CN106080821A - 一种履带牵引运输车及其张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种履带牵引运输车及其张紧装置,张紧装置包括张紧机构和调整垫板,张紧机构包括支座、传动轴、弹簧、弹簧座和油缸,支座的前端与导向轮两侧的滑轨固定连接,支座的后端固定连接传动轴的前端,传动轴的后端连接油缸,弹簧座和弹簧均套设在传动轴上并可随传动轴移动,弹簧的后端固接弹簧座,所述履带梁上设有用于限制弹簧移动范围的前压板和后压板,前压板和后压板跨设在传动轴上,弹簧的前端抵靠前压板,弹簧座的后端抵靠后压板,支座的两侧于支耳与前压板之间夹设有所述调整垫板。本发明将弹性张紧和刚性张紧相结合,使履带牵引运输车在空载高速行驶时减小冲击,又能在重载低速行驶时避免出现“跳齿”现象。
Description
技术领域
本发明涉及一种履带牵引运输车用张紧装置,还涉及一种装配有前述张紧装置的履带牵引运输车,属于工程机械技术领域。
背景技术
对于大型设备的运输,传统情况是选用平板车配合汽车牵引头来运输。但随着重量的增加,以及雨雪天气的影响,使得汽车牵引运输变得非常困难,传统的汽车牵引头已不能满足山地作业要求,因此便有了履带式牵引运输机。
牵引运输机是一种依靠履带行走,能够在较差路面运输大型部件,为平板车提供牵引力,运输大型部件的一种工程机械。该机械的两种功能,分别对应两种工况:牵引机工况,运输机工况。两种工况的区别在于上车的装配结构件不同。履带式牵引运输机的牵引机工况:由于作为牵引机需要与后车连接,与后车挂点的位置就必须符合国内通用尺寸,不能过高。运输机工况:车体上方需安装运输平台,通常运输部件都比较大,考虑到稳定性,因此整车高度也不宜过高。同时为了方便运输,整车宽度也需满足公路运输设备宽度要求。即履带牵引运输机对整机的轮廓尺寸(空间)均有严格限制。
履带牵引运输机在对整机的空间均有严格限制的前提下,还需为后车提供足够的牵引力,在重载状态下允许较低的行走速度,在空载状态下又需要较高的行驶速度,因此就需要一种合理的张紧装置。由于履带牵引运输机在空载时需要高速行驶,会对张紧装置产生很大的冲击,对履带梁的结构件会产生不利影响,甚至导致焊缝开裂等现象的产生;而在重载时低速状态下行驶,如果采用张紧弹簧的弹性连接方式,减速机输出的扭矩往往达到最大,履带板的张紧力也达到最大,往往会超过张紧弹簧的预紧力,导致张紧弹簧被完全压缩,遇到冲击时会导致张紧弹簧有一定程度的释放,很容易产生履带板与驱动轮齿不能完全咬合的“跳齿”现象,此时虽然可以选择更大规格的张紧弹簧,但经常受到整体空间的限制,大规格的张紧弹簧往往无法使用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足,提供了一种履带牵引运输车用张紧装置,能够有效调节履带松紧度,使履带牵引运输车既能在空载高速行驶时减小冲击,又能避免在重载低速行驶时出现“跳齿”现象。
为解决上述技术问题,本发明提供了一种履带牵引运输车用张紧装置,张紧装置水平放置在履带梁上,其特征是,所述张紧装置包括张紧机构和调整垫板,所述张紧机构包括支座、传动轴、弹簧、弹簧座和油缸,所述支座的前端对称分布有外凸的支耳,支耳与导向轮两侧的滑轨固定连接,支座的后端固定连接所述传动轴的前端,传动轴的后端连接用以驱动传动轴前后移动的油缸,所述弹簧座和弹簧均套设在传动轴上并可随传动轴移动,弹簧的后端固接弹簧座,所述履带梁上设有用于限制弹簧移动范围的前压板和后压板,前压板于靠近支座后端处跨设在传动轴上,后压板于靠近油缸前端处跨设在传动轴上,弹簧的前端抵靠前压板,弹簧座的后端抵靠后压板,支座的两侧于支耳与前压板之间夹设有所述调整垫板。
进一步的,所述调整垫板包括若干个形状一致的刚性垫片叠加而成。
进一步的,所述刚性垫片上正对支座的侧边上设有容置支座的凹槽。
进一步的,油缸的缸体上设有注油孔和注油阀。
进一步的,传动轴上套设有用于引导弹簧伸缩的弹簧套管。
进一步的,支座的后端设有供传动轴前端贯穿的通孔,通孔与传动轴前端螺纹配合。
相应的,本发明还提供了一种履带牵引运输车,其特征是,包括前述的张紧装置,导向轮于张紧装置配合安装。
与现有技术相比,本发明所达到的有益效果是:本发明根据预张紧力的需求,在弹性张紧机构张紧时垫入调整垫板,将弹性张紧和刚性张紧相结合,使履带牵引运输车在高速行驶过程中,履带所产生的冲击力经过导向轮传递给张紧装置中的弹簧时,该弹簧随之产生相应的变形(伸或缩)吸收其能量,同时将冲击力降低到最低限度,从而确保履带结构工作平稳;在重载低速行驶时,冲击力超过预张紧力的极限,由于设置的调整垫板,则变更为刚性张紧,避免弹簧被完全压缩产生“跳齿”现象。本发明张紧装置结构简单,不影响履带牵引运输车整车轮廓尺寸。
附图说明
图1是本发明张紧装置的结构示意图。
图2是本发明张紧装置中张紧机构的水平剖面图。
图3是本发明张紧装置中刚性垫片的结构示意图。
图4是本发明张紧装置装配在履带机构中的结构示意图。
图中:1、导向轮;2、滑轨;3、履带梁;3-1、前压板;3-2、后压板;4、支座;4-1、支耳;4-2、板筋;5、传动轴;6、弹簧; 7、弹簧座;8、油缸;9调整垫板;9-1、刚性垫片;10、弹簧套管。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
本申请中所描述的“前”、“后”、“左”、“右”,以履带牵引运输机前进的方向作为“前”,以履带牵引运输机后退的方向作为“后”,以履带牵引运输机前进方向的左侧为“左”,以履带牵引运输机前进方向的右侧为“右”。
现有技术中,工程机械的履带结构中,张紧装置水平放置在履带梁3上,导向轮1通过两侧滑轨2和张紧装置的安装配合,能够在履带架的导向段上前后滑动,从而起到对履带链的张紧和导向作用。
为了满足,履带牵引运输机在重载状态下需要较低的行走速度,在空载状态下又需要较高的行驶速度的需求,如图1至图4所示,本发明提供了一种履带牵引运输车用张紧装置,张紧装置水平放置在履带梁3上,张紧装置包括张紧机构和调整垫板9,所述张紧机构包括支座4、传动轴5、弹簧6、弹簧座7和油缸8,所述支座4的前端对称分布有外凸的支耳4-1,支耳4-1与导向轮1两侧的滑轨2固定连接,支座4的后端固定连接所述传动轴5的前端,传动轴5的后端连接用以驱动传动轴5前后移动的油缸8,油缸8包括运动的活塞杆和固定在履带梁3上的缸体,油缸8的活塞杆连接传动轴5,油缸8的缸体上设有注油孔和注油阀。所述弹簧座7和弹簧6均套设在传动轴5上并可随传动轴5移动,弹簧6的后端固接弹簧座7,所述履带梁3上设有用于限制弹簧6前后移动范围的前压板3-1和后压板3-2,前压板3-1于靠近支座4后端处跨设在传动轴5上,后压板3-2于靠近油缸8前端处跨设在传动轴5上,弹簧6的前端抵靠前压板3-1,弹簧座7的后端抵靠后压板3-2,支座4的两侧于支耳4-1与前压板3-1之间夹设有所述调整垫板9。所述调整垫板9包括若干个形状一致的刚性垫片9-1叠加而成。
本实施例张紧装置装配到履带结构中的过程为:步骤一,先将支座4两侧的支耳4-1与导向轮1两侧的滑轨2固定连接形成整体,将导向轮1和张紧机构一起装在履带梁3上,保持支座4、传动轴5和油缸8的轴心在同一水平面上,使弹簧6前端抵靠前压板3-1,弹簧座7抵靠后压板3-2,前压板3-1和后压板3-2属于履带梁3上固有的部件,用于压缩弹簧6;步骤二,将传动轴5后端连接油缸8,打开油缸8的注油阀,向油缸8的注油孔内注油,油缸8压缩传动轴5向前移动,传动轴5推动导向轮1向前移动实现履带板的张紧,在此过程中弹簧6随传动轴5向前移动压缩于前压板3-1和后压板3-2之间,并且在支座4与前压板3-1之间形成空隙;步骤三,根据履带弹簧的预张紧力实际需要,将若干个刚性垫片9-1组成一定厚度的调整垫片9,并将其塞入空隙中夹设于两侧支耳4-1与前压板3-1之间;增减刚性垫片9数量及更换不同厚度,以实现履带最佳张紧力的调整。
张紧装置装配在履带结构中的示意图如图4所示,当行驶过程中,履带所产生的冲击力经过导向轮1传递给张紧装置中的弹簧6时,由于后压板3-2的阻挡,该弹簧6随之产生相应的变形(伸或缩)吸收其能量,同时将冲击力降低到最低限度,从而确保履带结构工作平稳。当冲击力超过预张紧力的极限,弹簧容易被“完全”压缩,而由于在支耳和前压板之间设置的调整垫板,则变更为刚性张紧,避免弹簧被完全压缩产生“跳齿”现象。
作为本发明的优选实施例,如图3所示,刚性垫片9-1上正对支座4的侧边上设有容置支座4侧壁的凹槽,支座4上两侧对称设有三角形的筋板4-2,筋板4-2刚好容纳在凹槽中,起到固定刚性垫片9-1的作用,防止刚性垫片9-1滑动。
进一步的,如图2所示,传动轴5上套设有用于引导弹簧6伸缩的弹簧套管10。弹簧套管10可以引导弹簧6的伸缩,还可以起到适配传动轴5与弹簧6的作用。如图2所示,弹簧套管10和支座4之间有一段中断的距离,这段中断的距离就是弹簧6可被压缩的最大值。通常调整垫板9的厚度也根据此距离确定。
为了使传动轴与支座紧固连接,如图2所示,支座4的后端设有供传动轴5前端贯穿的通孔,通孔与传动轴5前端螺纹配合。传动轴5前端穿过通孔后通过螺母固定,进一步提高传动轴与支座连接的牢固性。
相应的,本发明还提供了一种履带牵引运输车,包括前述的张紧装置,张紧装置在履带结构中示意图如图4所示,导向轮于张紧装置配合安装。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种履带牵引运输车用张紧装置,张紧装置水平放置在履带梁上,其特征是,所述张紧装置包括张紧机构和调整垫板,所述张紧机构包括支座、传动轴、弹簧、弹簧座和油缸,所述支座的前端对称分布有外凸的支耳,支耳与导向轮两侧的滑轨固定连接,支座的后端固定连接所述传动轴的前端,传动轴的后端连接用以驱动传动轴前后移动的油缸,所述弹簧座和弹簧均套设在传动轴上并可随传动轴移动,弹簧的后端固接弹簧座,所述履带梁上设有用于限制弹簧移动范围的前压板和后压板,前压板于靠近支座后端处跨设在传动轴上,后压板于靠近油缸前端处跨设在传动轴上,弹簧的前端抵靠前压板,弹簧座的后端抵靠后压板,支座的两侧于支耳与前压板之间夹设有所述调整垫板。
2.根据权利要求1所述的一种履带牵引运输车用张紧装置,其特征是,所述调整垫板包括若干个形状一致的刚性垫片叠加而成。
3.根据权利要求2所述的一种履带牵引运输车用张紧装置,其特征是,所述刚性垫片上正对支座的侧边上设有容置支座的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种履带牵引运输车用张紧装置,其特征是,油缸的缸体上设有注油孔和注油阀。
5.根据权利要求1所述的一种履带牵引运输车用张紧装置,其特征是,传动轴上套设有用于引导弹簧伸缩的弹簧套管。
6.根据权利要求1所述的一种履带牵引运输车用张紧装置,其特征是,支座的后端设有供传动轴前端贯穿的通孔,通孔与传动轴前端螺纹配合。
7.一种履带牵引运输车,其特征是,包括权利要求1-6任一项所述的张紧装置。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161109 |