WO2020209296A1 - 車両用灯具およびその点灯回路 - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a vehicle lamp used for an automobile or the like.
- Turquoise blue is defined as (0.0292, 0.3775), (0.2050, 0.3775), (0.1965, 0.3380), (0.0370, 0.3380) in the CIExy chromaticity diagram. It is included in the range surrounded by 4 points.
- the present inventor prepared a plurality of light sources having different colors, and examined the generation of turquoise blue by mixing the lights of a plurality of colors. In this case, if an abnormality occurs in any of the light sources, a color different from turquoise blue will be emitted, which in turn will provide incorrect information to the surrounding traffic participants.
- the present invention has been made in such a situation, and one of the exemplary purposes of the embodiment is to provide a vehicle lamp with enhanced safety.
- One aspect of the present invention relates to a lighting circuit for a vehicle lamp having a first semiconductor light source and a second semiconductor light source having different colors and generating light in which two colors are mixed.
- the lighting circuit supplies the first semiconductor light source with the first drive current stabilized to the first target amount and the second semiconductor light source with the second drive current stabilized to the second target amount.
- the operation of the second drive circuit is stopped, and when the non-lighting abnormality of the second semiconductor light source is detected, the first A second abnormality detection circuit for stopping the operation of the drive circuit is provided.
- the protection process for forcibly turning off the other semiconductor light source can be completed inside the lighting circuit.
- the vehicle lighting equipment does not emit light in a color different from the planned color, so that it is possible to prevent presenting incorrect information to surrounding traffic participants, and thus it is possible to improve safety.
- the lighting circuit may notify the controller on the vehicle side when at least one of the first abnormality detection circuit and the second abnormality detection circuit detects a non-lighting abnormality.
- the controller on the vehicle side can notify the user that the lighting fixture for the vehicle has a non-lighting abnormality.
- the vehicle lamp is a turquoise lamp that indicates that autonomous driving is in progress, the user is notified that automatic driving cannot be continued, and the shift to manual driving is encouraged or forced. It is possible to take measures such as switching to manual driving and making an emergency stop of the vehicle.
- the first drive circuit and the second drive circuit may have the same circuit configuration.
- the first abnormality detection circuit and the second abnormality detection circuit may have the same circuit configuration.
- the first abnormality detection circuit and the second abnormality detection circuit respectively, when the voltage between both ends of the corresponding semiconductor light emitting element becomes smaller than the threshold value, or when the current flowing through the corresponding semiconductor light emitting element becomes smaller than the threshold value. It may be determined that the lighting is abnormal. This makes it possible to detect a non-lighting abnormality caused by a short failure or an open failure.
- the first semiconductor light source may be blue, and the second semiconductor light source may be green. In this case, turquoise light can be generated.
- the vehicle lighting equipment may include a first semiconductor light source and a second semiconductor light source having different colors (emission wavelengths), and any of the above-mentioned lighting circuits.
- the vehicle lighting equipment may be an LED socket.
- the "state in which the member A is connected to the member B” means that the member A and the member B are physically directly connected, and the member A and the member B are electrically connected to each other. It also includes the case of being indirectly connected via other members, which does not substantially affect the connection state, or does not impair the functions and effects performed by the combination thereof.
- a state in which the member C is provided between the member A and the member B means that the member A and the member C, or the member B and the member C are directly connected, and their electricity. It also includes the case of being indirectly connected via other members, which does not substantially affect the connection state, or does not impair the functions and effects performed by the combination thereof.
- the reference numerals attached to electric signals such as voltage signals and current signals, or circuit elements such as resistors and capacitors have their respective voltage values, current values, resistance values and capacitance values as required. It shall be represented.
- FIG. 1 is a circuit diagram of a vehicle lamp 200 according to an embodiment.
- the vehicle lighting device 200 is mounted on an autonomous driving vehicle and emits light in turquoise blue, which indicates that the vehicle is being autonomously driven.
- the switch 4 is turned on during the automatic operation, and the DC voltage (input voltage) VIN from the battery 2 is supplied to the vehicle lamp 200.
- the vehicle lamp 200 lights up when the input voltage VIN is supplied.
- the switch 4 is controlled by an ECU (Electronic Control Unit) 6 on the vehicle side.
- ECU Electronic Control Unit
- the vehicle lamp 200 includes a first semiconductor light source 202, a second semiconductor light source 204, and a lighting circuit 300.
- the first semiconductor light source 202 includes one or a plurality of blue semiconductor light emitting elements connected in series.
- the second semiconductor light source 204 includes one or a plurality of green semiconductor light emitting elements connected in series.
- the semiconductor light emitting element is preferably an LED (light emitting diode), but may be an LD (laser diode) or an organic EL (Electro Luminescence) element.
- a preferred aspect of the vehicle lamp 200 is a semiconductor light source that can be replaced with a normal product in the event of a failure such as a disconnection, like a conventional general-purpose light bulb type, and is called an LED socket.
- the vehicle lamp 200 is an LED socket in which a first semiconductor light source 202, a second semiconductor light source 204, a lighting circuit 300, a circuit board and a heat sink (not shown) are housed in one package, and is attached to and detached from a lamp body (not shown). Has a possible shape. Since the LED socket is a consumable item as well as a long life, it is strongly required to reduce the cost.
- the lighting circuit 300 includes a first drive circuit 310, a second drive circuit 320, a first abnormality detection circuit 360, and a second abnormality detection circuit 370.
- the first drive circuit 310 supplies the first semiconductor light source 202 with the first drive current I LED1 stabilized to the first target amount.
- the second drive circuit 320 supplies the second semiconductor light source 204 with the second drive current I LED2 stabilized to the second target amount.
- the non-lighting abnormality may include not only a state in which the first semiconductor light source 202 and the second semiconductor light source 204 are completely turned off, but also a state in which light is emitted with a lower brightness than in a normal state.
- the vehicle lamp 200 is configured to be able to notify the ECU 6 on the vehicle side when at least one of the first abnormality detection circuit 360 and the second abnormality detection circuit 370 detects a non-lighting abnormality.
- the vehicle lamp 200 includes a pin ERR for error notification, and when a non-lighting abnormality occurs, an error signal ERR of a predetermined level (for example, high) is output (assert) from the pin ERR. Note that the assertion of the error signal ERR indicates that both the first semiconductor light source 202 and the second semiconductor light source 204 are off.
- the lighting circuit 300 (vehicle lamp 200) provides a protective process for forcibly turning off the other. ) Can be completed inside.
- the vehicle lighting device 200 does not emit light in a color different from the planned color (turquoise blue in this example) (for example, green or blue), so that it is possible to prevent false information from being presented to surrounding traffic participants. As a result, safety can be improved.
- the lighting circuit 300 decides to notify the ECU 6 on the vehicle side when at least one of the first abnormality detection circuit 360 and the second abnormality detection circuit 370 detects a non-lighting abnormality.
- the ECU 6 can notify the user (driver) that a non-lighting abnormality has occurred in the vehicle lamp 200, and can prompt repair or replacement.
- the vehicle lighting fixture is a turquoise lamp that indicates that autonomous driving is in progress, the user is notified that automatic driving cannot be continued, and the shift to manual driving is encouraged or forced. It is possible to take measures such as switching to manual driving and making an emergency stop of the vehicle.
- the present invention extends to various devices and methods grasped as a block diagram or a cross-sectional view of FIG. 1 or derived from the above description, and is not limited to a specific configuration.
- more specific configuration examples and examples will be described not to narrow the scope of the present invention but to help understanding the essence and operation of the invention and to clarify them.
- FIG. 2 is a circuit diagram of a vehicle lamp 200 according to an embodiment.
- the first drive circuit 310 includes a voltage source 311 and a current source 312.
- the voltage source 311 generates a voltage Vy1 with reference to the input line 302.
- the current source 312 is a current source type driver and a V / I conversion circuit that is connected to the anode of the first semiconductor light source 202 and supplies the first drive current I LED1 proportional to the dimming voltage Vy1.
- the current source 312 includes a resistor R11, a transistor M11, and an error amplifier EA11.
- the target amount I REF1 of the first drive current I LED1 generated by the current source 312 is represented by the equation (1).
- I REF1 Vy1 / R11 ... (1)
- the first drive circuit 310 includes a transistor Q21.
- the transistor Q12 is provided between the gate of the transistor M11 and the input line 302. When the transistor Q21 becomes conductive, the transistor M11 is cut off and the drive current I LED1 is stopped.
- the second drive circuit 320 is configured in the same manner as the first drive circuit 310. Specifically, the second drive circuit 320 includes a voltage source 311 and a current source 322 and a transistor Q22.
- the current source 322 has the same circuit configuration as the current source 312, and the voltage source 321 has the same circuit configuration as the voltage source 311.
- the transistor Q22 corresponds to the transistor Q12.
- the first abnormality detection circuit 360 is configured to be capable of detecting a non-lighting abnormality of the first semiconductor light source 202.
- the first abnormality detection circuit 360 detects a non-lighting abnormality caused by a short-circuit failure (ground fault of the anode) of the first semiconductor light source 202.
- a short-circuit failure occurs, the voltage between the anode and cathode of the first semiconductor light source 202 drops to near zero. Therefore the first abnormality detection circuit 360 includes the voltage across the first semiconductor light source 202 (i.e., anode voltage) to V LED1 short detection comparator COMP11 for comparing the threshold voltage V TH1.
- the output of the short detection comparator COMP11 when the V LED1 ⁇ V TH1, that is, high when not illuminated by a short circuit.
- the first abnormality detection circuit 360 can detect a non-lighting abnormality caused by an open failure of the first semiconductor light source 202.
- an open failure occurs, no current flows through the first semiconductor light source 202. Therefore, when the first drive current I LED1 becomes smaller than the threshold current, the first abnormality detection circuit 360 determines that the failure is open.
- the sense resistor Rs1 is inserted on the path of the first drive current I LED1 .
- Open detection comparator COMP12 is a voltage drop Vs1 of the sense resistor Rs1, is compared with the threshold voltage V TH2. The output of the open detection comparator COMP12 is, becomes high at the time of the Vs1 ⁇ V TH2.
- the outputs of the two comparators COMP11 and COMP12 are combined by an OR gate OR11.
- the transistor Q13 is connected to the base of the transistor Q22, and when an abnormality is detected by the first abnormality detection circuit 360, a collector current flows through the transistor Q13, and the collector current causes the transistor Q22 of the second drive circuit 320 to conduct. Then, the operation of the second drive circuit 320 is stopped, the second drive current I LED2 becomes 0, and the second semiconductor light source 204 is forcibly turned off.
- the second abnormality detection circuit 370 is configured in the same manner as the first abnormality detection circuit 360. Specifically, the second abnormality detection circuit 370 includes a short detection comparator COMP21, an open detection comparator COMP22, a sense resistor Rs2, an OR gate OR21, and a transistor Q23.
- the transistor Q23 becomes conductive, the transistor Q21 of the first drive circuit 310 is turned on, and the operation of the first drive circuit 310 is stopped. , The first drive current I LED1 becomes 0, and the first semiconductor light source 202 is forcibly turned off.
- the vehicle lamp 200 outputs an error signal ERR from the ERR pin.
- the OR gate OR3 takes the logical sum of the outputs of the OR gate OR11 of the first abnormality detection circuit 360 and the OR gate OR21 of the second abnormality detection circuit 370, and outputs the error signal ERR.
- FIG. 3 (a) to 3 (d) are diagrams showing an LED socket which is an example of a vehicle lamp 200.
- FIG. 3A is a perspective view of the appearance of the LED socket 700.
- FIG. 3B shows a front view of the LED socket 700,
- FIG. 3C shows a plan view of the LED socket 700, and
- FIG. 3C shows a bottom view of the LED socket 700.
- the housing 702 has a shape that can be attached to and detached from a lamp body (not shown).
- a plurality of light emitting elements 504 are mounted in the central portion, and they are covered with a transparent cover 704.
- the components of the lighting circuit 300 are mounted on the board 710.
- the plurality of light emitting elements 504 include a blue LED chip that constitutes the first semiconductor light source 202 and a green LED chip that constitutes the second semiconductor light source 204.
- Pins 721, 722, and 723 are exposed on the bottom surface side of the housing 702.
- An input voltage VIN is supplied to the pin 721 via a switch, and a ground voltage is supplied to the pin 722.
- Pin 723 is an error pin for notifying the ECU on the vehicle side of an abnormal state. Pins 721 to 723 penetrate the inside of the housing 702, and one end thereof is connected to the wiring pattern of the substrate 710.
- the configuration for stopping the first drive circuit 310 and the second drive circuit 320 when an abnormality occurs is not limited.
- the first drive circuit 310 and the second drive circuit 320 are configured so that the transistors M11 and M21 are forcibly turned off, but instead, the dimming voltages Vy1 and Vy2 are set to zero. It may be configured in.
- a switch may be inserted in series with the transistors M11 and M21 so that the switch is forcibly turned off.
- a bypass switch may be provided in parallel with the first semiconductor light source 202 and the second semiconductor light source 204, and the bypass switch may be turned on forcibly off.
- the present invention relates to a vehicle lamp used for an automobile or the like.
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Abstract
車両用灯具(200)は、色が異なる第1半導体光源(202)および第2半導体光源(204)を有し、2色を混合した光を発生させる。第1駆動回路(310)は、第1半導体光源(202)に第1目標量に安定化された第1駆動電流ILED1を供給する。第2駆動回路(320)は、第2半導体光源(204)に第2目標量に安定化された第2駆動電流ILED2を供給する。第1異常検出回路(360)は、第1半導体光源(202)の不点灯異常を検出すると、第2駆動回路(320)の動作を停止させる。第2異常検出回路(370)は、第2半導体光源(204)の不点灯異常を検出すると、第1駆動回路(310)の動作を停止させる。
Description
本発明は、自動車などに用いられる車両用灯具に関する。
近年、自動車の自動運転の開発が進められている。自動車が自動運転中であることを周囲の交通参加者に示すために、ターコイズブルーのランプを点灯することが、国際規格で議論されている。
ターコイズブルーは、CIExy色度図において、(0.0292,0.3775),(0.2050,0.3775),(0.1965,0.3380),(0.0370,0.3380)の4点で囲まれた範囲に含まれる。
本発明者は、色が異なる複数の光源を用意し、複数の色の光の混色によってターコイズブルーを生成することを検討した。この場合に、いずれかの光源に異常が生ずると、ターコイズブルーとは異なる色が発せられることとなり、ひいては、周囲の交通参加者に誤った情報を提供することになる。
同様の問題は、ターコイズブルー以外の色を、混色によって生成する光源にもあてはまる。
本発明はかかる状況においてなされたものであり、そのある態様の例示的な目的のひとつは、安全性を高めた車両用灯具の提供にある。
本発明のある態様は、色が異なる第1半導体光源および第2半導体光源を有し、2色を混合した光を発生させる車両用灯具用の点灯回路に関する。点灯回路は、第1半導体光源に第1目標量に安定化された第1駆動電流を供給する第1駆動回路と、第2半導体光源に第2目標量に安定化された第2駆動電流を供給する第2駆動回路と、第1半導体光源の不点灯異常を検出すると、第2駆動回路の動作を停止させる第1異常検出回路と、第2半導体光源の不点灯異常を検出すると、第1駆動回路の動作を停止させる第2異常検出回路と、を備える。
この態様によると、一方の半導体光源が点灯不能となったときに、他方の半導体光源も強制的に消灯させる保護処理を、点灯回路の内部で完結させることができる。これにより、車両用灯具が、予定した色と異なる色で発光しなくなるため、周囲の交通参加者に誤った情報を提示するのを防止でき、ひいては安全性を高めることができる。
点灯回路は、第1異常検出回路と第2異常検出回路の少なくとも一方が不点灯異常を検出すると、車両側のコントローラに通知してもよい。これにより、車両側のコントローラは、ユーザに対して、車両用灯具に不点灯異常が生じていることを通知することができる。また車両用灯具が自動運転中であることを示すターコイズブルーのランプである場合には、自動運転の継続が不能であることをユーザに知らせるとともに、マニュアル運転への移行を促したり、強制的にマニュアル運転に切り替えたり、車両を緊急停止させるなどの対策を採ることができる。
第1駆動回路と第2駆動回路は同じ回路構成を有してもよい。第1異常検出回路と第2異常検出回路は同じ回路構成を有してもよい。
第1異常検出回路および第2異常検出回路はそれぞれ、対応する半導体発光素子の両端間電圧がしきい値より小さくなるとき、または対応する半導体発光素子に流れる電流がしきい値より小さくなったときに不点灯異常と判定してもよい。これによりショート故障、オープン故障に起因する不点灯異常を検出できる。
第1半導体光源は青色であり、第2半導体光源は緑色であってもよい。この場合、ターコイズブルーの光を生成できる。
本発明の別の態様は、車両用灯具に関する。車両用灯具は、色(発光波長)が異なる第1半導体光源および第2半導体光源と、上述のいずれかの点灯回路と、を備えてもよい。
車両用灯具は、LEDソケットであってもよい。
本発明のある態様によれば、光源が予定しない色で発光するのを防止できる。
以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。
本明細書において、「部材Aが、部材Bと接続された状態」とは、部材Aと部材Bが物理的に直接的に接続される場合のほか、部材Aと部材Bが、それらの電気的な接続状態に実質的な影響を及ぼさない、あるいはそれらの結合により奏される機能や効果を損なわせない、その他の部材を介して間接的に接続される場合も含む。
同様に、「部材Cが、部材Aと部材Bの間に設けられた状態」とは、部材Aと部材C、あるいは部材Bと部材Cが直接的に接続される場合のほか、それらの電気的な接続状態に実質的な影響を及ぼさない、あるいはそれらの結合により奏される機能や効果を損なわせない、その他の部材を介して間接的に接続される場合も含む。
また本明細書において、電圧信号、電流信号などの電気信号、あるいは抵抗、キャパシタなどの回路素子に付された符号は、必要に応じてそれぞれの電圧値、電流値、あるいは抵抗値、容量値を表すものとする。
図1は、実施の形態に係る車両用灯具200の回路図である。車両用灯具200は、自動運転車両に搭載され、自動運転中であることを示すターコイズブルー色に発光する。自動運転中にスイッチ4がオンとなり、車両用灯具200には、バッテリ2からの直流電圧(入力電圧)VINが供給される。車両用灯具200は、入力電圧VINが供給されると点灯する。スイッチ4は、車両側のECU(Electronic Control Unit)6によって制御される。
車両用灯具200は、第1半導体光源202、第2半導体光源204および点灯回路300を備える。第1半導体光源202は、ひとつ、または直列に接続された複数の青色の半導体発光素子を含む。第2半導体光源204は、ひとつ、または直列に接続された複数の緑色の半導体発光素子を含む。半導体発光素子はLED(発光ダイオード)が好適であるが、LD(レーザダイオード)や有機EL(Electro Luminescence)素子であってもよい。
車両用灯具200の好適な一態様は、従来の汎用的な電球タイプのように、断線時などの故障時に正常品との交換を可能とした半導体光源であり、LEDソケットと称する。具体的には車両用灯具200は、第1半導体光源202、第2半導体光源204、点灯回路300、図示しない回路基板やヒートシンクが1パッケージに収容されたLEDソケットであり、図示しないランプボディに着脱可能な形状を有する。LEDソケットは、長寿命化はもちろんのこと、消耗品であるが故に低コスト化が強く求められる。
点灯回路300は、第1駆動回路310、第2駆動回路320、第1異常検出回路360、第2異常検出回路370を備える。第1駆動回路310は、第1半導体光源202に第1目標量に安定化された第1駆動電流ILED1を供給する。第2駆動回路320は、第2半導体光源204に第2目標量に安定化された第2駆動電流ILED2を供給する。
第1異常検出回路360は、第1半導体光源202の不点灯異常を検出すると、第2駆動回路320の動作を停止させる。第2異常検出回路370は、第2半導体光源204の不点灯異常を検出すると、第1駆動回路310の動作を停止させる。不点灯異常とは、第1半導体光源202、第2半導体光源204が完全に消灯する状態のみでなく、通常時に比べて低い輝度で発光するような状態を含んでもよい。
好ましくは、車両用灯具200は、第1異常検出回路360と第2異常検出回路370の少なくとも一方が不点灯異常を検出すると、車両側のECU6に通知可能に構成される。具体的には車両用灯具200は、エラー通知用のピンERRを備え、不点灯異常が発生すると、このピンERRから所定レベル(たとえばハイ)のエラー信号ERRを出力する(アサート)。エラー信号ERRのアサートは、第1半導体光源202と第2半導体光源204の両方が消灯していることを示すことに留意されたい。
以上が車両用灯具200の構成である。この車両用灯具200では、第1半導体光源202と第2半導体光源204の一方が点灯不能となったときに、それらの他方を強制的に消灯する保護処理を、点灯回路300(車両用灯具200)の内部で完結させることができる。これにより、車両用灯具200が、予定した色(この例ではターコイズブルー)と異なる色(たとえば緑や青)で発光しなくなるため、周囲の交通参加者に誤った情報を提示するのを防止でき、ひいては安全性を高めることができる。
また点灯回路300は、第1異常検出回路360と第2異常検出回路370の少なくとも一方が不点灯異常を検出すると、車両側のECU6に通知することとした。これにより、ECU6は、ユーザ(運転者)に対して、車両用灯具200に不点灯異常が生じていることを通知することができ、修理、交換を促すことができる。また車両用灯具が自動運転中であることを示すターコイズブルーのランプである場合には、自動運転の継続が不能であることをユーザに知らせるとともに、マニュアル運転への移行を促したり、強制的にマニュアル運転に切り替えたり、車両を緊急停止させるなどの対策を採ることができる。
本発明は、図1のブロック図や断面図として把握され、あるいは上述の説明から導かれるさまざまな装置、方法に及ぶものであり、特定の構成に限定されるものではない。以下、本発明の範囲を狭めるためではなく、発明の本質や動作の理解を助け、またそれらを明確化するために、より具体的な構成例や実施例を説明する。
図2は、一実施例に係る車両用灯具200の回路図である。第1駆動回路310は、電圧源311および電流源312を備える。電圧源311は、入力ライン302を基準とする電圧Vy1を生成する。電流源312は、第1半導体光源202のアノードと接続され、調光電圧Vy1に比例する第1駆動電流ILED1を供給する電流ソース型のドライバであり、V/I変換回路である。
電流源312は、抵抗R11、トランジスタM11、エラーアンプEA11を含む。電流源312が生成する第1駆動電流ILED1の目標量IREF1は、式(1)で表される。
IREF1=Vy1/R11 …(1)
IREF1=Vy1/R11 …(1)
第1駆動回路310は、トランジスタQ21を含む。このトランジスタQ12は、トランジスタM11のゲートと入力ライン302の間に設けられている。トランジスタQ21が導通すると、トランジスタM11が遮断し、駆動電流ILED1が停止する。
第2駆動回路320は、第1駆動回路310と同様に構成される。具体的には第2駆動回路320は、電圧源311、電流源322およびトランジスタQ22を含む。電流源322は電流源312と同じ回路構成を有し、電圧源321は電圧源311と同じ回路構成を有する。トランジスタQ22はトランジスタQ12と対応する。
第1異常検出回路360は、第1半導体光源202の不点灯異常を検出可能に構成される。たとえば第1異常検出回路360は、第1半導体光源202のショート故障(アノードの地絡)に起因する不点灯異常を検出する。ショート故障が発生すると、第1半導体光源202のアノードカソード間の電圧がゼロ付近まで低下する。そこで第1異常検出回路360は、第1半導体光源202の両端間電圧(すなわちアノード電圧)VLED1をしきい値電圧VTH1と比較するショート検出コンパレータCOMP11を備える。ショート検出コンパレータCOMP11の出力は、VLED1<VTH1のとき、すなわちショートによる不点灯時にハイとなる。
さらに第1異常検出回路360は、第1半導体光源202のオープン故障に起因する不点灯異常を検出可能である。オープン故障が発生すると、第1半導体光源202に電流が流れなくなる。そこで第1異常検出回路360は、第1駆動電流ILED1がしきい値電流より小さくなると、オープン故障と判定する。具体的には、第1駆動電流ILED1の経路上に、センス抵抗Rs1が挿入される。オープン検出コンパレータCOMP12は、センス抵抗Rs1の電圧降下Vs1を、しきい値電圧VTH2と比較する。オープン検出コンパレータCOMP12の出力は、Vs1<VTH2のときにハイとなる。
2つのコンパレータCOMP11,COMP12の出力は、ORゲートOR11によってまとめられる。トランジスタQ13は、トランジスタQ22のベースと接続されており、第1異常検出回路360により異常が検出されると、トランジスタQ13にコレクタ電流が流れ、このコレクタ電流によって第2駆動回路320のトランジスタQ22が導通し、第2駆動回路320の動作が停止し、第2駆動電流ILED2が0となり、第2半導体光源204が強制的に消灯する。
第2異常検出回路370は、第1異常検出回路360と同様に構成される。具体的には第2異常検出回路370は、ショート検出コンパレータCOMP21、オープン検出コンパレータCOMP22、センス抵抗Rs2、ORゲートOR21、トランジスタQ23を含む。
ショート検出コンパレータCOMP21とオープン検出コンパレータCOMP22の少なくとも一方により不点灯異常が検出されると、トランジスタQ23が導通し、第1駆動回路310のトランジスタQ21がオンとなり、第1駆動回路310の動作が停止し、第1駆動電流ILED1が0となり、第1半導体光源202が強制的に消灯する。
また車両用灯具200は、ERRピンから、エラー信号ERRを出力する。ORゲートOR3は、第1異常検出回路360のORゲートOR11と、第2異常検出回路370のORゲートOR21の出力の論理和を取り、エラー信号ERRとして出力する。
図3(a)~(d)は、車両用灯具200の一例であるLEDソケットを示す図である。図3(a)はLEDソケット700の外観の斜視図である。図3(b)はLEDソケット700の正面図を、図3(c)はLEDソケット700の平面図を、図3(c)はLEDソケット700の底面図を示す。
筐体702は、図示しないランプボディに着脱可能な形状を有する。中央部には、複数の発光素子504が実装され、それらは透明のカバー704で覆われている。基板710には、点灯回路300の部品が実装される。複数の発光素子504は第1半導体光源202を構成する青色のLEDチップと、第2半導体光源204を構成する緑色のLEDチップを含む。
筐体702の底面側には、3本のピン721、722、723が露出している。ピン721には、スイッチを介して入力電圧VINが供給され、ピン722には接地電圧が供給される。ピン723は、異常状態を車両側のECUに通知するためのエラーピンである。ピン721~723は、筐体702の内部を貫通しており、それらの一端は、基板710の配線パターンと接続される。
以上、本発明について、実施の形態をもとに説明した。この実施の形態は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。以下、こうした変形例について説明する。
(変形例1)
実施の形態では、電流ソース型の構成を説明したが、天地を反転して電流シンク型で構成してもよい。
実施の形態では、電流ソース型の構成を説明したが、天地を反転して電流シンク型で構成してもよい。
(変形例2)
実施の形態では、青色と緑色の混色によるターコイズブルーの光源を説明したが、色の組み合わせはこれに限定されない。
実施の形態では、青色と緑色の混色によるターコイズブルーの光源を説明したが、色の組み合わせはこれに限定されない。
(変形例3)
異常発生時に、第1駆動回路310、第2駆動回路320を停止させるための構成は、限定されない。図2では、第1駆動回路310、第2駆動回路320は、トランジスタM11,M21が強制的にオフとなるように構成されたが、それに代えて、調光電圧Vy1,Vy2がゼロとなるように構成されてもよい。あるいはトランジスタM11,M21と直列にスイッチを挿入して、そのスイッチが強制オフするようにしてもよい。あるいは第1半導体光源202、第2半導体光源204と並列にバイパススイッチを設け、バイパススイッチをオンすることにより、強制オフさせてもよい。
異常発生時に、第1駆動回路310、第2駆動回路320を停止させるための構成は、限定されない。図2では、第1駆動回路310、第2駆動回路320は、トランジスタM11,M21が強制的にオフとなるように構成されたが、それに代えて、調光電圧Vy1,Vy2がゼロとなるように構成されてもよい。あるいはトランジスタM11,M21と直列にスイッチを挿入して、そのスイッチが強制オフするようにしてもよい。あるいは第1半導体光源202、第2半導体光源204と並列にバイパススイッチを設け、バイパススイッチをオンすることにより、強制オフさせてもよい。
(変形例4)
図2においてオープン検出のために、センス抵抗Rs1,Rs2を設けたが、それらを省略し、抵抗R11,R21の電圧降下を監視してもよい。
図2においてオープン検出のために、センス抵抗Rs1,Rs2を設けたが、それらを省略し、抵抗R11,R21の電圧降下を監視してもよい。
実施の形態にもとづき、具体的な語句を用いて本発明を説明したが、実施の形態は、本発明の原理、応用を示しているにすぎず、実施の形態には、請求の範囲に規定された本発明の思想を逸脱しない範囲において、多くの変形例や配置の変更が認められる。
本発明は、自動車などに用いられる車両用灯具に関する。
2 バッテリ
4 スイッチ
6 ECU
200 車両用灯具
202 第1半導体光源
204 第2半導体光源
300 点灯回路
310 第1駆動回路
311 電圧源
312 電流源
320 第2駆動回路
321 電圧源
322 電流源
360 第1異常検出回路
370 第2異常検出回路
4 スイッチ
6 ECU
200 車両用灯具
202 第1半導体光源
204 第2半導体光源
300 点灯回路
310 第1駆動回路
311 電圧源
312 電流源
320 第2駆動回路
321 電圧源
322 電流源
360 第1異常検出回路
370 第2異常検出回路
Claims (7)
- 色が異なる第1半導体光源および第2半導体光源を有し、2色を混合した光を発生させる車両用灯具用の点灯回路であって、
前記第1半導体光源に第1目標量に安定化された第1駆動電流を供給する第1駆動回路と、
前記第2半導体光源に第2目標量に安定化された第2駆動電流を供給する第2駆動回路と、
前記第1半導体光源の不点灯異常を検出すると、前記第2駆動回路の動作を停止させる第1異常検出回路と、
前記第2半導体光源の不点灯異常を検出すると、前記第1駆動回路の動作を停止させる第2異常検出回路と、
を備えることを特徴とする点灯回路。 - 前記第1異常検出回路と前記第2異常検出回路の少なくとも一方が前記不点灯異常を検出すると、車両側のコントローラに通知することを特徴とする請求項1に記載の点灯回路。
- 前記第1駆動回路と前記第2駆動回路は同じ回路構成を有し、
前記第1異常検出回路と前記第2異常検出回路は同じ回路構成を有することを特徴とする請求項1または2に記載の点灯回路。 - 前記第1異常検出回路および前記第2異常検出回路はそれぞれ、対応する半導体発光素子の両端間電圧がしきい値より小さくなるとき、または対応する半導体発光素子に流れる電流がしきい値より小さくなったときに不点灯異常と判定することを特徴とする請求項3に記載の点灯回路。
- 前記第1半導体光源は青色であり、
前記第2半導体光源は緑色であることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の点灯回路。 - 色が異なる第1半導体光源および第2半導体光源と、
請求項1から5のいずれかに記載の点灯回路と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。 - LEDソケットであることを特徴とする請求項6に記載の車両用灯具。
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