CN106197450A - 一种导航提醒方法及终端 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种导航提醒方法及终端，其中，所述方法包括：获取地图数据以及出行信息；其中，所述出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息；根据所述地图数据以及所述出行信息规划行车路线；获取所述行车路线对应的实时路况信息；根据所述出发时间信息将所述实时路况信息提示给用户。本发明实施例终端将行车路线对应实时路况信息提示给用户，用户能够快速便捷地获取实时路况信息。
Description
技术领域
本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种导航提醒方法及终端。
背景技术
目前用户需要获取导航路线时，通常在导航应用的交互界面输入位置信息并发送查询路线的指令。导航设备在获取到该指令时，根据地图数据、用户当前的位置信息以及用户输入的终点信息查找导航路线，指引用户按照该导航路线驾驶。
目前的导航设备不能提醒用户当前所提供的路线对应的路况信息，可能导致用户按导航设备提供的路线行驶时因不能及时获知路况而遇上长时间堵车的情况，给用户带来不便。
发明内容
本发明实施例提供一种导航提醒方法及终端，能够将实时路况信息提示给用户，用户能够快速便捷地获取实时路况信息。
第一方面，本发明实施例提供了一种导航提醒方法，该方法包括：
获取地图数据以及出行信息；其中，所述出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息；
根据所述地图数据以及所述出行信息规划行车路线；
获取所述行车路线对应的实时路况信息；
根据所述出发时间信息将所述实时路况信息提示给用户。
另一方面，本发明实施例提供了一种终端，该终端包括：
获取单元，用于获取地图数据以及出行信息；其中，所述出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息；
规划单元，用于根据所述地图数据以及所述出行信息规划行车路线；
控制单元，用于获取所述行车路线对应的实时路况信息；
提醒单元，用于根据所述出发时间信息将所述实时路况信息提示给用户。
上述方案，终端根据获取的地图数据以及出行信息规划行车路线，并获取行车路线对应的实时路况信息，将实时路况信息提示给用户，能够在规划的行车路线以及相近的行车路线畅顺时提醒用户，以便用户根据路况信息出行，避免用户遇上长时间堵车的情况，为用户节省行车时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种导航提醒方法的示意流程图；
图2是本发明另一实施例提供的一种导航提醒方法的示意流程图；
图3是本发明实施例提供的一种终端的示意性框图；
图4是本发明另一实施例提供的一种终端示意性框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。
具体实现中，本发明实施例中描述的终端包括但不限于诸如具有触摸敏感表面(例如，触摸屏显示器和/或触摸板)的移动电话、膝上型计算机或平板计算机之类的其它便携式设备。还应当理解的是，在某些实施例中，所述设备并非便携式通信设备，而是具有触摸敏感表面(例如，触摸屏显示器和/或触摸板)的台式计算机。
在接下来的讨论中，描述了包括显示器和触摸敏感表面的终端。然而，应当理解的是，终端可以包括诸如物理键盘、鼠标和/或控制杆的一个或多个其它物理用户接口设备。
终端支持各种应用程序，例如以下中的一个或多个：绘图应用程序、演示应用程序、文字处理应用程序、网站创建应用程序、盘刻录应用程序、电子表格应用程序、游戏应用程序、电话应用程序、视频会议应用程序、电子邮件应用程序、即时消息收发应用程序、锻炼支持应用程序、照片管理应用程序、数码相机应用程序、数字摄影机应用程序、web浏览应用程序、数字音乐播放器应用程序和/或数字视频播放器应用程序。
可以在终端上执行的各种应用程序可以使用诸如触摸敏感表面的至少一个公共物理用户接口设备。可以在应用程序之间和/或相应应用程序内调整和/或改变触摸敏感表面的一个或多个功能以及终端上显示的相应信息。这样，终端的公共物理架构(例如，触摸敏感表面)可以支持具有对用户而言直观且透明的用户界面的各种应用程序。
请参见图1，图1是本发明实施例提供的一种导航提醒方法的示意流程图。本实施例中导航提醒方法的执行主体为终端。终端可以为手机、平板电脑等移动终端。如图1所示的导航提醒方法可包括以下步骤：
S101：获取地图数据以及出行信息；其中，所述出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息。
终端在确认用户开启智能导航提醒功能时，获取终端地图数据以及出行信息。
其中，地图数据可以从终端内的地图应用获取。出行信息包括起点(出发地)的位置信息、终点(目的地)的位置信息以及出发时间信息。
起点的位置信息可以为家庭地址，终端的位置信息可以为上班地点对应的地址；当然，起点的位置信息也可以为上班地点对应的地址，终点的位置信息可以为家庭地址；出发时间为预设时刻或预设时间段，出发时间信息可以对应为上班、下班的时刻或时间段；但并不限于此，起点、终点、出发时间可根据实际情况进行设置，此处不做限制。
起点的位置信息可以由用户输入，也可以通过定位技术获取得到，还可以通过历史行车数据获取。定位技术可以为全球定位***(Global Positioning System，GPS)定位，但并不限于此，还可以为其他定位技术，此处不做限制。
终点的位置信息、出发时间信息可以由用户输入，也可以根据历史行车数据获取。
例如，终端在第一次启用导航提醒功能时，获取用户输入的起点的位置信息，或通过定位技术获取起点的位置信息，获取用户输入的出发时间、终点的位置信息。
终端在非第一次启用导航提醒功能时，可以获取用户输入的起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息；也可以从历史行车数据中获取起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息。
其中，历史行车数据可以包括经常用车的时间、行车时长、行车速度、出发地信息、到达地信息、上下班时段的拥堵信息中一个或多个任意组合。历史行车数据的获取方法此处不做限制，可以通过车载导航设备获取，也可以是终端采用定位技术、测速技术获取。
可以理解的是，导航提醒功能可以集成在终端的操作***中，也可以是独立的APP应用，此处不做限制。
S102：根据所述地图数据以及所述出行信息规划行车路线。
终端根据获取到的地图数据、出行信息包含的起点的位置信息、终点的位置信息规划行车路线。
其中，规划的行车路线可以为一条，也可以为至少两条，此处不做限制。
S103：获取所述行车路线对应的实时路况信息。
终端获取所有规划的行车路线各自对应的实时路况信息。实时路况信息用于标识行车路线的拥堵程度。
其中，实时路况信息可以是终端从能够监测路况的设备获取的，也可以是终端在向能够监测路况的设备订阅路况信息后，该设备根据出行信息自动推送的，此处不做限制。
能够监测路况的设备可以根据车辆的流动信息(移动信息)或行驶速度信息获取实时路况信息。其中，能够监测路况的设备可以是地图服务器，也可以是交通监测设备，此处不做限制。
可以理解的是，终端可以对实时路况信息进行标识。例如，采用不同的颜色标识行车路线对应的拥堵程度，但并不限于此。其中，非常拥堵的路段可以采用红色进行标识，拥堵程度不大的路段可以采用黄色进行标识，通行顺畅的路段可以采用绿色进行标识。
当终端规划的行车路线为至少两条时，用户可以根据每条行车路线的实时路况信息选择最终的行车路线。
S104：根据所述出发时间信息将所述实时路况信息提示给用户。
在用户做出出行选择时，终端根据获取到的出发时间信息将各行车路线对应的路况信息提示给用户，以使用户根据各行车路线各自对应的路况信息选择最终的行车路线或选择出发时间。
例如，终端根据日常收集用户的出行时间区间，智能的在出发时间的前20分钟开始提示用户，但并不限于此。当出发时间对应预设时间段时，终端还可以在预设时间段内或到达预设时间段之前定时(每隔预设时间)或不定时提示用户。
其中，终端提示用户的方法可以通过语音提示，也可以通过响铃提示，还可以通过推送短信进行提示，但并不限于此，还可以通过其他方式进行提示，具体可根据实际情况进行设置，此处不做限制。
当终端通过语音或响铃的方式提醒用户时，用户在听到提示信息时，可以关闭提示音，如果用户未关闭提示音时，终端可以按预设时间间隔再次提醒用户。预设时间间隔可以为5分钟、10分钟，预设时间间隔具体可根据实际需求进行设置。
可以理解的是，终端还可以在确定当前时间即将到达获取的出发时间对应的预设时刻时，或者当前时间处于获取的出发时间对应的预设时间段时，如果确定所规划的任意行车路线的路况较好(通行顺畅)时，确认当前时间可出发，将建议的出发时间(当前时间)提示给用户，以供用户确认是否出发。
终端在确认规划的路线通行顺畅(不拥堵)时，不限于声音、光线变化等形式提醒，用户根据不同的提示，不查看终端就可以获知路况信息，来做出出行决策，缩短了用户进行决策的时间。
可以理解的是，当终端规划的行车路线为至少两条时，终端还可以根据各行车路线对应的路况信息从至少两条行车路线中确定一条路况最好(通行最顺畅)的行车路线，并将最终确定的行车路线提示给用户，以建议用户按该行车路线进行行驶。
上述方案，终端根据获取的地图数据以及出行信息规划行车路线，并获取行车路线对应的实时路况信息，将实时路况信息提示给用户，用户能够快速便捷地获取规划的行车路线对应的实时路况信息，用户能够快速便捷地获取实时路况信息，以便用户根据路况信息出行，在规划的行车路线以及相近的行车路线畅顺时提醒用户，避免用户遇上长时间堵车的情况，为用户节省行车时间。
请参见图2，图2是本发明另一实施例提供的一种导航提醒方法的示意流程图。本实施例中导航提醒方法的执行主体为终端。终端可以为手机、平板电脑等移动终端。如图2所示的导航提醒方法可包括以下步骤：
S201：获取地图数据以及出行信息；其中，所述出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息。
本实施例中步骤S201与上一实施例的步骤S101相同，具体请参阅上一实施例中步骤S101的相关描述，此处不赘述。
S202：根据所述地图数据以及所述出行信息规划行车路线。
终端根据获取到的地图数据、出行信息包含的起点的位置信息、终点的位置信息规划行车路线。
当终端第一次开启导航提醒功能时，终端根据用户输入的起点的位置信息或通过定位技术获取到的起点的位置信息、用户输入的终点的位置信息规划行车路线。
当终端第二次及后续开启导航提醒功能时，终端根据用户输入的起点的位置信息或通过定位技术获取到的起点的位置信息、用户输入的终点的位置信息规划行车路线；终端还可以根据从历史行车数据获取的起点的位置信息、终点的位置信息规划行车路线。
其中，规划的行车路线可以为一条，也可以为至少两条，此处不做限制。
进一步地，当终端第二次及后续开启导航提醒功能时，步骤S202可以为：根据历史行车数据分析历史交通信息；根据所述历史交通信息规划行车路线以及规划出发时间；其中，所述历史交通信息包括历史行车路线以及所述历史行车路线对应的路况信息。
例如，当终端非第一次(第二次或后续)开启导航提醒功能时，终端可以根据历史行车数据分析历史交通信息。
其中，历史行车数据可以包括经常用车的时间、行车时长、行车速度、出发地信息、到达地信息、上下班时段的拥堵信息中一个或多个任意组合。历史行车数据的获取方法此处不做限制，可以通过车载导航设备获取，也可以是终端采用定位技术、测速技术获取。
历史交通信息包括历史行车路线信息以及历史行车路线对应的路况信息。历史行车路线信息至少包括起点的位置信息、终点的位置信息、行车时间信息。历史行车路线对应的路况信息可包括拥堵的时间点/时间段、拥堵的路段信息等。
终端在获取到历史交通信息包含的拥堵的时间点/时间段、拥堵的路段信息等后，根据出行信息包含的起点的位置信息、终点的位置信息、出行时间信息规划行车路线以及规划出发时间，确定历史行车数据中在该出行时间，该行车路线对应的路况是否会发生拥堵，如果会发生拥堵，则根据历史行车数据中拥堵的时间点/时间段、拥堵的路段信息确定建议出发时间，以使用户能够避免遇上长时间堵车的情况。
其中，规划的行车路线的起点位置信息、终点位置信息相匹配。规划的出发时间为终端建议用户出发的时间，规划的出发时间用于标识历史行车数据中该时间对应的路况较好(拥堵不严重或通行顺畅)。终端规划的出发时间是在终端获取的出行信息包含的出发时间的基础上做相应调整得到的。规划的出发时间可以与出行信息中包含的出发时间相同，也可相近，此处不做限制。规划的出发时间与出行信息中包含的出发时间相近表示规划的出发时间与出行信息中包含的出发时间之差允许在预设范围内的浮动。
比如，终端根据起点的位置信息、终点的位置信息、拥堵的时间点/时间段、拥堵的路段信息规划行车路线以及规划出发时间，以为用户提供路况较好(通行较顺畅或没有拥堵情况)的行车路线，以避免用户长时间被堵路上的情况，能够为用户节省行车时间。
其中，当出行信息包含的出发时间为早上7：30出发时，终端所规划的出发时间可以为7点，标识历史行车数据中在早上7点时规划的行车路线对应的路况较好，交通较顺畅。
S203：获取所述行车路线对应的实时路况信息。
终端获取所有规划的行车路线各自对应的实时路况信息。实时路况信息用于标识行车路线的拥堵程度。
其中，实时路况信息可以是终端从能够监测路况的设备获取的，也可以是终端在向能够监测路况的设备订阅路况信息后，该设备根据出行信息自动推送的，此处不做限制。
能够监测路况的设备可以根据车辆的流动信息(移动信息)或行驶速度信息获取实时路况信息。其中，能够监测路况的设备可以是地图服务器，也可以是交通监测设备，此处不做限制。
可以理解的是，终端可以对实时路况信息进行标识。例如，采用不同的颜色标识行车路线对应的拥堵程度，但并不限于此。其中，非常拥堵的路段可以采用红色进行标识，拥堵程度不大的路段可以采用黄色进行标识，通行顺畅的路段可以采用绿色进行标识。
当终端规划的行车路线为至少两条时，用户可以根据每条行车路线的实时路况信息选择最终的行车路线。
终端在执行完步骤S203后，可以执行步骤S204或执行步骤S205。
S204：根据所述出发时间信息将所述实时路况信息提示给用户。
终端根据获取到的出发时间信息将各行车路线对应的路况信息提示给用户，以使用户根据各行车路线各自对应的路况信息选择最终的行车路线或选择出发时间。其中，终端可以在确认所规划的任意出行路线通行顺畅(不拥堵)时，提醒用户。例如，提醒用户当前出行路线1路况良好，可出行；出行路线2路段1拥堵严重等。
进一步地，步骤S204可以为：根据所述出发时间确定提醒时间；如果到达所述提醒时间，将所述实时路况信息提示给用户。
比如，出发时间对应预设时刻时，终端可以确定提醒时间为到达预设出发时刻的前20分钟，即提前20分钟将实时路况信息提示给用户，但并不限于此。
当出发时间对应预设时间段时，终端还可以在预设时间段内定时(每隔预设时间)或不定时将实时路况信息提示给用户。
其中，终端提示用户的方法可以通过语音提示，也可以通过响铃提示，还可以通过推送短信进行提示，但并不限于此，还可以通过其他方式进行提示，具体可根据实际情况进行设置，此处不做限制。
当终端通过语音或响铃的方式提醒用户时，用户在听到提示信息时，可以关闭提示音，如果用户未关闭提示音时，终端可以按预设时间间隔再次提醒用户。预设时间间隔可以为5分钟、10分钟，预设时间间隔具体可根据实际需求进行设置。
可以理解的是，终端还可以在确定当前时间即将到达获取的出发时间对应的预设时刻时，或者当前时间处于获取的出发时间对应的预设时间段时，如果确定所规划的任意行车路线的路况较好(通行顺畅)时，确认当前时间可出发，将当前时间识别为出发时间，并提示用户当前可出发，以供用户确认是否出发。
进一步地，当终端第二次及后续开启导航提醒功能，终端根据历史交通信息规划行车路线以及规划出发时间时，终端还可以根据规划的出发时间调整提醒时间。
比如，如果获取到的出行信息中包含的出发时间为早上7:30，终端规划的出行时间为早上7点，终端可以在早上7点的基础上提前20分钟提醒用户。如果获取到的出行时间信息中包含的出发时间为下午6点到7点，终端规划的出行时间为下午6点半，终端可以在下午6点半的基础上提前20分钟提醒用户。
进一步地，步骤S204还可以为：获取所述行车路线对应的实时路况信息，在终端的锁屏界面显示交通信息；其中，所述交通信息包括所述行车路线以及所述行车路线各自对应的实时路况信息。
例如，终端获取所规划的行车路线各自对应的实时路况信息，并在终端的锁屏界面显示交通信息，以便用户查看。其中，获取所述行车路线对应的实时路况信息的方法请参阅上述相关内容，此处不赘述。交通信息包括行车路线以及行车路线各自对应的实时路况信息。
当终端屏幕处于非锁定状态时，用户可以直接查看显示于锁屏界面的交通信息；当终端屏幕处于锁定状态时，用户在将终端屏幕解锁或点亮终端屏幕即可查看显示于锁屏界面的交通信息。由于用户不用进入导航应用即可查看交通信息，能够简化获取交通信息的过程，提高交通信息获取效率。
可以理解的是，当终端规划的行车路线为至少两条时，终端还可以根据各行车路线对应的路况信息从至少两条行车路线中确定一条路况最好(通行最顺畅)的行车路线，并将最终确定的行车路线提示给用户，以建议用户按该行车路线进行行驶。
S205：根据所述实时路况信息调整所述行车路线。
终端在执行完步骤S203，获取到所有规划的行车路线各自对应的实时路况信息后，可以根据实时路况信息调整行车路线，以避开拥堵的路段。
终端在执行完步骤S205后，还可以返回步骤S203。
上述方案，终端根据获取的地图数据以及出行信息规划行车路线，并获取行车路线对应的实时路况信息，将实时路况信息提示给用户，用户能够快速便捷地获取规划的行车路线对应的实时路况信息，以便用户根据路况信息出行，避免用户遇上长时间堵车的情况，为用户节省行车时间。
由于交通信息显示于锁屏界面，用户不用进入导航应用即可查看交通信息，能够简化获取交通信息的过程，提高交通信息获取效率。
终端能够根据行车路线对应的实时路况信息调整行车路线，终端还可以在路况良好(通信顺畅)时，提醒用户可出行，以使用户能够有效避免拥堵路段，能够有效减少因交通拥堵而增加的行车时间。
参见图3，是本发明实施例提供的一种终端的示意性框图。终端可以为手机、平板电脑等移动终端，但并不限于此，还可以为其他终端，此处不做限制。本实施例的终端300包括的各模块用于执行图1对应的实施例中的各步骤，具体请参阅图1以及图1对应的实施例中的相关描述，此处不赘述。本实施例的终端包括：获取单元310、规划单元320、控制单元330以及提醒单元340。
获取单元310用于获取地图数据以及出行信息；其中，出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息。
比如，获取单元310获取地图数据以及出行信息；其中，出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息。
获取单元310将地图数据以及出行信息向规划单元320发送，获取单元310将出行信息向提醒单元340发送。
规划单元320用于接收获取单元310发送的地图数据以及出行信息，根据地图数据以及出行信息规划行车路线。
比如，规划单元320接收获取单元310发送的地图数据以及出行信息，根据地图数据以及出行信息规划行车路线。
规划单元320将行车路线信息向控制单元330发送。
控制单元330用于接收规划单元320发送的行车路线信息，获取行车路线对应的实时路况信息。
比如，控制单元330接收规划单元320发送的行车路线信息，获取行车路线对应的实时路况信息。
控制单元330将行车路线对应的实时路况向提醒单元340发送。
提醒单元340用于接收获取单元310发送的出行信息，以及接收控制单元330发送的行车路线对应的实时路况，根据出发时间信息将实时路况信息提示给用户。
比如，提醒单元340接收获取单元310发送的出行信息，以及接收控制单元330发送的行车路线对应的实时路况，根据出发时间信息将实时路况信息提示给用户。
上述方案，终端根据获取的地图数据以及出行信息规划行车路线，并获取行车路线对应的实时路况信息，将实时路况信息提示给用户，用户能够快速便捷地获取规划的行车路线对应的实时路况信息，以便用户根据路况信息出行，避免用户遇上长时间堵车的情况，为用户节省行车时间。
请继续参见图3，在另一种实施例中，终端300包括的各模块用于执行图2对应的实施例中的各步骤，具体请参阅图2以及图2对应的实施例中的相关描述，此处不赘述。具体地：
获取单元310用于获取地图数据以及出行信息；其中，出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息。
比如，获取单元310获取地图数据以及出行信息；其中，出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息。
获取单元310将地图数据以及出行信息向规划单元320发送，获取单元310将出行信息向提醒单元340发送。
规划单元320用于接收获取单元310发送的地图数据以及出行信息，根据地图数据以及出行信息规划行车路线。
比如，规划单元320接收获取单元310发送的地图数据以及出行信息，根据地图数据以及出行信息规划行车路线。
进一步地，规划单元320还用于根据历史行车数据分析历史交通信息，以及用于根据历史交通信息规划行车路线；其中，历史交通信息包括历史行车路线信息以及历史行车路线对应的路况信息。
比如，规划单元320根据历史行车数据分析历史交通信息，以及根据历史交通信息规划行车路线以及规划出发时间；其中，历史交通信息包括历史行车路线信息以及历史行车路线对应的路况信息。
规划单元320将行车路线信息向控制单元330发送。
控制单元330用于接收规划单元320发送的行车路线信息，获取行车路线对应的实时路况信息。
比如，控制单元330接收规划单元320发送的行车路线信息，获取行车路线对应的实时路况信息。
进一步地，控制单元330用于获取行车路线对应的实时路况信息，在终端的锁屏界面显示交通信息；其中，交通信息包括行车路线以及行车路线各自对应的实时路况信息。
比如，控制单元330获取行车路线对应的实时路况信息，在终端的锁屏界面显示交通信息；其中，交通信息包括行车路线以及行车路线各自对应的实时路况信息。
进一步地，控制单元330在获取到行车路线对应的实时路况信息时，还用于根据行车路线对应的实时路况信息调整行车路线。
比如，控制单元330在获取到行车路线对应的实时路况信息时，还用于根据行车路线对应的实时路况信息调整行车路线。
控制单元330将行车路线对应的实时路况向提醒单元340发送。
提醒单元340用于接收获取单元310发送的出行信息，以及接收控制单元330发送的行车路线对应的实时路况，根据出发时间信息将实时路况信息提示给用户。
比如，提醒单元340接收获取单元310发送的出行信息，以及接收控制单元330发送的行车路线对应的实时路况，根据出发时间信息将实时路况信息提示给用户。
进一步地，提醒单元340还用于根据出发时间确定提醒时间；如果到达提醒时间，将实时路况信息提示给用户。
比如，提醒单元340根据出发时间确定提醒时间；如果到达提醒时间，将实时路况信息提示给用户。
上述方案，终端根据获取的地图数据以及出行信息规划行车路线，并获取行车路线对应的实时路况信息，将实时路况信息提示给用户，用户能够快速便捷地获取规划的行车路线对应的实时路况信息，以便用户根据路况信息出行，避免用户遇上长时间堵车的情况，为用户节省行车时间。
由于交通信息显示于锁屏界面，用户不用进入导航应用即可查看交通信息，能够简化获取交通信息的过程，提高交通信息获取效率。
终端能够根据行车路线对应的实时路况信息调整行车路线，终端还可以在路况良好(通信顺畅)时，提醒用户可出行，以使用户能够有效避免拥堵路段，能够有效减少因交通拥堵而增加的行车时间。
参见图4，是本发明另一实施例提供的一种终端示意框图。如图所示的本实施例中的终端400可以包括：一个或多个处理器410；一个或多个输入设备420，一个或多个输出设备430和存储器440。上述处理器410、输入设备420、输出设备430和存储器440通过总线450连接。
存储器440用于存储程序指令。
处理器410用于根据存储器440存储的程序指令执行以下操作：
处理器410用于获取地图数据以及出行信息；其中，所述出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息。
处理器410还用于根据所述地图数据以及所述出行信息规划行车路线。
处理器410还用于获取所述行车路线对应的实时路况信息；以及用于根据所述出发时间信息将所述实时路况信息提示给用户。
进一步地，处理器410用于获取所述行车路线对应的实时路况信息，在终端的锁屏界面显示交通信息；其中，所述交通信息包括所述行车路线以及所述行车路线各自对应的实时路况信息。
进一步地，处理器410还用于如果获取到所述行车路线对应的实时路况信息，根据所述实时路况信息调整所述行车路线。
进一步地，处理器410还用于根据历史行车数据分析历史交通信息，以及用于根据所述历史交通信息规划行车路线以及规划出行时间；其中，所述历史交通信息包括历史行车路线信息以及所述历史行车路线对应的路况信息。
进一步地，处理器410还用于根据所述出发时间确定提醒时间；如果到达所述提醒时间，将所述实时路况信息提示给用户。
上述方案，终端根据获取的地图数据以及出行信息规划行车路线，并获取行车路线对应的实时路况信息，将实时路况信息提示给用户，用户能够快速便捷地获取规划的行车路线对应的实时路况信息，以便用户根据路况信息出行，避免用户遇上长时间堵车的情况，为用户节省行车时间。
由于交通信息显示于锁屏界面，用户不用进入导航应用即可查看交通信息，能够简化获取交通信息的过程，提高交通信息获取效率。
终端能够根据行车路线对应的实时路况信息调整行车路线，终端还可以在路况良好(通信顺畅)时，提醒用户可出行，以使用户能够有效避免拥堵路段，能够有效减少因交通拥堵而增加的行车时间。
应当理解，在本发明实施例中，所称处理器410可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
输入设备420可以包括触控板、指纹采传感器(用于采集用户的指纹信息和指纹的方向信息)、麦克风等，输出设备430可以包括显示器(LCD等)、扬声器等。
该存储器440可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器410提供指令和数据。存储器440的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器440还可以存储设备类型的信息。
具体实现中，本发明实施例中所描述的处理器410、输入设备420、输出设备430可执行本发明实施例提供的导航提醒方法的第一实施例和第二实施例中所描述的实现方式，也可执行本发明实施例所描述的终端的实现方式，在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的终端和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的终端和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。
本发明实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。
本发明实施例终端中的单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种导航提醒方法，其特征在于，所述方法包括：
获取地图数据以及出行信息；其中，所述出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息；
根据所述地图数据以及所述出行信息规划行车路线；
获取所述行车路线对应的实时路况信息；
根据所述出发时间信息将所述实时路况信息提示给用户。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述行车路线对应的实时路况信息包括：获取所述行车路线对应的实时路况信息，在终端的锁屏界面显示交通信息；其中，所述交通信息包括所述行车路线以及所述行车路线各自对应的实时路况信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述实时路况信息调整所述行车路线。
4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述地图数据以及所述出行信息规划行车路线包括：
根据历史行车数据分析历史交通信息；其中，所述历史交通信息包括历史行车路线信息以及所述历史行车路线对应的路况信息；
根据所述历史交通信息规划行车路线以及规划出发时间。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述出发时间信息将所述实时路况信息提示给用户包括：
根据所述出发时间确定提醒时间；
如果到达所述提醒时间，将所述实时路况信息提示给用户。
6.一种终端，其特征在于，所述终端包括：
获取单元，用于获取地图数据以及出行信息；其中，所述出行信息包括起点的位置信息、终点的位置信息以及出发时间信息；
规划单元，用于根据所述地图数据以及所述出行信息规划行车路线；
控制单元，用于获取所述行车路线对应的实时路况信息；
提醒单元，用于根据所述出发时间信息将所述实时路况信息提示给用户。
7.根据权利要求6所述的终端，其特征在于，所述控制单元用于获取所述行车路线对应的实时路况信息，在终端的锁屏界面显示交通信息；其中，所述交通信息包括所述行车路线以及所述行车路线各自对应的实时路况信息。
8.根据权利要求6所述的终端，其特征在于，所述控制单元还用于如果获取到所述行车路线对应的实时路况信息，根据所述实时路况信息调整所述行车路线。
9.根据权利要求6至8任一项所述的终端，其特征在于，所述规划单元还用于根据历史行车数据分析历史交通信息，以及用于根据所述历史交通信息规划行车路线以及规划出发时间；其中，所述历史交通信息包括历史行车路线信息以及所述历史行车路线对应的路况信息。
10.根据权利要求9所述的终端，其特征在于，所述提醒单元还用于根据所述出发时间确定提醒时间；如果到达所述提醒时间，将所述实时路况信息提示给用户。
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