CN106030849B - 电池组 - Google Patents

Abstract

公开了一种电池组，当诸如振动或冲击的物理力施加到电池组时，其能够防止包括单体组件的各种部件被破坏或者损毁。根据本发明的电池组包括：单体组件，其具有多个二次电池；电子部件板，其被形成为板形状并且具有安装在其上部上的一个或更多个电气件；下壳体，其具有带敞开顶部的内部空间以便在其中容纳单体组件和电板子部件；以及上壳体，其覆盖下壳体的敞开顶部，其中单体组件的下部和下壳体、单体组件的上部和电子部件板、电子部件板和上壳体、以及下壳体和上壳体通过联接构件分别彼此联接并固定。

Description

电池组

技术领域

本申请要求2014年2月17日于韩国提交的韩国专利申请No.10-2014-0018027的优先权，其公开内容通过引用并入本文。

本公开涉及一种电池组，所述电池组包括至少一个二次电池，并且更具体地，涉及电池组及其制造方法，所述电池组被构造成使得其组件，例如具有二次电池的单体组件可以稳定地固定在壳体中。

背景技术

近来，诸如笔记本电脑、摄像机、蜂窝电话等便携式电子产品的需求迅速增长，并且电动车辆、蓄能电池、机器人、卫星被积极地开发。由于这些原因，允许重复充电和放电的高性能二次电池被积极地研究。

现在，镍铬电池、镍氢电池、镍锌电池、锂二次电池等都用作商用二次电池。在它们之中，与镍基二次电池相比，锂二次电池具有小到没有的记忆效应，并且因此锂二次电池由于其自由充电或者放电、低自放电以及高能量密度的优点得到了大量的关注。

锂二次电池通常用锂氧化物和碳质材料分别作为正电极活性材料和负电极活性材料。锂二次电池包括电极组件和外装材料，其中正电极板和负电极板分别用正电极活性材料和负电极活性材料涂覆，所述正电极板和负电极板被设置成在它们之间***分隔物，所述外装材料即电池壳，所述电池壳将电极组件与电解质一起密封并容纳。

通常，取决于外装材料的形状，锂二次电池可以被分类为罐式二次电池，其中电极组件包括在一个金属罐中，以及袋式电池，其中电极组件包括在铝层压板的袋中。

近来，二次电池不仅广泛用于诸如蜂窝电话的小型设备，还用于中型或者大型设备诸如车辆或者电力存储装置。具体地，随着碳能源的枯竭和对环境的增加的兴趣，混合动力车辆和电动车辆吸引了全球的注意，例如美国、欧洲、日本和韩国。在这种混合动力车辆或电动车辆中，用于给予车辆电动机驱动力的电池组是最重要的部件。由于混合动力车辆或者电动车辆可以通过电池组的充电或者放电获得驱动力，所以混合动力车辆或者电动车辆确保了优异的燃油效率以及不排放或者减少排放污染物，并且因为这个原因，越来越多的混合动力车辆或者电动车辆被使用。

通常，电池组被构造使得电子部件例如单体组件、电池管理***(BMS)、电流传感器、继电器、熔断器等被包括在壳体中，其中所述单体组件是具有至少一个二次电池的二次电池总成。当构造这种电池组时，这些电池组的部件例如单体组件如何在壳体中联接的是非常重要的。

此外，电池组可能接收外部的物理力例如振动和冲击。具体地，被安装到电动车辆包括混合动力车辆的电池组，由于车辆的性质，可能会频繁地暴露在振动和冲击之下，并且这些振动和冲击都不弱。因此，为了避免电池组的各种部件由于外部的物理力而被破坏或者损坏，电池组的每个部件，例如单体组件，都应当被稳定地固定在壳体中而不被移动。

然而，在现有的电池组中，例如单体组件的每个部件都不是稳定地联接在壳体中。具体地，在现有的电池组的情况中，通常单体组件通过固定单体组件的下表面或者侧表面固定在壳体中。然而，如果侧表面被固定，在某种程度上需要用于固定的空间作为单体组件的侧面，并且因此这种构造可能不容易应用到具有狭窄的内部空间的电池组，并且即使应用了这种构造，电池组也不可避免地具有增大的体积。此外，如果下表面被固定，则当冲击等施加到电池组时，冲击集中在单体组件的下表面处的固定部，并且因此可能会容易地破坏固定部，从而会导致单体组件甚至电池组的破裂或者损坏。

发明内容

技术问题

本公开被设计以解决相关技术的问题，并且因此本公开旨在提供一种电池组、其制造方法以及包括此电池组的车辆，所述电池组被构造成在即使例如振动和冲击的物理力施加至电池组时，也可防止所述电池组的部件例如单体组件被破坏或者损坏。

本公开的其它目的和优点将从随后的描述被理解并且通过本公开的实施例变得明显。此外，应当理解，本公开的目的和优点可以通过所附的权利要求或其组合中限定的部件实施。

技术解决方案

在本公开的一个方面中，提供一种电池组，包括：单体组件，所述单体组件包括多个二次电池；电子部件板，所述电子部件板具有板形状并且被构造成允许至少一个电子部件被安装在其上；下壳体，所述下壳体被构造成具有带敞开顶部的内部空间，并且在所述下壳体中容纳单体组件和电子部件板；以及上壳体，所述上壳体被构造成覆盖下壳体的敞开顶部，其中连接构件分别设置在单体组件的下部和下壳体之间、单体组件的上部和电子部件板之间、电子部件板和上壳体之间以及下壳体和上壳体之间从而联接并固定彼此。

优选地，单体组件可以具有形成在其下外侧中装配孔，所述装配孔具有突出形状，下壳体可以具有设置在对应于装配孔的位置处的下突起，并下突起可以***并联接到装配孔从而使单体组件的下部联接并固定至下壳体。

此外优选地，下突起可以具有形成在其上的螺纹，并且螺母可以在装配孔的上部联接到下突起的螺纹。

此外优选地，单体组件可以具有设置在其上的装配突起，电子部件板可以具有设置在对应于安装突起的位置的第一板孔，并且装配突起可以***并联接到第一板孔从而使单体组件的上部联接并固定至中心板。

此外优选地，装配突起具有形成在其上的螺纹，并且螺母可以在第一板孔的上部处联接到装配突起的螺纹。

此外优选地，电子部件板可以在其至少一侧中具有第二板孔，上壳体可以具有在对应于第二板孔的位置处形成的第一上孔，并且螺栓可以***并联接到第二板孔和第一上孔从而使电子部件板联接和固定至上壳体。

此外优选地，可以在螺栓和第二板孔处以彼此对应的形状形成螺纹，并且螺栓旋拧并固定至第二板孔。

此外优选地，上壳体可以具有形成在其缘部中的第二上孔，下壳体可以具有形成在其缘部中的下孔，并且螺栓可以***并联接到第二上孔和下孔从而使上壳体联接和固定至下壳体。

此外优选地，可以在螺栓和第二上孔处以彼此对应的形状形成螺纹，并且使螺栓旋拧并固定至第二上孔。

此外优选地，电池组可以进一步包括设置在下壳体的侧表面的上部的密封构件。

此外优选地，电子部件可以包括电池管理***(BMS)、电流传感器、继电器以及熔断器中的至少一个。

在本公开的另一方面中，提供一种车辆，所述车辆包括上述的电池组。

此外，在本公开的另一方面中，提供一种制造电池组的方法，包括：制备单体组件、电子部件板、下壳体和上壳体，其中所述单体组件具有多个二次电池，所述电子部件板上安装有至少一个电子部件，所述下壳体中具有空的空间；使单体组件的上部联接并固定至电子部件板；使单体组件容纳在下壳体的内部空间中；使单体组件的下部联接并固定至下壳体；使电子部件板联接并固定至上壳体；以及使下壳体联接并固定至上壳体。

有利效果

根据本公开的实施例，电池组的每个部件，例如单体组件，都可以稳定地联接并固定在壳体中。

因此，在本公开的实施例中，即使振动或冲击施加到电池组，例如单体组件的各种部件也不会容易地被破坏或者损坏。

具体地，根据本公开的实施例，因为施加到单体组件的冲击可能不会集中在例如下表面的特定部分而是分散到各个部分，所以可以更有效地防止单体组件被破坏或者损坏。

此外，根据本公开的实施例，因为单体组件和电子部件可以被稳定地固定并联接，不需要太多用于联接的额外空间，所以电池组可以具有紧凑的设计。

此外，本公开可以更有效地应用至电动车辆的电池组，所述电动车辆可以会更加频繁的暴露在振动和冲击之下。

此外，根据本公开的实施例，单体组件或者电子部件可以被稳定地固定，并且电池组还可以被容易地装配而不需要任何复杂过程。

附图说明

附图图示本公开的优选的实施例，并且，同前面的公开一起，旨在提供本公开的技术精神的进一步理解。然而，本公开不应被解释为限于附图。

图1是示意性示出根据本公开的实施例的电池组的分解透视图。

图2是仅示意性示出图1的电池组采用的单体组件和电子部件板的分解透视图。

图3是示出图1的电池组除了上壳体和电子部件板之外从上方观察的视图。

图4是示出图1的电池组除了上壳体之外从上方观察的视图。

图5是用于图示制造根据本公开的实施例的电池组的方法的示意性流程图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细地描述本公开的优选的实施例。在描述之前，应当理解，用在说明书和所附的权利要求中的术语不应被解释限于为一般以及词典的含义，而应在允许发明人为了最好的解释而适当地定义术语的原则的基础上，基于对应于本公开的技术方面的含义以及概念解释。

因此，这里提出的描述只是仅为了描述的目的的优选的示例，不旨在限定公开的范围，因此应当理解，可以在不偏离公开的范围的前提下做出其它等同物和变型。

图1是示意性示出根据本公开的实施例的电池组的分解透视图。

参照图1，根据本公开的电池组包括单体组件100、电子部件板200、下壳体300以及上壳体400。

单体组件100包括至少一个二次电池。具体地，在电池组中，单体组件100可以是具有多个二次电池的二次电池总成。这里，多个二次电池可以是袋式二次电池。在这种情况中，袋式二次电池可以被构造成在一个方向上堆叠，例如在竖直方向上堆叠。

同时，单体组件100可以包括用于堆叠多个二次电池的堆叠框架。堆叠框架是用于堆叠二次电池的部件，并且堆叠框架可以保持二次电池以防止二次电池的晃动，并且许多堆叠框架可以相互堆叠以引导二次电池的装配。堆叠框架还被叫做各种术语，例如，盒，并且可以是具有中空中心的矩形环形状。在这种情况中，堆叠框架的四个边缘可以被分别地定位在袋式二次电池的外周。

电子部件板200可以被构造有板形状，该板形状在其上部和下部处具有宽表面。此外，在电子部件板200的宽上表面上，安装有电子部件。将参照图2更详细的描述电子部件板200的构造。

图2是仅示意性示出图1的电池组采用的单体组件100和电子部件板200的分解透视图。

如图2中所示，至少一个电子部件可被安装在电子部件板200的上部。这里，安装到电子部件板200上的电子部件可以包括电池管理***(BMS)201、电流传感器202、继电器203、熔断器204中的至少一个。

这里，BMS 201意指用于整体控制电池组的充电/放电操作的电池管理设备，并且BMS通常包括在电池组中。

此外，电流传感器202是用于感测电池组的充电/放电电流的部件，并且继电器203是选择性打开/闭合充电/放电路径的开关部件，其中电池组的电流在所述充电/放电路径上流动。此外，熔断器204被设置在电池组的充电/放电路径上并且当在电池组处发生异常状况时熔断以切断充电/放电的电流。电流传感器、继电器和熔断器可以与BMS交换数据并且被BMS控制。

BMS、电流传感器、继电器和熔断器是本领域技术人员熟知的，并且因此这里不详细描述它们。

在电子部件板200处，除电子部件之外还可安装至少一个汇流条。此外，电子部件板200可以具有暴露在上壳体外的组端子。组端子是当使外部充电/放电设备连接至电池组时使用的端子并且包括正电极组端子和负电极组端子。在此时，汇流条可以通过使单体组件100的电极端子连接至组端子而被用作充电/放电路径，并且可以电连接到各种电子部件，例如电流传感器、继电器和熔断器。具体地，汇流条可以包括正电极汇流条和负电极汇流条。这里，正电极汇流条可以使单体组件100的正电极端子连接至正电极组端子，并且负电极汇流条可以使单体组件100的负电极端子连接至负电极组端子。如上所述，汇流条是用于电连接的部件并且因此可以由具有导电性的材料制成。具体地，为了保证某种程度的机械强度，汇流条可以用例如铜的金属材料形成。

如图2中所示，电子部件200可以被定位在单体组件100的上部。在此实施例中，单体组件100和电子部件板200可以被容易地装配，并且安装在电子部件板200上的电子部件也可容易地连接到单体组件100。此外，安装在电子部件板200上的电子部件可以容易地在向上方向上分离并且可以从上方容易地安装，因此确保了每个电子部件的容易更换。

下壳体300中具有空的空间，并且内部空间可以在其顶部敞开。此外，下壳体300可以允许单体组件100和电子部件板200容纳在内部空间中。由于下壳体300可以用作电池组的外装材料，所以下壳体300可以给予电池组结构稳定性并且保护容纳在下壳体300中的例如单体组件100和电子部件板200的部件，抵御例如冲击以及物质的外部物理元素。

上壳体被定位在下壳体300的上部并可以被构造成覆盖下壳体300的敞开上部。换言之，上壳体可以覆盖下壳体300的开口使得例如单体组件100和电子部件板200的各种部件不被暴露而是被保护。这里，上壳体可以通过具有向上凹的形状而在其中具有空的空间，并且单体组件100和电子部件板200可以至少部分地容纳在上壳体的内部空间中。

如上所述，根据本公开的电池组可以包括单体组件100、电子部件板200、下壳体300以及上壳体，并且这些部件可以通过联接构件彼此联接并固定。

具体的，单体组件100的下部和下壳体300可以通过联接构件联接并固定，并且单体组件100的上部和电子部件板200可以通过另一联接构件联接并固定。此外，电子部件板200和上壳体可以通过再一联接构件联接并固定，并且下壳体300和上壳体也可以通过又一联接构件联接并固定。在此时，用于联接部件的联接构件可以与每个部件一体或者从每个部件单独地设置。

优选地，如图2中所示，为了联接并固定单体组件100的下部和下壳体300，单体组件100可以具有形成在其下外侧中带有突出形状的装配孔110。此外，下壳体300可以具有设置在其上表面上对应于单体组件100的装配孔110的位置处而向上突出的下突起310。在此时，可以在下突起的外表面上形成螺纹。将参照图3更详细的描述单体组件100的下部和下壳体300之间的联接和固定构造。

图3是示出图1中的电池组除了上壳体和电子部件板200之外的从上方观察的视图。

参照图3，如A1部中描绘的，多个装配孔110可被设置在单体组件100的下外侧以在水平方向上突出。换言之，两个装配孔110可以在单体组件110的左侧形成而突出，并且另外两个装配孔110可以在单体组件100的右侧形成而突出。此外，下突起310可以形成在下壳体300的上表面上对应于四个装配孔110的位置处。因此，如果单体组件100被容纳在下壳体300的内部空间中，则四个下突起310可以分别***四个装配孔110并通过四个装配孔110联接。由于装配孔110和下突起310之间的联接，单体组件100和下壳体300可以彼此联接并固定。具体地，在本公开的这个构造中，能够防止单体组件100在下壳体300内部在水平方向上移动。

这里，可以在下突起310的外表面处形成螺纹，并且螺母N1可以在装配孔110的上部处联接到下突起310的螺纹。换言之，在下突起310***装配孔110的状态下，螺母N1可以联接到单体组件110的上部从而固定单体组件110。在本发明的这种构造中，通过螺母N1，能够防止装配孔110从下突起310分离或者在***的状态下移动。因此，单体组件100和下壳体300可以被更稳定地固定。

此外优选地，为了使单体组件100的上部联接和固定至电子部件板200，单体组件100可以在其上部处具有装配突起120。将参照图2至图4更详细地描述单体组件100和电子部件板200的联接构造。

图4是示出图1中的电池组除了上壳体之外从上方观察的图。

更具体地，参照图2至图4，多个装配突起120被设置在单体组件100的上部处并且可以形成为向上突出。此外，电子部件板200可以具有形成在对应于装配突起120的位置处的第一板孔210。因此，如果电子部件板200放置在单体组件100的上部上，则多个装配突起120可以***并联接到对应的第一板孔210，如图4的A2部中所示。由于装配突起120和第一板孔210的联接，单体组件100和电子部件板200可以彼此联接并固定。具体地，在本公开的这种构造中，能够防止电子部件板200在单体组件100的上部处在水平方向上移动。

这里，可以在装配突起120的外表面处形成螺纹，并且螺母N2可以在第一板孔210的上部处联接到装配突起120的螺纹。换言之，在装配突起120***第一板孔210的状态下，螺母N2可以联接到电子部件板200的上部从而固定电子部件板200。在本公开的这种构造中，通过螺母N2，能够防止电子部件板200的第一板孔210从装配突起120分离或者在***状态下移动。因此，单体组件100和电池组件200可以被更稳定地固定。

而且，优选地，为了使电子部件板200联接和固定至上壳体，电子部件板200可以具有形成在其至少一侧中的第二板孔220。此外，上壳体可以具有形成在对应于第二板孔220的位置处的第一上孔410。

更具体地，参照图1至图4，可以在电子部件板200中形成多个第二板孔220，例如四个第二板孔220。此外，在上壳体中，可以在对应于第二板孔220的位置处形成多个第一上孔410，例如四个第一上孔410。在此时，第一上孔410可以形成为完全穿过上壳体。在这种情况中，第一螺栓B1可以***穿过第一上孔410并联接到第二板孔220中。因此，通过将第一螺栓B1与第一上孔410以及第二板孔220联接，电子部件板200和上壳体可以彼此联接并固定。

这里，可以在第一螺栓B1的外表面处形成螺纹。此外，在第二板孔220中，可以对应于第一螺栓B1的螺纹的形状形成螺纹。因此，第一螺栓B1可以旋拧并固定至第二板孔220。在本公开的这种构造中，第一螺栓B1和第二板孔220之间的联接可以被稳定的保持。此外，由于第一螺栓B1可以穿过在上壳体的上部处的第一上孔410***电子部件板200的第二板孔220，所以电子部件板200以及上壳体可以容易地联接，并且不需要使螺母等单独地联接至电子部件板200的下部。

此外优选地，为了使上壳体联接和固定至下壳体300，可以在上壳体的边缘部中形成第二上孔420。此外，下壳体300可以具有形成在对应于边缘部的第二上孔420的位置处的下孔320。

更具体地，参照图1和图4，可以在下壳体300中形成多个下孔320，例如4个下孔320。具体地，下壳体300可以具有下表面以及侧表面从而在其中形成容纳空间并且可以不具有上表面，使得其上部是敞开的。在此时，下孔320可以被定位在下壳体300的最上部处，所述最上部与上壳体接触。下壳体300的最上部可以被认为是边缘部，其中侧表面位于该处，并且下孔320可以形成在边缘部中，即在向下方向上，下壳体300的侧表面的上部。

上壳体可以具有多个第二上孔420，例如四个第二上孔420，所述第二上孔420形成在对应于下壳体300的下孔320的位置处。因此，如果上壳体确定为与下壳体300相似的尺寸和形状，则第二上孔420也可以形成在上壳体的边缘部中。

在下壳体300和上壳体的这种构造中，第二螺栓B2可以***穿过第二上孔420并且联接到下孔320中。因此，通过使第二螺栓B2联接至第二上孔420以及下孔320，上壳体和下壳体300可以彼此联接并固定。

这里，可以在第二螺栓B2的外表面处形成螺纹。此外，第二上孔420也可以具有对应于第二螺栓B2的螺纹形成的螺纹。因此，第二螺栓B2可以与第二板孔220旋拧并固定。在本公开的这种构造中，第二螺栓B2和第二板孔220之间的联接可以被稳定地保持。此外，由于第二螺栓B2穿过上壳体的上部处的第二上孔420***下孔320中，所以下壳体300和上壳体可以容易地联接，并且不需要使螺母等单独地联接至第二螺栓B2。

同时，当从上方观察时，下壳体300和上壳体可以被构造成具有大致矩形形状。在此时，下孔320和第二上孔420可以至少在具有矩形形状的下壳体300和上壳体的边缘部中形成。在本公开的这种构造中，下壳体300和上壳体的联接可以通过整个区域被稳定地保持。

优选地，根据本公开的电池组可以进一步在下壳体300的侧表面的上部处包括密封构件。

密封构件可以被***到下壳体300和上壳体之间从而密封下壳体300和上壳体之间的空间。对此，密封构件可以被定位在下壳体300以及上壳体彼此形成接触的边缘部处。此外，如果下壳体300和上壳体被构造成矩形形状，则密封构件也可以沿着下壳体300和上壳体的边缘部具有矩形环形状。

密封构件可以由有弹性的聚合物材料制成，例如橡胶，因为它是用于密封下壳体300和上壳体的部件。

根据本公开的电池组可以应用到例如电动车辆和混合动力车辆的车辆。换言之，根据本公开的车辆可以包括如上所述的根据本公开的电池组。具体地，用于车辆的电池组可能频繁地暴露在例如振动和冲击的外部物理力之下，并且这种振动和冲击可能是严重的。然而，在根据本公开的电池组中，由于单体组件100的下部联接并固定到下壳体300，单体组件100的上部联接并固定到电子部件板200，电子部件板200联接并固定到上壳体，并且下壳体300联接并固定到上壳体。因此，电池组的每个部件都被稳定地固定而不移动，并且因此可以有效地防止每个部件由于惯性、振动、冲击等被破坏或者损坏。具体地，能够通过防止力集中到组壳体中的单体组件100的特定区域来更有效地防止单体组件100被破坏。

在下文中，将简要描述制造根据本公开的实施例的电池组的方法。

图5是描述制造根据本公开的实施例的电池组的方法的示意性流程图。

如图5中所示，在制造根据本公开的电池组的方法中，首先，制备单体组件100、电子部件板200、下壳体300和上壳体(S110)，其中，单体组件100具有多个二次电池，至少一个电子部件被安装在电子部件板200上，并且下壳体300和上壳体中具有空的空间。

其次，电子部件板200被放置在单体组件100上，并且单体组件100的上部联接并固定到电子部件板200(S120)。之后，与电子电路板200联接的单体组件100被容纳在下壳体300的内部空间中(S130)。然后，单体组件100的下部联接并固定到下壳体300(S140)，并且下壳体300的敞开顶部被上壳体覆盖。之后，电子部件板200联接并固定到上壳体(S150)，并且随后下壳体300联接并固定到上壳体(S160)。

同时，图5中详细描述的过程仅是示例，并且本公开不限于该过程。例如，步骤S120可以在步骤S140之后执行，以及步骤S150可以在步骤S160之后执行。

本公开已经被详细地描述。然而，应当理解，所述详细的描述和具体的示例，虽然指示公开的优选的实施例，但是仅通过例示方式给出，因为从该详细描述中，在公开的范围内的各种变化和变型对于本领域的技术人员将变得明显。

同时，当说明书中使用指示上、下、左和右方向的术语时，对于本领域技术人员而言显然的是，这些仅代表为了便于解释的相对位置并且可以基于观察者的位置或者物体放置的形状而变化。

Claims (12)

1.一种电池组，包括：

单体组件，所述单体组件具有多个二次电池；

电子部件板，所述电子部件板直接放置在所述单体组件的上部上并具有板形状，并且被构造成允许至少一个电子部件被安装在所述电子部件板上；

下壳体，所述下壳体被构造成具有带敞开顶部的内部空间，并且在所述下壳体的所述内部空间中容纳所述单体组件和所述电子部件板；以及

上壳体，所述上壳体被构造成覆盖所述下壳体的所述敞开顶部，

其中，在所述单体组件的下部和所述下壳体之间、在所述单体组件的上部和所述电子部件板之间、在所述电子部件板和所述上壳体之间以及在所述下壳体和所述上壳体之间分别设置有联接构件，以便彼此联接并固定，

其中，所述单体组件具有设置在其上的装配突起，所述电子部件板具有设置在对应于所述装配突起的位置处的第一板孔，并且所述装配突起被***所述第一板孔中并联接到所述第一板孔，从而使所述单体组件的上部联接和固定至所述电子部件板，并且

其中，在所述单体组件的下外侧设置有在水平方向上突出的装配孔，并且在所述下壳体的上表面上对应于所述装配孔的位置处形成有下突起以***所述装配孔中。

2.根据权利要求1所述的电池组，

其中，所述下突起被联接到所述装配孔从而使所述单体组件的下部联接并固定至所述下壳体。

3.根据权利要求2所述的电池组，

其中，所述下突起具有形成在其上的螺纹，并且螺母在所述装配孔的上部处联接到所述下突起的所述螺纹。

4.根据权利要求1所述的电池组，

其中，所述装配突起具有形成在其上的螺纹，并且螺母在所述第一板孔的上部处联接到所述装配突起的所述螺纹。

5.根据权利要求1所述的电池组，

其中，所述电子部件板在其至少一侧处具有第二板孔，所述上壳体具有形成在对应于所述第二板孔的位置处的第一上孔，并且螺栓***并联接到所述第二板孔和所述第一上孔从而使所述电子部件板联接并固定至所述上壳体。

6.根据权利要求5所述的电池组，

其中，在所述螺栓和所述第二板孔处以彼此对应的形状形成螺纹，并且所述螺栓旋拧并固定至所述第二板孔。

7.根据权利要求1所述的电池组，

其中，所述上壳体具有形成在其边缘部中的第二上孔，所述下壳体具有形成在其边缘部中的下孔，并且螺栓***并联接到所述第二上孔和所述下孔从而使所述上壳体联接和固定至所述下壳体。

8.根据权利要求7所述的电池组，

其中，在所述螺栓和所述第二上孔处以彼此对应的形状形成螺纹，并且所述螺栓被旋拧并固定至所述第二上孔。

9.根据权利要求1所述的电池组，进一步包括：

密封构件，所述密封构件被设置在所述下壳体的侧表面的上部。

10.根据权利要求1所述的电池组，

其中，所述电子部件包括电池管理***(BMS)、电流传感器、继电器和熔断器中的至少一个。

11.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1至10中的任一项所述的电池组。

12.一种制造电池组的方法，包括：

制备单体组件、电子部件板、下壳体和上壳体，其中所述单体组件具有多个二次电池，所述电子部件板上安装有至少一个电子部件，所述下壳体中具有空的内部空间；

将所述电子部件板直接放置在所述单体组件的上部上并且使所述单体组件的上部联接并固定至所述电子部件板；

使所述单体组件和所述电子部件板容纳在所述下壳体的所述内部空间中；

使所述单体组件的下部联接并固定至所述下壳体；

使所述电子部件板联接并固定至所述上壳体；以及

使所述下壳体联接并固定至所述上壳体，

其中，所述单体组件具有设置在其上的装配突起，所述电子部件板具有设置在对应于所述装配突起的位置处的第一板孔，并且所述装配突起被***所述第一板孔并联接到所述第一板孔，从而使所述单体组件的上部联接和固定至所述电子部件板，并且

其中，在所述单体组件的下外侧设置有在水平方向上突出的装配孔，并且在所述下壳体的上表面上对应于所述装配孔的位置处形成有下突起以***所述装配孔中。