CN106184683A - 一种船 - Google Patents
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Abstract
一种船，所述包括船体，船体上设有桅杆，桅杆的上部设有多个弧形的取力叶片，桅杆的下部设有固定架，固定架通过轴承与桅杆配合，使桅杆可以在固定架内转动，固定架铰接液压缸的端部，液压缸的另一个端部铰接在船体上；桅杆和与其垂直的动力轴通过锥齿轮连接，动力轴与燃料动力轴并联一起为船的原动力。桅杆内设有送力轴，送力轴与和其垂直的动力轴通过锥齿轮连接，动力轴与燃料动力轴并联，一起为船的原动力。桅杆通过销轴与船体铰接，销轴与动力轴的轴线重合。本发明设有取力叶片、桅杆内的送力轴及动力轴，使动力轴与燃料动力轴并联，一起为船的原动力。和现有技术相比，在航速一定的情况下，因为风力的输入，节省了燃料动力。
Description
技术领域
本发明涉及水上运输设备，具体为一种船。
背景技术
现在的船一般使用燃料为动力，这样比较浪费。如果使用风力（比如帆）为其辅助动力，能节省一定的燃料，但是不能保证风力方向与船航行方向永远一直。导致现行的船上不再设有风力动力装置。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：无论风向如何，风力都可以作为船的辅助动力，甚至在风力较大时，关闭燃料动力。
本发明的目的提供一种风力都可以作为辅助动力的船。
本发明的技术方案是：
一种船，所述包括船体1，船体1上设有桅杆2，桅杆2的上部设有多个弧形的取力叶片21，桅杆2的下部设有固定架6，固定架6通过轴承与桅杆2配合，使桅杆2可以在固定架6内转动，固定架6铰接液压缸3的端部，液压缸3的另一个端部铰接在船体1上；桅杆2和与其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接，动力轴5与燃料动力轴并联一起为船的原动力。
桅杆2内设有送力轴，送力轴与和其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接，动力轴5与燃料动力轴并联，一起为船的原动力。
桅杆2通过销轴4与船体1铰接，销轴4与动力轴5的轴线重合。
取力叶片21连接开合机构，开合机构包括套在桅杆上的滑环23，每个取力叶片21的框架都为四连杆，框架内为布，四连杆下面的边框上铰接导杆22的一端，导杆22的另一端铰接滑环23，滑环23的边缘设有环状T型槽82，T型槽82内卡设连接杆28的上部。固定架6上部设有条状T型槽81，条状T型槽81内卡设连接杆28的下部。连接杆28的下部铰接拉杆29。连接杆28的上、下部分别能在环状T型槽82、条状T型槽81发生相对转动、滑动。
相对于现有技术，本发明设有取力叶片、桅杆内的送力轴及动力轴，使动力轴与燃料动力轴并联，一起为船的原动力。和现有技术相比，在航速一定的情况下，因为风力的输入，节省了燃料动力。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图2为桅杆的示意图。
图3为连接杆的放大示意图。
图4为条状T型槽的截面示意图。
具体实施方式
如附图1-3，一种船，所述包括船体1，船体1上设有桅杆2，桅杆2的上部设有多个弧形的取力叶片21（附图中只画了一个），桅杆2的下部设有固定架6，固定架6通过轴承（图中没有画出）与桅杆2配合，使桅杆2可以在固定架6内转动，固定架6铰接液压缸3的端部，液压缸3的另一个端部铰接在船体1上；桅杆2和与其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接，动力轴5与燃料动力轴并联一起为船的原动力。
因风力可以带动取力叶片21旋转，取力叶片21可以带动桅杆2内的送力轴旋转，送力轴与和其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接，动力轴5与燃料动力轴并联，一起为船的原动力。弧形的取力叶片21的转动方向取决于弧形的弯曲方向而与风向无关，所以，无论风向如何，都可以给船提供动力。
取力叶片21需要竖起一根长长的桅杆，该桅杆因为无法放倒、在大风等恶劣天气情况容易被风吹断，危及船体。为了将桅杆放倒，桅杆2通过销轴4与船体1铰接，销轴4与动力轴5的轴线重合，这样在桅杆2及固定架6一起放倒时，两个锥齿轮51的位置关系不变，不会遭到破坏。
桅杆放倒时，其上部的取力叶片21会落在船体上占用较大空间，所以，取力叶片21连接开合机构，开合机构包括套在桅杆上的滑环23。每个取力叶片21的框架都为四连杆（桅杆一侧的框架为机架），框架内为布，四连杆下面的边框上铰接导杆22的一端，导杆22的另一端铰接滑环23，滑环23的边缘设有环状T型槽82，T型槽82内卡设连接杆28的上部。固定架6上部设有条状T型槽81，条状T型槽81内卡设连接杆28的下部。连接杆28的下部铰接拉杆29。连接杆28的上、下部分别能在环状T型槽82、条状T型槽81发生相对转动、滑动。
取力叶片21的框架为四连杆，其可以整体收缩在桅杆2上。其收缩的动力为拉杆29，拉杆29向下拉动时，连接杆28的下部在条状T型槽81向下滑动，连接杆28的上部带动滑环23向下运动，使导杆22向下拉取力叶片21，最后使取力叶片21的四连杆收缩。当需要恢复时，拉杆29向上推动，同样通过连接杆带动滑环23上移，滑环23使拉动导杆22向上推，最后使取力叶片21的四连杆复位。
正常工作时，取力叶片21、桅杆2、滑环23同时转动，而固定架6及其上的连接杆28都相对静止，不影响桅杆做工。
Claims (3)
1.如权利要求1所述的船，其特征在于：所述一种船，所述包括船体（1），船体（1）上设有桅杆（2），桅杆（2）的上部设有多个弧形的取力叶片（21），桅杆（2）的下部设有固定架（6），固定架（6）通过轴承与桅杆（2）配合，使桅杆（2）能在固定架（6）内转动，固定架（6）铰接液压缸（3）的端部，液压缸（3）的另一个端部铰接在船体（1）上；桅杆（2）和与其垂直的动力轴（5）通过锥齿轮（51）连接，动力轴（5）与燃料动力轴并联一起为船的原动力。
2.如权利要求1所述的船，其特征在于：所述桅杆（2）内设有送力轴，送力轴与和其垂直的动力轴（5）通过锥齿轮（51）连接，动力轴（5）与燃料动力轴并联，一起为船的原动力，所述桅杆（2）通过销轴（4）与船体（1）铰接，销轴（4）与动力轴（5）的轴线重合。
3.如权利要求2所述的船，其特征在于：所述取力叶片（21）连接开合机构，开合机构包括套在桅杆上的滑环（23），每个取力叶片（21）的框架都为四连杆，框架内为布，四连杆下面的边框上铰接导杆（22）的一端，导杆（22）的另一端铰接滑环（23），滑环（23）的边缘设有环状T型槽（82），环状T型槽（82）内卡设连接杆（28）的上部，固定架（6）上部设有条状T型槽（81），条状T型槽（81）内卡设连接杆（28）的下部，连接杆（28）的下部铰接拉杆（29）。
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