同时亮起，以提示车辆和行人。

近年来,随着新光源的兴起，LED灯由于节能、寿命长以及可工作在高速状态下等优点，越来越多的转向灯使用LED等新光源。同时也可以看到，由于LED光源设计要比传统卤素灯等复杂，由于LED芯片尺寸、LED驱动电路的设计的合理性等因素都可能会影响到其品质和寿命，例如LED必需有恒流才能保证其品质和寿命，因此这对电流源提出很高的要求。此外，LED光源对灯具结构与组装工艺也有很高的要求，其结构必须考虑散热和出光效率，过热同样会导致LED损坏。

显然，如果使用了LED光源的转向灯发生故障，这里包括转向灯组中的多个LED光源中的一个或更多个LED光源损坏而降低转向灯的亮度，会严重地影响到行车安全。而按照相关国家的法规规定，对于在布置全LED转向灯的车辆来说，如果用于同一侧转向指示的车身尾翼、后备箱上的转向灯中的任一个出现故障，那么另一个转向灯也应禁止再工作。

发明内容

本发明正是适应LED转向灯的采用，为符合上述要求而提出的控制LED转向灯的方案。为此，本发明提出以相互制约的方式控制车尾翼、后备箱转向灯的设备与方法。当然，在充分地理解本发明的基础上可知，本发明的实施也不局限于LED转向灯，也可适用于具有类似要求的其它灯光控制。

根据本发明的一个方面，提供一种控制转向灯的设备，所述转向灯至少包括提供相同的转向指示的第一组转向灯与第二组转向灯，该控制设备包括：第一控制装置，根据所述第一组转向灯的状态控制所述第一组转向灯的启用或禁止；第二控制装置，根据所述第二组转向灯的状态控制所述第二组转向灯的启用或禁止；其中响应于所述第二组转向灯的禁止，所述第一控制装置禁止所述第一组转向灯工作；以及响应于所述第一组转向灯的禁止，所述第二控制装置禁止所述第一组转向灯工作。

优选地，当第一控制装置禁止所述第一组转向灯工作的同时，向所述第二控制装置发出指示所述第一组转向灯故障的第一故障通知信号以禁止所述第二组转向灯工作；以及当第二控制装置禁止所述第二组转向灯工作的同时，向所述第一控制装置发出指示所述第二组转向灯故障的第二故障通知信号以禁止所述第一组转向灯工作。

优选地，所述第一控制装置包括：第一检测电路：用于检测所述第一组转向灯的工作状态，且在检测到所述第一组转向灯中至少一个发光元件发生故障时，输出第一禁用控制信号及所述第一故障通知信号；第一开关控制电路，响应于接收到所述第一禁用控制信号与所述第二故障通知信号中的任一个，禁止所述第一组转向灯工作；所述第二控制装置包括：第二检测电路：用于检测所述第二组转向灯的工作状态，且在检测到所述第二组转向灯中至少一个发光元件发生故障时，输出第二禁用控制信号及所述第二故障通知信号；第二开关控制电路，响应于接收到所述第二禁用控制信号与所述第一故障通知信号中的任一个，禁止所述第二组转向灯工作。

根据本发明的另一个方面，提供一种车辆的转向灯的控制方法，所述车灯至少包括提供相同的转向指示的第一组转向灯与第二组转向灯，该控制方法包括：根据所述第一组转向灯的状态控制所述第一组转向灯的启用或禁止；根据所述第二组转向灯的状态控制所述第二组转向灯的启用或禁止；其中响应于所述第二组转向灯的禁止，禁止所述第一组转向灯工作；以及响应于所述第一组转向灯的禁止，禁止所述第一组转向灯工作。

优选地，当禁止所述第一组转向灯工作的同时，发出指示所述第一组转向灯故障的第一故障通知信号以禁止所述第二组转向灯工作；以及当禁止所述第二组转向灯工作的同时，发出指示所述第二组转向灯故障的第二故障通知信号以禁止所述第一组转向灯工作。

优选地，在检测到所述第一组转向灯中至少一个发光元件发生故障时，输出第一禁用控制信号及所述第一故障通知信号；响应于接收到所述第一禁用控制信号与所述第二故障通知信号中的任一个，禁止所述第一组转向灯工作；在检测到所述第二组转向灯中至少一个发光元件发生故障时，输出第二禁用控制信号及所述第二故障通知信号；响应于接收到所述第二禁用控制信号与所述第一故障通知信号中的任一个，禁止所述第二组转向灯工作。

根据本发明的再一个方面，提供一种车辆，包括提供相同的转向指示的第一组转向灯与第二组转向灯，以及所述转向灯的控制设备，该控制设备包括：第一控制装置，根据所述第一组转向灯的状态启用或禁止所述第一组转向灯；第二控制装置，根据所述第二组转向灯的状态启用或禁止所述第二组转向灯；其中响应于所述第二组转向灯的禁止，所述第一控制装置禁止所述第一组转向灯工作；以及响应于所述第一组转向灯的禁止，所述第二控制装置禁止所述第一组转向灯工作。

附图说明

图1是根据本发明实施例的转向灯控制设备的示意图

具体实施方式

图1示出可安装于汽车上的转向灯及转向灯控制设备的示意图。这里需要指出的是，为了简明并突出本发明的特征，一些本领域众所周知的功能和部件在本文及附图中未示出。

如图所示，所述转向灯由二组灯构成，例如是位于车身左侧尾翼的转向灯组LFender及位于后备箱上左侧处的转向灯组LTrunk。这里，每一个转向灯组可以由多个作为光源的LED发光二极管构成。因此每个转向灯组的故障包括该转向灯组的整体失效，或者其中的至少一个或多个LED光源的失效从而导致的该组转向灯的整体亮度变暗而达不到要求。如图所示，这里的转向灯组LFender通过三极管Q1以及限流电阻R1连接在电源VFender与地GND之间，而转向灯组LTrunk通过三极管Q2以及限流电阻R2连接在电源VTrunk与地GND之间。这里的电源VFender和电源VTrunk既可以是恒电压源，也可以是恒流源。

如图所示，转向灯控制设备包括第一控制装置100以及第二控制装置200。第一控制装置100连接到转向灯组LFender，可检测转向灯组LFender的工作状态并对其进行控制。第二控制装置200连接到转向灯组LTrunk，可检测转向灯组LTrunk的工作状态并对其进行控制。此外，第一控制装置100与第一控制装置200还电气地互连在一起，如图所示，例如可通过信号线L1及L2连接。当第一控制装置100检测到转向灯组LFender发生故障时，第一控制装置100禁止所述第一组转向灯LFender工作的同时，通过信号线L1向所述第二控制装置200发出故障通知信号，该故障通知信号指示所述第一组转向灯发生故障，第二控制装置200根据该故障通知信号同步地禁止所述第二组转向灯LTrunk工作。类似地，当第二控制装置200检测到转向灯组LTrunk发生故障时，第二控制装置200禁止所述第二组转向灯LTrunk工作的同时，通过信号线L2向所述第二控制装置100发出故障通知信号，该故障通知信号指示所述第二组转向灯发生故障，第一控制装置100根据该故障通知信号同步地禁止所述第一组转向灯工作。

作为一个实施例，如图1所示，本发明的第一控制装置100包括第一检测电路101以及第一开关控制电路，在该例中该第一开关控制电路可由第一开关电路102以及第一基准电压控制电路103组成。第一检测电路101可检测LED转向灯电路中的电流或电压变化，例如可提取转向灯组LFender与三极管Q1之间的电流信息，当转向灯组LFender中的一个或多个LED光源损坏时，流过LED光源的电流会相应地减少。第一检测电路101可通过检测到的电流变化ΔI而判定所述转向灯组LFender是否发生故障。例如当该电流变化ΔI超过某一阈值时认定该转向灯组LFender发生了故障，不再能正常工作。该阈值的具体设定可在出厂时视情况而定，特别地可以设定当其中一个LED发光管损坏时认定该转向灯故障。需要指出的是，检测LED发光管故障的技术已经被现有技术广泛使用，例如在FR2900534中公开了相应的检测技术，因此在本文中不再赘述。

当第一检测电路101检测到转向灯组LFender发生故障时，输出一个例如低电平的禁用控制信号S_{off_control_1}给第一开关电路102。作为响应，第一开关电路201产生一个开关信号S_{switch_1}并提供给第一基准电压控制电路103，例如可设定该开关信号S_{switch_1}值为低电平以指示禁止使用该转向灯组LFender。第一基准电压控制电路102接收到该开关信号后输出例如低电平的基准控制信号S_{Gate_1}并提供给三极管Q1的栅极，由此三极管Q截止，转向灯组LFender中的各LED发光管不再能发光。

类似地，第二控制装置200包括第二检测电路201以及第二开关控制电路，在该例中该第二开关控制电路可由第二开关电路202以及第二基准电压控制电路203组成。第二检测电路201例如可提取转向灯组LTrunk与三极管Q2之间的电流信息。第二检测电路201可通过检测到的电流变化而判定所述转向灯组LTrunk是否发生故障。当第二检测电路201检测到转向灯组LTrunk发生故障时，输出一个例如低电平的禁用控制信号S_{off_control_2}给第二开关电路202。作为响应，开关电路202产生一个开关信号S_{switch_2}并提供给第二基准电压控制电路203，例如可设定该开关信号S_{switch_1}为低电平以指示禁止使用该转向灯组LTrunk。第二基准电压控制电路203接收到该开关信号后输出例如低电平的基准控制信号S_{Gate_2}并提供给三极管Q2的栅极，由此三极管Q2截止，转向灯组LTrunk中的各LED发光管不再能发光。

如图所示，第一检测电路101还通过信号线L1电气地连接到第二基准电压控制电路203，并且第二检测电路201还通过信号线L2电气地连接到第一基准电压控制电路103。在正常情况下，第一检测电路101与第一检测电路201通过信号线L1与L2分别输出例如高电平信号以指示相应的转向灯组的工作正常。但是，当第一检测电路101检测到转向灯组LFender发生故障时，在向第一开关电路201输出禁用控制信号S_{off_control_1}的同时，还通过L1线输出低电平的故障通知信号S_{alert_1}给所述第二基准电压控制电路203，以指示所述转向灯组LFender发生了故障。所述基准电压控制电路203在收到该故障通知信号S_{alert_1}后，即便转向灯组LTrunk未发生故障，即第二检测电路201未检测到转向灯组LTrunk发生故障，仍输出低电平的基准控制信号S_{Gate_2}并提供给三极管Q2的栅极，三极管Q2截止，转向灯组LTrunk中的各LED发光管不再能发光，从而保证在检测到转向灯组LFender发生故障的情况下同时禁止转向灯组LTrunk工作。由于第二开关控制电路可响应于第二检测电路201发出的禁用控制信号S_{off_control_2}以及第一检测电路101发出的故障通知信号S_{alert_1}中的任一个来禁止所述第二组转向灯LTrunk工作，因此增强了转向灯组LFender与转向灯组LTrunk的协调一致性。由此，当车辆的控制中心检测到转向灯LFender与转向灯LTrunk均不工作时，可向驾驶员发出报警信息。

类似地，当第二检测电路201检测到转向灯组LTrunk发生故障时，在向第二开关电路202输出禁用控制信号S_{off_control_2}的同时，还输出例如低电平的故障通知信号S_{alert_2}给所述第一基准电压控制电路103，以指示所述转向灯组LTrunk发生了故障。所述基准电压控制电路103在收到该故障通知信号后，即便转向灯组LFender未发生故障，即第一检测电路101未检测到转向灯组LFender发生故障，仍输出低电平的基准控制信号S_{Gate_1}并提供给三极管Q1的栅极，由此三极管Q1截止，转向灯组LFender中的各LED发光管不再能发光，从而保证在检测到转向灯组LTrunk发生故障的情况下同步禁止转向灯组LFender工作。由于第一开关控制电路可响应于第一检测电路101发出的禁用控制信号S_{off_control_1}以及第二检测电路201发出的故障通知信号S_{alert_2}中的任一个来禁止所述第一组转向灯LFender工作，因此增强了转向灯LFender与转向灯LTrunk的协调一致性。

从而，根据本发明，同一侧的二个转向灯组可在任一个发生故障的情况下同步地禁止另一个转向灯组再工作，从而保证了行车的安全。

作为一个示例，所述第一基准电压控制电路103、第二基准电压控制电路203可以由‘与’门构成，该‘与’门的二个输出分别接收开关信号S_{switch_2}或S_{switch_1}以及故障通知信号S_{alert_1}或S_{alert_2}。在各组转向灯工作良好的情况下，通过信号线L1、L2保持高电平输出，来自第一与第二开关电路201、301的开关信号也保持高电平；同时可设定开关信号和故障通知信号为低电平输出时指示相应的转向灯组发生故障。由此，当开关信号和故障通知信号中的任一个为低电平时(均输出低电平的基准控制信号S_{Gate_1}和S_{Gate_2}并提供给三极管Q1和Q2，从而阻断转向灯组LFender和转向灯组LTrunk再工作。不难理解，当第一、二基准电压控制电路103、203采用其它逻辑电路实现时，例如当采用‘或非’门时，只需要更改本文可控制信号的取值定义，同样可达到控制三极管Q1、Q2的目的。本发明仍不限于此，这里公开的第一控制装置100、第二控制装置200可以由专用集成电路、车载ECU、程序及固件等来实现。

不难理解，本发明的第一控制装置100既可以与转向灯组LFender(包括三极管Q1与限流电阻R1)集成在一起，也可以采用分离的部件来实现，或采用本领域已知任意方式来实现，用于控制相应的转向灯组LFender。类似地，第二控制装置200既可以与转向灯组LTrunk(包括三极管Q2与限流电阻R2)集成在一起，也可以采用分离的部件来实现，或采用本领域已知任意方式来实现，用于控制相应的转向灯组LTrunk。

以下结合图1描述作为本发明一个实例的转向灯控制设备的工作过程。

第一检测电路101以及第二检测电路201以预设的方式检测转向灯组LFender与三极管Q1之间的电流或电压变化以及转向灯组LTrunk与三极管Q2之间的电流或电压变化。当第一检测电路101以及第二检测电路201中的任一个检测到相应的电流或电压变化超过某一设定阈值时，例如第一检测电路101检测到转向灯组LFender发生故障时，在向第一开关控制电路输出禁用控制信号S_{off_control_1}的同时，还通过信号线L1输出一个故障通知信号S_{alert_1}给所述第二开关控制电路。不管第二检测电路201是否检测到转向灯组LTrunk发生故障，第二控制装置200中的第二开关控制电路都会根据接收到的故障通知信号S_{alert_1}阻断三极管Q2的导通，从而禁止转向灯组LTrunk中的各LED光源发光。因此保证在检测到转向灯组LFender发生故障的情况下同步禁止转向灯组LTrunk工作。而在第二检测电路201检测到转向灯组LTrunk发生故障时，在向第二开关控制电路输出禁用控制信号S_{off_control_2}的同时，还通过信号线L2输出一个故障通知信号S_{alert_2}给所述第一开关控制电路。不管第一检测电路101是否检测到转向灯组LFender发生故障，第一开关控制电路都会根据接收到的故障通知信号S_{alert_2}阻断三极管Q1的导通，从而禁止转向灯组LFender中的各LED发光管发光。因此保证在检测到转向灯组LTrunk发生故障的情况下同步禁止转向灯组LFender再工作。由此本发明可以相互制约的诊断方式，在确定出车身尾翼或后备箱转向灯组中的至少一个出现故障的情况下同步地控制这二组转向灯。

根据本发明，即使是第一检测电路101与第二检测电路102二者都同时检测到转向灯组LFender与转向灯组LTrunk发生故障，其仍可以按如上所述的方式工作，仍可以确保同时禁止转向灯组LFender与转向灯组LTrunk工作。

需要指出的是，这里公开的实施例仅仅是说明目的，以使本领域的任何技术人员都能够实现或使用本发明。这些实施例的各种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，并且在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可以将这里定义的一般原理应用到其它实施例。因此，本发明并不局限于这里所示的实施例，而是要符合与这里所公开的原理和新颖特征相一致的最大范围。需要指出的是，结合这里所公开的实施例所描述的各种说明性的装置、电路可以用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立门或晶体管逻辑、分立硬件部件、车载ECU或者设计为实现这里所描述的功能的任何组合来实现或者执行。通用处理器可以是微处理器，但是可替换地，该处理器可以是任何常规处理器、控制器、微控制器。同时本发明结合这里所公开的实施例所描述的方法可以直接实现在硬件、通过处理器执行的软件模块或者二者的组合中。软件模块可以存在于车载计算机、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM或者本领域已知的任何其它形式的存储介质中。这些存储介质可为处理器所读取以执行相应的功能指令。

此外，本领域的技术人员还应该意识到，结合这里所公开的实施例所描述的各种说明性的装置、电路和方法步骤可以通过电子硬件、计算机软件或者二者的组合来实现。为了清楚地说明硬件和软件的这种可交换性，以上一般性地按照它们的功能对各种说明性的装置、电路和步骤进行了描述。将这样的功能实现为硬件还是软件取决于特定的应用和施加在整个***上的设计约束。对于每种特定的应用，本领域的技术人员可以以不同的方式实现所描述的功能，但是不应该将这种实现决策解释为偏离了本发明的范围。

Claims (10)

1.一种控制转向灯的设备，所述转向灯至少包括提供相同的转向指示的第一组转向灯与第二组转向灯，该控制设备包括：

第一控制装置(100)，根据所述第一组转向灯的状态启用或禁止所述第一组转向灯；

第二控制装置(200)，根据所述第二组转向灯的状态启用或禁止所述第二组转向灯；

其中响应于所述第二组转向灯的禁止，所述第一控制装置禁止所述第一组转向灯工作；以及响应于所述第一组转向灯的禁止，所述第二控制装置禁止所述第一组转向灯工作。

2.如权利要求1的设备，其中,

当第一控制装置禁止所述第一组转向灯工作的同时，向所述第二控制装置发出指示所述第一组转向灯故障的第一故障通知信号以禁止所述第二组转向灯工作；以及

当第二控制装置禁止所述第二组转向灯工作的同时，向所述第一控制装置发出指示所述第二组转向灯故障的第二故障通知信号以禁止所述第一组转向灯工作。

3.如权利要求2所述的车灯控制设备，其中，

所述第一控制装置(100)包括：

第一检测电路(101)：用于检测所述第一组转向灯的工作状态，且在检测到所述第一组转向灯中至少一个发光元件发生故障时，输出第一禁用控制信号及所述第一故障通知信号；

第一开关控制电路(102，103)，响应于接收到所述第一禁用控制信号与所述第二故障通知信号中的任一个，禁止所述第一组转向灯工作；

所述第二控制装置(200)包括：

第二检测电路(201)：用于检测所述第二组转向灯的工作状态，且在检测到所述第二组转向灯中至少一个发光元件发生故障时，输出第二禁用控制信号及所述第二故障通知信号；

第二开关控制电路(202，203)，响应于接收到所述第二禁用控制信号与所述第一故障通知信号中的任一个，禁止所述第二组转向灯工作。

4.如前述任一权利要求所述的车灯控制设备，其中所述第一组转向灯位于车辆的尾翼且包含多个LED发光元件，而所述第二组转向灯位于车辆的后备箱且与所述尾翼处的第一组转向灯同一侧所述第二组转向灯包含多个LED发光元件。

5.一种车辆，包括提供相同的转向指示的第一组转向灯与第二组转向灯，其特征在于还包括如前述权利要求所述的转向灯控制设备。

6.如权利要求5的车辆，其中所述第一组转向灯与第一控制装置集成在一起，所述第二组转向灯与第二控制装置集成在一起。

7.一种控制车辆转向灯的方法，所述转向灯至少包括提供相同的转向指示的第一组转向灯与第二组转向灯，该控制方法包括：

根据所述第一组转向灯的状态启用或禁止所述第一组转向灯；

根据所述第二组转向灯的状态启用或禁止所述第二组转向灯；

其中响应于所述第二组转向灯的禁止，禁止所述第一组转向灯工作；以及响应于所述第一组转向灯的禁止，禁止所述第二组转向灯工作。

8.如权利要求7的方法，

当禁止所述第一组转向灯工作的同时，发出指示所述第一组转向灯故障的第一故障通知信号以禁止所述第二组转向灯工作；以及

当禁止所述第二组转向灯工作的同时，发出指示所述第二组转向灯故障的第二故障通知信号以禁止所述第一组转向灯工作。

9.如权利要求8所述的方法，进一步包括：

在检测到所述第一组转向灯中至少一个发光元件发生故障时，输出第一禁用控制信号及所述第一故障通知信号；

响应于接收到所述第一禁用控制信号与所述第二故障通知信号中的任一个，禁止所述第一组转向灯工作；

在检测到所述第二组转向灯中至少一个发光元件发生故障时，输出第二禁用控制信号及所述第二故障通知信号；

响应于接收到所述第二禁用控制信号与所述第一故障通知信号中的任一个，禁止所述第二组转向灯工作。

10.权利要求9所述的方法，其中所述第一组转向灯位于车辆的尾翼且包含多个LED发光元件，而所述第二组转向灯位于车辆的后备箱且与所述尾翼处的第一组转向灯同一侧，所述第二组转向灯包含多个LED发光元件。