CN105822474B - 燃料喷射器 - Google Patents
燃料喷射器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105822474B CN105822474B CN201511036287.4A CN201511036287A CN105822474B CN 105822474 B CN105822474 B CN 105822474B CN 201511036287 A CN201511036287 A CN 201511036287A CN 105822474 B CN105822474 B CN 105822474B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- volume
- sub
- fuel injector
- fuel
- storage volumes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 122
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 21
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims description 20
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 13
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 11
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 4
- 238000000151 deposition Methods 0.000 claims description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 36
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 36
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 12
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 4
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 2
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 2
- 235000006508 Nelumbo nucifera Nutrition 0.000 description 1
- 240000002853 Nelumbo nucifera Species 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0686—Injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
- F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
本发明涉及一种具有储存容积(20)的燃料喷射器，其中，储存容积(20)在运行中可通过控制信号改变。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的燃料喷射器、具有该种燃料喷射器的内燃机、以及用于运行该内燃机的方法.
背景技术
现代内燃机的燃料喷射器以高燃料压力工作.为了避免由燃料喷射的快速地相继进行的切换过程产生的压力脉冲被传输到燃料供给，在燃料喷射器本身中设有储存容积，从该容积可获取用于喷射的燃料，燃料通过节流阀(隔膜)从燃料供应管路随后流进其中.由此实现喷射器与燃料供应的振动脱藕.具有这种储存容积的燃料喷射器例如由DE102006051583A1已知.
为了有效地缓冲压力波动，所述的储存容积与在切换过程中所获取的、也就是由燃料喷射器喷入燃烧室的燃料量必须处于确定的比.在储存容积过小时，在喷入时储存容积中的压力会过大，而大的容积由于空间原因难以实现.当由储存容积与节流阀相互作用确定减震作用后，通流横截面也就是节流阀的液压减震作用与储存容积大小相配合。
已知可改变喷射量的燃料喷射器。值得期望的是，燃料喷射量能在较大范围内可变地被设计.换一种说法，燃料喷射器应具有高的调低节比.燃料喷射器的调节比指的是燃料喷射器可控制地喷射的最大和最小燃料量的比.若燃料喷射器具有0.5％至100％的燃料量，则该燃料喷射器所具有的调节比为200.这对于双燃料发动机至关重要，发动机应在100％柴油的运行模式直至少量柴油引燃喷射的气体运行模式下运行.特别有意义的是，调节比在燃料喷射器的整个寿命中按照可控以及可复现的方式具有所述值.
由于在现有技术状况下，还不能实现在单个燃料嘴的整个工作寿命中保持值为200的可重复的调节比，于是为双燃料发动机提供了一种解决方式，即分别设立两个燃料喷射器，其中有较大燃料量的用于柴油工作模式，第二个有较小燃料量的用于柴油引燃喷射.
发明内容
由此，发明的任务为，给出一种燃料喷射器，其能够在喷射量的宽的范围内应用，而不具有现有技术的缺点.也应给出内燃机以及用于运行该内燃机的方法.
该任务通过具有权利要求1的特征的燃料喷射器、根据权利要求10的内燃机，或者根据权利要求12的用于运行内燃机的方法得以解决。有利的实施方式在从属权利要求中给出.
由此，在运行中可通过控制信号改变储存容积，因此存储容积的大小可与相应的喷射量配合.
因为如开头所述，喷射量可依赖于内燃机的运行状态而不同.该可改变性在运行中带来重大的优点.
由于储存容积的可改变性，例如可放弃燃料喷射器的双重的实施方式，在该实施方式中，为不同的运行状态设置自身的燃料喷射器.运行状态例如是柴油运行，在该柴油运行中，所有的燃料作为柴油被供给；运行状态例如是双燃料运行，在该双燃料运行中，柴油仅为了用于点火(也就是所谓的引燃喷射)少量地被供给.
储存容积在运行中的可改变性意味着，内燃机不必为了改变存储容积而被停止.
特别优选设置为，储存容积相应于喷射量的大约30至80倍.
优选可设置为，储存容积由至少两个子容积构成，所述子容积可通过切换元件连接，使各子容积在燃料喷射器内作为总容积起作用，其中总容积与较大的喷射量相协调.这意味着，储存容积不由单个的腔体构成，而是由至少两个可彼此相连接的子容积形成.由此在大喷射量的情况下可将至少第二子容积与第一子容积流体相连，由此在喷射时可提供储存容积的更大的容量以获取燃料。
若只调用小的喷射量，则只有其中一个子容积运行.在这种情况下仅一个子容积在高压燃料管路与本身的喷嘴组件之间的流体连接中.有意义的是，用于少的喷射量的子容积比用于具有较大喷射量的运行状态的子容积小.
还可设置为，所述至少两个子容积的布置结构在流体技术上是并联的。在该情况下，两个或者所述至少两个子容积中的全部子容积都在高压燃料管路上跟随切换元件于是设置在一个子容积的下游并可如此***作，使得所述切换元件闭锁一个子容积.于是只还第二子容积与喷嘴组件相连.在喷射过程中因此只从该另外的子容积获取燃料.
在此，虽然描述两个子容积，但该布置结构也可包括多于两个子容积。所述子容积于是通过另外的切换元件将封闭或开启.在实际中，这仅鉴于空间原因几乎不能实现。
替代地可以设置为，所述至少两个子容积的布置结构在流体技术上是串联的.在这一情况下，存在子容积与高压燃料管路的仅一个连接.切换元件于是例如在流体技术上设置在各子容积之间。当切换元件关闭时，在喷射过程中因此仅由位于切换元件和喷嘴组件之间的子容积获取燃料.在串联布置的情况下，切换元件如此设计，使得保证燃料后流入位于下游的子容积.这例如可通过在关闭位置始终保留的开口得以实现，燃料可像于是像流过节流器一样后流过该开口.
作为对设置子容积的替代可设置为，储存容积作为容量可变的空腔实施.在这一变形方案中，储存容积的容量与当前的需求例如喷射量的配合由此实现，使得空腔的大小可自动改变.这可例如通过排挤体实现，储存容积的自由的、也就是可由燃料占据的容量可通过该排挤体改变.排挤体例如可作为活塞或者气孔实施。
燃料可以示汽油、柴油、或重油.
具有按发明的燃料喷射器的内燃机以及用于运行内燃机的方法也要求得到保护.通过燃料喷射器的储存容积的容量依赖于内燃机的运行状态而改变，因此，喷射特性能与内燃机的不同的运行状态相配合.
附图说明
下面基于附图对发明进行进一步的描述.其中：
图1示出现有技术的燃料喷射器，
图2示出现有技术的储存容积中的压力变化曲线，
图3示出按照第一实施例的燃料喷射器，
图4示出按照另一实施例的燃料喷射器，
图5示出按照另一实施例的燃料喷射器，
图6示出按照另一实施例的燃料喷射器，
图7示出按照另一实施例的燃料喷射器，
图8示出按照另一实施例的燃料喷射器，
图9示出对比的储存容积中的压力变化曲线.
具体实施方式
图1示出按照现有技术的具有储存容积20的燃料喷射器1.虚线框将燃料喷射器1的***边界可视化.
高压燃料管路8通过节流阀(Blende)3向燃料喷射器1供应燃料.在节流阀3的下游布置有集成到燃料喷射器1中的储存容积20.节流阀3减少压力波动并且可缓和缸与缸之间的偏差(Abweichung).
所示的燃料喷射器1在储存容积20上设有压力传感器9。
管路从储存容积20出发引导至喷嘴组件10.喷嘴组件10可通过控制阀6操作.在控制阀6和喷嘴组件10之间设置有流入和流出节流阀2.喷嘴组件具有可液压促动的针阀，燃料通过该针阀被释放.针阀由控制阀6与流入和流出节流阀2共同控制.通常在通向喷嘴组件10的输送管路中设置有作为保险机构的限流器14，但并不强制必需。
图2示出在喷射过程中储存容积20中的压力变化曲线，如由现有技术已知的那样.
为了检测压力变化，在储存容积20上为此设有一个压力传感器9，利用该压力传感器可以在喷射过程中检测压力变化.图中给出的是关于以度为单位的曲柄角度的在储存容积20中的以巴为单位的压力.所示事件的时间上的排列由以度为单位的曲柄角度来表示.储存容积20中的压力在喷射开始之前与在高压燃料管路8(高压轨)中的压力相应.
在SOC(电流开始)时刻，燃料喷射器1被通电，由此在静止时间Tt之后开始喷射.
在喷射开始之后在时刻SOI(喷射开始)储存容积20中的压力降至喷射结束(喷射结束，EOI)时达到的值。
喷射持续时间(英文，injection duration)以附图标记ID表示.
储存容积20中观察到的压力降在图中以Δp表示.
由压力变化曲线通过知识可计算高压管路8中的高压、喷射持续时间、储存容积与高压燃料管路8之间的节流阀3有效的通流横截面、燃料的流动特性、喷射的燃料量或者喷射的燃料质量等.换句话说，喷入的燃料量为所述参数的函数.
容易得出的是，数据质量以及因此对于喷入的燃料质量计算的精度依赖于对于存储容积20的压力的测量的分析压力信号又极大程度上依赖于节流阀3的有效通流横截面以及储存容积20的容量。自由的节流阀横截面越大，且储存容积20也就越大，喷射期间的压力降Δp就越小.由此对于燃料量的计算，特别是在少的喷射量时，就变得更困难，精度也不令人满意.
图3为按发明的按照第一实施例的燃料喷射器1.
在此，两个子容积21，22串联布置.子容积21，22共同构成储存容积20
在第一子容积21与高压燃料管路8之间设置有第一节流阀3.在储存容积21和22之间设置有另一个节流阀7.通过切换元件12以旁路形式可绕开节流阀7.在示出的实施例中，切换元件12以一个可电操纵的切换阀形式实施.可考虑切换阀12的另外的构成方式，例如气动式或者是液压操纵的阀.
若是只喷入小的燃料量，例如在双燃料模式下所要求的，则切换元件12关闭.这意味着，两个子容积21，22之间的流体连接由另一个节流阀7确定.另一个节流阀7按如下方式设计，使得流体从子容积21中仅强延迟地后流入子容积22中.也就是说，仅提供在子容积21与22之间的小的自由节流阀横截面，从而获取特性主要由子容积22确定.
若需要较大的喷入量，则切换元件12如此切换，使得释放较大的自由总通流横截面.由此储存容积21与22尽可能不被节流地相互连通，使得获取特性与共同容积20、也就是子容积21与22之和相应.
当然，也可设想所有的中间状态，也就是说，位于子容积21和22之间的切换元件12在最小与最大位置之间无级或有级式地改变.然而，具有切换元件12的仅两个切换位置的二元解决方案能够更为成本有利地实现并且因此是优选的.最大位置意味着，切换元件12完全打开，并且因此在子容积21与22之间不存在液压阻尼。
实际上子容积21与22的布置如此构成，使得子容积22具有与双燃料模式配合的容量.也就是说，如开头所述，子容积22的容量大约相应于双燃料模式下的喷入量的30至80倍.
反之，子容积21的尺寸如此设计，使得当与子容积22连接时，形成子容积21与22的总容积20，其相应于在柴油运行的喷入量的30至80倍.
为此给出一个数值方面的实施例：柴油运行的喷入量为100％，每个工作循环的喷入容积为1000mm3.
由此对于子容积21和22的总容积的容量得出在30000至80000mm3(三万至八万)范围中的可接受的总容积.
当调节比为200(100)时，用于双燃料模式的子容积22的大小形成为子容积21与22的总容积的1/200(1/100)，也就是在150至400(300至800)mm3的范围内.括号内的值涉及调节比为100.在储存容积22上可设有压力传感器9.通过按发明的子容积的布置，分别投入使用的容积与喷入量处于适配的比，这使得在喷入期间实现精确地测量压力变化曲线.并又允许喷入量的更精确的计算.
进一步示出，但并未详述的是相应于现有技术的喷嘴组件10.在该实施例中，其包括借助控制阀6可液压操作的喷射针，所述喷射针通过控制装置11获得切换脉冲.自然，喷射针也可作为压电喷射器实现.在该情况下自然放弃喷嘴组件10的液压操作所需要的部件.
通常，在通向喷嘴组件10的管路中设置有限流器14，作为保险机构，但并不是强制必需的.
图4示出子容积21与22具有并联布置的实施例.因此，存储容积20的子容积21、22在流体技术上并联布置.
子容积21通过节流阀3由燃料高压管路8被馈给.储存容积21通过可电操作的切换元件12接入和断开.
若只喷入少的燃料量，如在双燃料模式下要求的，则切换元件12关闭.当切换12关闭时，子容积21与喷嘴组件之间的流体连接中断.在这种情况下喷入特征由-较小实施的-子容积22确定.子容积22通过另一个节流阀15由燃料高压管路8馈给.
若在柴油运行中应喷入较大的燃料量，则切换元件12开启，由此两个子容积21与22都将用于取出.
在虚线围出的椭圆中强调的是切换元件12的替代的实现方式，标记为12’.切换元件12’为直接由子容积21中的压力切换的阀。
与图示不同的是，燃料喷射器1不必设有用于燃料高压管路8的两个入口.一个入口也足够，它在子容积21，22之前以合适的方式分叉开。这一变形结构在图4中用虚线带有节流阀16地示出：在该情况下，节流阀16代替节流阀15.节流阀15处于其中的通向燃料高压管路8的管路区段被省去.与燃料高压管路8的连接于是也由节流阀3实现.
在储存容积22上又设有另一个压力传感器9.燃料喷射器1的剩余结构与图3相应.优点与对图3的实施例所描述的优点一样.数值方面的例子可采用图3的值.
图5示出具有可变子容积21，22的实施例.为此设置有一个可移动的活塞18，其将子容积21与22彼此分开.子容积21的内部(Inhalt)与弹簧腔24通过节流器26连通.
在图示中的位置中，(较小的)子容积22与喷嘴组件10处于流体连通，也就是说喷射量的取出由子容积22实现，如在双燃料模式下的要求的那样.在该运行状态下，针对高压燃料管路的节流通过节流阀4实现.
在操作控制阀23时弹簧组件19所处的弹簧腔24为卸压的.因此在该图示中，活塞18向下运动.
在所示的实施例中，子容积21利用溢流管路17与通向子容积22的输入管路相连：一旦活塞18超过预定的位置，则之前由活塞18闭锁的溢流管路17被释放.活塞18作为移动件对溢流管路17起作用.由此，迄今分开的子容积21，22彼此连接。则由子容积21，22构成的总容积实现取出。该操作位置为了柴油运行而被选择，其中调用更大的喷入量.
具有可变子容积21，22的一种替代的实施例在图6中示出.在此，只要控制阀23保持关闭，则活塞18将子容积21相对于子容积22闭锁.在该状态下，取出由(较小的)子容积22实现，如双燃料模式所要求的那样。
控制阀23的开启导致弹簧组件19所处的弹簧腔24卸压.由此活塞18现在通过子容积22中的压力朝弹簧组件19(图中向上)移动.由于活塞28的作用面相对于子容积21中的液压压力基本平衡，则该弹簧腔24的卸载导致所述的移动.
由此活塞18的盘(图中并未示出)将子容积22相对于子容积21释放.由此迄今分开的子容积21，22彼此连接。从由子容积21，22构成的总容积中实现所述获取，如例如在柴油运行中是有利的.通过溢流管路17建立子容积21，22的连接.
图7示出具有可变储存容积20的实施例.在此储存容积20没有分为两个离散的子容积21，22，而是总的储存容积20在其与喷嘴组件10相连的容积方面可变地构成.
为此设置有一个可移动的活塞18，通过其运动可改变与喷嘴组件10相连通的储存容积20.
活塞18通过弹簧组件19相对容积20被夹紧.弹簧组件19在此例如实施为锥形弹簧.图中示出具有最小储存容积20的在其终端位置中的活塞18.这相应于双燃料模式中的位置.有利地，在该位置中，储存容积20具有与(较小的)子容积22的容积相应的容积。弹簧组件19在此卸载。
在弹簧腔24通过控制阀23切换至减压的状态时，活塞18向弹簧组件19(图中向上)运动，因为在储存容积20上施加高压燃料管路中的压力.
由此用于获取燃料的可用储存容积20变大，且同时溢流管路17被释放.该布置如此设计，使得当活塞18回到第二止点时(也就是弹簧组件19张紧时)，形成的储存容积20为柴油运行而确定大小.
图8示出具有可变储存容积20的另一种实施例.为实现双燃料工作模式和柴油运行模式之间的切换，作为被动阀构成的阀25的弹簧力如此被确定大小，使得在柴油运行中常见的高压燃料管路8中的较高压力(相对于双燃料模式)下，活塞18向更大的储存容积20的方向挤压并同时溢流管路17被释放.图中其相应于向上的运动。关于优点以及尺寸设计适用关于图7所述的.
图9示出储存容积中的压力变化曲线，示出的是在双燃料运行中的喷射过程中对于获取少的燃料量情况关于以度为单位的曲柄角度的变化曲线.
在按现有技术的燃料喷射器1的情况下(如图1中所示，在此储存容积20，这是由于在现有技术下只存在不可变的容积)存有几乎不能测量的压力变化的干扰(Einbruch)。
实线(最上部的线)显示了储存容积20中的该压力变化，其也在图2中以另一标度示出.虚线示出按发明的燃料喷射器1的子容积22处的压力变化.形成清晰并且易测量的压力变化曲线.
轨压力(高压燃料管路8中的压力)根据运行模式典型地处于1000巴至2500巴的范围内.按照现有技术的在喷射过程中观察到的压力扰动在双燃料运行中处于几巴的数量级中，或者在柴油运行中处于约100巴的数量级中.
按本发明的在喷射过程中观察到的压力扰动在双燃料运行中处于例如50至100巴的数量级以及在柴油运行中处于大约100巴的数量级。
这样的大小可改善测量的分析.
附图标记列表
1.燃料喷射器
2.流入-流出节流阀
3.节流阀
4.节流阀
6.控制阀
7.节流阀
8.高压燃料管路
9.压力传感器
10.喷嘴组件
11.控制装置
12.12’切换元件
13.排挤体
14.限流器
15.节流阀
16.节流阀
17.溢流管路
18.活塞
19.弹簧组件
20.储存容积
21.子容积
23.控制阀
24.弹簧腔
25.被动阀
26.活塞上节流阀
Claims (11)
1.具有储存容积(20)的燃料喷射器，其特征在于，所述储存容积(20)在运行中可通过控制信号改变，储存容积(20)由至少两个子容积(21，22)组成，所述至少两个子容积包括第一子容积(21)和第二子容积(22)，所述至少两个子容积可通过切换元件(12)连接，使得这些子容积作为总容积起作用，其中，所述第二子容积具有不变的容量并与喷嘴组件(10)连接，所述第一子容积经由所述第二子容积与所述喷嘴组件连接。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，在所述第一子容积(21)和所述第二子容积(22)之间布置有第一节流阀(7)。
3.根据权利要求1所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述至少两个子容积(21，22)的布置结构在流体技术上是串联的。
4.根据上述权利要求之一所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，在所述至少两个子容积(21，22)之间设置有用于改变各子容积(21，22)之间的流体连接的切换元件(12)。
5.根据权利要求4所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，切换元件(12)是可电子或者液压操作的切换阀。
6.根据权利要求1所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述第二子容积(22)的容量相应于在双燃料运行模式下的所述喷嘴组件的喷入量的30-80倍。
7.根据权利要求1所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述储存容积(20)的容量相应于在柴油运行模式下的所述喷嘴组件的喷入量的30-80倍。
8.根据权利要求1所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述第二子容积(22)的容量为所述储存容积的容量的1/200或1/100。
9.内燃机，所述内燃机具有根据上述权利要求中的至少一项所述的燃料喷射器(1)。
10.根据权利要求9所述的内燃机，其特征在于，设置有控制单元，燃料喷射器(1)的储存容积(20)的容量可通过所述控制单元的信号改变。
11.用于运行具有根据权利要求1至8中的至少一项所述的燃料喷射器(1)的内燃机的方法，其特征在于，燃料喷射器(1)的储存容积(20)的容量根据内燃机的运行状态而改变。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA5/2015 | 2015-01-02 | ||
| ATA5/2015A AT515933B1 (de) | 2015-01-02 | 2015-01-02 | Kraftstoffinjektor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105822474A CN105822474A (zh) | 2016-08-03 |
| CN105822474B true CN105822474B (zh) | 2018-12-28 |
Family
ID=54834605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201511036287.4A Active CN105822474B (zh) | 2015-01-02 | 2015-12-30 | 燃料喷射器 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10006396B2 (zh) |
| EP (1) | EP3040550B1 (zh) |
| JP (1) | JP6144750B2 (zh) |
| KR (1) | KR101797324B1 (zh) |
| CN (1) | CN105822474B (zh) |
| AT (1) | AT515933B1 (zh) |
| BR (1) | BR102015032599A2 (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6614195B2 (ja) * | 2017-04-06 | 2019-12-04 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| CN111058985B (zh) * | 2020-01-16 | 2024-05-17 | 无锡威孚高科技集团股份有限公司 | 用于双燃料喷射器的测量装置 |
| CN112191379B (zh) * | 2020-09-22 | 2022-03-29 | 柳州延龙汽车有限公司 | 一种多功能的高压清洁机喷头 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040055574A1 (en) * | 2002-07-01 | 2004-03-25 | Shoji Namekawa | Fuel injector and diesel engine comprising the same |
| US20040149265A1 (en) * | 2001-05-17 | 2004-08-05 | Christoph Magel | Fuel injectiony system with pressure booster, and pressure booster |
| WO2005031138A1 (de) * | 2003-09-24 | 2005-04-07 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur steuerung und regelung einer brennkraftmaschine |
| JP2010164037A (ja) * | 2009-01-19 | 2010-07-29 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射装置 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6336598B1 (en) * | 1998-09-16 | 2002-01-08 | Westport Research Inc. | Gaseous and liquid fuel injector with a two way hydraulic fluid control valve |
| US6761325B2 (en) * | 1998-09-16 | 2004-07-13 | Westport Research Inc. | Dual fuel injection valve and method of operating a dual fuel injection valve |
| DE10210282A1 (de) * | 2002-03-08 | 2003-09-25 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Einspritzen von Kraftstoff an stationären Verbrennungskraftmaschinen |
| JP2004036423A (ja) | 2002-07-01 | 2004-02-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 燃料噴射装置およびこれを備えたディーゼル機関 |
| JP4391344B2 (ja) | 2004-07-02 | 2009-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の燃料圧制御装置 |
| FR2872865B1 (fr) * | 2004-07-07 | 2009-01-16 | Renault Sas | Dispositif d'injection a rampe commune avec amortissement des ondes de pression |
| US7603984B2 (en) | 2005-07-18 | 2009-10-20 | Ganser-Hydromag Ag | Accumulator injection system for an internal combustion engine |
| JP2007132215A (ja) | 2005-11-08 | 2007-05-31 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射装置 |
| DE102006051583A1 (de) * | 2006-11-02 | 2008-05-08 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor mit Speichervolumensegment |
| JP2010180797A (ja) | 2009-02-06 | 2010-08-19 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
| AT509877B1 (de) | 2010-11-02 | 2011-12-15 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine |
| US9376992B2 (en) * | 2012-06-04 | 2016-06-28 | Caterpillar Inc. | Dual fuel injector and fuel system |
| DE102013204289A1 (de) * | 2013-03-12 | 2014-10-02 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
| DE102013021810B4 (de) * | 2013-12-20 | 2017-02-23 | L'orange Gmbh | Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor |
-
2015
- 2015-01-02 AT ATA5/2015A patent/AT515933B1/de not_active IP Right Cessation
- 2015-12-07 EP EP15003476.7A patent/EP3040550B1/de not_active Not-in-force
- 2015-12-10 US US14/964,988 patent/US10006396B2/en active Active
- 2015-12-10 JP JP2015240910A patent/JP6144750B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2015-12-28 BR BR102015032599A patent/BR102015032599A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2015-12-29 KR KR1020150188656A patent/KR101797324B1/ko active IP Right Grant
- 2015-12-30 CN CN201511036287.4A patent/CN105822474B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040149265A1 (en) * | 2001-05-17 | 2004-08-05 | Christoph Magel | Fuel injectiony system with pressure booster, and pressure booster |
| US20040055574A1 (en) * | 2002-07-01 | 2004-03-25 | Shoji Namekawa | Fuel injector and diesel engine comprising the same |
| WO2005031138A1 (de) * | 2003-09-24 | 2005-04-07 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur steuerung und regelung einer brennkraftmaschine |
| JP2010164037A (ja) * | 2009-01-19 | 2010-07-29 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3040550B1 (de) | 2018-09-05 |
| KR101797324B1 (ko) | 2017-12-12 |
| JP2016136017A (ja) | 2016-07-28 |
| AT515933A4 (de) | 2016-01-15 |
| EP3040550A1 (de) | 2016-07-06 |
| US10006396B2 (en) | 2018-06-26 |
| BR102015032599A2 (pt) | 2016-10-04 |
| CN105822474A (zh) | 2016-08-03 |
| US20160195033A1 (en) | 2016-07-07 |
| AT515933B1 (de) | 2016-01-15 |
| KR20160083804A (ko) | 2016-07-12 |
| JP6144750B2 (ja) | 2017-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9157404B2 (en) | Fuel injector having pressure sensor | |
| CN105822474B (zh) | 燃料喷射器 | |
| US9506434B2 (en) | Dual check fuel injector with single actuator | |
| JPS59145360A (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| EP1111229A2 (en) | Fuel injection valve for reciprocating internal combustion engine | |
| JP2001507101A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射装置 | |
| EP3085936B1 (en) | Fuel injection control device and fuel injection control method for internal combustion engine | |
| US10330063B2 (en) | Fuel injector | |
| US7900602B2 (en) | Direct injection assembly of the common-rail type provided with a shut-off valve for controlling the delivery of a high-pressure fuel pump | |
| JPH0835462A (ja) | 内燃機関、特にディーゼル機関用燃料噴射装置及びその監視方法 | |
| US20150128910A1 (en) | Method for Operating a Fuel Injection System and Fuel Injection System Comprising Fuel Injection Valves with a Piezo Direct-Drive | |
| US9777687B2 (en) | Fuel supply device and fuel supply method for internal combustion engine | |
| JP3334933B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置、特にポンプノズル | |
| US4082481A (en) | Fuel injection pumping apparatus | |
| US4317541A (en) | Fuel injector-pump unit with hydraulic needle fuel injector | |
| JP4306452B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| US8025488B2 (en) | Transfer pump for high-pressure gasoline injection | |
| KR101433041B1 (ko) | 연료 분사기 | |
| US2558148A (en) | Liquid fuel injection nozzle for internal-combustion engines | |
| ITMI20012207A1 (it) | Iniettore pilotato dalla pressione con moltiplicazione della pressione | |
| JPS632598Y2 (zh) | ||
| JP2014152633A (ja) | 燃料噴射量演算装置、燃料噴射量制御装置および燃料噴射量決定方法 | |
| JPS59176463A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH04284163A (ja) | 二段開弁圧燃料噴射ノズルにおける初期リフト量の測定方法および主開弁圧の測定方法 | |
| WO2006042789A1 (de) | Messeinrichtung zur bestimmung der abgegeben brennstoffmenge in einem einspritzventil |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |