CN106184683A - 一种船 - Google Patents
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Abstract
一种船,所述包括船体,船体上设有桅杆,桅杆的上部设有多个弧形的取力叶片,桅杆的下部设有固定架,固定架通过轴承与桅杆配合,使桅杆可以在固定架内转动,固定架铰接液压缸的端部,液压缸的另一个端部铰接在船体上;桅杆和与其垂直的动力轴通过锥齿轮连接,动力轴与燃料动力轴并联一起为船的原动力。桅杆内设有送力轴,送力轴与和其垂直的动力轴通过锥齿轮连接,动力轴与燃料动力轴并联,一起为船的原动力。桅杆通过销轴与船体铰接,销轴与动力轴的轴线重合。本发明设有取力叶片、桅杆内的送力轴及动力轴,使动力轴与燃料动力轴并联,一起为船的原动力。和现有技术相比,在航速一定的情况下,因为风力的输入,节省了燃料动力。
Description
技术领域
本发明涉及水上运输设备,具体为一种船。
背景技术
现在的船一般使用燃料为动力,这样比较浪费。如果使用风力(比如帆)为其辅助动力,能节省一定的燃料,但是不能保证风力方向与船航行方向永远一直。导致现行的船上不再设有风力动力装置。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:无论风向如何,风力都可以作为船的辅助动力,甚至在风力较大时,关闭燃料动力。
本发明的目的提供一种风力都可以作为辅助动力的船。
本发明的技术方案是:
一种船,所述包括船体1,船体1上设有桅杆2,桅杆2的上部设有多个弧形的取力叶片21,桅杆2的下部设有固定架6,固定架6通过轴承与桅杆2配合,使桅杆2可以在固定架6内转动,固定架6铰接液压缸3的端部,液压缸3的另一个端部铰接在船体1上;桅杆2和与其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接,动力轴5与燃料动力轴并联一起为船的原动力。
桅杆2内设有送力轴,送力轴与和其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接,动力轴5与燃料动力轴并联,一起为船的原动力。
桅杆2通过销轴4与船体1铰接,销轴4与动力轴5的轴线重合。
取力叶片21连接开合机构,开合机构包括套在桅杆上的滑环23,每个取力叶片21的框架都为四连杆,框架内为布,四连杆下面的边框上铰接导杆22的一端,导杆22的另一端铰接滑环23,滑环23的边缘设有环状T型槽82,T型槽82内卡设连接杆28的上部。固定架6上部设有条状T型槽81,条状T型槽81内卡设连接杆28的下部。连接杆28的下部铰接拉杆29。连接杆28的上、下部分别能在环状T型槽82、条状T型槽81发生相对转动、滑动。
相对于现有技术,本发明设有取力叶片、桅杆内的送力轴及动力轴,使动力轴与燃料动力轴并联,一起为船的原动力。和现有技术相比,在航速一定的情况下,因为风力的输入,节省了燃料动力。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图2为桅杆的示意图。
图3为连接杆的放大示意图。
图4为条状T型槽的截面示意图。
具体实施方式
如附图1-3,一种船,所述包括船体1,船体1上设有桅杆2,桅杆2的上部设有多个弧形的取力叶片21(附图中只画了一个),桅杆2的下部设有固定架6,固定架6通过轴承(图中没有画出)与桅杆2配合,使桅杆2可以在固定架6内转动,固定架6铰接液压缸3的端部,液压缸3的另一个端部铰接在船体1上;桅杆2和与其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接,动力轴5与燃料动力轴并联一起为船的原动力。
因风力可以带动取力叶片21旋转,取力叶片21可以带动桅杆2内的送力轴旋转,送力轴与和其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接,动力轴5与燃料动力轴并联,一起为船的原动力。弧形的取力叶片21的转动方向取决于弧形的弯曲方向而与风向无关,所以,无论风向如何,都可以给船提供动力。
取力叶片21需要竖起一根长长的桅杆,该桅杆因为无法放倒、在大风等恶劣天气情况容易被风吹断,危及船体。为了将桅杆放倒,桅杆2通过销轴4与船体1铰接,销轴4与动力轴5的轴线重合,这样在桅杆2及固定架6一起放倒时,两个锥齿轮51的位置关系不变,不会遭到破坏。
桅杆放倒时,其上部的取力叶片21会落在船体上占用较大空间,所以,取力叶片21连接开合机构,开合机构包括套在桅杆上的滑环23。每个取力叶片21的框架都为四连杆(桅杆一侧的框架为机架),框架内为布,四连杆下面的边框上铰接导杆22的一端,导杆22的另一端铰接滑环23,滑环23的边缘设有环状T型槽82,T型槽82内卡设连接杆28的上部。固定架6上部设有条状T型槽81,条状T型槽81内卡设连接杆28的下部。连接杆28的下部铰接拉杆29。连接杆28的上、下部分别能在环状T型槽82、条状T型槽81发生相对转动、滑动。
取力叶片21的框架为四连杆,其可以整体收缩在桅杆2上。其收缩的动力为拉杆29,拉杆29向下拉动时,连接杆28的下部在条状T型槽81向下滑动,连接杆28的上部带动滑环23向下运动,使导杆22向下拉取力叶片21,最后使取力叶片21的四连杆收缩。当需要恢复时,拉杆29向上推动,同样通过连接杆带动滑环23上移,滑环23使拉动导杆22向上推,最后使取力叶片21的四连杆复位。
正常工作时,取力叶片21、桅杆2、滑环23同时转动,而固定架6及其上的连接杆28都相对静止,不影响桅杆做工。
Claims (3)
1.如权利要求1所述的船,其特征在于:所述一种船,所述包括船体(1),船体(1)上设有桅杆(2),桅杆(2)的上部设有多个弧形的取力叶片(21),桅杆(2)的下部设有固定架(6),固定架(6)通过轴承与桅杆(2)配合,使桅杆(2)能在固定架(6)内转动,固定架(6)铰接液压缸(3)的端部,液压缸(3)的另一个端部铰接在船体(1)上;桅杆(2)和与其垂直的动力轴(5)通过锥齿轮(51)连接,动力轴(5)与燃料动力轴并联一起为船的原动力。
2.如权利要求1所述的船,其特征在于:所述桅杆(2)内设有送力轴,送力轴与和其垂直的动力轴(5)通过锥齿轮(51)连接,动力轴(5)与燃料动力轴并联,一起为船的原动力,所述桅杆(2)通过销轴(4)与船体(1)铰接,销轴(4)与动力轴(5)的轴线重合。
3.如权利要求2所述的船,其特征在于:所述取力叶片(21)连接开合机构,开合机构包括套在桅杆上的滑环(23),每个取力叶片(21)的框架都为四连杆,框架内为布,四连杆下面的边框上铰接导杆(22)的一端,导杆(22)的另一端铰接滑环(23),滑环(23)的边缘设有环状T型槽(82),环状T型槽(82)内卡设连接杆(28)的上部,固定架(6)上部设有条状T型槽(81),条状T型槽(81)内卡设连接杆(28)的下部,连接杆(28)的下部铰接拉杆(29)。
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