CN106043225A - 用于车辆的智能钥匙安全***和警报车辆安全问题的方法 - Google Patents

Abstract

一种保护车辆的方法，包括当控制设备当前位于预定检测区域外时、或者车辆的车窗当前被布置在降低的位置时、或者车辆的门锁当前被布置在未锁定状态中时，通知控制设备(例如钥匙扣)以提供警报到所述车辆的操作者。在控制设备验证所述信号后，该控制设备的警报部件发射警报信号，诸如视觉警报、听觉警报、或者触觉警报。

Description

用于车辆的智能钥匙安全***和警报车辆安全问题的方法

技术领域

本公开总体涉及一种用于车辆的安全***，并且涉及一种警报车辆的操作者的方法。

背景技术

车辆包括几种不同类型的安全***，以防止闯入或盗窃。车辆上的最常见安全特征包括摇起以密封车辆内部的车窗，以及锁定所述车辆车的门并除非解锁防止门被打开的门锁。然而，这些安全特征仅在车窗被完全摇起并且门锁接合时工作。经常地，车辆操作者会从车辆走开而忘记启用这些安全***，或不能想起他/她是否启用了这些安全***

发明内容

本发明公开了一种保护车辆的方法，所述方法包括：借助车窗位置传感器感测所述车辆的车窗的当前位置，以确定所述车窗当前是否被布置在完全升起的位置上、或者所述车窗当前是否被布置在降低的位置上；借助锁定状态传感器感测所述车辆的门锁的当前状态，以确定所述门锁当前是否被布置在锁定状态中、或者所述门锁当前是否被布置在未锁定状态中；借助所述车辆上的接近度传感器感测控制设备相对于所述车辆的当前位置，以确定所述控制设备当前是否位于预定检测区域内、或者所述控制设备当前是否位于预定检测区域外；以及当所述控制设备当前位于所述预定检测区域外时、或者所述车辆的车窗当前被布置在降低的位置时、或者所述车辆的门锁当前被布置在未锁定状态中时，通知所述控制设备以提供警报。

在实施例中，所述车窗位置传感器、所述锁定状态传感器、和所述接近度传感器与所述车辆的车辆安全控制器电子通信，其中，所述车辆安全控制器包括可操作以发送信号到所述控制设备的发射器电路，并且其中，通知所述控制设备进一步限定为借助所述车辆安全控制器的发射器电路通知所述控制设备以提供警报。

在实施例中，所述控制设备包括具有接收器电路的微处理器，并且其中，所述方法包括借助所述控制设备的接收器电路而接收信号。

在实施例中，所述方法还包括借助所述控制设备的微处理器将所接收的信号与预定代码进行比较，从而确定所接收的信号与预定代码是否相同、或者所接收的信号与预定代码是否不同。

在实施例中，所述方法还包括当所接收的信号与预定代码相同时、借助所述控制设备的警报部件传达警报到所述控制设备的载体。

在实施例中，传达警报到所述控制设备的载体包括发出视觉警报、发出听觉警报、或者发出振动警报中的一种。

在实施例中，传达警报到所述控制设备的载体包括当所述车窗当前被布置在降低的位置时传达第一警报序列，以及当所述门锁当前被布置在非锁定状态时传达第二警报序列。

在实施例中，传达警报到所述控制设备的载体包括当所述车窗当前被布置在降低的位置并且所述门锁当前被布置在非锁定状态时传达第三警报序列。

在实施例中，所述方法还包括通过促动所述控制设备上的停止警报按钮而停用(de-activating)来自所述控制设备的警报。

在实施例中，所述控制设备包括钥匙扣、或者手持移动通信设备中的一种。

本发明还公开了一种保护车辆的方法，所述方法包括：感测所述车辆的车窗的当前位置，以确定所述车窗当前是否被布置在完全升起的位置上、或者所述车窗当前是否布置在降低的位置上；感测所述车辆的门锁的当前状态，以确定所述门锁当前是否被布置在锁定状态中、或者所述门锁当前是否布置在未锁定状态中；感测控制设备相对于所述车辆的当前位置，以确定所述控制设备当前是否位于预定检测区域内、或者所述控制设备当前是否位于预定检测区域外；当所述控制设备当前位于所述预定检测区域外时、或者所述车辆的车窗当前被布置在降低的位置时、或者所述车辆的门锁当前被布置在未锁定状态中时，借助车辆安全控制器的发射器电路通知所述控制设备，以提供警报到所述控制设备的载体；以及在所述控制设备认证来自车辆安全控制器的信号后，传达警报信号到所述控制设备的载体。

在实施例中，借助所述控制设备的警报部件传达警报信号到所述控制设备包括传达听觉警报、视觉警报、或者触觉警报中的一种。

在实施例中，借助所述控制设备的警报部件传达警报信号包括当所述车窗当前被布置在降低的位置时传达第一警报序列，以及当所述门锁当前被布置在非锁定状态时传达第二警报序列。

本发明又公开了一种车辆，包括：至少一个门锁，所述门锁在用于相对车辆主体锁定车辆的门的锁定状态与允许车辆的门相对于车辆主体运动的未锁定状态之间可移动；锁定状态传感器，其联接到所述门锁，并且可操作以感测所述至少一个门当前是被布置在锁定状态还是未锁定状态中；至少一个车窗，其在完全关闭开口的升起的位置与允许通过开口的通路的降低的位置之间可移动；车窗位置传感器，其联接到所述至少一个车窗，并且可操作以感测所述至少一个车窗当前是被布置在所述升起的位置还是降低的位置中；车辆安全控制器，其与所述锁定状态传感器和车窗位置传感器电子通信，以用于从所述锁定状态传感器和车窗位置传感器分别接收数据，并且包括：有形的非临时性存储器，包括车辆安全算法的计算机可执行指令存储在所述存储器上；处理器，可操作以执行所述车辆安全算法；以及发射器电路，可操作以发送电子无线电信号；控制设备，无线地连接到所述车辆安全控制器，并且可移动到远程位置，其中，所述控制设备包括：有形的非临时性存储器，包括代码授权算法的计算机可执行指令存储在所述存储器上；微处理器，可操作以执行代码授权算法；接收电路，可操作以接收来自所述车辆安全控制器的发射器电路的电子无线电信号；以及警报部件，可操作以发出警报信号；其中，当所述至少一个门锁当前被布置在非锁定状态时、或者当所述至少一个车窗目前布置在降低的位置上时，所述车辆安全算法可操作以从发射器电路发送信号到控制设备的接收电路；并且其中，所述控制设备的微处理器可操作以认证从所述发射器电路经由代码授权算法发送的信号，并用所述控制设备的警报部件传达警报信号到所述控制设备的载体。

在实施例中，所述警报部件是可操作以产生听觉警报信号的听觉警报部件、可操作以产生视觉警报信号的视觉警报部件、或者可操作以产生触觉警报信号的振动警报部件中的一种。

在实施例中，所述车辆安全控制器包括可操作以感测所述控制设备相对于所述车辆安全控制器的远程位置的接近度传感器。

在实施例中，所述车辆安全算法可操作以确定所述控制设备是否相对于所述车辆位于预定检测区域内、或者所述控制设备当前是否相对于所述车辆位于预定检测区域外。

在实施例中，所述车辆安全算法可操作以仅当所述控制设备相对于所述车辆位于预定检测区域外时，从所述发射器电路发送信号到所述控制设备的接收电路。

在实施例中，所述控制设备是钥匙扣。

在实施例中，所述控制设备包括与所述控制设备的微处理器通信的停止警报按钮，其中，所述停止警报按钮可操作以在按下时通知所述微处理器将所述警报信号去激活。

所提供的是一种保护车辆的方法。所述方法包括用车窗位置传感器感测车辆车窗的当前位置。车窗的当前位置被感测，以确定车窗当前是否被布置在完全升起的位置上，或者车窗当前是否布置在降低的位置上。车辆的门锁的当前状态用锁定状态传感器感测。门锁的当前状态被感测，以确定门锁当前是否被布置在锁定状态中，或者门锁当前是否布置在未锁定状态中。控制设备相对于车辆的当前位置用车辆上的接近度传感器感测。控制设备的当前位置被感测，以确定控制设备当前是否位于预定检测区域内，或者控制设备当前是否位于预定检测区域外。当控制设备当前位于预定检测区域外，或者车辆的车窗当前被布置在降低的位置上，或者门锁当前被布置在未锁定状态中时，控制设备发出信号，以提供警报通知车辆的操作者。

本发明还提供一种车辆。所述车辆包括至少一个门锁，所述门锁在用于相对车辆的主体锁定车辆的门的锁定状态与允许车辆的门相对于车辆的主体运动的未锁定状态之间可移动。锁定状态传感器联接到门锁，并且可操作以感测所述至少一个门当前是布置在锁定状态还是未锁定状态中。至少一个车窗在完全关闭开口的升起的位置与允许通过开口的通路的降低的位置之间可移动。车窗位置传感器联接到所述至少一个车窗，并且可操作以感测所述至少一个车窗当前是布置在所述升起的位置还是降低的位置中。车辆安全控制器与锁定状态传感器和车窗位置传感器电子通信，以用于从锁定状态传感器和车窗位置传感器分别接收数据。车辆安全控制器包括有形的非临时性存储器，包括车辆安全算法的计算机可执行指令存储在所述存储器上。处理器可操作以执行所述车辆安全算法。车辆安全控制器还包括可操作以发出电子无线信号的发射器电路。车辆还包括被无线地连接到车辆安全控制器的控制设备。控制设备可移动到相对于车辆的远程位置。控制设备包括有形的非临时性存储器，包括代码授权算法的计算机可执行指令存储在所述存储器上。微处理器可操作以执行代码授权算法。所述控制设备还包括可操作以从车辆安全控制器的发射器电路接收电子无线信号的接收电路，以及可操作以发出警报信号的警报部件。当门锁当前被布置在非锁定状态时，或者当车窗目前布置在降低的位置上时，车辆安全算法可操作以从发射器电路发送信号到控制设备的接收电路。控制设备的微处理器可操作以认证从发射器电路经由代码授权算法发送的信号，并用控制设备的警报部件传达警报信号到控制设备的载体。

因此，车辆安全控制器确定车窗当前是否是降低的，车门当前是否是未锁定的，以及控制设备是否在预定检测区域之外。当控制设备在预定检测区域之外，或者车窗当前是降低的或车门当前是未锁定的时，车辆安全控制器通知控制设备发出信号以警报控制设备的载体。

当结合附图时，本教导的上述特征部和优势以及其他特征部和优势从用于实施本教导的最佳模式的下文描述中是显而易见的。

附图说明

图1是车辆的示意性俯视图。

图2是示出保护车辆的方法的流程图。

具体实施方式

本领域的普通技术人员将认识到诸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语是描述性地用于附图的，并且它们不代表对本公开范围的限制，本公开的范围是由所附权利要求限定的。此外，在本文中，本教导是按照功能性和/或逻辑性的方框部件和/或各种处理步骤来描述的。应当意识到的是，这种方框部件可包括被配置为执行特定功能的任何数量的硬件、软件、和/或固件部件。

参照附图，其中贯穿多个视图的相同附图标记指示相同部件，图1中总体示出了车辆20。参考图1，车辆20包括任何类型和/或形式的车辆20，所述车辆具有用门锁24固定到车辆20的主体上的至少一个门22。车辆20可以还包括在升起的位置与降低的位置之间可移动的至少一个车窗26。例如，车辆20优选地包括汽车或卡车。然而，应当理解的是，车辆20可包括本文未具体指出或描述的一些其他类型和/或形式的车辆。

门锁24在锁定状态与未锁定状态之间可移动。当布置在锁定状态中时，门锁24可操作以相对于车辆20的主体锁定或固定车辆20的门22。当门锁24布置在未锁定状态中时，门锁24允许门22相对于所述主体的运动。如本领域已知的，门锁24可以以适合于并且能够相对于车辆20的主体锁定或固定车辆20的门22的任何方式操作。例如，门锁24可以防止门22的闩的移动，从而防止门22被解锁并打开。门锁24的结构和操作与本公开的描述是不相关的，因此在此不详细说明。

车辆20包括锁定状态传感器28。锁定状态传感器28联接到门锁24，并且可操作以感测门锁24当前是布置在锁定状态还是未锁定状态中。锁定状态传感器28可包括能够感测和/或确定门锁24的状态的任何传感器。例如，锁定状态传感器28包括用于致动门锁24的开关，即锁开关。锁开关的位置可以被用作感测和/或以其他方式确定门锁24的位置的指示器。可以设想的是，锁定状态传感器28可包括一些其他传感器或设备，或者特别地专用于感测门锁24的状态，或用于感测可反过来用于确定门锁24的状态的一些其它数据。

如上所述，车窗26在升起的位置与降低的位置之间可移动。优选地，车窗26被并入车辆20的门22，并且是车辆20的门22的一部分。然而，权利要求的范围不应限于这样的实施例。当车窗26被布置在升起的位置上时，车窗26完全关闭或密封开口，从而阻止通过该开口进入车辆20内部。当车窗26布置在降低的位置上时，车窗26允许通过开口进入到车辆20的内部。如本文中所使用的，降低的位置应理解为包括车窗26的除完全关闭开口的完全升起的位置外的任何其他位置。

车辆20包括车窗位置传感器30。车窗位置传感器30联接到车窗26，并且可操作以感测车窗26当前是布置在所述升起的位置还是在降低的位置。车窗位置传感器30可包括能够感测和/或确定车窗26的位置的任何传感器。例如，车窗位置传感器30包括用于致动车窗26的开关，即车窗26开关。车窗26开关的位置可以被用作感测和/或以其他方式确定车窗26的位置的指示器。可以设想，车窗位置传感器30可包括一些其他传感器或设备，所述传感器或设备或者特别地专用于感测车窗26的位置，或者用于感测可反过来用于确定车窗26的位置的一些其他数据。

车辆20还包括车辆安全控制器32。车辆安全控制器32布置为与锁定状态传感器28、车窗位置传感器30和接近度传感器34(在下面更详细地描述)处于电子通信中，以用于分别从锁定状态传感器28、车窗位置传感器30和接近度传感器34接收数据。车辆安全控制器32可包括计算机和/或处理器36，并且包括管理和控制车辆20的安全操作所必要的所有软件、硬件、内存、算法、连接器、传感器等。这样，在下面描述并大致在图2中示出的方法可以实施为可在车辆安全控制器32上操作的程序。应意识到的是，车辆安全控制器32可包括执行本文所描述方法的能够分析来自各种传感器的数据、比较数据、做出执行安全操作所要求的必要决定、并且执行警报车辆20的操作者所要求的必要任务的任何设备。

车辆安全控制器32可实施为一个或多个数字计算机或主机，其各自具有一个或多个处理器36、只读存储器38(ROM)、随机存取存储器38(RAM)、电可编程只读存储器38(EPROM)、光盘驱动器、磁驱动器等、高速时钟、模数(A/D)电路、数模(D/A)电路，以及任何所需的输入/输出(I/O)电路，I/O设备，以及通信接口，以及信号调节和缓冲电子器件。

计算机可读存储器38可以包括参与提供数据或计算机可读指令的任何非临时性/有形介质。存储器38可以是非易失性或易失性的。非易失性存储器可以包括例如光盘或磁盘和其他持久存储器38。示例的易失性介质可包括动态随机存取存储器38(DRAM)，其可构成主存储器38。用于存储器38的实施例的其他例子包括软盘、柔性盘、或硬盘、磁带或其他磁性介质、CD-ROM、DVD和/或任何其他光学介质，以及其他可能的存储器设备，例如闪存。

有形、非临时性存储器38包括记录在其上的计算机可执行指令，包括例如车辆20的安全算法。控制器的处理器36可操作以执行车辆20的安全算法。如果车门24和/或车窗26处于不安全的状态或位置，车辆20的安全算法实施警报车辆20的操作者的方法。

车辆20的控制器还包括发射器电路40。发射器电路40可操作以发送电子无线电信号。发射器电路40可以以能够在车辆20与控制设备42之间的短距离发送无线电信号的任何合适方式构造，这在下面更详细地描述。如上所述，车辆安全控制器32执行车辆20的安全算法。车辆20的安全算法可操作以确定车窗26的位置、门锁24的状态，以及控制设备42是否相对于车辆20位于预定检测区域46之内。另外，当控制设备42相对于车辆20位于预定检测区域46之外，或者门锁24当前被布置在未锁定状态中，和/或车窗26当前被布置在降低的位置中时，车辆20的安全算法可操作从发射器电路40发送信号到控制设备42的接收电路44。

控制设备42无线地连接至车辆安全控制器32。控制设备42可相对车辆20移动至远程位置。优选地，控制设备42是通常用于执行这些功能的钥匙扣，所述功能诸如在锁定状态与非锁定状态之间致动门锁24、激活或去激活车辆20的警报***、解除闩锁或打开后舱盖，或可从远离车辆20的位置执行的车辆20的一些其他功能。然而，可以预期的是，控制设备42可替换地包括手持移动通信设备，诸如与车辆安全控制器32电子地连接的蜂窝电话或个人计算设备。

如上所述，车辆20包括与车辆安全控制器32处于电子通信连接的接近度传感器34。接近度传感器34可操作以感测控制设备42相对于车辆20和/或车辆安全控制器32的位置。例如，接近度传感器34可感测控制设备42距离车辆20的位置。车辆安全控制器32然后可以使用该感测到的距离，并将其与一个预定检测距离比较，以确定控制设备42是否在车辆20的预定检测区域46内，或者安全设备是否在车辆20的预定检测区域46外。车辆20的预定检测区域46可以包括适于指示操作者打算离开车辆20一段时间，而不只是站在车辆20外并保持接近的车辆范围内的任何距离或半径20。可替换地，接近度传感器34可以被构造为仅感测控制设备42在预定区域内的存在，即，预定检测区域46。如果接近度传感器34检测到控制设备42，则车辆安全控制器32可确定控制设备42在预定检测区域46内。如果接近度传感器34未检测到控制设备42，则车辆安全控制器32可确定控制设备42不在预定检测区域46内。应当理解的是，接近度传感器34可以与控制设备42通信，并且车辆安全控制器32可使用来自接近度传感器34和/或控制设备42的数据，以确定控制设备42是否在预定检测区域46内

控制设备42可以包括有形的、非临时性存储器48，计算机可执行指令记录在所述存储器上，诸如代码授权算法。控制设备42还可以包括微处理器50，其可操作以执行代码授权算法。代码授权算法将从车辆安全控制器32接收到的信号与嵌入的接入码进行比较，以验证或认证所接收到的信号是来自与控制设备42相关联和/或连接到控制设备42的车辆安全控制器32，而不是来自一些其他车辆20控制器的信号。如上所述，控制设备42包括接收电路44。接收电路44布置为与控制设备42的微处理器50电子通信。接收电路44可操作以从车辆安全控制器32的发射器电路40接收无线电信号，并且将所接收的信号发送到控制设备42的微处理器50，以便代码验证算法可将它与接入码比较。

控制设备42还包括警报部件52。当被控制设备42的微处理器50控制以这样做时，警报部件52可操作以发送警报信号。警报部件52可包括例如可操作以产生听觉警报信号的听觉警报部件、可操作以产生视觉信号的视觉警报部件，或可操作以产生触觉信号的触觉警报部件，例如振动。应当理解的是，警报部件52还可以包括上面的示例性类型的警报部件的组合，或一些其他形式的警报部件。如果微处理器50的代码授权算法验证了所接收的信号，微处理器50可操作以通知和/或控制警报部件52，从而将警报信号53传送到控制设备42的载体。

控制设备42也可以包括停止警报按钮54或开关，其布置为与所述控制设备42的微处理器50通信。当致动时，例如，被促动时，停止警报按钮54可操作以通知微处理器50去激活或关闭警报信号53。

还提供了一种保护车辆20的方法。如上所述，该方法通过车辆安全控制器32和控制设备42实施。参考图2，该方法包括感测车辆20的车窗26的当前位置，这大致以方框100指示。车窗26的位置用车窗位置传感器30感测，和/或通过车辆安全控制器32确定。车窗26的位置被感测，以确定车窗26当前是否被布置在完全升起的位置上，或者车窗26当前是否布置在降低的位置上(大致以方框102指示)。如果车窗26被布置在完全升起的位置上(大致在104处指示)，则车窗26是安全的，并且无需关于车窗26的安全的进一步动作(大致以方框106指示)。

与感测车窗26的位置同时，车辆20的门锁24的当前状态被感测(大致以方框108指示)。门锁24的位置用锁定状态传感器28感测，和/或通过车辆安全控制器32确定。门锁24的状态被感测，以确定门锁24当前是否布置在锁定状态中，或者门锁24当前是否布置在未锁定状态中(大致以方框110指示)。如果门锁24被布置在锁定状态中(大致在112处指示)，则门22是安全的，并且无需关于门锁24的安全的进一步动作(大致以方框114指示)。

如果车窗26当前被布置在降低的位置上(大致在116处指示)，和/或门锁24当前被布置在未锁定状态中(大致在118处指示)，则控制设备42相对于车辆20的当前位置被感测(大致以方框120指示)。控制设备42的位置用接近度传感器34感测，和/或通过车辆安全控制器32确定。控制设备42的位置被感测，以确定控制设备42当前是否位于预定检测区域46内，或者控制设备42当前是否位于预定检测区域46外(大致以方框122指示)。

如果控制设备42当前位于预定检测区域46内(大致在124处指示)，则车辆安全控制器32不采取任何动作(大致以方框126指示)。然而，如果控制设备42当前未位于预定检测区域46内，或者控制设备42一旦移动到预定检测区域46外(大致在128处指示)，则车辆安全控制器32通知控制设备42提供警报(大致以方框130指示)。相应地，当控制设备42当前位于预定检测区域46外，或者车辆20的车窗26当前被布置在降低的位置上，或者车辆20的门锁24当前被布置在未锁定状态中时，则车辆安全控制器32通知控制设备42传达警报到控制设备42的载体。优选地，车辆安全控制器32连续地监控控制设备42的位置，使得一旦控制设备42移动到预定检测区域46外，车辆安全控制器32通知控制设备42传达警报信号53。如上所述，通知控制设备42可包括用车辆安全控制器32的发射器电路40通知控制设备42提供警报。

在发射器电路40为控制设备42发送信号时，控制设备42的接收器电路接收该信号(大致以方框132指示)。所接收的信号通过接收器电路传送到微处理器50，使得代码授权算法可认证来自发射器电路40的信号。代码授权算法用控制设备42的微处理器50将所接收的信号与预定代码进行比较，以确定所接收的信号与预定代码是否相同，或者所接收的信号与预定代码是否不同(大致以方框134指示)。

如果代码授权算法确定所接收的信号与预定代码不相同(大致在136处指示)，则所接收信号不被认证，并且不采取任何动作(大致以方框138指示)。然而，如果代码授权算法确定所接收的信号与预定代码相同(大致在140处指示)，则控制设备42的微处理器50通知警报部件52传达警报信号53到控制设备42的载体(大致以方框142指示)。

传达警报信号53到控制设备42的载体可包括但不限于下列中的一种，发送视觉警报、发送听觉警报或发送触觉警报。此外，由于该警报可以是车窗26在降低的位置或者门锁24处于解锁状态的结果，传达警报信号53可以包括当车窗26当前被布置在降低的位置时传达第一警报序列，当门锁24当前被布置在非锁定状态时传达第二警报序列，和/或当车窗26当前被布置在降低的位置并且门锁24当前被布置在非锁定状态时传达第三警报序列。相应地，警报信号53的特定类型和/或序列可以改变，以指示安全问题是什么，即，是车窗26被降低还是门22被解锁。不同的警报信号53可以以任何合适的方式配置，诸如通过信号的长度或序列，或具有不同类型和/或组合的警报信号53。

当控制设备42的载体识别从控制设备42的警报部件52发出的警报信号53后，警报信号53可以通过促动控制设备42上的停止警报按钮54而被去激活，即，停止(大致以方框144指示)。

详细的描述以及图或附图是对本公开的支持和描述，但是本公开的范围仅由权利要求限定。虽然已经详细描述了一些用于实施权利要求中所限定的教导的最佳模式和其他实施例，但是存在用于实行所附权利要求中所限定的本公开的各种替代设计和实施例。

Claims (10)

1.一种保护车辆的方法，所述方法包括：

借助车窗位置传感器感测所述车辆的车窗的当前位置，以确定所述车窗当前是否被布置在完全升起的位置上、或者所述车窗当前是否被布置在降低的位置上；

借助锁定状态传感器感测所述车辆的门锁的当前状态，以确定所述门锁当前是否被布置在锁定状态中、或者所述门锁当前是否被布置在未锁定状态中；

借助所述车辆上的接近度传感器感测控制设备相对于所述车辆的当前位置，以确定所述控制设备当前是否位于预定检测区域内、或者所述控制设备当前是否位于预定检测区域外；以及

当所述控制设备当前位于所述预定检测区域外时、或者所述车辆的车窗当前被布置在降低的位置时、或者所述车辆的门锁当前被布置在未锁定状态中时，通知所述控制设备以提供警报。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车窗位置传感器、所述锁定状态传感器、和所述接近度传感器与所述车辆的车辆安全控制器电子通信，其中，所述车辆安全控制器包括可操作以发送信号到所述控制设备的发射器电路，并且其中，通知所述控制设备进一步限定为借助所述车辆安全控制器的发射器电路通知所述控制设备以提供警报。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述控制设备包括具有接收器电路的微处理器，并且其中，所述方法包括借助所述控制设备的接收器电路而接收信号。

4.根据权利要求3所述的方法，还包括借助所述控制设备的微处理器将所接收的信号与预定代码进行比较，从而确定所接收的信号与预定代码是否相同、或者所接收的信号与预定代码是否不同。

5.根据权利要求4所述的方法，还包括当所接收的信号与预定代码相同时、借助所述控制设备的警报部件传达警报到所述控制设备的载体。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，传达警报到所述控制设备的载体包括发出视觉警报、发出听觉警报、或者发出振动警报中的一种。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，传达警报到所述控制设备的载体包括当所述车窗当前被布置在降低的位置时传达第一警报序列，以及当所述门锁当前被布置在非锁定状态时传达第二警报序列。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，传达警报到所述控制设备的载体包括当所述车窗当前被布置在降低的位置并且所述门锁当前被布置在非锁定状态时传达第三警报序列。

9.根据权利要求5所述的方法，还包括通过促动所述控制设备上的停止警报按钮而停用来自所述控制设备的警报。

10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述控制设备包括钥匙扣、或者手持移动通信设备中的一种。