CN105952686A - 拆卸装置、轮毂及风机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及风机轮毂拆卸技术领域，尤其是涉及一种拆卸装置、轮毂及风机，包括：连接板和移动机构；连接板用于与风机的轮毂固定连接；移动机构设置在连接板上，用于带动连接板朝远离轮毂方向移动，以使轮毂与风机的主轴分离。本发明提供的拆卸装置，通过移动机构带动连接板从而使轮毂相对主轴平稳移动，减小轮毂在拆卸时受到的冲击力，避免轮毂在拆卸的过程中受损。

Description

拆卸装置、轮毂及风机

技术领域

本发明涉及风机轮毂拆卸技术领域，尤其是涉及一种拆卸装置、轮毂及风机。

背景技术

风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。风机分类可以按气体流动的方向，分为离心式、轴流式、斜流式(混流式)和横流式等类型。其中，轴流风机是指，气流轴向进入风机的叶轮，近似地在圆柱形表面上沿轴线方向流动。轴流风机包括轴流通风机、轴流鼓风机和轴流压缩机。目前，很多轴流风机长期运转以后，使用者需要对叶轮轮毂进行拆卸后更换传动配件。

现有技术中风机包括主轴、轮毂、轴承箱和动力源。主轴通过轴承箱与动力源连接，轮毂设置在主轴上，从而使动力源带动轮毂转动。现有技术中采用对轮毂进行撞击的方式将轮毂从主轴上拆下。

但是，现有技术中在采用撞击方式拆卸时，轮毂会受到较大的冲击力，这样很容易损坏轮毂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拆卸装置，以解决现有技术中存在的轮毂受到冲击力大的技术问题。

本发明提供的拆卸装置，包括：连接板和移动机构；连接板用于与风机的轮毂固定连接；移动机构设置在连接板上，用于带动连接板朝远离轮毂方向移动，以使轮毂与风机的主轴分离。

进一步地，移动机构包括顶紧螺栓；连接板上设置有与顶紧螺栓相配合的螺纹孔；顶紧螺栓的一端用于与风机的主轴抵接。

进一步地，还包括固定螺栓；固定螺栓的一端与连接板连接，另一端通过螺纹孔与轮毂固定连接。

进一步地，本发明还提供一种轮毂，包括轮毂本体；轮毂本体用于套设在主轴上，轮毂本体上设置有用于与固定螺栓配合的螺纹孔。

进一步地，轮毂本体上设置有进油通道；进油通道的一端与轮毂本体中心孔连通，另一端用于与高压油枪连通。

进一步地，本发明还提供一种风机，包括主轴和轮毂；主轴穿设在轮毂本体的中心孔处。

进一步地，轮毂本体与主轴的配合处设置有环形间隙。

进一步地，主轴包括第一子轴和第二子轴；第一子轴的直径大于第二子轴的直径；第一子轴的一端与第二子轴的一端连接；第二子轴用于与顶紧螺栓抵接；

轮毂本体中心孔的内壁包括第一子壁和第二子壁；第一子壁的直径大于第二子壁的直径；第一子壁的一端与第二子壁的一端连接；第一子轴与第一子壁抵接，第二子轴与第二子壁抵接；第二子轴与第一子壁之间形成环形间隙。

进一步地，第一子轴和第二子轴通过倾斜面连接；第二子壁靠近第一子壁一端，沿第二子壁周面延伸方向，设置有环形凹槽。

进一步地，主轴靠近连接板的一端设置有用于穿设顶紧螺栓的限位孔。

本发明提供的拆卸装置，连接板与轮毂固定连接，移动机构设置在连接板上，并将连接板朝远离轮毂方向移动，连接板带动轮毂相对主轴平稳移动，从而将轮毂从主轴上拆下。

本发明提供的拆卸装置，通过移动机构带动连接板从而使轮毂相对主轴平稳移动，减小轮毂在拆卸时受到的冲击力，避免轮毂在拆卸的过程中受损。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的拆卸装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的拆卸装置中环形间隙的放大图；

图3为本发明实施例提供的拆卸装置中连接板的结构示意图。

附图标记：

1-连接板； 2-轮毂本体； 3-主轴；

4-固定螺栓； 5-顶紧螺栓； 6-高压油枪；

7-进油通道； 8-环形间隙； 9-第一子壁；

10-第二子壁； 11-倾斜面； 12-环形凹槽；

13-螺纹孔； 14-穿孔； 31-第一子轴；

32-第二子轴； 71-进油孔； 72-出油孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明实施例提供的拆卸装置的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的拆卸装置，包括：连接板1和移动机构；连接板1用于与风机的轮毂固定连接；移动机构设置在连接板1上，用于带动连接板1朝远离轮毂方向移动，以使轮毂与风机的主轴3分离。

其中，移动机构的结构形式可以为多种，例如，移动机构包括液压缸，液压缸固定在连接板1上，其活塞杆的一端与风机的主轴3抵接。使用者启动液压缸，活塞杆向主轴3施加远离连接板1的力，从而使得连接板1相对主轴3运动，将连接板1拆下。

又如，移动机构包括电机丝杠。电机丝杠的滑块与连接板1固定连接，使用者启动电机丝杠，电机丝杠带动连接板1朝远离主轴3的方向移动，从而将连接板1拆下。较佳地，电机丝杠为两个，两个电机丝杠相对地设置在连接板1的两端，这样可使连接板1受到的力较为平衡，避免连接板1在拉动的过程中因受力不均损坏，延长连接板1的使用寿命。

还如，移动机构包括齿轮和与齿轮相配合的齿条。齿条的一端与连接板1连接，齿轮与电机连接，使用者启动电机，电机带动齿轮转动，齿轮带动齿条以及连接板1向远离连接板1方向移动，从而将连接板1拆下。

其中，连接板1与轮毂固定连接的连接结构可以为多种，例如，连接板1和轮毂通过连接杆连接，连接杆的一端与连接板1连接，另一端与轮毂连接。

本实施例提供的拆卸装置，连接板1与轮毂固定连接，移动机构设置在连接板1上，并将连接板1朝远离轮毂方向移动，连接板1带动轮毂相对主轴3平稳移动，从而将轮毂从主轴3上拆下。

本实施例提供的拆卸装置，通过移动机构带动连接板1从而使轮毂相对主轴3平稳移动，减小轮毂在拆卸时受到的冲击力，避免轮毂在拆卸的过程中受损。

图3为本发明实施例提供的拆卸装置中连接板的结构示意图，如图1和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，移动机构包括顶紧螺栓5；连接板1上设置有与顶紧螺栓5相配合的螺纹孔13；顶紧螺栓5的一端用于与风机的主轴3抵接。

本实施例中，顶紧螺栓5的一端与主轴3抵接，使用者转动顶紧螺栓5，由于顶紧螺栓5与主轴3抵接，顶紧螺栓5不动，与顶紧螺栓5相配合的连接板1相对顶紧螺栓5朝远离主轴3的方向移动，同时连接板1带动轮毂相对主轴3移动，将轮毂拆下。

本实施例中，将移动机构设置为顶紧螺栓5，使用者通过转动顶紧螺栓5即可将轮毂拆下，操作方便。

如图1和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，还包括固定螺栓4；固定螺栓4的一端与连接板1连接，另一端通过螺纹孔与轮毂固定连接。

其中，可在连接板1上设置穿孔14。固定螺栓4的一端穿过穿孔14，另一端通过螺纹孔与轮毂连接，固定螺栓4的头部与连接板1抵接。穿孔14的设置可方便使用者将连接板1与轮毂固定。

固定螺栓4的数量可以为一个，也可以为两个以上的多个。较佳地，固定螺栓4为两个，两个固定螺栓4对称设置在连接板1的两端。这样可连接板1的两端均受力，使其受力平衡，增强连接板1固定在轮毂上的稳定性，同时，也使连接板1拉动轮毂的过程，轮毂受力均衡，避免轮毂受损。

本实施例中，在需要拆卸轮毂时，使用者通过固定螺栓4将连接板1与轮毂固定，再拧动顶紧螺栓5，轮毂相对主轴3移动，从而将轮毂拆下。

本实施例中，将连接板1与轮毂通过固定螺栓4固定，固定螺栓4可拆卸的连接方式方便使用者操作。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，本发明还提供一种轮毂，包括轮毂本体2；轮毂本体2用于套设在主轴3上，轮毂本体2上设置有用于与固定螺栓4配合的螺纹孔。

本实施例中，在需要拆卸轮毂时，使用者通过固定螺栓4将连接板1与轮毂本体2固定，再拧动顶紧螺栓5，轮毂本体2相对主轴3移动，从而将轮毂本体2拆下。

本实施例中，通过固定螺栓4和连接板1将轮毂本体2拆下，减小轮毂在拆卸时受到的冲击力，避免轮毂在拆卸的过程中受损。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，轮毂本体2上设置有进油通道7；进油通道7的一端与轮毂本体2中心孔连通，另一端用于与高压油枪6连通。

其中，进油通道7的结构形式可以为多种，例如，进油通道7包括进油孔71和出油孔72，进油孔71的一端与高压油枪6连通，出油孔72的一端与进油孔71连通，另一端与轮毂本体2中心孔连通。进油孔71和出油孔72可以均为一个，也可以均为两个以上的多个。当两者均为多个时，多个进油孔71以轮毂本体2中心轴为中心均匀分布在轮毂本体2上。一个进油孔71可以与一个出油孔72配合，也可以与多个出油孔72配合，当其与多个出油孔72配合时，多个出油孔72沿进油孔71延伸的方向依次间隔地设置在轮毂本体2上。出油孔72可以与进油孔71之间的夹角可以为直角，也可以为锐角。较佳地，出油孔72与进油孔71之间的夹角为锐角，也即，进油孔71横向设置，出油孔72倾斜设置，这样设置的方式可以延长高压油在进油孔71和出油孔72流动路径，避免高压油在出油孔72处堵塞回流。

本实施例中，在拆卸轮毂前，使用者使用高压油枪6，将高压油注射进进油孔71内，高压油经过出油孔72流出进入至轮毂本体2和主轴3之间，将轮毂本体2和主轴3的配合处润滑。

本实施例中，通过进油孔71和出油孔72将高压油注射至轮毂本体2和主轴3之间，减小轮毂本体2和主轴3之间的摩擦力，从而使轮毂本体2迅速从主轴3上分离，提高拆卸效率。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，本发明还提供一种风机，包括主轴3和轮毂；主轴3穿设在轮毂本体2的中心孔处。

本实施例中，在需要拆卸轮毂时，使用者通过固定螺栓4将连接板1与轮毂本体2固定，再拧动顶紧螺栓5，轮毂本体2相对主轴3移动，从而将轮毂本体2拆下。

本实施例中，通过连接板1和顶紧螺栓5将轮毂本体2拆下，减小轮毂在拆卸时受到的冲击力，避免轮毂在拆卸的过程中受损。

图2为本发明实施例提供的拆卸装置中环形间隙的放大图；如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，轮毂本体2与主轴3的配合处设置有环形间隙8。

其中，环形间隙8的结构方式可以为多种，例如，在轮毂本体2中心孔内壁上，沿内壁周面延伸方向，设置环形凹槽12，环形凹槽12和主轴3的外壁形成环形间隙8。

本实施例中，在轮毂本体2与主轴3的配合处设置环形间隙8，高压油从出油孔72流出至轮毂本体2与主轴3之间后进入环形间隙8内，并从环形间隙8流出至主轴3的周面，从而可使高压油迅速进入至两者配合处，提高润滑效率。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，主轴3包括第一子轴31和第二子轴32；第一子轴31的直径大于第二子轴32的直径；第一子轴31的一端与第二子轴32的一端连接；第二子轴32用于与顶紧螺栓5抵接；

轮毂本体2中心孔的内壁包括第一子壁9和第二子壁10；第一子壁9的直径大于第二子壁10的直径；第一子壁9的一端与第二子壁10的一端连接；第一子轴31与第一子壁9抵接，第二子轴32与第二子壁10抵接；第二子轴32与第一子壁9之间形成环形间隙8。

本实施例中，第二子轴32和第一子壁9之间形成环形间隙8，当高压油进入环形间隙8后，由于其温度较高，高压油将会对第一子壁9和第二子壁10的连接处、第一子轴31和第二子轴32的连接处施加推力，也即，高压油会对主轴3和轮毂本体2施加方向相反的推力，从而进一步提高轮毂本体2的拆卸效率。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，第一子轴31和第二子轴32通过倾斜面11连接；第二子壁10靠近第一子壁9一端，沿第二子壁10周面延伸方向，设置有环形凹槽12。

本实施例中，将第一子轴31和第二子轴32通过倾斜面11连接，第二子壁10上设置环形凹槽12，增大高压油的作用面积，增强高压油的作用力，进一步提高拆卸效率。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，主轴3靠近连接板1的一端设置有用于穿设顶紧螺栓5的限位孔。

本实施例中，使用者将顶紧螺栓5的一端插设在限位孔内，限位孔可对顶紧螺栓5限位在限位孔内，从而将使用者对顶紧螺栓5的作用力集中，方便使用者操作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种拆卸装置，其特征在于，包括：连接板和移动机构；

所述连接板用于与风机的轮毂固定连接；所述移动机构设置在所述连接板上，用于带动所述连接板朝远离所述轮毂方向移动，以使所述轮毂与风机的主轴分离。

2.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述移动机构包括顶紧螺栓；

所述连接板上设置有与所述顶紧螺栓相配合的螺纹孔；所述顶紧螺栓的一端用于与风机的主轴抵接。

3.根据权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，还包括固定螺栓；

所述固定螺栓的一端与所述连接板连接，另一端通过螺纹孔与轮毂固定连接。

4.一种轮毂，其特征在于，包括轮毂本体；

所述轮毂本体用于套设在主轴上，所述轮毂本体上设置有用于与固定螺栓配合的螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的轮毂，其特征在于，所述轮毂本体上设置有进油通道；

所述进油通道的一端与所述轮毂本体中心孔连通，另一端用于与高压油枪连通。

6.一种风机，其特征在于，包括主轴和如权利要求5或6所述的轮毂；

所述主轴穿设在所述轮毂本体的中心孔处。

7.根据权利要求6所述的风机，其特征在于，所述轮毂本体与所述主轴的配合处设置有环形间隙。

8.根据权利要求7所述的风机，其特征在于，所述主轴包括第一子轴和第二子轴；

所述第一子轴的直径大于所述第二子轴的直径；所述第一子轴的一端与所述第二子轴的一端连接；所述第二子轴用于与顶紧螺栓抵接；

所述轮毂本体中心孔的内壁包括第一子壁和第二子壁；所述第一子壁的直径大于所述第二子壁的直径；所述第一子壁的一端与所述第二子壁的一端连接；所述第一子轴与所述第一子壁抵接，所述第二子轴与所述第二子壁抵接；所述第二子轴与所述第一子壁之间形成所述环形间隙。

9.根据权利要求8所述的风机，其特征在于，所述第一子轴和所述第二子轴通过倾斜面连接；所述第二子壁靠近所述第一子壁一端，沿所述第二子壁周面延伸方向，设置有环形凹槽。

10.根据权利要求6-9任一项所述的风机，其特征在于，所述主轴靠近所述连接板的一端设置有用于穿设顶紧螺栓的限位孔。