CN105869220A - 停车场智能区域性联网收费管理***和方法 - Google Patents

Abstract

一种停车场智能区域性联网收费管理***和方法，区域停车场费用结算清账管理中心在预设时间段内，将多个停车场上传的数据信息进行汇总，得到脱机交易数据，并将脱机交易数据发送给银行后台，由银行后台根据该脱机交易数据从车主的金融账户中扣除停车费用，并将停车费用转账到相应停车场的金融账户中。区域停车场费用结算清账管理中心将区域内的多个停车场联合在一起，一方面，使得不同停车场可以使用相同的收费方式，在区域内的所有停车场实现“一卡通”，加快车辆进出停车场的速度；另一方面，有利于推动智慧停车场、智慧交通、智慧城市的进展。

Description

停车场智能区域性联网收费管理***和方法

技术领域

本申请涉及智慧交通领域，具体涉及一种停车场智能区域性联网收费管理***和方法。

背景技术

随着中国经济突飞猛进的发展，中国汽车行业也在飞速发展，随着中国城市化规模的不断扩展，汽车市场规模将继续扩张。车辆的增多势必会增加交通的拥堵情况，特别是在停车场等收费站，传统的人工收费方式——找零、刷卡、投币等，在车流量较大时往往加大了停车场汽车的拥堵，使得车辆大量停在收费卡口处，严重阻碍了其他车辆的出行。

收费卡口处被大量车辆阻塞势必会阻碍交通，浪费车主时间，资源得不到更加合理的利用，同时刹车带来的汽车尾气污染了空气，因此，ETC(电子不停车收费***)应用于停车场慢慢成为智能停车收费的一种趋势。智慧交通就是基于电子不停车收费的基础上发展起来的，经过实际测试，电子不停车收费比停车收费至少快8倍的时间，能够提高交通的利用率，方便车主，使得交通更加顺畅。

当今城市车水马龙，为了高效地利用交通，除了更多的开发出更宽的车道之外，轨道交通的发展明显已经不能满足日益增加的车辆的需求，因此，智慧城市交通的发展，特别是智能停车技术就成为目前城市交通发展的一个重要课题。停车场收费不仅是中国面临着的一个重大问题，很多国家都在这方面进行过各种努力，像日本、德国、美国等国家的智能停车收费已经得到全面的发展，并且已经进入实用阶段。

就目前来讲，中国绝大多数的停车场还是采用人工收费方式，大城市停车场也出现了IC卡刷卡停车的半自动停车收费模式，对于小区停车用户，由于长期在小区停车场停车，物业管理部门会分配相应的IC卡，用于固定停车消费，但是对于其他地点，例如城市会展中心的停车场，车主来自全国各地，如果需要在这些场合停车消费，则需要办理临时消费卡，则无法实现停车的便捷服务。

发明内容

本申请提供了一种停车场智能区域性联网收费管理***和方法，实现了多个停车场智能区域性联网收费，为停车场和车主双方提供了便利。

根据本申请的第一方面，本申请提供了一种区域停车场费用结算清账管理中心，包括结算中心，所述结算中心用于获取车辆信息、基准信息和第二账户信息，之后由所述结算中心或银行后台根据所述车辆信息、基准信息和第二账户信息得到所有车辆的停车费用，并由所述银行后台将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中；

所述车辆信息由各停车场内的停车场车道控制***从使用停车场的车辆的车载单元中获取，所述基准信息由所述停车场车道控制***测量得到；

所述车辆信息记录在车载单元内安装的IC卡上，至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息，所述第二账户信息为当前停车场的账户信息。

根据本申请的第二方面，本申请提供了一种停车场车道控制***，包括：

路侧单元，用于与所述车载单元进行通信，以获取所述车辆信息；

车道控制单元，用于控制路侧单元与车载单元进行通信，并对获取到的车辆信息进行处理，还用于测量得到当前车辆用于计算停车费用的基准信息，所述车辆信息记录在车载单元内安装的IC卡上，至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息；

服务器，用于存储当前停车场的本地信息，并将车道控制单元处理后的车辆信息和所述基准信息上传到所述区域停车场费用结算清账管理中心；所述本地信息至少包括第二账户信息。

根据本申请的第三方面，本申请提供了一种停车场智能区域性联网收费管理***，包括：

车载单元，所述车载单元用于安装在车辆上，且所述车载单元内安装有IC卡，所述IC卡至少记录有车辆信息；

上述设置在多个停车场内的停车场车道控制***，用于从使用停车场的车辆的车载单元中获取所述车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息；

上述区域停车场费用结算清账管理中心。

根据本申请的第四方面，本申请提供了一种停车场智能区域性联网收费管理方法，包括：

设置在停车场内的停车场车道控制***检测到车辆通过时，从安装在车辆上的车载单元中获取车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息；所述车载单元内安装有IC卡，所述IC卡至少记录有车辆信息，所述车辆信息至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息；

停车场车道控制***将所述车辆信息、基准信息和第二账户信息上传到区域停车场费用结算清账管理中心；

区域停车场费用结算清账管理中心的结算中心获取所述车辆信息、基准信息和第二账户信息；所述第二账户信息为当前停车场的账户信息；

结算中心在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的车辆信息、基准信息和第二账户信息进行汇总，得到脱机交易数据，并将所述脱机交易数据发送给银行后台；

银行后台根据所述脱机交易数据和预先设置的收费标准得到所有车辆的停车费用，并将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。

根据本申请的第五方面，本申请提供了一种停车场智能区域性联网收费管理方法，包括：

设置在停车场内的停车场车道控制***检测到车辆通过时，从安装在车辆上的车载单元中获取车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息；所述车载单元内安装有IC卡，所述IC卡至少记录有车辆信息，所述车辆信息至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息；

停车场车道控制***将所述车辆信息、基准信息和第二账户信息上传到区域停车场费用结算清账管理中心；

区域停车场费用结算清账管理中心的结算中心根据所述车辆信息、基准信息、第二账户信息和预先设置的收费标准，得到当前车辆的停车费用；所述第二账户信息为当前停车场的账户信息；

结算中心在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的停车费用汇总，得到脱机交易数据；

结算中心将所述脱机交易数据发送给银行后台，由银行后台根据所述脱机交易数据将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。

根据本申请的第六方面，本申请提供了一种停车场智能区域性联网收费管理方法，包括：

设置在停车场内的停车场车道控制***检测到车辆通过时，从安装在车辆上的车载单元中获取车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息；所述车载单元内安装有IC卡，所述IC卡至少记录有车辆信息，所述车辆信息至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息；

停车场车道控制***根据所述基准信息和预先设置的收费标准，得到当前车辆的停车费用；

停车场车道控制***将所述车辆信息、当前车辆的停车费用和第二账户信息上传到区域停车场费用结算清账管理中心；所述第二账户信息为当前停车场的账户信息；

区域停车场费用结算清账管理中心的结算中心在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的停车费用汇总，得到脱机交易数据；

结算中心将所述脱机交易数据发送给银行后台，由银行后台根据所述脱机交易数据将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。

本申请提供了一种停车场智能区域性联网收费管理***和方法，区域停车场费用结算清账管理中心将区域内的多个停车场联合在一起，一方面，使得不同停车场可以使用相同的收费方式，加快车辆进出停车场的速度；另一方面，有利于推动智慧停车场、智慧交通、智慧城市的进展。

附图说明

图1为本申请一种实施例中停车场智能区域性联网收费管理***的结构示意图；

图2为本申请一种实施例中停车场车道控制***的结构示意图；

图3为本申请一种实施例中停车场智能区域性联网收费管理方法的流程示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例一

本实施例提供了一种停车场智能区域性联网收费管理***和方法。

如图1所示，该***包括车载单元10、多个停车场中的停车场车道控制***20、区域停车场费用结算清账管理中心30和银行后台40。

如图3所示，该方法包括下面步骤：

步骤601：设置在停车场内的停车场车道控制***20检测到车辆通过时，从安装在车辆上的车载单元10中获取车辆信息。

车载单元10内安装有IC卡，IC卡至少记录有车辆信息，车辆信息至少包括第一账户信息，第一账户信息为车主的账户信息。

IC卡为具有金融功能的卡片，IC卡可以为接触式IC卡、非接触式IC卡或双界面IC卡(一面为接触式，另一面为非接触式)。例如，IC卡为QPBOC卡，QPBOC卡为一种快速借记/贷记非接触式支付应用卡，QPBOC卡由银行发行，在发行时已经初始化，存储了车辆信息。IC卡可以适应于不停车收费和半自动停车收费的模式。

车辆信息还可以包括车主姓名、车型信息、车牌信息、金融账户余额等。

第一账户信息用于确定车主在银行的金融账户，所以，第一账户信息可以是银行***。

步骤602：停车场车道控制***20将车辆信息、基准信息和第二账户信息上传到区域停车场费用结算清账管理中心30。

停车场车道控制***20设置在停车场内，用于从使用停车场的车辆的车载单元10中获取车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息。

通常，停车场停车费用的收取可以是按次收费，也可以是按停车时长收费，因此，用于计算停车费用的基准信息可以是车辆使用停车场的次数或停车时长。当基准信息为车辆使用停车场的次数时，该次数的值为1；当基准信息为时长时，该基准信息可以包括车辆驶入停车场的时间和车辆驶出停车场的时间，通过两个时间的时间差可得到停车时长。

IC卡通常为可读可写的卡片，因此，在某些实施例中，停车场车道控制***20可以向车载单元10发送控制数据，以改写IC卡内存储的信息。例如，在停车场收取完停车费用后，改写IC卡内金融账户的余额。需要说明的是，改写IC卡内金融账户的余额时，并不意味着已完成将车主的停车费划入停车场的金融账户中，其结算应以银行后台的操作为准。

步骤603：区域停车场费用结算清账管理中心30的结算中心301获取车辆信息、基准信息和第二账户信息。第二账户信息为当前停车场的账户信息。第二账户信息用于确定停车场在银行的金融账户，所以，第二账户信息可以是银行***。

结算中心301用于获取车辆信息和基准信息时，从停车场车道控制***20中获取得到。第二账户信息存储在区域停车场费用结算清账管理中心30中，可直接读取。

步骤604：结算中心301在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的车辆信息、基准信息和第二账户信息进行汇总，得到脱机交易数据。

结算中心301可以1天为周期，汇总得到脱机交易数据。在某些实施例中，如果该预设时间段足够短，则可理解为结算中心301是实时汇总得到脱机交易数据的。

步骤605：结算中心301将脱机交易数据发送给银行后台40。

步骤606：银行后台40根据脱机交易数据和预先设置的收费标准得到所有车辆的停车费用，并将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。脱机交易数据具体包括哪些信息根据银行后台40的需要确定。

步骤607：银行后台将交易信息、结算清单和划款数据发送给区域停车场费用结算清账管理中心。

本实施例中，停车场车道控制***20包括路侧单元201、车道控制单元202、服务器203和摄像机204。

路侧单元201用于与车载单元10进行通信，以获取车辆信息。

车道控制单元202用于控制路侧单元201与车载单元10进行通信，并对获取到的车辆信息进行处理，还用于测量得到当前车辆用于计算停车费用的基准信息。

服务器203用于存储当前停车场的本地信息，并将车道控制单元202处理后的车辆信息和基准信息上传到区域停车场费用结算清账管理中心30；本地信息至少包括第二账户信息。

请参考图2，当装有车载单元10的车辆进出停车场并触发感应线圈205时，路侧单元201在车道控制单元202的控制下发射14KHz方波作为唤醒信号，向车载单元10发送唤醒信号，将车载单元10唤醒，然后通过无线链路与车载单元10进行数据交互，例如记录车辆进入停车场的时间、银联***、车牌号、车型信号等。之后，自动栏杆206在车道控制单元202的控制下升起，放行车辆。本实施例中，还可以通过LED语言提示牌207向用户展示提示信息，通过PC机209为停车场工作人员提供人机交互的操作平台。

摄像机204用于获取车辆的图像信息，摄像机204可以采用高速摄像机，该图像信息包括图片和视频。

车道控制单元202还用于对图像信息进行分析处理，得到当前车辆的车型信息和/或车牌信息。车型信息和车牌信息可以通过摄像机204获取，也可以通过路侧单元201从车载单元10中获取。

车道控制单元202还用于将车型信息作为基准信息之一，例如大型车辆和小型车辆分别采用不同的收费标准。

车道控制单元202还用于在判断到当前车辆不缴费冲卡口时，根据图像信息、车型信息和/或车牌信息生成黑名单信息，并通知服务器203将黑名单信息转发至区域停车场费用结算清账管理中心30。当然，服务器203也会保存该黑名单信息，且区域停车场费用结算清账管理中心30在收到新的黑名单信息后，将该黑名单信息发送给区域内所有停车场的服务器中进行备案。

在停车场联网收费过程中，既要保证车辆快速通过收费车道，又要防止车辆不缴费冲卡口的现象，在本***中采用高速摄像机来处理逃费车辆，利用视频捕捉技术、图像处理技术、车辆牌照识别技术记录逃费车辆的必要信息，供区域停车管理中心记录黑名单，方便后续的补交金额和罚款。

停车场根据车辆的大小可以设计成不同的车位，小型车有对应的小车位，大型车有对应的大车位，收费方式也不一样，因此本***针对这种情况，通过车载单元中记录的车型信息，或由摄像机采集的车型信息(通过图像处理技术识别得到车型信息)。对于停车场入口和出口处于不同地点的，位于入口的摄像机，主要用于车型的精确识别，给收费***提供收费的必要依据；位于出口的摄像机，主要是用于核对确认，核对该车辆是否按照合适的车型进行停车收费，保证收费准确无误。

在某些实施例中，停车场车道控制***20还可以包括路由器、打印机、数据备份存储设备、UPS电源等，停车场可以根据自身需求进行配备。

区域停车场费用结算清账管理中心30还包括与结算中心相连的停车场运营管理中心302和客户服务中心303。

停车场运营管理中心302用于维护区域性联网的所有停车场数据。当银行后台每次转账时，还可核对各停车车主第一账户的剩余金额信息是否会低于预定的值，若低于此值，银行后台将会提前提醒通知车主补交费用，并将这些信息以指令的形式发给停车场运营管理中心302，停车场运营管理中心302再下发给各个停车场车道控制***20，若此类车主继续不交费用，继续通行，则停车场运营管理中心302将此车主编入黑名单，并通知各个停车场车道控制***20，拒绝此车主在这片停车场区域停车。

客户服务中心303用于维护所有车主的信息，并为车主提供其车辆信息的网络查询接口。

因此，区域停车场费用结算清账管理中心30用于对区域内的所有停车场进行管理，例如对数据报表的处理，数据库、***维护，客户中心网站管理等。

实施例二

本实施例提供了另一种停车场智能区域性联网收费管理***和方法，其与实施例一的区别在于，区域停车场费用结算清账管理中心的结算中心用于获取车辆信息、基准信息、第二账户信息和预先设置的收费标准，并根据预先设置的收费标准，得到当前车辆的停车费用；之后，在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的停车费用汇总，得到脱机交易数据；然后，将脱机交易数据发送给银行后台，由银行后台根据脱机交易数据将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。即，实例例一中，由银行后台计算得到停车费用，本实施例中，由结算中心计算得到停车费用。

实施例三

本实施例提供了另一种停车场智能区域性联网收费管理***和方法，其与实施例一的区别在于，设置在停车场内的停车场车道控制***，用于从使用停车场的车辆的车载单元中获取车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息，之后，根据基准信息和预先设置的收费标准，得到当前车辆的停车费用。区域停车场费用结算清账管理中心的结算中心用于获取车辆信息、当前车辆的停车费用和第二账户信息；之后，在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的停车费用汇总，得到脱机交易数据；然后，将脱机效果数据发送给银行后台，由银行后台将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中；第二账户信息为当前停车场的账户信息。即，实例例一中，由银行后台计算得到停车费用，本实施例中，由停车场车道控制***计算得到停车费用。

本申请实施例提供的停车场智能区域性联网收费管理***和方法，区域停车场费用结算清账管理中心在预设时间段内，将多个停车场上传的数据信息进行汇总，得到脱机交易数据，并将脱机交易数据发送给银行后台，由银行后台根据该脱机交易数据从车主的金融账户中扣除停车费用，并将停车费用转账到相应停车场的金融账户中。区域停车场费用结算清账管理中心将区域内的多个停车场联合在一起，一方面，使得不同停车场可以使用相同的收费方式，在区域内的所有停车场实现“一卡通”，加快车辆进出停车场的速度，避免因车辆拥堵在停车场收费卡口处；另一方面，为停车场区域性联网收费提供了支持，有利于推动智慧停车场、智慧交通、智慧城市的进展。

本领域技术人员可以理解，上述实施方式中各种方法的全部或部分步骤可以通过程序来指令相关硬件完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：只读存储器、随机存取存储器、磁盘或光盘等。

以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (10)

1.一种区域停车场费用结算清账管理中心，其特征在于，包括结算中心，所述结算中心用于获取车辆信息、基准信息和第二账户信息，之后由所述结算中心或银行后台根据所述车辆信息、基准信息和第二账户信息得到所有车辆的停车费用，并由所述银行后台将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中；

所述车辆信息由各停车场内的停车场车道控制***从使用停车场的车辆的车载单元中获取，所述基准信息由所述停车场车道控制***测量得到；

所述车辆信息记录在车载单元内安装的IC卡上，至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息，所述第二账户信息为当前停车场的账户信息。

2.如权利要求1所述的区域停车场费用结算清账管理中心，其特征在于，由银行后台得到所有车辆的停车费用的情况下，所述结算中心还用于在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的车辆信息、基准信息、第二账户信息进行汇总，得到脱机交易数据；

所述结算中心还用于将所述脱机交易数据发送给银行后台，由银行后台以根据预先设置的收费标准得到所有车辆的停车费用，并将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。

3.如权利要求1所述的区域停车场费用结算清账管理中心，其特征在于，由所述结算中心得到所有车辆的停车费用的情况下，所述结算中心还用于根据预先设置的收费标准得到当前车辆的停车费用；之后，在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的停车费用汇总，得到脱机交易数据；

所述结算中心还用于将所述脱机交易数据发送给银行后台，由银行后台根据所述脱机交易数据将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。

4.如权利要求1-3中任一项所述的区域停车场费用结算清账管理中心，其特征在于，所述区域停车场费用结算清账管理中心还包括与所述结算中心连接的：

停车场运营管理中心，用于维护区域性联网的所有停车场数据；

客户服务中心，用于维护所有车主的信息，并为车主提供其车辆信息的网络查询接口。

5.一种停车场车道控制***，其特征在于，包括：

路侧单元，用于与所述车载单元进行通信，以获取所述车辆信息；

车道控制单元，用于控制路侧单元与车载单元进行通信，并对获取到的车辆信息进行处理，还用于测量得到当前车辆用于计算停车费用的基准信息，所述车辆信息记录在车载单元内安装的IC卡上，至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息；

服务器，用于存储当前停车场的本地信息，并将车道控制单元处理后的车辆信息和所述基准信息上传到所述区域停车场费用结算清账管理中心；所述本地信息至少包括第二账户信息。

6.如权利要求5所述的***，其特征在于，所述停车场车道控制***还包括：

摄像机，用于获取车辆的图像信息；

所述车道控制单元还用于对所述图像信息进行分析处理，得到当前车辆的车型信息和/或车牌信息；

所述车道控制单元还用于将所述车型信息作为所述基准信息之一；和/或，所述车道控制单元还用于在判断到当前车辆不缴费冲卡口时，根据所述图像信息、车型信息和/或车牌信息生成黑名单信息，并通知所述服务器将所述黑名单信息转发至区域停车场费用结算清账管理中心。

7.一种停车场智能区域性联网收费管理***，其特征在于，包括：

车载单元，所述车载单元用于安装在车辆上，且所述车载单元内安装有IC卡，所述IC卡至少记录有车辆信息；

如权利要求5或6所述的设置在多个停车场内的停车场车道控制***，用于从使用停车场的车辆的车载单元中获取所述车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息；

如权利要求1-4中任一项所述的区域停车场费用结算清账管理中心。

8.一种停车场智能区域性联网收费管理方法，其特征在于，包括：

设置在停车场内的停车场车道控制***检测到车辆通过时，从安装在车辆上的车载单元中获取车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息；所述车载单元内安装有IC卡，所述IC卡至少记录有车辆信息，所述车辆信息至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息；

停车场车道控制***将所述车辆信息、基准信息和第二账户信息上传到区域停车场费用结算清账管理中心；

区域停车场费用结算清账管理中心的结算中心获取所述车辆信息、基准信息和第二账户信息；所述第二账户信息为当前停车场的账户信息；

结算中心在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的车辆信息、基准信 息和第二账户信息进行汇总，得到脱机交易数据，并将所述脱机交易数据发送给银行后台；

银行后台根据所述脱机交易数据和预先设置的收费标准得到所有车辆的停车费用，并将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。

9.一种停车场智能区域性联网收费管理方法，其特征在于，包括：

设置在停车场内的停车场车道控制***检测到车辆通过时，从安装在车辆上的车载单元中获取车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息；所述车载单元内安装有IC卡，所述IC卡至少记录有车辆信息，所述车辆信息至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息；

停车场车道控制***将所述车辆信息、基准信息和第二账户信息上传到区域停车场费用结算清账管理中心；

区域停车场费用结算清账管理中心的结算中心根据所述车辆信息、基准信息、第二账户信息和预先设置的收费标准，得到当前车辆的停车费用；所述第二账户信息为当前停车场的账户信息；

结算中心在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的停车费用汇总，得到脱机交易数据；

结算中心将所述脱机交易数据发送给银行后台，由银行后台根据所述脱机交易数据将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。

10.一种停车场智能区域性联网收费管理方法，其特征在于，包括：

设置在停车场内的停车场车道控制***检测到车辆通过时，从安装在车辆上的车载单元中获取车辆信息，并测量当前车辆用于计算停车费用的基准信息；所述车载单元内安装有IC卡，所述IC卡至少记录有车辆信息，所述车辆信息至少包括第一账户信息，所述第一账户信息为车主的账户信息；

停车场车道控制***根据所述基准信息和预先设置的收费标准，得到当前车辆的停车费用；

停车场车道控制***将所述车辆信息、当前车辆的停车费用和第二账户信息上传到区域停车场费用结算清账管理中心；所述第二账户信息为当前停车场的账户信息；

区域停车场费用结算清账管理中心的结算中心在预设时间段内，将多个停车场内所有车辆的停车费用汇总，得到脱机交易数据；

结算中心将所述脱机交易数据发送给银行后台，由银行后台根据所述脱机 交易数据将相应的停车费用从第一账户信息对应的金融账户中转入第二账户信息对应的金融账户中。