CN105946705A - 一种汽车控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种汽车控制方法，其特征在于，包括：检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态；若所述行驶速度大于预设速度，且所述驾驶员的双手操作状态为至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息。本发明实施例还公开了一种汽车控制装置。采用本发明，能保证行车安全。

Description

一种汽车控制方法和装置

技术领域

本发明涉及控制领域，尤其涉及一种汽车控制方法和装置。

背景技术

驾驶员在驾驶汽车的过程中可能会出现双手不在方向盘上的情况，例如：接听电话、调节收音机频道、更换CD和长时间驾驶导致的注意力不集中等情况，在这种情况下驾驶员的反应迟钝造成对汽车的控制减弱，可能会造成不必要的交通事故。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车控制方法和装置。可及时提示用户的危险驾驶行为，提高驾驶的安全性。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种汽车控制方法，包括：

检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态；

若所述行驶速度大于预设速度，且所述驾驶员的的双手操作状态为至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息。

相应地，本发明实施例还提供了一种汽车控制装置，包括：

检测模块，用于检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态；

告警模块，用于若所述行驶速度大于预设速度，且所述驾驶员的的双手操作状态为至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

测到汽车的行驶速度大于预设速度时，进一步检测驾驶员的双手操作状态，若至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息，这样可以及时纠正用户的危险驾驶行为，提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种汽车控制方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的一种汽车控制方法的另一流程示意图；

图3是本发明实施例提供的一种汽车控制装置的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种汽车控制装置的另一结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种汽车控制装置的又一结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，为本发明实施例提供的一种汽车控制方法的流程示意图，在本发明实施例中，所述方法包括：

S101、检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态。

具体的，控制装置可周期性的检测汽车的行驶速度，可通过卫星定位模块，例如GPS模块检测汽车的行驶速度，双手操作状态表示驾驶员的双手与方向盘的接触情况，分为三种情况：双手均接触方向盘、只有一只手接触方向盘、双手均没有接触方向盘，检测驾驶员的双手操作状态的方法可以通过摄像头获取的方向盘的图像进行模式识别，也可以通过设置在方向盘上的柔性触摸板上的触摸信号来识别。

S102、若所述行驶速度大于预设速度，且所述驾驶员的的双手操作状态为至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息

具体的，根据S101的检测结果，如果行驶速度大于预设速度，且双手操作状态为至少一只手脱离方向盘，即由一只手均脱离方向盘或两只手均脱离方向盘，控制装置在显示屏上显示告警信息，告警信息用于提示驾驶员将两只手操控方向盘。

从上述实施例可以看出，检测到汽车的行驶速度大于预设速度时，进一步检测驾驶员的双手操作状态，若至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息，这样可以及时纠正用户的危险驾驶行为，提高安全性。

参见图2，为本发明实施例提供的一种汽车控制方法的另一流程示意图，在本发明实施例中，所述方法包括：

S201、获取第一测量点的地理位置信息和第二测量点的地理位置信息。

具体的，控制装置可周期性的获取当前位置的经纬度坐标，并存储获取的经纬度坐标和采集时刻，第一测量点为汽车当前所在的位置，第二测量点为汽车上一次所在的位置，控制装置可采用卫星定位方式获取第一测量点的经纬度坐标和第二测量点的经纬度坐标。

S202、根据两个测量点的距离和行驶时长得到行驶速度。

具体的，控制装置根据当前的经纬度坐标和上一次获取的经纬度坐标计算第一测量点和第二测量点之间的距离，以及分别获取在第一测量点和第二测量点的采集时刻得到行驶时长，根据距离和行驶时长计算得到汽车的当前的行驶速度。

S203、行驶速度是否大于预设速度。

具体的，控制装置预先存储有预设速度，预设速度的值可以根据需要进行设置，例如预设速度为20KM/H，控制装置根据S202计算得到的行驶速度判断是否大于预设速度，若判断结果为时，执行S204，若判断结果为否，执行S209。

S204、检测驾驶员的双手操作状态。

具体的，双手操作状态表示驾驶员的双手与方向盘的接触状况，包括单手接触方向盘、双手均接触方向盘和双手均未接触方向盘三种情况，检测双手操作状态的方法可以是：方向盘的表面采用柔性触摸屏，控制设备检测柔性触屏屏上发生的触摸区域，根据触屏区域的形状来确定双手操作状态，例如，如果为双手接触方向盘，控制装置检测到相距一定距离的两个触摸区域，如果为单手接触方向盘，控制装置检测到一个触摸区域，如果双手均未接触方向盘，控制装置接触不到触摸区域。

在另一种可能的实现方式中，双手操作状态的检测方式为：在方向盘的上方设置一个摄像头，通过摄像头获取图像，控制装置通过图像中双手与方向盘的位置关系判断双手操作状态。

S205、双手是否均接触方向盘。

具体的，根据S204的检测结果，判断双手是否均接触方向盘，如果判断结果为否，执行S206，如果判断结果为是，执行S209。

S206、在显示屏上显示告警信息，以及输出声光报警信号。

具体的，在显示屏上显示告警信息，告警信息用于提示驾驶员采用双手接触方向盘进行驾驶，以及输出声光告警信号。

S207、预设时长内双手收是否均接触方向盘。

具体的，发出告警信息后预设时长内继续检测双手是否接触方向盘，若为否，执行S208，否则执行S209。

S208、控制发动机减速。

具体的，控制装置向发动机发送减速指令，将汽车的行驶速度降低到预设速度

S209、正常行驶。

从上述实施例可以看出，检测到汽车的行驶速度大于预设速度时，进一步检测驾驶员的双手操作状态，若至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息，这样可以及时纠正用户的危险驾驶行为，提高安全性。

参见图3，为本发明实施例提供的一种汽车控制装置的结构示意图，本发明实施例的控制装置用于执行图1中的汽车控制方法，所涉及的术语和过程可参照图1实施例的描述。控制装置3包括：检测模块301、告警模块302。

检测模块301，用于检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态。

告警模块302，用于若所述行驶速度大于预设速度，且所述驾驶员的的双手操作状态为至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息。

本发明实施例和图1的方法实施例基于同一构思，其带来的技术效果也相同，具体过程可参照方法实施例一的描述，此处不再赘述。

参见图4，为本发明实施例提供的一种汽车控制装置的另一结构示意图，本发明实施例的控制装置用于执行图2中的汽车控制方法，所涉及的术语和过程可参照图2实施例的描述。控制装置3除包括检测模块301、告警模块302之外，还包括：减速控制模块303和停止告警模块304。

减速控制模块303，用于在显示所述告警信息后的预设时长内所述驾驶员的双手操作状态不为双手均接触方向盘，控制发动机进行减速操作。

停止告警模块304，用于在显示所述告警信息后的预设时长内所述驾驶员的双手操作状态为双手均接触方向盘，停止显示所述告警信息。

可选的，检测模块301具体用于：

根据所述汽车分别在两个测量点的地理位置信息和在所述两个测量点之间的行驶时长得到所述汽车的行驶速度；

根据所述汽车的方向盘上触摸信号的数量检测所述驾驶员的双手操作状态。

可选的，告警模块302还用于：

发出声光报警信号。

本发明实施例和方法实施例二基于同一构思，其带来的技术效果也相同，具体原理可参照方法实施例二的描述，此处不再赘述。

参见图5，为本发明实施例提供的一种控制装置的又一结构示意图，在本发明实施例中，控制装置5包括处理器501、存储器502和收发器503。收发器503用于与外部设备之间收发数据。控制装置5中的处理器501的数量可以是一个或多个。本发明的一些实施例中，处理器501、存储器502和收发器503可通过总线***或其他方式连接。控制装置5可以用于执行图1所示的方法。关于本实施例涉及的术语的含义以及举例，可以参考图1对应的实施例。此处不再赘述。

其中，存储器502中存储程序代码。处理器501用于调用存储器502中存储的程序代码，用于执行以下操作：

检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态；

若所述行驶速度大于预设速度，且所述驾驶员的的双手操作状态为至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息。

在本发明的一些实施例中，处理器501还用于执行：

在显示所述告警信息后的预设时长内所述驾驶员的双手操作状态不为双手均接触方向盘，控制发动机进行减速操作。

在本发明的一些实施例中，处理器501还用于执行：

在显示所述告警信息后的预设时长内所述驾驶员的双手操作状态为双手均接触方向盘，停止显示所述告警信息。

在本发明的一些实施例中，处理器501执行所述检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态包括：

根据所述汽车分别在两个测量点的地理位置信息和在所述两个测量点之间的行驶时长得到所述汽车的行驶速度；

根据所述汽车的方向盘上触摸信号的数量检测所述驾驶员的双手操作状态。

在本发明的一些实施例中，处理器501执行所述显示告警信息还包括：

发出声光报警信号。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory，RAM)等。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种汽车控制方法，其特征在于，包括：

检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态；

若所述行驶速度大于预设速度，且所述驾驶员的的双手操作状态为至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在显示所述告警信息后的预设时长内所述驾驶员的双手操作状态不为双手均接触方向盘，控制发动机进行减速操作。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在显示所述告警信息后的预设时长内所述驾驶员的双手操作状态为双手均接触方向盘，停止显示所述告警信息。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态包括：

根据所述汽车分别在两个测量点的地理位置信息和在所述两个测量点之间的行驶时长得到所述汽车的行驶速度；

根据所述汽车的方向盘上触摸信号的数量检测所述驾驶员的双手操作状态。

5.如权利要求1-4任意一项所述的方法，所述显示告警信息还包括：

发出声光报警信号。

6.一种汽车控制装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测汽车的行驶速度和驾驶员的双手操作状态；

告警模块，用于若所述行驶速度大于预设速度，且所述驾驶员的的双手操作状态为至少有一只手脱离方向盘，在显示屏上显示告警信息。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

减速控制模块，用于在显示所述告警信息后的预设时长内所述驾驶员的双手操作状态不为双手均接触方向盘，控制发动机进行减速操作。

8.如权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

停止告警模块，用于在显示所述告警信息后的预设时长内所述驾驶员的双手操作状态为双手均接触方向盘，停止显示所述告警信息。

9.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述检测模块具体用于：

根据所述汽车分别在两个测量点的地理位置信息和在所述两个测量点之间的行驶时长得到所述汽车的行驶速度；

根据所述汽车的方向盘上触摸信号的数量检测所述驾驶员的双手操作状态。

10.如权利要求6-9任意一项所述的装置，所述告警模块还用于：

发出声光报警信号。