CN105854204A - 一种机动车灭火管道*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机动车灭火管道***，包括：可编程处理器，灭火材料储存罐，发动机散热器，轮胎散热器，火灾探测器，油箱压力传感器和油箱液位传感器，所述灭火材料储存罐连接输送管道，所述输送管道上设有电磁阀和输送泵，所述输送管道连接若干输送支管，所述输送支管分别伸至引擎箱内、机动车内以及轮胎附近，所述输送支管的端部连接喷头，该机动车灭火管道***能够对易发生火灾的部位进行探测，预防火灾的发生，发生火灾时能够有针对性地集中灭火，还能够确保人员的安全，对于机动车的消防安全有着十分重要的意义。
Description
技术领域
本发明涉及机动车消防技术领域，尤其涉及一种机动车灭火管道***。
背景技术
机动车自燃是常有发生的汽车事故，特别是在炎热的夏天，因逃生空间小、流动性强和突发性等原因，机动车火灾的发生次数逐年增加，而且80％以上汽车火灾都会造成车辆报废，甚至车毁人亡，由于线路老化等原因导致电线短路起火，汽车舱、驾驶室、货物箱等地方内部密布各种电源线、数据线等，同时汽车轮胎与地面发生摩擦，行驶过程中温度过高也可能导致自燃，现有技术的机动车一般在后备箱中配备有灭火器，火灾发生时需要车主首先取灭火器然后对着火部位进行喷射灭火，这样延误了灭火的最佳宝贵时间，机动车时刻有***的危险，同时火灾发生时，如果车窗车门紧闭，人员在紧张的情况下不易逃离现场，容易发生危险，现有技术的机动车消防管道不能对易燃部位进行针对性的检测和火灾预防，火灾发生时也不能对火灾源头进行集中高效灭火，消防安全性差，效率低，具有诸多技术缺陷。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种机动车灭火管道***，该机动车灭火管道***能够对易发生火灾的部位进行探测，预防火灾的发生，发生火灾时能够有针对性地集中灭火，还能够确保人员的安全，对于机动车的消防安全有着十分重要的意义。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机动车灭火管道***，包括：
可编程处理器，设于机动车驾驶室内，用于接收、处理和发送信号；
灭火材料储存罐，设于后备箱内，所述灭火材料储存罐连接输送管道，所述输送管道上设有电磁阀和输送泵，所述电磁阀和输送泵连接可编程处理器；
所述输送管道连接若干输送支管，所述输送支管分别伸至引擎箱内、机动车内以及轮胎附近，所述输送支管的端部连接喷头，引擎箱内的喷头由发动机喷头开关控制，机动车内的喷头有若干个，且分为两组，一组为烟感喷头，一组为火光感喷头，所述烟感喷头和火光感喷头分别由烟感喷头开关和火光感喷头开关控制，轮胎附近的喷头由轮胎喷头开关控制，所述发动机喷头开关、烟感喷头开关和火光感喷头开关均与可编程处理器连接；
发动机散热器，设于引擎箱内，与可编程处理器连接；
轮胎散热器，设于每个轮胎的附近，与可编程处理器连接；
火灾探测器，分别设于引擎箱内、机动车内以及轮胎附近，与可编程处理器连接；
油箱压力传感器和油箱液位传感器，设于油箱内，且均与可编程处理器连接；
所述驾驶室内还设有摄像头、触摸显示屏和声光报警装置，所述摄像头、触摸显示屏和声光报警装置均与可编程处理器连接；
所述可编程处理器与蓄电池连接。
进一步的，所述火灾探测器包括烟雾传感器、温度传感器和火光传感器。
进一步的，还包括设于机动车内的摄像头，用于采集机动车内的人员和火灾情况，所述摄像头周围设有防护罩，所述摄像头连接可编程处理器。
进一步的，还包括与可编程处理器连接的车窗驱动电机和车门驱动电机，所述车窗驱动电机和车门驱动电机分别用于驱动车窗和车门的开启。
进一步的，所述可编程处理器为AT89C51型号单片机。
该机动车在引擎箱内、机动车内以及轮胎附近均设有火灾探测器，可以随时探测这些易燃部位的温度、烟雾以及火光信息，当检测到引擎箱内的温度较高，但是没有烟雾信号时，首先开启发动机散热器进行散热，避免温度过高引起火灾，当检测到烟雾信号时，开启电磁阀、输送泵和发动机喷头，进行灭火；当检测到轮胎附近的温度过高时，启动轮胎散热器进行散热，避免发生火灾；当检测到机动车内有烟雾信号时，说明机动车正处在火灾发生初期，首先控制车窗和车门开启，声光报警器进行报警，车内人员远离火灾现场，开启烟感喷头进行灭火，当车内有火光信号时，说明火灾已经较严重，此时同时开启火光感喷头和烟感喷头，进行集中灭火；另外，油箱内还设有液位传感器和压力传感器，可以检测油箱的液位和压力信号，当信号异常时，表明油箱漏油，启动声光报警器进行提醒，做好火灾预防。
与现有技术相比，本发明产生的有益效果是：该机动车灭火管道***能够对易发生火灾的部位进行探测，预防火灾的发生，发生火灾时能够有针对性地集中灭火，还能够确保人员的安全，对于机动车的消防安全有着十分重要的意义。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明：
图1为本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步说明：
如图1所示，本发明提供的一种机动车灭火管道***，包括：
可编程处理器，设于机动车驾驶室内，用于接收、处理和发送信号；
灭火材料储存罐，设于后备箱内，所述灭火材料储存罐连接输送管道，所述输送管道上设有电磁阀和输送泵，所述电磁阀和输送泵连接可编程处理器；
所述输送管道连接若干输送支管，所述输送支管分别伸至引擎箱内、机动车内以及轮胎附近，所述输送支管的端部连接喷头，引擎箱内的喷头由发动机喷头开关控制，机动车内的喷头有若干个，且分为两组，一组为烟感喷头，一组为火光感喷头，所述烟感喷头和火光感喷头分别由烟感喷头开关和火光感喷头开关控制，轮胎附近的喷头由轮胎喷头开关控制，所述发动机喷头开关、烟感喷头开关和火光感喷头开关均与可编程处理器连接；
发动机散热器，设于引擎箱内，与可编程处理器连接；
轮胎散热器，设于每个轮胎的附近，与可编程处理器连接；
火灾探测器，分别设于引擎箱内、机动车内以及轮胎附近，与可编程处理器连接；
油箱压力传感器和油箱液位传感器，设于油箱内，且均与可编程处理器连接；
所述驾驶室内还设有摄像头、触摸显示屏和声光报警装置，所述摄像头、触摸显示屏和声光报警装置均与可编程处理器连接；
所述可编程处理器与蓄电池连接。
所述火灾探测器包括烟雾传感器、温度传感器和火光传感器。
该机动车灭火管道***还包括设于机动车内的摄像头，用于采集机动车内的人员和火灾情况，所述摄像头周围设有防护罩，所述摄像头连接可编程处理器。
该机动车灭火管道***还包括与可编程处理器连接的车窗驱动电机和车门驱动电机，所述车窗驱动电机和车门驱动电机分别用于驱动车窗和车门的开启。
所述可编程处理器为AT89C51型号单片机。
该机动车在引擎箱内、机动车内以及轮胎附近均设有火灾探测器，可以随时探测这些易燃部位的温度、烟雾以及火光信息，当检测到引擎箱内的温度较高，但是没有烟雾信号时，首先开启发动机散热器进行散热，避免温度过高引起火灾，当检测到烟雾信号时，开启电磁阀、输送泵和发动机喷头，进行灭火；当检测到轮胎附近的温度过高时，启动轮胎散热器进行散热，避免发生火灾；当检测到机动车内有烟雾信号时，说明机动车正处在火灾发生初期，首先控制车窗和车门开启，声光报警器进行报警，车内人员远离火灾现场，开启烟感喷头进行灭火，当车内有火光信号时，说明火灾已经较严重，此时同时开启火光感喷头和烟感喷头，进行集中灭火；另外，油箱内还设有液位传感器和压力传感器，可以检测油箱的液位和压力信号，当信号异常时，表明油箱漏油，启动声光报警器进行提醒，做好火灾预防。
该机动车灭火管道***能够对易发生火灾的部位进行探测，预防火灾的发生，发生火灾时能够有针对性地集中灭火，还能够确保人员的安全，对于机动车的消防安全有着十分重要的意义。
以上通过实施例对本发明的进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种机动车灭火管道***，其特征在于，包括：
可编程处理器，设于机动车驾驶室内，用于接收、处理和发送信号；
灭火材料储存罐，设于后备箱内，所述灭火材料储存罐连接输送管道，所述输送管道上设有电磁阀和输送泵，所述电磁阀和输送泵连接可编程处理器；
所述输送管道连接若干输送支管，所述输送支管分别伸至引擎箱内、机动车内以及轮胎附近，所述输送支管的端部连接喷头，引擎箱内的喷头由发动机喷头开关控制，机动车内的喷头有若干个，且分为两组，一组为烟感喷头，一组为火光感喷头，所述烟感喷头和火光感喷头分别由烟感喷头开关和火光感喷头开关控制，轮胎附近的喷头由轮胎喷头开关控制，所述发动机喷头开关、烟感喷头开关和火光感喷头开关均与可编程处理器连接；
发动机散热器，设于引擎箱内，与可编程处理器连接；
轮胎散热器，设于每个轮胎的附近，与可编程处理器连接；
火灾探测器，分别设于引擎箱内、机动车内以及轮胎附近，与可编程处理器连接；
油箱压力传感器和油箱液位传感器，设于油箱内，且均与可编程处理器连接；
所述驾驶室内还设有摄像头、触摸显示屏和声光报警装置，所述摄像头、触摸显示屏和声光报警装置均与可编程处理器连接；
所述可编程处理器与蓄电池连接。
2.根据权利要求1所述的机动车灭火管道***，其特征在于：所述火灾探测器包括烟雾传感器、温度传感器和火光传感器。
3.根据权利要求1所述的机动车灭火管道***，其特征在于：还包括设于机动车内的摄像头，用于采集机动车内的人员和火灾情况，所述摄像头周围设有防护罩，所述摄像头连接可编程处理器。
4.根据权利要求1所述的机动车灭火管道***，其特征在于：还包括与可编程处理器连接的车窗驱动电机和车门驱动电机，所述车窗驱动电机和车门驱动电机分别用于驱动车窗和车门的开启。
5.根据权利要求1所述的机动车灭火管道***，其特征在于：所述可编程处理器为AT89C51型号单片机。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201610310569.7A CN105854204A (zh) | 2016-05-10 | 2016-05-10 | 一种机动车灭火管道*** |
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Publications (1)
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ID=56630721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201610310569.7A Pending CN105854204A (zh) | 2016-05-10 | 2016-05-10 | 一种机动车灭火管道*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105854204A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106310562A (zh) * | 2016-11-17 | 2017-01-11 | 赵福田 | 一种汽车防自燃装置 |
| CN108144221A (zh) * | 2016-12-07 | 2018-06-12 | 中国北方车辆研究所 | 一种用于轮胎的灭火组件 |
| CN109432633A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-03-08 | 蒋承革 | 一种汽车自动灭火*** |
| CN113923912A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-01-11 | 江苏珺瑶环境能源有限公司 | 一种环境预警与应急指挥*** |
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2016
- 2016-05-10 CN CN201610310569.7A patent/CN105854204A/zh active Pending
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