CN105889331A - 用于滚动轴承的密封组件及用于车辆的轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
一种可***在轴承或轮毂轴承单元的固定外环(2)和旋转的内环(3)之间的密封组件(5),包括由内环承载的第一C形护罩(10)和由外环承载的第二L形护罩(11);其中所述第一护罩具有第一环形密封元件(15),包括第一环形唇(20),其从第二护罩的凸缘部分(13)朝向第一护罩的径向外套筒形部分(19)的一个位置轴向悬伸,及可弹性变形的第二环形唇(21),其径向布置在第一唇(20)的内侧,并且与第一护罩的径向内套筒形部分(16)接触配合,径向内套筒形部分(16)承载第二密封元件(24),其包括从第一护罩朝向第二护罩轴向悬伸并且径向***在第一唇(20)和第二唇(21)唇之间的第三环形唇(25)。
Description
技术领域
本发明涉及一种密封组件,用于滚动轴承,特别是用于车辆的轮毂轴承单元,特别是,但不排除地,用于“外侧”侧上,即在使用中朝向单元本身的车辆外部主体侧,以及“内侧”,即朝向车辆的内侧,其具有阻止外部污染物的高密封效率和低摩擦,以及涉及一种具有同样密封组件的轮毂轴承单元。
背景技术
众所周知,车辆的轮毂轴承单元包括一个外环,例如在使用中固定的,和内环,例如在使用中旋转的,其通过用于车辆车轮的安装凸缘设置在轮毂轴承单元的外侧。在内环和外环之间***相应的密封组件,一个在外侧和一个在相反侧,称为“内侧”。
现有的大部分密封组件,不仅是设置在轮毂轴承单元中的,同时更普遍地设置在滚动轴承中,具有所谓的“盒式”密封,其包括两个径向截面为L形的刚性护罩(shield),其中一个设置成具有多个滑动唇的弹性垫圈。
已知的密封组件都比较令人满意,但往往具有较大的整体尺寸和相对较高的摩擦。为实现低摩擦可以减小滑动唇的数目,全部或部分依靠于非接触的迷宫式密封。但是,这可能会降低密封效率,允许污染物的一小部分与滑动唇接触,导致相同情况下的过早磨损。此外,由于加工公差和使用中的所谓的“转弯”应力,滑动密封件,特别是轴向的滑动密封件,有可能执行地不正确。
所描述的缺点不能通过在两个护罩之间使用根据EP1795787A1的迷宫式密封而消除,迷宫式密封由基本上刚性的和反向的弹性突起形成。实际上,穿过迷宫式密封件中的污染物,只能困难地从用于密封的收集腔室内部排出,从而增加了接触唇的磨损。此外,“转弯”问题不解决。
发明内容
本发明的目的是要提供一种用于滚动轴承的密封组件,特别地但不排除地适用于车辆车轮的轮毂轴承单元,具有阻止外部污染物的优良的液压密封特性,低的总尺寸和低摩擦。
根据本发明,由此提供了具有在所附权利要求中阐述的特征的用于滚动轴承的密封组件和具有所述密封组件的轮毂轴承单元。
附图说明
本发明现在将参照附图进行描述,其示出非限制性的实施例,其中:
图1示意性示出在车辆轮毂轴承单元的一部分的径向剖视图(局部视图或局部截面),其设置有根据本发明实现的密封组件;
图2示意性并放大地示出图1的细节,其示出了根据本发明的密封组合件的第一实施例的结构。
图3示意性示出了在车辆轮毂轴承单元的一部分的径向剖视图(局部视图或局部截面),其设置有根据本发明的第二实施例实现的密封组件;
图4示意性并放大地示出了图3的细节,其示出了根据本发明的密封组件的第二实施方式的结构;和
图5示意性并放大地示出了根据本发明的密封组件的第三实施例,在图1和图3至图2和4的实施例中是可替换的。
具体实施方式
参考图1,附图标记1表示整体的滚动轴承,在所示的示例中构成轮毂轴承单元,其包含外环2,内环3,多个滚动体4(为清楚起见只有其中之一以虚线示出),其***外环2和内环3之间使它们可绕共同的旋转轴A相对于彼此旋转,和密封组件5,布置在环2和3之间,为简单起见截断示出,以封闭径向限定于环2和3之间并容纳滚动体4的环形空间7。
更一般地,环2和3可以是任何已知类型的滚动轴承的一部分,无论它是否是轮毂轴承单元1的部分。在任何情况下的,外环2在使用中是固定的,而内环3在使用中绕着环2和3的相对的共同旋转轴A旋转,其一般也是密封组件5及环2和3中的一个或两个的共同的对称轴。当环2和3是轮毂轴承单元的一部分时,固定外环2,例如,固定于车辆悬架的支柱,这是已知的并且为简单起见未示出,而内旋转环3与车辆车轮制成一体,这是已知的并且为简单起见未示出。
密封组件5包括(图2)的第一刚性环形护罩10,其由金属或塑料或聚合物材料制成,设计成在使用中由第一轴承环在该情况下由在使用中旋转的内环3一体地承载,以及第二刚性环形护罩11,也由金属或塑料或聚合物材料制成,设计成在使用中由第二轴承环在此情况下由在使用中固定的外环2一体地承载。
第二环形护罩11在径向截面的形状像面对轴承1外侧即面向环形空间7的相反侧的倒置L形,并且包括径向外侧的套筒形轴颈部分12和凸缘部分13,该凸缘部分从轴颈部分12的第一端部14(图2)径向向内悬伸,朝向第一环形护罩10的相反侧并朝向轴承1的内侧。
环形护罩11此外一体地并沿径向在内侧上承载由弹性材料制成的环形密封元件15,其通过已知的工艺在硫化期间以不可分割的方式(除非断开)整体制成。
根据本发明的第一个方面,结合护罩11的上述结构,第一环形护罩10的形状在径向截面像一个C,其凹部朝向环形护罩11并朝向环形空间7并且,从而,朝向轴承1的内侧;第一护罩10包括第一径向内套筒部分16,其限定护罩10的轴颈部分,凸缘部分17,其从套筒部分16的第一端部18径向向外悬伸,端部18朝向第一环形护罩11的相反侧,并且第二径向外套筒部分19从第一套筒部分16的相同侧上的凸缘部分17轴向地悬伸,其中第一套筒部分16与套筒部分19径向面对并且与护罩10,11的共同的对称轴A同轴,与环2和3之间的相对旋转轴线重合。
总是结合已经描述的内容,环形密封元件15包括第一环形唇20,其从护罩11的凸缘部分13轴向悬伸并朝向护罩10,在使用中旋转,也用术语称为“抛油环”,从而***护罩10的第一径向内套筒部分16和第二径向外套筒部分19之间,径向上比到径向内套筒部16更靠近径向外套筒部分19。
密封元件15还包括可弹性变形的第二环形唇21,其径向地设置在第一环形唇20的内部,并沿轴向和径向延伸(因此相对于轴线A倾斜定向)以便与第一刚性护罩10接触配合,并带有一定干涉,虽然干涉减少了,特别是,根据非限制性实施例中所示,其与套筒部分16配合,在实施例中所示,与它限定了是径向滑动密封的滑动密封。
结合这种结构,环状唇20被成形为径向上界定在朝向C形护罩10的径向外套筒部19的自由端边缘23的第一环形通道22的外侧,自由端边缘23与第一护罩10的凸缘部分17相反。
根据图1和2所示的非限制性的实施方案,第一护罩10与其上的凸缘部分17一体承载,并且在朝向第二护罩11的一侧上,由弹性材料制成并包括第三环形唇25的第二环形密封元件24从护罩10朝向护罩11轴向悬伸并径向***唇20和唇21之间。
环形唇25成形为在外侧沿径向界定朝向环形唇20的自由端27的第二环形通道26(图2)。
以这种方式,护罩10与环形密封元件24在径向截面一起限定E形元件,该E形元件的由两个套筒形部分16和19及由环形唇25限定的齿尖或臂被布置成与唇20和21径向交替,从而与其形成一个迷宫径向路径。
根据本发明的进一步和重要的一个方面,环形密封元件15还包括另一环形唇28,该另一环形唇28从护罩11的轴颈部分12朝向护罩10的凸缘部分17在径向和轴向上悬伸,例如***轴颈部分12与护罩10的径向外套筒状部分19之间,在外侧在径向方向与其紧挨着并倾斜到第一刚性护罩10的凸缘部分17。
环形唇28可弹性变形,并设计成选择性地采用彼此不同的第一和第二结构;在第一结构中,非变形并如图2中所示,环形唇28是在其正常的操作条件,其中唇28不经受外部的应力,并且因此不发生弹性变形;在这样的第一结构中,在正常操作使用中,唇28并不接触套筒形部分19的径向外侧表面29(图2),于是替代的与其限定一个足够小的径向间隙以形成径向定向的第一迷宫式密封30;在第二结构中,变形并为简单起见未示出,唇28,响应于施加到密封组件5上的外力,接触径向外侧表面29从而在其上形成接触滑动密封。
为了这个目的,环形唇28从第二刚性护罩11的轴颈部分12的轴向中间位置悬伸,从而使得在环形唇28的径向外侧,第一环形凹部32被界定在唇28与轴颈部分12之间,其中第一凹槽在朝向第一刚性护罩10的凸缘部分17的轴向方向上径向扩大。
在所示的非限制性实施例中,唇28从弹性密封元件15的第一部分31的轴向中间位置悬伸,弹性密封元件15径向覆盖在护罩11的轴颈部分12的至少一部分的内侧上,从而在环形唇部28的径向外侧,第一凹部32被界定在唇28与环形密封元件15的部分31之间。
在图1和2的非限制性示例中所示的,在所示的弹性密封元件15的部分31和套筒形部分19之间还存在一个足够小的径向间隙以限定轴向延伸的第二径向迷宫式密封33,其中在非限制性实施例中,弹性密封元件15径向上完全覆盖在整个轴颈部分12的内侧上。迷宫式密封33通过套筒部分19的轴向延伸的至少一个延伸部而轴向延伸。
在示出的优选实施例中,套筒部分19,从凸缘部分17开始,包括第一环形延伸部34,第二环形延伸部35和第三环形延伸部36(图2)。
第一环形延伸部34是直的并且平行于环形唇25布置,第二环形延伸部35是倾斜的以便在与第一延伸部34相反的侧面上距离对称轴线A一定距离,第三环形延伸部36,在轴向方向延伸,首先在径向向外侧鼓出,然后在径向方向朝着套筒形部分19的自由端边缘23变薄。
在图示的例子中,迷宫式密封33沿着第三延伸部36的轴向伸展的至少一部分轴向地延伸。
根据本发明的一个方面,第一和第二环形通道22和26被设计成拦截并收集其可以克服第一迷宫式密封30和最终补充的迷宫式密封33的任何外部污染物;此外,在由唇20形成的环形通道22和套筒部分19之间,用于收集所述污染物的第一环形腔室37被界定(图2),其布置在迷宫式密封33的下游,以及用于收集所述污染物的第二环形腔室38被界定在唇20与唇25之间。因此,迷宫式密封33被布置在腔室37和38的关于污染物的进入方向的上游。
根据本发明的一个方面,唇部28适于沿径向向外弯曲(也是由于环形凹部32的存在),以允许污染物由于重力容易和快速从收集腔室室37,38流出。
优选地,环形护罩10沿轴向布置在环形护罩11的内侧,从而使轴颈部分12的第二端39,其与端部14相反并且在这种情况下完全由弹性密封元件15的部分31所覆盖,轴向地界定了第二环形通道40在护罩10的外侧,在它前面并在凸缘部分13的相反侧。
根据本发明的另一方面,唇20与唇25分别具有相应的自由端,端部27已经描述为用于唇20并且端部41用于唇25,其沿径向向外弯曲并朝向套筒部分19;第一径向环形空间42和第二径向环形空间43分别被界定在端部27和套筒部分19之间以及在具有基本上相似的尺寸的端部41和唇20之间。
第一环形密封元件15还包括第五环形唇44,其向内延伸并且从凸缘部分13的径向内边缘45径向悬伸,并且其与护罩10的套筒形部分16相配合以与其限定第三迷宫式密封46。
以这种方式,接触密封唇21得以高度隔离外部污染物;特别面对大流量的污染物时,唇28向内弯曲并封闭,以阻止污染物的流入,然后连续开启并允许先前已经进入并收集在通道22和26和在腔室37和38中的污染物由于重力被移除。
另外,密封唇21和整个密封组件5避免了在护罩10,11之间的相对于设计的预期位置的任何轴向位移,因为机械公差和使用中的变形,例如在“转弯”期间。
现在参考图3和4,它们图示了根据本发明制造的密封组件105。为了简单起见,相似或等同于那些已经描述的细节说明用相同的附图标记表示。
除了没有带有唇25、唇21和44的密封件24,以外,密封组件105是基本上等同于前述的密封组件5。代替地,结合已经描述的内容,密封元件15包括,可弹性变形的环形唇131,其取代唇21。唇131在环形唇20的径向内侧并轴向延伸经过唇20,以接触配合于旋转护罩10的凸缘部分17,根据本发明的这个实施例,与它限定了一轴向滑动密封。
根据优选的但不是限制性的实施方案中所示,环形唇131,在径向截面形状像一个打开的V并且包括紧邻护罩11的凸缘部分13的根部132和相对于轴线A倾斜布置的端部133,以便从护罩10的套筒形部分16移开,因为它本身接近护罩10的凸缘部分17。
唇部131在其端部133具有自由端134,其与凸缘部分17接触配合;类似地,唇20具有自由端27,其是沿径向向外弯曲并朝向套筒部分19以便相对于轴线A是倾斜的,具有一个与唇131的端部133上的自由端134基本上相同的倾角。
在自由端134和27之间限定了第一径向环形空间136,其具有与在自由端27和护罩10的套筒形部分19之间限定的径向环形空间42基本上相同的尺寸,从而允许优化空间并在使用中便于收集腔室37的排空。
部分19的上述形状是对污染物的进入腔室37和进入收集通道222的另一屏障,并且通过朝向腔室37限定一种“喇叭形”导管,即朝向腔室37扩大,有利于通过重力排空。
环形密封元件15优选地还包括(图4)的另一环形唇138,其从唇131,从由根部132和环形唇131的端部133之间的点径向向内延伸,并且其径向向外与护罩10的凸缘部分16配合以限定第二迷宫式密封139。
在强大的外部压力或在设置有轮毂轴承单元1的车辆的“转弯”的情况下,唇部28开始滑动,因而虽然只是暂时的和轻微的增加摩擦(由于创建的减小的干涉),但是极大地增加了唇131的密封和保护作用。
这些优点的最终实现归功于这样的事实,即由唇131所执行的滑动密封是轴向密封,并且唇131的自由端134径向上位于唇131和20之间界定的用于外部污染物的第二环形收集腔室144的外侧,并且其中通道22从自由端27涌入,其被用作堰或排水沟,没有后者影响唇131的自由密封端部134可能过量的污染物处于腔室37。
参考图5,附图标记205表示根据本发明的密封组件的另一个和优选的实施例。为了简单起见,相似或等同于那些已经描述的细节说明使用相同的附图标记。
密封组件205类似于密封组件5,仅仅是套筒部分19的形状不同,其被简化且仅仅是简单的圆柱形,并且用220表示的第一可弹性变形环形唇的形状不同,其具有一个弧形的或圆形的形状,并且利用其本身的朝向第一刚性护罩10的第二套筒部分19的凹部限定第一环形通道22;第一环形唇220具有这样的曲率,例如以通过第二套筒部分19和第一可弹性变形环形唇28,限定了用于收集通过第一迷宫式密封30的可能的污染物的收集腔室237。
收集腔室237形如一个朝向第一刚性护罩10的C形,并在径向方向上具有基本上等于或大于其自身在轴向方向的宽度的深度。
第一可弹性变形环形唇220沿轴向在环形唇28的相同侧延伸,并在轴向延伸超出后者以便与第一刚性护罩10的凸缘部分17形成滑动密封或迷宫式密封。
此外,第二环形唇21由可弹性变形的唇221代替,其通过其自由端234以滑动的方式与第一刚性护罩10的第一套筒部分16配合,其端部在径向截面上具有的厚度D大于朝向第二刚性护罩11的凸缘部分13的环形唇221的根部235的厚度d。
唇221的这种形状允许同样情况下获得更大的弹性,并且同时允许唇221和套筒部分16的侧表面之间获得更大的接触面,提高了密封作用。
Claims (12)
1.一种密封组件(5;105;205),用于滚动轴承,特别是用于车辆的轮毂轴承单元(1),适于***到在使用中旋转的第一环(3)和在使用固定的第二环(2)之间,以阻止外部污染物进入界定在所述第一和第二环之间的环形空间(7),所述密封组件包括设计成由所述第一环一体地承载的第一环形刚性护罩(10)和设计成由所述第二环一体承载的第二环形刚性护罩(11);其中:
i)所述第二环形刚性护罩(11)在径向截面是L形的,并且包括径向外套筒形轴颈部分(12)和凸缘部分(13),该凸缘部分从所述轴颈部分的第一端部(14)开始朝向所述第一环形护罩的相反侧径向向内悬伸;所述第二环形刚性护罩一体地和径向地承载在由弹性材料制成的第一环形密封元件(15)内侧;以及其中:
ii)所述第一环形刚性护罩(10)在径向截面上成形为如C形的,其具有朝向所述第二环形刚性护罩(11)的凹部并包括第一径向内套筒部分(16),其限定所述第一刚性护罩的轴颈部分;凸缘部分(17),其从第一套筒部分的第一端部(18)开始朝向所述第二环形刚性护罩的相反侧径向向外悬伸;和第二套筒部分(19),其从所述第一护罩的所述凸缘部分在所述第一刚性护罩的所述第一套筒部分的同一侧上轴向悬伸;所述第一刚性护罩(10)的第一和第二套筒部分在径向上朝向彼此并相对于所述第一和第二刚性护罩的共同对称轴(A)是共轴的;
iii)所述环形密封元件(15)包括可弹性变形的第一环形唇(20;220),其从所述第二刚性护罩的凸缘部分(13)朝向所述第一刚性护罩轴向悬伸,以便径向***到所述第一刚性护罩的所述第一套筒部分(16)和第二套筒部分(19)之间;和可弹性变形的第二环形唇(21;131;221),其径向设置在所述第一环形唇(20;220)的内侧,并且轴向和径向延伸以与所述第一刚性护罩接触配合,与其限定滑动式密封;
iv)所述第一环形唇(20;220)被成形为以便径向向外限定第一环形通道(22),该第一环形通道朝向所述第一刚性护罩的所述第二套筒部分的自由端部边缘(23),与所述第一个刚性护罩的凸缘部分相反;其特征在于,
v)所述第一环形密封元件(15)包括可弹性变形的第三环形唇(28),其从所述第二刚性护罩的轴颈部分(12)朝向所述第一刚性护罩的凸缘部分(17)径向地和轴向地悬伸,从而***在所述第二刚性护罩的所述轴颈部分(12)和所述第一刚性护罩的所述第二套筒部分(19)之间,倾斜到所述第一刚性护罩的所述凸缘部分(17);
vi)所述第三环形唇(28)设计成可选择性地采用:非变形的第一结构,其中它不接触所述第一刚性护罩的所述第二套筒部分(19)的径向外侧面(29),与其限定足够小的径向间隙,以形成径向取向的第一迷宫式密封(30);和变形的第二结构,其中响应于施加到所述密封组件上的外力,它接触所述第一刚性护罩的所述第二套筒部分的径向外侧面(29),在其上形成滑动密封。
2.根据权利要求1所述的密封组件,其特征在于,所述第三环形唇(28)从所述第二刚性护罩(11)的轴颈部分(12)的轴向中间位置悬伸,使得在所述第三环形唇(28)的径向外侧上,第一环形凹部(32)被界定在它与所述轴颈部分(12)之间,其中第一凹部朝向所述第一刚性护罩的所述凸缘部分(17)的轴向方向径向扩大。
3.根据权利要求1或2所述的密封组件,其特征在于,所述第三环形唇(28)从所述第一弹性密封元件(15)的第一部分(31)悬伸,所述第一弹性密封元件(15)径向向内覆盖所述第二刚性护罩的所述轴颈部分(12)的至少一部分,所述第一环形凹槽(32)被界定在所述第三环形唇(28)和所述第一环形密封元件的所述第一部分(31)之间。
4.根据权利要求2或3所述的密封组件,其特征在于,在径向向内覆盖所述第二刚性护罩的所述轴颈部分的至少一部分的所述第一弹性密封元件(15)的第一部分(31)和所述第一刚性护罩的第二套筒部分(19)之间有足够小的径向间隙,以限定沿轴向方向的第二径向迷宫式密封(33);所述第二迷宫式密封通过所述第一刚性护罩的所述第二套筒部分(19)的至少一段轴向延伸的延伸部而沿轴向延伸。
5.根据前述权利要求之一的密封组件,其特征在于,所述第一刚性护罩(10)一体地承载在其上的凸缘部分(17),并且在朝向所述第二刚性护罩(11)的一侧,第二环形密封元件(24)由弹性材料制成并包括第四环形唇(25),该第四环形唇(25)从所述第一刚性护罩(10)朝所述第二刚性护罩(11)轴向悬伸,并且径向***在所述第一环形唇(20)和第二环形唇(21)之间;所述第四环形唇(25)成形为以便径向向外地界定朝向所述第一环形唇(20)的自由端(27)的第二环形通道(26)。
6.根据前述权利要求之一所述的密封组件,其特征在于,可弹性变形的第三环形唇(28)适于沿径向向外弯曲,以允许克服第一迷宫式密封的可能的污染物通过重力由用于所述污染物的至少一个收集腔室(37)流出,污染物被界定在所述第一环形通道(22)和所述第一刚性护罩的第二套筒部分(19)之间。
7.根据权利要求6所述的密封组件,其特征在于,所述第一刚性护罩的所述第二套筒部分(19)包括,从所述第一刚性护罩的所述凸缘部分(17)开始的、第一、第二和第三环形延伸部(34,35,36);所述第一环形延伸部(34)是直的,所述第二环形延伸部(35)是倾斜的,以便在所述第一延伸部的相反侧上距离对称轴(A)一定距离,而第三环形延伸部(36),在沿着轴向方向上,首先沿径向向外鼓出,然后在径向方向上朝向所述第二套筒部的自由端部边缘(23)变薄;所述第一、第二和第三环形延伸部朝向所述第二刚性护罩的轴颈部分(12)限定第二迷宫式密封(33),该第二迷宫式密封通过所述第一护罩的所述第二套筒部分的所述第三延伸部(36)的轴向延伸部的至少一部分轴向地延伸并且被布置在用于污染物的所述至少一个收集腔室(37)的上游。
8.根据前述权利要求之一所述的密封组件,其特征在于,所述第一环形护罩(10)被设置在所述第二环形护罩(11)的轴向内侧,从而使所述第二刚性护罩的所述轴颈部分(12)的第二端(39),其与轴颈部分的第一端相反,在所述第一刚性护罩的外侧、在它的前面和在所述第二刚性护罩的所述凸缘部分的相反侧,轴向地限定第二环状凹部(40)。
9.根据前述权利要求之一的密封组件,其特征在于,可弹性变形的第二环形唇(131)轴向地延伸经过所述第一环形唇(20)以与所述第一刚性护罩的第一凸缘部分(17)接触配合,与其限定轴向滑动密封;所述第二环形唇(131)被成形为在径向截面像一个打开的V,并且包括根部(132),其紧邻所述第二刚性护罩的所述凸缘部分;和端部(133),其相对于对称轴(A)倾斜设置,以便随着它接近所述第一刚性护罩的所述凸缘部分(17),远离所述第一刚性护罩的所述第一套筒部分(16)运动。
10.根据权利要求1至6之一所述的密封组件,其特征在于,可弹性变形的第一环形唇(220),具有一个圆形的圆弧,并利用其本身的朝向所述第一刚性护罩(10)的所述第二套筒部分(19)的凹部限定第一环形通道(22);所述第一环形唇(220),其具有的一曲率,以通过所述第二套筒部分(19)和所述可弹性变形的第一环形唇(28),限定用于收集通过第一迷宫式密封(30)的可能的污染物的收集腔室(237),该收集腔室(237)是朝向所述第一刚性护罩(10)的C形的,并具有在径向方向上基本上等于或大于其自身在轴向方向的宽度的深度。
11.根据权利要求10所述的密封组件,其特征在于,所述可弹性变形的第一环形唇缘(220)在所述第三环形唇(28)的相同侧上轴向延伸,并沿轴向超出后者以便与第一刚性护罩(10)的凸缘部分(17)形成滑动密封或迷宫式密封;所述可弹性变形的第二环形唇(221)通过其由自由端(234)与所述第一刚性护罩(10)的所述第一套筒部分(16)以滑动方式配合,其端部在径向截面上具有厚度(D),其大于朝向所述第二刚性护罩(11)的所述凸缘部分(13)的所述第二环形唇(221)的根部(235)的厚度(d)。
12.一种用于车辆的轮毂轴承单元(1),包括:在使用中固定的外环(2),在使用中旋转的内环(3),该内环围绕内环和外环的有关旋转轴(A),***在内环和外环之间并容纳于径向界定在内外环之间的环形空间(7)中的多个滚动体(4),以及根据前述权利要求中的任一项的用来封闭容纳滚动体的环形空间的至少一个密封组件(5;105;205)。
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