CN105781651A - 承载模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于单缸摩托车内燃机的OHC气门传动装置的承载模块(1)，其带有两个直立的且相互间隔开的承载壁(2)，其中，承载壁(2)具有带有凸轮轴(6)的主钻孔(5)和带有两个气门操作杆轴(9、10)的副钻孔(7、8)，其中，承载模块(1)形成闭合的箱式轮廓，其中，承载壁(2)在端部端侧(11)单件式地通过横壁(12)连接，以及在其对置的端部端侧(13)通过单独拼合的板(14)来封闭，其中，用于将承载模块(1)直接连接至缸头的支脚(15)从承载壁(2)的下端(4)单件式地伸出，并且其中，承载壁(2)以及板(14)以冲压弯曲技术由钢制板材构成。

Description

承载模块
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的OHC气门传动装置的承载模块，其带有两个直立的并且相互间隔开的承载壁，所述承载壁在其上端可以与盖连接，并且在其下端可以与缸头连接，其中，承载壁具有要么用于凸轮轴的要么带有凸轮轴的主钻孔，并且具有要么用于至少一个气门操作杆轴的要么带有至少一个气门操作杆轴的副钻孔。
背景技术
这种承载模块例如使用在带有两气门技术(2V-Technik)的单缸摩托车发动机中并且由铝铸件(参见装配在HondaCG150Titan(巴西)中的气门传动装置，Honda发动机，KRM/KVS)构成。用于操作两个换气阀的杆(摇臂)安放在单独的气门操作杆轴上。这种承载模块相对实心地构建，并且无需占据结构空间。随后以切削方式精密加工出承载模块的功能面，例如用于一个或多个凸轮轴和气门操作轴的钻孔。因此，增加了制造耗费和制造成本，这尤其是在批量生产中产生影响。
发明内容
本发明的任务是，设计一种没有之前提到的缺点的承载模块。
根据本发明，该任务以如下方式解决，即，承载模块在俯视图中形成闭合的箱式轮廓，其中，承载壁在一个端部端侧上单件式地通过横壁连接并且因此在俯视图中形成U形轮廓，以及在承载壁的与这个端部端侧对置的端部端侧上通过单独拼合的板来闭合，其中，用于将承载模块直接连接至缸头的支脚从承载壁的下端单件式地凸出，并且其中，承载壁以及板是以冲压弯曲技术由钢制板材构成。
因此存在简单的、紧凑地构建的以及能非常容易地制造和装配的承载模块，其尤其用于摩托车发动机、船用发动机、辅助设备发动机或小型设备发动机，但不仅限于此。优选地，这种模块可以使用在单缸发动机中。然而也可想到并且设置的是，使用在缸数＞1的发动机中。
用于“封闭”另一端部端侧的单独的板同样由钢制板材冲压成，并且例如经由榫槽连接与承载壁固定连接。为此，在连接区域中例如考虑挤压连接，其中，也可以进行拧接。替选地，两个端部端侧可以通过单独的板来封闭，从而对于承载壁来说省略了弯曲成U形的过程。
根据本发明的承载模块设计用于仅容纳中间的、很短的凸轮轴和至少一个置于凸轮轴两侧的气门操作杆轴，其中，优选设置有进气气门操作杆轴和排气气门操作杆轴，并且也可以置入多于一个的凸轮轴。
本发明的保护范围也涉及最终以一个或多个凸轮轴和气门操作杆轴以及杆(摇臂或摆动臂)装配在其上的承载模块。
承载模块与缸头的简单的连接可能性是另一保护主题。因此，支脚从两个承载壁的下端例如正交地向外伸出。必要时，横壁和板也可以设有支脚。支脚可以根据规定设有例如冲压出的用于将承载模块与缸头拧接的钻孔和/或设有用于置入定位销的钻孔。
类似情况也适用于将盖，例如缸头盖与承载模块紧固在一起的可能性，该盖也可以包括带有排出部的油通道或针对油的挡流面。在此，至少承载壁的上端可以具有用于与缸头盖拧接的弯折的舌板。
此外，在本发明的改进方案中提出的是，在承载壁、板或横壁上，优选在外侧安装有至少一个吸管，用以朝缸头盖的方向运输润滑油。该管可以由塑料或其它轻质材料构成并且可以利用其载体例如扣住/夹住以及可以设有止回阀。
附图说明
本发明由附图1得知。
唯一的附图1从上方示出完成装配的承载模块的空间上的视图；
具体实施方式
示出的是用于单缸摩托车内燃机的OHC气门传动装置的以冲压弯曲技术由钢制板材制成的轻质的承载模块1。
承载模块1具有两个直立的并且相互间隔开的承载壁2。承载壁在其上端3可以经由单件式地弯折的舌板20(每一侧有一个舌板20)与缸头盖连接。承载壁2在其下端4上具有从该承载壁弯折的带有钻孔18的支脚15(每一侧有两个钻孔18)，承载模块1可以经由钻孔18与内燃机的缸头拧接。
像看到的那样，每个承载壁2具有中间的主钻孔5，带有两个升降凸轮(1个用于进气、1个用于排气)的凸轮轴6因此容纳在主钻孔5中。主钻孔5具有未示出的用于承载凸轮轴6的滚动轴承或滑动轴承，并且在端侧外分别通过盖来封闭，该盖因此在轴向上保护凸轮轴6。
每个承载壁2在其主钻孔5两侧具有副钻孔7、8。带有(进气)摇臂21的气门操作杆轴9支承在两个副钻孔7(左边)中。相反地，带有(排气)摇臂22的气门操作杆轴10安放在两个副钻孔8中。气门操作杆轴9、10在其从承载壁2凸出的端侧区段中分别具有螺纹23，用以拧上螺帽来进行保护。
在示出的俯视图中，承载模块1具有闭合的箱式轮廓。在此，之前提到的平行的承载壁2于在此靠右的端部端侧11上单件式地通过横壁12连接。承载壁2在其与端部端侧11对置的端部端侧13上通过单独拼合的由钢制板材构成的板14来闭合。在此，栓状的凸起部16从对置的端部端侧13中凸出，该凸起部伸入板14的互补的开口17中，并且在那里压紧。
最后看到的是，单独的吸油小管19夹在板14上。
附图标记列表
1)承载模块
2)承载壁
3)上端
4)下端
5)主钻孔
6)凸轮轴
7)副钻孔
8)副钻孔
9)气门操作杆轴
10)气门操作杆轴
11)端部端侧
12)横壁
13)端部端侧
14)板
15)支脚
16)凸起部
17)开口
18)钻孔
19)吸油小管
20)舌板
21)摇臂
22)摇臂
23)螺纹

Claims (7)

1.一种用于内燃机的OHC气门传动装置的承载模块(1)，所述承载模块带有两个直立的且相互间隔开的承载壁(2)，所述承载壁在其上端(3)能与盖连接，并且在其下端(4)能与缸头连接，其中，所述承载壁(2)具有用于凸轮轴(6)的或带有凸轮轴(6)的主钻孔(5)，并且具有用于至少一个气门操作杆轴(9、10)的或带有至少一个气门操作杆轴(9、10)的副钻孔(7、8)，其特征在于，所述承载模块(1)在俯视图中形成闭合的箱式轮廓，其中，所述承载壁(2)在端部端侧(11)上单件式地通过横壁(12)连接并因此在俯视图中形成U形轮廓，并且所述承载壁(2)在与端部端侧(11)对置的端部端侧(13)上通过单独地拼合的板(14)来闭合，其中，用于将所述承载模块(1)直接连接至缸头的支脚(15)从所述承载壁(2)的下端(4)单件式地凸出，并且其中，所述承载壁(2)以及所述板(14)以冲压弯曲技术由钢制板材构成。
2.根据权利要求1所述的承载模块，其特征在于，所述板(14)与所述承载壁(2)的对置的端部端侧(13)是拼合或焊接的。
3.根据权利要求2所述的承载模块，其特征在于，在拼合所述板(14)的情况下，栓状的或梁状的凸起部(16)要么从所述板凸出要么从所述承载壁(2)的对置的端部端侧(13)凸出，所述凸起部安放在相应其他的构件(端部端侧(13)或板(14))的互补的开口(17)中，并且在那里挤压、锁定或压紧。
4.根据权利要求1所述的承载模块，其特征在于，所述支脚(15)是至少近似正交地从所述承载壁(2)弯折的并且具有用于将所述承载模块(1)与缸头拧接或销式定心的钻孔(18)。
5.根据权利要求1所述的承载模块，其特征在于，所述主钻孔(5)一方面参照其纵向延伸大致居中地在所述承载壁(2)中延伸，并且另一方面用于各一个气门操作杆轴(9、10)的或带有各一个气门操作杆轴(9、10)的一对副钻孔(7、8)分别置于所述主钻孔的两个纵向侧。
6.根据权利要求1所述的承载模块，其特征在于，在至少一个构件，即，在板(14)/承载壁(2)上紧固有单独的吸油小管(19)。
7.根据权利要求1所述的承载模块，其特征在于，所述承载模块(1)设置用于单缸内燃机的气门传动装置。
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