CN106143621A - 散热减震的车架横梁总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种散热减震的车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，它是由前、后钢制横梁及之间的橡胶横梁固定一起构成；在前、后钢制横梁上设有条形滑槽，其上有安装座，安装座与橡胶横梁之间形成一散热腔；安装座顶面设有圆形散热槽，其内底面上开设有连通至散热腔的通孔，橡胶横梁内也设有与散热腔连通的竖向通孔；所述安装座与滑座之间设有减震层，减震层内的通孔内设有压缩弹簧，在减震层内设有横向贯穿多个通孔的吸能腔。本发明U型横梁是钢制结构与橡胶结构组合式的结构，横梁与安装架之间设有多种减震结构，整个横梁总成的减震效果好，另外本发明上设有多个散热结构，使用散热效果好，能提高汽车的使用舒适和使用寿命。

Description

散热减震的车架横梁总成
技术领域：
本发明涉及汽车部件技术领域，主要是一种散热减震的车架横梁总成。
背景技术：
汽车车架主要是由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还要支撑汽车上的主要部件，通常是通过在横梁上安装安装架来安装发动机、减速机等多种不同的部件设备，这些设备在运行过程中会产生震动，震动传递到横梁，且会延及传递至车架及整个车身，影响了汽车的舒适性、也会影响汽车的使用寿命，因此横梁上需要设计安装减震装置；另外安装在汽车横梁上的发动机、减速机等设备在运行过程中会产生高热，长时间的高热运行会影响零部件的使用寿命，因而也需要提高散热效果。
发明内容：
本发明的目的是提供一种散热减震的车架横梁总成，以解决现有技术存在的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种散热减震的车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，其特征在于：所述的U型横梁是由前、后钢制横梁及之间的橡胶横梁粘结固定连在一起构成的；在前、后钢制横梁的顶面上分别开设有条形滑槽，条形滑槽内滑动安装有滑座，滑座的顶部向上伸出滑槽外，两滑座之间固定安装有安装座，安装座上设有多个安装孔，所述安装座与橡胶横梁之间的空腔形成一散热腔；所述安装座顶面中心位置设有圆形散热槽，圆形散热槽内安装有散热风扇，所述圆形散热槽内底面上开设有多个连通至散热腔的通孔；在所述安装座与滑座之间设有减震层，减震层的上、下端面分别粘结固定在所述的安装座底面与滑座顶面上，在所述的减震层内开设有多个上下贯穿的通孔，通孔内设置有压缩弹簧，压缩弹簧上端固定连接在所述的安装座底面上，压缩弹簧下端固定连接在所述的滑座顶面上，压缩弹簧自然状态下的长度是所述减震层的高度；在所述减震层内设有一横向贯穿多个通过的吸能腔。
所述的一种散热减震的车架横梁总成，其特征在于：所述橡胶横梁内设有多个竖向贯穿的竖向通孔，竖向通孔与所述的散热腔连通。
本发明的优点是：
本发明U型横梁是钢制结构与橡胶结构组合式的结构，横梁与安装架之间设有减震层及多种减震结构，整个横梁总成的减震效果好，能缓解振动的冲击，另外本发明上设有多个散热结构，使用散热效果好，能提高汽车的使用舒适和使用寿命。
附图说明：
图1为本发明的侧视剖视图。
图2为本发明U型的横梁的示意图。
图3为本发明减震层的俯视图。
具体实施方式：
参见图1、2，一种散热减震的车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁1，所述的U型横梁是由前、后钢制横梁2和3及之间的橡胶横梁4粘结固定连在一起构成的；在前、后钢制横梁2和3的顶面上分别开设有条形滑槽6，条形滑槽5内滑动安装有滑座7，滑座7的顶部向上伸出滑槽6外，两滑座7之间固定安装有安装座8，安装座8上设有多个安装孔17，所述安装座8与橡胶横梁4之间的空腔形成一散热腔5；所述安装座8顶面中心位置设有圆形散热槽13，圆形散热槽13内安装有散热风扇14，所述圆形散热槽13内底面上开设有多个连通至散热腔5的通孔15；在所述安装座8与滑座7之间设有减震层9，减震层的上、下端面分别粘结固定在所述的安装座底面与滑座顶面上，在所述的减震层9内开设有多个上下贯穿的通孔10，通孔内设置有压缩弹簧11，压缩弹簧上端固定连接在所述的安装座底面上，压缩弹簧下端固定连接在所述的滑座顶面上，压缩弹簧自然状态下的长度是所述减震层的高度；在所述减震层9内设有一横向贯穿多个通过的吸能腔12。
所述橡胶横梁内设有多个竖向贯穿的竖向通孔16，竖向通孔16与所述的散热腔5连通。

Claims (2)

1.一种散热减震的车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，其特征在于：所述的U型横梁是由前、后钢制横梁及之间的橡胶横梁粘结固定连在一起构成的；在前、后钢制横梁的顶面上分别开设有条形滑槽，条形滑槽内滑动安装有滑座，滑座的顶部向上伸出滑槽外，两滑座之间固定安装有安装座，安装座上设有多个安装孔，所述安装座与橡胶横梁之间的空腔形成一散热腔；所述安装座顶面中心位置设有圆形散热槽，圆形散热槽内安装有散热风扇，所述圆形散热槽内底面上开设有多个连通至散热腔的通孔；在所述安装座与滑座之间设有减震层，减震层的上、下端面分别粘结固定在所述的安装座底面与滑座顶面上，在所述的减震层内开设有多个上下贯穿的通孔，通孔内设置有压缩弹簧，压缩弹簧上端固定连接在所述的安装座底面上，压缩弹簧下端固定连接在所述的滑座顶面上，压缩弹簧自然状态下的长度是所述减震层的高度；在所述减震层内设有一横向贯穿多个通过的吸能腔。
2.根据权利要求1所述的一种散热减震的车架横梁总成，其特征在于：所述橡胶横梁内设有多个竖向贯穿的竖向通孔，竖向通孔与所述的散热腔连通。
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