CN106104942B - 带对准功能的连接器 - Google Patents

Abstract

吸收连接器间的组装上的偏差进行顺利嵌合。在支座部(H)上能挠曲地设有第1弹簧片(24)和一对第2弹簧片(27)，将第1连接器(6)从Y轴方向弹性地夹入。在第2弹簧片(27)上形成沿着X轴方向对称地倾斜的上侧承受面(29)，作用于第1连接器(6)的两承受部(18)的弹力沿着X轴方向朝向中心轴作用。而且，第1连接器(6)以也能向Z轴方向移动的状态保持在支座部(H)上。由此，第1连接器(6)保持于基准位置上，且以能在三维上移动的状态保持。

Description

带对准功能的连接器

技术领域

本发明涉及带对准功能的连接器。

背景技术

专利文献1的连接器具备能与对方壳体(插座连接器壳体)嵌合的壳体(插头壳体)。壳体具有多个弹性卡合部。并且，壳体***到设于嵌板隔壁的孔部，通过各弹性卡定部与孔部的周缘部抵接，从而能向与嵌合方向正交的方向摆动地支撑于嵌板隔壁。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005－190720号公报

上述现有的连接器在壳体***到嵌板隔壁的孔部的状态下壳体经由各弹性卡定部在与嵌合方向正交的方向摆动移动，由此能吸收两壳体的嵌合误差。因此，不具有相当于嵌板隔壁的孔部的结构则有时不能适用上述连接器的技术。例如，在与电子控制单元、液压传感器等一起搭载有连接器的自动变速器的液压控制装置的情况下，整体的构成变得复杂，当壳体相对于对方壳体的嵌合作业费事时，对其他部件的组装作业也带来障碍，有作业效率大幅下降的问题。

发明内容

本发明是基于上述的情况而完成的，其目的是顺利进行连接器的嵌合作业、改进组装的作业效率。

本发明的带对准功能的连接器，其特征在于，具备第1连接器、支座以及第2连接器，所述第1连接器具有能挠曲的锁臂，所述支座能安装该第1连接器，以第1连接器为等待侧，所述第2连接器能与第1连接器嵌合且能卡定于锁臂，在支座与第1连接器之间夹设有多个弹簧部，所述多个弹簧部用于将第1连接器对准在基准位置，并且，多个弹簧部各自具备Y方向弹簧部和X方向弹簧部，所述Y方向弹簧部配置于从Y轴方向夹着第1连接器和第2连接器嵌合时的中心轴的位置，将第1连接器朝向基准位置相互弹压，所述Y轴方向是锁臂的挠曲方向，所述X方向弹簧部配置于从X轴方向夹着中心轴的位置，将第1连接器朝向所述基准位置相互弹压，所述X轴方向是与Y轴正交的方向。

当在第1连接器与第2连接器之间产生相对的装配装置的偏差，在嵌合时彼此的中心轴偏移时，两连接器的嵌合作业变得不容易。在这方面，根据本发明，第1连接器利用X方向弹簧部和Y方向弹簧部可从基准位置移动。因此，即使在两连接器间产生芯偏移，X方向弹簧部和Y方向弹簧部也吸收该芯偏移，能使两连接器顺利嵌合。

附图说明

图1是表示实施例1中设于自动变速器的液压控制装置上的第1连接器和设于螺线管上的第2连接器分离的状态的立体图。

图2是表示第1和第2连接器伴随螺线管的组装而嵌合的状态的立体图。

图3是表示第1连接器和支座部的分解立体图

图4是表示在支座部装配有第1连接器的状态的立体图。

图5同样是俯视图。

图6是图5的A－A线剖视图。

图7是图5的B－B线剖视图。

具体实施方式

说明本发明中的优选实施方式。

(1)本发明的带对准功能的连接器优选如下：所述第1连接器以能沿着作为所述第1、第2两连接器的嵌合方向的Z轴方向移动的状态安装于所述支座。

当在第1、第2两连接器间有关于Z轴方向的装配装置的偏差时，即使第2连接器移动规定的嵌合行程，两连接器也不达到正式嵌合，会发生不能利用锁臂卡定的情况等。但是，根据上述的构成，因为第1连接器以能沿着Z轴方向移动的状态安装于支座，因此能吸收Z轴方向的装配装置的偏差，使两连接器可靠地达到正式嵌合状态。

(2)所述Y方向弹簧部也可以设为如下构成：由第1弹簧片和第2弹簧片构成，所述第1弹簧片和所述第2弹簧片分别沿着所述Y轴方向能挠曲地形成在所述支座上，从所述Y轴方向弹性地夹着所述第1连接器，所述第1弹簧片支撑所述第1连接器中关于所述Y轴方向与设有所述锁臂的面相反的一侧的面，另一方面，在所述第1连接器上朝向所述X轴方向的外侧伸出形成有一对承受部，所述第2弹簧片在所述支座上与两所述承受部对应且对称地设有一对，且所述第2弹簧片在与所述第1弹簧片之间从所述Y轴方向弹性地夹着保持所述第1连接器。

根据这样的构成，第1连接器被设于支座上的第1弹簧片和一对第2片从Y轴方向弹性地夹着支撑，从而第1连接器被支撑在Y轴方向的基准位置。即使在第1、第2连接器嵌合时在两连接器间间彼此的中心轴向Y轴方向偏移，通过使第1弹簧片或者第2弹簧片挠曲变形，也能吸收偏移，能进行顺利的嵌合。

(3)所述X方向弹簧部也可以分别形成于两所述第2弹簧片中的与所述承受部相对的相对面，均沿着所述X轴方向从内侧朝向外侧呈对称的下降坡度地形成。

在1连接器被支座支撑的状态下，第1连接器的承受部从第2弹簧片受到关于Y轴方向的弹性反作用力。此时，第2弹簧片与承受部相对的面均作为X方向弹簧部设定有朝向X轴方向外侧的下降坡度，因此来自第2弹簧片的弹性反作用力以沿着X轴方向朝内、即相对的方式作用于两承受部。由此，第1连接器被支撑于X轴方向的基准位置。即使在第1、第2连接器嵌合时在两连接器间彼此的中心轴在X轴方向上偏移，通过使两第2弹簧片挠曲变形，也能吸收彼此的偏移，能进行更加顺利的嵌合。

另外，如果是上述的构成，X方向弹簧部和Y方向弹簧部均在第2弹簧片中兼用地形成，因此也能发挥简化支座的构成的效果。

(4)所述第2连接器也可以构成为如下：装配于螺线管上，另一方面，

所述支座配置于具有能装入所述螺线管的螺线管组装部的阀体侧，所述阀体配备于在所述螺线管组装到所述螺线管组装部时构成的汽车的自动换挡的液压控制装置上，且伴随所述螺线管组装到所述螺线管组装部，所述第1连接器和所述第2连接器能嵌合。

如果是上述的构成，通过将螺线管组装到螺线管组装部，能构成汽车的自动换挡的液压控制装置，另外，伴随螺线管和其组装部的组装，能使第1连接器和第2连接器嵌合。

＜实施例＞

接着，一边参照附图一边对将本发明的带对准功能的连接器具体化的实施例进行说明。本实施例的带对准功能的连接器适用于汽车的自动换挡的液压控制装置。

如图1、2所示，液压控制装置具备阀体1，在该阀体1上装入有多个螺线管2(在图2中示出装入有一个螺线管2的情况。)。此外，本实施例的带对准功能的连接器与各螺线管2分别对应地设置，但是在图1、2中仅示出其中的一个，以下说明也仅对这一个进行。

在阀体1上设有用于组装螺线管2的螺线管组装部3。螺线管组装部3从阀体1的外表面朝向侧面呈大致圆筒形状突出，在其前方凹入形成有能与螺线管2的电磁部2A的外周面适合的凹面4。

螺线管2呈大致圆筒状，由电磁部2A和阀部2B构成。阀部2B形成为比电磁部2A小的直径，能***到螺线管组装部3。当阀部2B正式***到螺线管组装部3时，在阀部2B和电磁部2A的边界部分所形成的台阶部与螺线管组装部3的前端面抵接，在该状态下，可用未图示的锁定装置锁定螺线管2的安装状态。这样，当进行阀部2B的***时，在阀部2B与螺线管组装部3之间构成用于液压控制的液压电路(未图示)。

在电磁部2A的外周面突出设置有构成带对准功能的连接器的第2连接器5(公连接器)。第2连接器5由基部5A和筒状的帽部5B构成，基部5A从电磁部2A的外周面突出，筒状的帽部5B从该基部5A开始与螺线管2的轴线平行地突出，朝向前方开口。与螺线管2连接的阳端子配件(未图示)突出到帽部5B内。在帽部5B的外表面开设有锁孔5C，在后述的第1连接器6(母连接器)和第2连接器5正式嵌合时能与第1连接器6的锁臂7卡定。

在所述的阀体1的外表面的共3处突出设置有用于支撑线束收纳部9的凸部8。各凸部8隔着螺线管组装部3在单侧配置有2个，在相反侧配置有1个。在线束收纳部9的内部布设有从后述的第1连接器6导出的电线W。

如图1、图2所示，线束收纳部9由树脂制的收纳部主体9A和金属制的盖9B构成。收纳部主体9A形成为向上方开放的导水管状，盖9B覆盖该收纳部主体9A的开口面。在收纳部主体9A的多处立设有锁爪10，这些锁爪10弹性地卡定于盖9B，由此收纳部主体9A和盖9B一体化。盖9B向三个方向延伸，在各延伸端部形成有装配片11。各装配片11载置于凸部8的上表面，通过螺钉紧固于凸部8，由此线束收纳部9的整体以悬挂状态被支撑。

在线束收纳部9的收纳部主体9A上一体形成有支座部H(支座)。如图1所示，第1连接器6装配于支座部H，成为相对于第2连接器5的等待侧的连接器。此外，以下将第2连接器5相对于第1连接器6的嵌合方向称为Z轴方向。

当对第1连接器6说明时(主要参照图3)，第1连接器6具有树脂制的连接器壳体12。在连接器壳体12的内部，在左右形成有2个腔13，在各自的内部收纳有阴端子配件14。在连接器壳体12的上表面设有锁臂7。锁臂7从连接器壳体12的嵌合面侧的端部开始沿着长度方向呈悬臂状延伸，形成为能向上下方向(以下将锁臂7的挠曲方向称为Y轴方向)挠曲。在锁臂7的上表面且长度方向的中途突出形成有锁定突部15。

如图7所示，连接器壳体12的下表面(与形成有锁臂7的面相反的一侧的面)的后部变大一级地突出而形成有台阶部16，由此，在与前侧的部分之间形成有台阶。另外，台阶部16的下表面形成有朝向后方成为上升坡度的下侧倾斜面17。

另外，在连接器壳体12的后部，在宽度方向(以下将与Z轴和Y轴正交的该方向称为X轴方向)的两侧设有一对承受部18。如图3所示，两承受部18由侧片18A和从两侧片18A的上缘向X轴方向外侧伸出的承受片18B构成，形成为主视为大致倒L字状且呈对称形状。另外，两承受部18的侧片18A经由纵向形成的连结片18C与连接器壳体12的宽度方向两侧面连接，承受部18整体被赋予不容易挠曲变形的程度的刚性，基本上形成为不能挠曲。

如图6所示，两侧片18A和连结片18C的下端形成为与连接器壳体12的台阶部16的下表面齐平。另外，也如图7所示，两侧片18A的下缘也以与台阶部16的下侧倾斜面17齐平的坡度形成有下侧倾斜面19。

在两承受部18的承受片18B的上表面对称地形成有上侧倾斜面20。即，如图6所示，对两上侧倾斜面20设定朝向宽度方向(X轴方向)外侧逐渐地成为下降坡度的倾斜，并且，如图7所示，也设定朝向后方(Z轴方向)的下降坡度。

如图3所示，支座部H具有与收纳部主体9A一体形成、在X轴方向上相对的侧板部21。在将两侧板部21间连接的收纳部主体9A的支座形成壁22上形成有切口窗23，使得能通过该切口窗23将从第1连接器6导出的电线W收纳于线束收纳部9内。

当将螺线管2装入阀体1时，在螺线管组装部3的中心轴和螺线管2的中心轴对齐的状态(正对状态)下，第1和第2连接器5、6的中心轴彼此对齐，且在螺线管2***阀体1至正式深度完成了组装时，两连接器5、6间也成为正式的嵌合深度，如果成为利用锁臂7施加锁定的状态，则能同时进行螺线管2的装入作业和连接器5、6彼此的嵌合作业。但是，当在第1、第2连接器5、6间关于X、Y、Z轴方向产生嵌合误差时，不能使两连接器5、6的嵌合作业与螺线管2的装入作业同时完成。鉴于这样的事情，在本实施例中，在支座部H中设定吸收两连接器5、6间的嵌合误差的机构。

首先，对吸收关于Y轴方向的嵌合误差的机构进行说明。如图3所示，在收纳部主体9A的支座形成壁22中，在切口窗23的下缘形成有第1弹簧片24，第1弹簧片24朝向前方呈悬臂状伸出，能沿着Y轴方向挠曲。如图5所示，第1弹簧片24的沿着X轴方向的宽度形成为比切口窗23的开口宽度宽的宽度，且如图6所示，形成为与第1连接器的两侧片18A的外表面彼此之间的尺寸大致相等。并且，如图6所示，载置连接器壳体12的台阶部16和两侧片18A而下支撑第1连接器6。

如图7所示，第1弹簧片24的根部部分暂且向斜上方形成，比其靠前部侧形成有下侧承受面25，下侧承受面25具有能与第1连接器6的下侧倾斜面17、19的坡度适合的坡度。另外，在第1弹簧片24的前缘遍及整个宽度形成有卡定爪26，卡定爪26向上突出，能卡定于第1连接器6的台阶部16的前端面。

在收纳部主体9A的支座形成壁22上从X轴方向隔着上述切口窗23设有一对第2弹簧片27。两第2弹簧片27在Y轴方向能挠曲，与第1弹簧片24一起构成本发明的Y方向弹簧部。

两第2弹簧片27从支座形成壁22的上缘朝向前方呈悬臂状延伸。如图5所示，两第2弹簧片27的前端的位置位于与第1弹簧片24的前端大致相同的位置或者比其稍微靠后方。两第2弹簧片27的外侧缘与支座部H的侧板部21分离，另外内侧缘在俯视时位于比第1弹簧片24的外侧缘靠外侧。两第2弹簧片27的前端缘均向下弯曲，形成有止脱爪28，卡定于第1连接器6的两承受部18的前缘，使得第1连接器6不会与卡定爪26一起从支座部H向前方脱离。

如图3等所示，两第2弹簧片27的根部侧形成为暂且朝向前方成为下降坡度，如图6、图7所示，在从此次靠前的面上形成有上侧承受面29。如图7所示，上侧承受面29设定有朝向前方的(沿着Z轴方向的方向)上升坡度，使得该坡度与关于Z轴方向的上侧倾斜面20的坡度适合。另外，如图6所示，上侧承受面29也设定有朝向宽度方向外侧的(X轴方向)下降坡度，使得该坡度与关于X轴方向的上侧倾斜面20的坡度适合。

在第1连接器6安装于支座部H的状态下，第1连接器6分别使第1弹簧片24和两第2弹簧片27挠曲变形，并且被这些弹簧片24、27从Y轴方向弹性地夹持。即，第1弹簧片24和第2弹簧片27将第1连接器6朝向后述的基准位置相互弹压，其结果是，第1连接器6关于Y轴方向保持在两弹簧片24、27的弹性反作用力平衡的位置(基准位置)。

如上所示，两第2弹簧片27的上侧承受面29设定有如图6所示的朝向宽度方向(X轴方向)外侧的下降坡度。在上侧承受面29上，沿着X轴方向的方向的坡度成分构成本发明的X方向弹簧部。即，在第1连接器6安装于支座部H的状态下，从第1、第2弹簧片24、27针对第1连接器6作用弹性反作用力。并且，该弹性反作用力通过上侧承受面29的X轴方向的坡度成分以沿着X轴方向朝向基准位置相互弹压的方式针对第1连接器6作用。其结果是，第1连接器6在X轴方向上也保持在两第2弹簧片27的弹性反作用力平衡的位置(基准位置)。

这样，第1连接器6由第1弹簧片24和两第2弹簧片27关于X轴方向和Y轴方向保持在中立的基准位置。换言之，所谓基准位置是指如下位置：关于X轴方向，第1连接器6的沿着长度方向的中心轴在螺线管2***的螺线管组装部3的中心轴的正上方位置，关于Y轴方向，从螺线管组装部3的中心轴到第1连接器6的长度方向的中心轴的距离与从螺线管2的中心轴到第2连接器5的长度方向的中心轴的距离相同。

另外，在第1连接器6安装于支座部H的状态下，第1连接器6能沿着Z轴方向移动规定长度。在第1连接器6中，如图7所示，关于Z轴方向的前端位置是第1弹簧片24的卡定爪26以抵接状态卡定于第1连接器6的台阶部16的前端缘的位置。在第1连接器6中，关于Z轴方向的后端位置是两第2弹簧片27的后端缘与收纳部主体9A的支座形成壁22抵接的位置。

此外，在第1连接器6和第2连接器5嵌合时，在第1连接器6与第1、第2弹簧片24、27之间产生的摩擦力设定得大于第1连接器6与第2连接器5之间的摩擦力。因此，第1、第2连接器5、6以较小的力锁定为嵌合状态，但是在两连接器5、6已嵌合时，螺线管2锁定于螺线管组装部3，因此第1、第2连接器5、6不会意外地解除嵌合。

接着，说明如上述那样构成的本实施例的作用效果。首先，将第1连接器6相对于支座部H从前方进行组装。在该情况下，第1连接器6通过以第1弹簧片24和两第2弹簧片27之间扩展的方式使其挠曲变形，从而压入到支座部H内。由此，第1连接器6的台阶部16和两承受部18的侧片18A以适合状态支撑于第1弹簧片24的下侧承受面25上。另外，此时两承受部18的上侧倾斜面20以大致适合的状态与对应的第2弹簧片27的上侧承受面29弹性接触。

这样，在第1连接器6相对于支座部H安装时，第1连接器6关于Y轴方向作用各第1、第2弹簧片24、27的弹性反作用力而关于Y轴方向平衡，因此关于Y轴方向保持在中立位置(基准位置)。另外，通过第2弹簧片27的上侧承受面29的X轴方向的坡度成分，第1连接器6沿着X轴方向相互从相反方向相互作用弹性反作用力，且该弹性反作用力平衡，因此第1连接器6关于X轴方向也保持在中立位置(基准位置)。以上的结果是，第1连接器6在基准位置上成为浮动支撑的状态。

接着，相对于螺线管组装部3***螺线管2的阀部2B。此时，如果处于螺线管组装部3与螺线管2的阀部2B正对(相互的中心轴对齐的状态)、且第2连接器5与第1连接器6正对的关系，则螺线管2***到螺线管组装部3至正式深度，伴随于此，第2连接器5与第1连接器6正式嵌合，锁臂7的锁定突部15卡定于第2连接器5的锁孔5C而可保持嵌合状态。

另一方面，在螺线管2的阀部2B与螺线管组装部3正对的状态下，即使不是第2连接器5与第1连接器6正对的状态，而是相互的连接器的中心轴向X轴方向或者Y轴方向偏移或者倾斜，第1连接器6的前端部也被诱入到第2连接器5的帽部5B内而浅浅地***，由此第1连接器6使第1弹簧片24和第2弹簧片27挠曲变形，从而在X轴方向和Y轴方向上移动，向与第2连接器5的正式嵌合状态诱导。当第1、第2两连接器5、6这样正式嵌合时，阴阳端子配件成为正式连接状态。

另外，当螺线管2相对于螺线管组装部3的嵌合行程和第2连接器5相对于第1连接器6的嵌合行程产生误差时，即使螺线管2相对于螺线管组装部3的嵌合完成，也成为第1、第2两连接器没有达到正式嵌合的状况(卡定突部没有卡定于锁臂7的情况)，反之，即使两连接器5、6的正式嵌合状态成立，也有时成为螺线管2相对于螺线管组装部3没有达到正式深度的状态。但是，在本实施例中，第1连接器6关于Z轴方向在支座部H内能移动规定行程、即能在第1弹簧片24的卡定爪26卡定于第1连接器6的倾斜面的台阶部分的位置与两第2弹簧片27的后端缘与收纳部主体9A的侧壁抵接的位置之间移动，因此也能吸收Z轴方向的偏移。因此,即使关于螺线管2的组装和连接器5、6彼此的嵌合产生Z轴方向的行程的偏差，也能同时实现螺线管2的正式组装状态和两连接器的正式嵌合状态。

如上所述，根据本实施例，第1连接器6以关于X轴方向、Y轴方向以及Z轴方向中的任意方向能移动的状态支撑于支座部H，因此在三维上广泛吸收两连接器5、6间的组装上的偏差，能顺利、有效地进行连接器彼此的嵌合作业。另外，第1连接器6以能移动的状态保持于支座部H上，但是相对于X轴方向和Y轴方向可发挥对准功能，可确定基本的组装位置，因此能减小两连接器间的最初的芯偏移，有助于两者的顺利嵌合。

另外，在本实施例中，将作为Y方向弹簧部的功能和作为X方向弹簧部的功能一起设定于第2弹簧片27上。因此，比单独地设定这些功能，能简化支座部H的构成。

＜其他的实施例＞

本发明并不限定于利用上述记述和附图说明的实施例，例如如下实施例也包含于本发明的技术范围。

(1)在上述实施例中，将支座部H与线束收纳部9的收纳部一体形成，但是也可以分体形成。

(2)在上述实施例中，使得在第2弹簧片27上设置Y方向弹簧部中的一方和X方向弹簧部，但是这些弹簧部也可以在支座部H中单独地设置。

(3)在上述实施例中，示出承受部18形成为板状，但是也可以形成为块状以使得更加提高刚性。

附图标记说明

5…第2连接器

6…第1连接器

7…锁臂

18…承受部

24…第1弹簧片(Y方向弹簧部)

27…第2弹簧片(Y方向弹簧部)

29…上侧承受面(X方向弹簧部)

H…支座部(支座)

Claims (4)

1.一种带对准功能的连接器，其特征在于，具备第1连接器、支座以及第2连接器，

所述第1连接器具有可挠曲的锁臂，

所述支座可安装该第1连接器，以所述第1连接器为等待侧，

所述第2连接器能与所述第1连接器嵌合且能卡定于所述锁臂，

在所述支座与所述第1连接器之间夹设有多个弹簧部，所述多个弹簧部用于将所述第1连接器对准在基准位置，并且，

所述多个弹簧部包括Y方向弹簧部和X方向弹簧部，

所述Y方向弹簧部配置于从Y轴方向夹着所述第1连接器和所述第2连接器嵌合时的中心轴的位置，将所述第1连接器朝向所述基准位置相互弹压，所述Y轴方向是所述锁臂的挠曲方向，

所述X方向弹簧部配置于从X轴方向夹着所述中心轴的位置，将所述第1连接器朝向所述基准位置相互弹压，所述X轴方向是与所述Y轴正交的方向；

所述Y方向弹簧部由第1弹簧片和第2弹簧片构成，所述第1弹簧片和所述第2弹簧片分别沿着所述Y轴方向能挠曲地形成在所述支座上，从所述Y轴方向弹性地夹着所述第1连接器，

所述第1弹簧片支撑所述第1连接器中关于所述Y轴方向与设有所述锁臂的面相反的一侧的面，另一方面，

在所述第1连接器上朝向所述X轴方向的外侧伸出形成有一对承受部，

所述第2弹簧片在所述支座上与两所述承受部对应且对称地设有一对，且所述第2弹簧片在与所述第1弹簧片之间从所述Y轴方向弹性地夹着保持所述第1连接器。

2.根据权利要求1所述的带对准功能的连接器，其特征在于，所述第1连接器以可沿着Z轴方向移动的状态安装于所述支座，所述Z轴方向是所述第1连接器、所述第2连接器两连接器的嵌合方向。

3.根据权利要求2所述的带对准功能的连接器，其特征在于，所述X方向弹簧部分别形成于两个所述第2弹簧片中的与所述承受部相对的相对面，均沿着所述X轴方向从内侧朝向外侧呈对称的下降坡度地形成。

4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的带对准功能的连接器，其特征在于，

所述第2连接器装配于螺线管上，另一方面，

所述支座配置于具有能装入所述螺线管的螺线管组装部的阀体侧，所述阀体配备于在所述螺线管组装到所述螺线管组装部时构成的汽车的自动变速器的液压控制装置上，

且伴随所述螺线管组装到所述螺线管组装部，所述第1连接器和所述第2连接器可以嵌合。