CN105927315B - 一种阻抗复合式*** - Google Patents

一种阻抗复合式*** Download PDF

Info

Publication number
CN105927315B
CN105927315B CN201610423727.XA CN201610423727A CN105927315B CN 105927315 B CN105927315 B CN 105927315B CN 201610423727 A CN201610423727 A CN 201610423727A CN 105927315 B CN105927315 B CN 105927315B
Authority
CN
China
Prior art keywords
bend pipe
partition
inlet cylinder
port
casing assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201610423727.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN105927315A (zh
Inventor
王铁
高金瑞
卜玉帅
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenyang Ligong University
Original Assignee
Shenyang Ligong University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenyang Ligong University filed Critical Shenyang Ligong University
Priority to CN201610423727.XA priority Critical patent/CN105927315B/zh
Publication of CN105927315A publication Critical patent/CN105927315A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105927315B publication Critical patent/CN105927315B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/10—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling in combination with sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/06—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/007—Apparatus used as intake or exhaust silencer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2210/00—Combination of methods of silencing
    • F01N2210/06—Throttling-expansion and interference

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

一种新型阻抗复合式***，内置有阻性***利用的是阻性吸声材料，附着在声波传播的刚性管道壁上，它可以让大部分的高频声波进入材料，从而使声波逐渐消耗殆尽，对于高频噪声效果较好；内置的抗性***主要是在管道上旁通共振腔或者是使管道的面积发生突变，对于不同频率的声波具有选择性，使得声波在管道中发生反射和干涉等现象，对于低、中频的噪声消声效果较好。该***可以集阻性***和抗性***各种功能于一身，对各频段排气噪声的控制效果较好。同时更好的节约了使用空间，适于各种车辆应用，因此具有良好的市场价值及应用前景。

Description

一种阻抗复合式***
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及一种阻抗复合式***。
背景技术
车辆的主要噪声源包括进气噪声、排气噪声、风机噪声、发动机表面辐射噪声及其他零部件振动产生的噪声，其中排气噪声是不可忽视的重要组成部分。现有的技术成熟的排气***主要可分为抗性***和阻性***。阻性***利用的是阻性吸声材料，附着在声波传播的刚性管道壁上，它可以让大部分的高频声波进入材料，从而使声波逐渐消耗殆尽，对于高频噪声效果较好；抗性***主要是在管道上旁通共振腔或者是使管道的面积发生突变，对于不同频率的声波具有选择性，使得声波在管道中发生反射和干涉等现象，对于低、中频的噪声消声效果较好。阻性和抗性***单独使用，不能有效排除排气噪声中不同频段的噪声，这将使***的消声效果大大降低，不能达到预期的效果。目前，一些厂家也在研发与改进阻抗复合式***，但主要针对的是固定车型，其可靠性、普适性与互换性均不理想。
发明内容
本发明的目的是要提供一种新型阻抗复合式***，该***可以集阻性***和抗性***功能于一身，对不同频段排气噪声的控制较好，具有可靠性高和适用范围广的特点。
采用的技术方案
一种阻抗复合式***，包括：外壳组件、第一排气筒、罩、第一弯管、第一进气筒、第二进气筒、第二弯管、三通、第二排气筒和内置细进气筒组成；其特征在于：
外壳组件主要由左端盖、第一隔板、筒式壳体、右端盖、第二隔板和第三隔板组成。
左端盖连接筒式壳体的左端口；第一隔板置入筒式壳体内在左端盖的右侧；第三隔板置入筒式壳体内在第一隔板的右侧；第二隔板置入筒式壳体内，第二隔板左端面抵住第三隔板的右端面，第二隔板的第一端面和第二端面抵住筒式壳体内表面；右端盖连接筒式壳体的右端口上部，右端盖的下部左端面抵住第二隔板右端面。
第二排气筒的右端口穿过左端盖下部的孔，部分置入外壳组件的第一腔内。
第一排气筒穿过第一隔板的中心孔，第一排气筒的左部在外壳组件的第一腔内，第一排气筒的右部在外壳组件的第二腔内。
三通的左端口连接第一排气筒的右端口，三通在外壳组件的第二腔内。
罩的孔套连接三通的左端口，罩的右端口抵顶在第三隔板的左端面上。
第一弯管的下端口连接三通的上端口，第一弯管的右端口从第三隔板的左侧穿过第一孔。
第二弯管的上端口连接三通的下端口，第二弯管的右端口从第三隔板的左侧穿过第三孔。
第二进气筒的左端口连接第二弯管的右端口，第二进气筒在外壳组件的第四腔内。
第一进气筒的左端口连接第一弯管的右端口，第一进气筒的右端口从左侧穿过右端盖上的孔。
第一组阻性吸收材料填充在由罩的内表面、三通的外表面、第一弯管的外表面和第三隔板的左端面构成的空间，填满。
第二组阻性吸收材料填充在由外壳组件的第三腔、第一弯管的外表面和第一进气筒的外表面构成的空间，填满。
内置细进气筒的左端口穿过第三隔板的第二孔，内置细进气筒的左端在外壳组件的第二腔内，内置细进气筒的右端在外壳组件的第四腔内。
由第一弯管、第二弯管和三通构成的组件由U形管代替。
在第一隔板上开有多个小孔。
在第二进气筒的筒壁上开有多个小孔。
在第一进气筒的筒壁上开有多个小孔。
在三通的筒壁上开有多个小孔。
在第一弯管的筒壁上开有多个小孔。
在第二弯管的筒壁上开有多个小孔。
所述的阻性吸收材料包括：消声丝绵和超细玻璃棉。
优点
本发明通过复合消声的手段来实现降低噪音，其优点是适应于噪声频率范围比较宽的消声。
附图说明
图1为一种阻抗复合式***的组装示意图；
图2为图1的A向剖视图；
图3为图1的B向剖视图；
图4为第二隔板的零件图；
图5为一种阻抗复合式***壳体的结构示意图；
图6为一种阻抗复合式***的局部简化组装示意图。
具体实施方式
实施例1
一种阻抗复合式***，包括：外壳组件、第一排气筒3、罩4、第一弯管6、第一进气筒10、第二进气筒11、第二弯管13、三通14、第二排气筒15和内置细进气筒17组成；其特征在于：
外壳组件主要由左端盖1、第一隔板2、筒式壳体7、右端盖9、第二隔板16和第三隔板12组成；
左端盖1连接筒式壳体7的左端口；第一隔板2置入筒式壳体7内在左端盖1的右侧；第三隔板12置入筒式壳体7内在第一隔板2的右侧；第二隔板16置入筒式壳体7内，第二隔板16左端面抵住第三隔板12的右端面，第二隔板16的第一端面21和第二端面22抵住筒式壳体7内表面；右端盖9连接筒式壳体7的右端口上部，右端盖9的下部左端面抵住第二隔板16右端面；
第二排气筒15的右端口穿过左端盖1下部的孔，部分置入外壳组件的第一腔23内；
第一排气筒3穿过第一隔板2的中心孔，第一排气筒3的左部在外壳组件的第一腔23内，第一排气筒3的右部在外壳组件的第二腔24内；
三通14的左端口连接第一排气筒3的右端口，三通14在外壳组件的第二腔24内；
罩4的孔套连接三通14的左端口，罩4的右端口抵顶在第三隔板12的左端面上；
第一弯管6的下端口连接三通14的上端口，第一弯管6的右端口从第三隔板12的左侧穿过第一孔18；
第二弯管13的上端口连接三通14的下端口，第二弯管13的右端口从第三隔板12的左侧穿过第三孔20；
第二进气筒11的左端口连接第二弯管13的右端口，第二进气筒11在外壳组件的第四腔26内；
第一进气筒10的左端口连接第一弯管6的右端口，第一进气筒10的右端口从左侧穿过右端盖9上的孔；
第一组阻性吸收材料5填充在由罩4的内表面、三通14的外表面、第一弯管6的外表面和第三隔板12的左端面构成的空间，填满；
第二组阻性吸收材料8填充在由外壳组件的第三腔25、第一弯管6的外表面和第一进气筒10的外表面构成的空间，填满。
实施例2
一种阻抗复合式***的实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：
内置细进气筒17的左端口穿过第三隔板12的第二孔19，内置细进气筒17的左端在外壳组件的第二腔24内，内置细进气筒17的右端在外壳组件的第四腔26内。
实施例3
一种阻抗复合式***的实施例3与实施例1基本相同，其不同之处在于：
由第一弯管6、第二弯管13和三通14构成的组件由U形管27代替。
实施例4
一种阻抗复合式***的实施例4与实施例1基本相同，其不同之处在于：
在第一隔板2上开有多个小孔。
实施例5
一种阻抗复合式***的实施例5与实施例1基本相同，其不同之处在于：
在第二进气筒11的筒壁上开有多个小孔。
实施例6
一种阻抗复合式***的实施例6与实施例1基本相同，其不同之处在于：
在第一进气筒10的筒壁上开有多个小孔。
实施例7
一种阻抗复合式***的实施例7与实施例1基本相同，其不同之处在于：
在三通14的筒壁上开有多个小孔。
实施例8
一种阻抗复合式***的实施例8与实施例1基本相同，其不同之处在于：
在第一弯管6的筒壁上开有多个小孔。
实施例9
一种阻抗复合式***的实施例9与实施例1基本相同，其不同之处在于：
在第二弯管13的筒壁上开有多个小孔。
使用方法
将本发明的进气口接入噪声源，噪声通过本发明内部的消声***，噪声到达出口时，其噪声将大大降低。
工作原理
汽车的噪音主要来至机械摩擦、机械振动和尾气排放，本发明主要针对尾气排放产生的噪音的降噪。
将噪声源接入本发明的受气端，噪声源通过两个途径通过本发明。一个管道包有阻性材料的阻性通道；一个管道开有许多小孔。噪声在通过两个管道时，其路径的截面在不断变化而形成抗性通道。从而产生噪声的阻性通道和抗性通道。
阻性通道可以让大部分的高频声波进入材料，从而使声波逐渐消耗殆尽，对于高频噪声效果较好；抗性通道***主要是在管道上旁通共振腔或者是使管道的面积发生突变，对于不同频率的声波具有选择性，使得声波在管道中发生反射和干涉等现象，对于低、中频的噪声消声效果较好。本发明的优点是消声的频率范围比较广。

Claims (3)

1.一种阻抗复合式***，包括：外壳组件、第一排气筒（3）、罩（4）、第一弯管（6）、第一进气筒（10）、第二进气筒（11）、第二弯管（13）、三通（14）、第二排气筒（15）和内置细进气筒（17）组成；其特征在于：
外壳组件主要由左端盖（1）、第一隔板（2）、筒式壳体（7）、右端盖（9）、第二隔板（16）和第三隔板（12）组成；
左端盖（1）连接筒式壳体（7）的左端口；第一隔板（2）置入筒式壳体（7）内在左端盖（1）的右侧，在第一隔板（2）上开有多个小孔；第三隔板（12）置入筒式壳体（7）内在第一隔板（2）的右侧；第二隔板（16）置入筒式壳体（7）内，第二隔板（16）左端面抵住第三隔板（12）的右端面，第二隔板（16）的第一端面（21）和第二端面（22）抵住筒式壳体（7）内表面；右端盖（9）连接筒式壳体（7）的右端口上部，右端盖（9）的下部左端面抵住第二隔板（16）右端面；
第二排气筒（15）的右端口穿过左端盖（1）下部的孔，部分置入外壳组件的第一腔（23）内；
第一排气筒（3）穿过第一隔板（2）的中心孔，第一排气筒（3）的左部在外壳组件的第一腔（23）内，第一排气筒（3）的右部在外壳组件的第二腔（24）内；
三通（14）的左端口连接第一排气筒（3）的右端口，三通（14）在外壳组件的第二腔（24）内，在三通（14）的筒壁上开有多个小孔；
罩（4）的孔套连接三通（14）的左端口，罩（4）的右端口抵顶在第三隔板（12）的左端面上；
第一弯管（6）的下端口连接三通（14）的上端口，第一弯管（6）的右端口从第三隔板（12）的左侧穿过第一孔（18），在第一弯管（6）的筒壁上开有多个小孔；
第二弯管（13）的上端口连接三通（14）的下端口，第二弯管（13）的右端口从第三隔板（12）的左侧穿过第三孔（20），在第二弯管（13）的筒壁上开有多个小孔；
第二进气筒（11）的左端口连接第二弯管（13）的右端口，第二进气筒（11）在外壳组件的第四腔（26）内，在第二进气筒（11）的筒壁上开有多个小孔；
第一进气筒（10）的左端口连接第一弯管（6）的右端口，第一进气筒（10）的右端口从左侧穿过右端盖（9）上的孔，在第一进气筒（10）的筒壁上开有多个小孔；
第一组阻性吸收材料（5）填充在由罩（4）的内表面、三通（14）的外表面、第一弯管（6）的外表面和第三隔板（12）的左端面构成的空间，填满；
第二组阻性吸收材料（8）填充在由外壳组件的第三腔（25）、第一弯管（6）的外表面和第一进气筒（10）的外表面构成的空间，填满。
2.根据权利要求1所述的一种阻抗复合式***，其特征在于：
内置细进气筒（17）的左端口穿过第三隔板（12）的第二孔（19），内置细进气筒（17）的左端在外壳组件的第二腔（24）内，内置细进气筒（17）的右端在外壳组件的第四腔（26）内。
3.根据权利要求1所述的一种阻抗复合式***，其特征在于：
由第一弯管（6）、第二弯管（13）和三通（14）构成的组件由U形管（27）代替。
CN201610423727.XA 2016-06-16 2016-06-16 一种阻抗复合式*** Expired - Fee Related CN105927315B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610423727.XA CN105927315B (zh) 2016-06-16 2016-06-16 一种阻抗复合式***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610423727.XA CN105927315B (zh) 2016-06-16 2016-06-16 一种阻抗复合式***

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105927315A CN105927315A (zh) 2016-09-07
CN105927315B true CN105927315B (zh) 2018-08-10

Family

ID=56830066

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610423727.XA Expired - Fee Related CN105927315B (zh) 2016-06-16 2016-06-16 一种阻抗复合式***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105927315B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106782485B (zh) * 2016-11-18 2021-04-20 宁德市银通发电设备有限公司 一种阻抗复合式***

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5572622A (en) * 1978-11-25 1980-05-31 Hiroshi Narui Silencer
US5101931A (en) * 1990-05-23 1992-04-07 Copeland Corporation Discharge muffler and method
CN2830654Y (zh) * 2005-10-31 2006-10-25 陈恳 阻抗复合型单缸小型通用汽油发动机***
CN2921306Y (zh) * 2006-06-28 2007-07-11 力帆实业(集团)有限公司 阻抗复合式***
CN203009006U (zh) * 2012-11-30 2013-06-19 重庆市北碚区枫火机械制造有限公司 排气***
CN204716340U (zh) * 2015-04-09 2015-10-21 北京市通州迪拉汽车附件有限公司 五腔阻抗复合式***

Also Published As

Publication number Publication date
CN105927315A (zh) 2016-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103075605B (zh) 双腔共振式***
CN202431336U (zh) 一种车用排气***
CN104948265A (zh) 一种阻抗复合型***
CN102536386A (zh) 一种改进结构的汽车排气***总成
CN105927315B (zh) 一种阻抗复合式***
CN108138707A (zh) 用于进气管线的声音衰减装置
CN204716362U (zh) 工程机械用降噪***
CN206726756U (zh) 一种方便更换消声单元的组合式***
CN204703984U (zh) 阻抗复合型***
CN205330766U (zh) 小孔高频***
CN206487543U (zh) 一种柴油发电机用排气******
CN204783178U (zh) 排气***
CN201502421U (zh) 柴油发电机组中发动机防噪音结构
Shah et al. Air intake system optimization for acoustic advantage on automotive vehicles
CN201461037U (zh) 微型汽车用阻抗复合排气***
CN212724716U (zh) 消声装置和具有其的静音管道
CN106782485B (zh) 一种阻抗复合式***
CN203515734U (zh) 复合***
RU2767126C1 (ru) Система впуска поршневого двигателя внутреннего сгорания
CN110735704A (zh) 一种通机用***导风罩
CN111237103A (zh) 一种基于进气***声学模态的消声元件位置优化设计方法
JPH08185189A (ja) アクティブノイズコントロール方式の消音装置
CN204175367U (zh) 一种除高频噪声的专用排气***
CN109779721A (zh) 一种模块化***
CN203570390U (zh) 集成式scr箱消音元件

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180810

Termination date: 20190616

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee