CN105774694B - 一种前置式电机控制器的电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车,尤其涉及一种前置式电机控制器的电动汽车。本发明要解决的技术问题是提供一种不会淋到雨,便于维修的前置式电机控制器的电动汽车。为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种前置式电机控制器的电动汽车,包括有车体、座椅、电机箱、电机控制器、控制面板、滑道Ⅰ、定位滑块、伺服电机、大带轮、上支架、小带轮、齿轮、皮带、齿条、滑道Ⅱ、滑块Ⅰ和移动框,在车体的左侧设有座椅,在座椅上的前方设有控制面板,在座椅的下方设有电机箱,在电机箱的左侧设有滑道Ⅰ。本发明克服了现有的电机控制器会因淋雨而导致损坏,而且还不方便售后人员对电机控制器的维修检测的缺点。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动汽车,尤其涉及一种前置式电机控制器的电动汽车。
背景技术
电动车,即电力驱动车辆,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。
现有的电机控制器都是安装在车架尾部,电机控制器会因淋雨而导致损坏,而且还不方便售后人员对电机控制器的维修检测。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服现有的电机控制器会因淋雨而导致损坏,而且还不方便售后人员对电机控制器的维修检测的缺点,本发明要解决的技术问题是提供一种不会淋到雨,便于维修的前置式电机控制器的电动汽车。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种前置式电机控制器的电动汽车,包括有车体、座椅、电机箱、电机控制器、控制面板、滑道Ⅰ、定位滑块、伺服电机、大带轮、上支架、小带轮、齿轮、皮带、齿条、滑道Ⅱ、滑块Ⅰ和移动框,在车体的左侧设有座椅,在座椅上的前方设有控制面板,在座椅的下方设有电机箱,在电机箱的左侧设有滑道Ⅰ,在电机箱右侧的上、中、下位置各设置有一个定位滑块,在上部定位滑块和中部定位滑块之间设置有伺服电机,在伺服电机的前部设置有大带轮,在电机箱右侧的上端设置有上支架,在上支架上设置有小带轮,小带轮上固定连接有齿轮,大带轮和小带轮之间通过皮带连接,在电机箱的中部设置有移动框,电机控制器安装在移动框内,移动框的左侧设有滑块Ⅰ,滑块Ⅰ与滑道Ⅰ配合,移动框的右侧设有齿条,齿条与齿轮配合,齿条上设置有滑道Ⅱ,滑道Ⅱ与定位滑块配合,伺服电机与控制面板连接。
优选地,在座椅底部安装有压紧弹簧。
优选地,在电机箱的前后左右设置有通风网。
工作原理:当需要对电机控制器进行检测和维修时,首先将桌椅掀起,然后按下控制面板上的上升按钮,此时,会启动伺服电机会正转,伺服电机正转带动大带轮正转,然后大带轮通过皮带带动小带轮正转,小带轮正转带动齿轮正转,齿轮正转会带动移动框上的齿条向上移动,从而将移动框内的电机控制器升起,升起后从移动框内取出即可进行维修,维修或检测完毕后,按下控制面板上的下降按钮,伺服电机就会反转,并使移动框向下移动,当移动框下降到电机箱底部时,松开按钮,最后将座椅打下盖住电机箱,方便了售后人员对电机控制器的检查和维修。
所述在座椅底部安装有压紧弹簧,电机控制器放置在移动框内,打下座椅,座椅下方的压紧弹簧顶在电机控制器的上方,然后将座椅用力按下锁死,压紧弹簧利用自身的弹力将电机控制器牢牢固定在移动框内,从而固定住电机控制器。
在电机箱的前后左右设置有通风网,电机控制器工作时发出的热量能从通风网排出,避免了电机控制器发热导致电器元件损坏的事故发生。
(3)有益效果
本发明克服了现有的电机控制器会因淋雨而导致损坏,而且还不方便售后人员对电机控制器的维修检测的缺点,本发明避免了电机控制器因淋雨而导致损坏的事故发生,而且本发明便于售后人员对电机控制器的维修检测。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为电机箱的主视结构示意图。
图3为电机箱的俯视结构示意图。
图4为座椅的结构示意图。
图5为电机箱的立体结构示意图。
附图中的标记为:1-车体,2-座椅,3-电机箱,4-电机控制器,5-控制面板,6-压紧弹簧,7-通风网,31-滑道Ⅰ,32-定位滑块,33-伺服电机,34-大带轮,35-上支架,36-小带轮,37-齿轮,38-皮带,39-齿条,40-滑道Ⅱ,41-滑块Ⅰ,42-移动框。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种前置式电机控制器的电动汽车,如图1-5所示,包括有车体1、座椅2、电机箱3、电机控制器4、控制面板5、滑道Ⅰ31、定位滑块32、伺服电机33、大带轮34、上支架35、小带轮36、齿轮37、皮带38、齿条39、滑道Ⅱ40、滑块Ⅰ41和移动框42,在车体1的左侧设有座椅2,在座椅2上的前方设有控制面板5,在座椅2的下方设有电机箱3,在电机箱3的左侧设有滑道Ⅰ31,在电机箱3右侧的上、中、下位置各设置有一个定位滑块32,在上部定位滑块32和中部定位滑块32之间设置有伺服电机33,在伺服电机33的前部设置有大带轮34,在电机箱3右侧的上端设置有上支架35,在上支架35上设置有小带轮36,小带轮36上固定连接有齿轮37,大带轮34和小带轮36之间通过皮带38连接,在电机箱3的中部设置有移动框42,电机控制器4安装在移动框42内,移动框42的左侧设有滑块Ⅰ41,滑块Ⅰ41与滑道Ⅰ31配合,移动框42的右侧设有齿条39,齿条39与齿轮37配合,齿条39上设置有滑道Ⅱ40,滑道Ⅱ40与定位滑块32配合,伺服电机33与控制面板5连接。
在座椅2底部安装有压紧弹簧6。
在电机箱3的前后左右设置有通风网7。
工作原理:当需要对电机控制器4进行检测和维修时,首先将桌椅掀起,然后按下控制面板5上的上升按钮,此时,会启动伺服电机33会正转,伺服电机33正转带动大带轮34正转,然后大带轮34通过皮带38带动小带轮36正转,小带轮36正转带动齿轮37正转,齿轮37正转会带动移动框42上的齿条39向上移动,从而将移动框42内的电机控制器4升起,升起后从移动框42内取出即可进行维修,维修或检测完毕后,按下控制面板5上的下降按钮,伺服电机33就会反转,并使移动框42向下移动,当移动框42下降到电机箱3底部时,松开按钮,最后将座椅2打下盖住电机箱3,方便了售后人员对电机控制器4的检查和维修。
所述在座椅2底部安装有压紧弹簧6,电机控制器4放置在移动框42内,打下座椅2,座椅2下方的压紧弹簧6顶在电机控制器4的上方,然后将座椅2用力按下锁死,压紧弹簧6利用自身的弹力将电机控制器4牢牢固定在移动框42内,从而固定住电机控制器4。
在电机箱3的前后左右设置有通风网7,电机控制器4工作时发出的热量能从通风网7排出,避免了电机控制器4发热导致电器元件损坏的事故发生。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形、改进及替代,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种前置式电机控制器的电动汽车,其特征在于,包括有车体(1)、座椅(2)、电机箱(3)、电机控制器(4)、控制面板(5)、滑道Ⅰ(31)、定位滑块(32)、伺服电机(33)、大带轮(34)、上支架(35)、小带轮(36)、齿轮(37)、皮带(38)、齿条(39)、滑道Ⅱ(40)、滑块Ⅰ(41)和移动框(42),在车体(1)的左侧设有座椅(2),在座椅(2)上的前方设有控制面板(5),在座椅(2)的下方设有电机箱(3),在电机箱(3)的左侧设有滑道Ⅰ(31),在电机箱(3)右侧的上、中、下位置各设置有一个定位滑块(32),在上部定位滑块(32)和中部定位滑块(32)之间设置有伺服电机(33),在伺服电机(33)的前部设置有大带轮(34),在电机箱(3)右侧的上端设置有上支架(35),在上支架(35)上设置有小带轮(36),小带轮(36)上固定连接有齿轮(37),大带轮(34)和小带轮(36)之间通过皮带(38)连接,在电机箱(3)的中部设置有移动框(42),电机控制器(4)安装在移动框(42)内,移动框(42)的左侧设有滑块Ⅰ(41),滑块Ⅰ(41)与滑道Ⅰ(31)配合,移动框(42)的右侧设有齿条(39),齿条(39)与齿轮(37)配合,齿条(39)上设置有滑道Ⅱ(40),滑道Ⅱ(40)与定位滑块(32)配合,伺服电机(33)与控制面板(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种前置式电机控制器的电动汽车,其特征在于,在座椅(2)底部安装有压紧弹簧(6)。
3.根据权利要求1所述的一种前置式电机控制器的电动汽车,其特征在于,在电机箱(3)的前后左右设置有通风网(7)。
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