CN105761495A - 一种基于双频基站的***辆识别与稽查***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于车载RFID电子标签及双频信息采集基站的***辆识别与稽查***及方法，该***中道路上设置的射频/视频采集基站采集路上行驶车辆的RFID电子标签号、车辆牌照号、车身颜色、车辆照片等信息，并通过网络实时发送给后台数据库***，然后数据库***比对RFID电子标签号、车辆牌照号、车身颜色是否与数据库记录一致，如果不一致则识别为疑似***辆，并将车辆牌照号、车身颜色、车型、车辆照片等信息发送给附近执勤交警，予以拦截。本发明通过射频技术采集车载RFID电子标签、视频识别技术采集车牌号码、车身颜色并进行实时后台比对、警示信息发送，能够实现对***辆的实时、准确的稽查。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于射频/视频基站及车载RFID电子标签的***辆识别与稽查***及方法，属于射频识别与智能交通技术领域。
背景技术
***是指通过伪造、套用其他车辆号牌及行驶证等手段上路行驶的车辆。***辆大多为走私车、盗抢车、报废车，因为套用了其他车辆的牌号，经常会随意违法行使，即使发生交通事故也往往会逃逸，***辆还经常会涉及到一些恶性刑事案件，对正常的交通秩序和公共安全造成了严重威胁，同时也严重损害了被***主的合法权益，因此建立完善有效的***辆稽查***是非常必要的。
目前已经公开的专利文件中，大多是根据交通卡口采集到的车牌、时间及地理位置来进行***辆识别的，例如申请号为：201110280822.6、201110300956.X的专利采用的是通过车辆出现的两个位置最短行程时间来判断是否为***；申请号为：201310034242.8的专利是采用车辆行驶轨迹是否连续来判断是否为***。上述几种方法都存在明显的缺陷：
1.捕获率低：上述方法只有在***与真车在短时间内同时上路且都被视频捕获到才能识别，然而这种情况出现的几率较小，因此***辆的捕获率也很低。
2.实时性差：上述的方法都无法实时发现嫌疑***辆，等识别出***辆后，***辆也已经驶离，无法进行有效拦截。
因此，通过有效技术手段并建立一套能够对***辆进行自动识别、跟踪且能够进行有效拦截查验的稽查***，保持对***的常态有效查处，是各地公安交通管理部门的强烈需求。
发明内容
针对***辆识别及稽查中所存在的捕获率低、实时性差、无法及时拦截查处的弊端，本发明的目的是提供一种能准确、实时识别出在道路上行驶的***辆并通知交警稽查的***及方法。
为实现上述目的，本发明采用了下述技术方案：
一种基于双频基站的***辆识别与稽查***，该***包括车载RFID电子标签，道路上设置的射频/视频双频采集基站，路上执勤交警所持具有GPS定位功能的智能手持终端设备及智能终端上安装的具有上传位置信息、接受后台信息功能的APP，和后台数据库***，所述道路上设置的射频、视频采集基站采集路上行驶车辆的RFID电子标签号、车辆牌照号、车身颜色等信息，并实时通过网络发送给后台数据库***，所述后台数据库***将采集到的RFID电子标签信息、车辆牌照号、车辆颜色与数据库中预存的车辆信息进行比对，如果不一致则识别为疑似***辆，并将车辆牌照号、车身颜色、抓拍照片等信息发送给附近执勤交警所持智能手持终端设备，收到信息的执勤交警予以拦截。
作为上述方案的进一步优化，所述道路上执勤交警所持智能终端实时将所处位置发送到交管部门后台服务器。
作为本发明的另一个方面，本发明还提供了一种基于双频基站的***辆识别与稽查方法，该方法还包括以下步骤：
第一步，安装RFID电子标签
为每辆机动车安装射频识别RFID电子标签，并将标签ID与车牌绑定录入交通管控部门后台车辆信息数据库；
第二步，安装双频基站
在道路中安装能够读取RFID电子标签并进行视频抓拍的双频采集基站，为每个基站分配一个ID号，并将基站ID与所设处的地理位置信息存入后台数据库中；
第三步，车辆信息采集
设置在道路上的双频采集基站，读取途经车辆的RFID电子标签ID、抓拍车辆照片并识别出车牌号码、车身颜色；
第四步，数据发送与存储
双频基站将所采集到的车辆电子标签ID、车辆牌照号、车身颜色、基站ID等信息通过无线网络发送到公安交通管控部门的后台数据库***；
第五步，车辆信息比对
后台数据库***接收到基站发送的车辆信息，根据车牌号码从交管部门车辆数据库中检索出实际车辆车载电子标签ID、车身颜色等信息进行比对，如果基站所采集到的信息与交管部门车辆数据库中的信息不一致，则判定为疑似***辆；
第六步，警示信息发送
后台数据库***将所识别出的疑似***辆牌照号、车辆颜色、抓拍照片等信息通过3G/4G网络发送给采集基站附近的执勤交警进行报警，提示执勤交警进行拦截查验。
优选地，第四步中的无线网络包括以太网、GPRS、3G/4G网络。
优选地，第三步或/和第四步中，道路上所设置的双频基站通过RFID阅读器实时采集到路经基站车辆的RFID电子标签ID、并通过高清摄像头实时抓拍车辆照片，识别出车辆牌照号、车身颜色等信息，再实时将信息上传到交管部门后台服务器。
优选地，第五步中，后台服务器接收到基站传送的车辆信息后，根据车牌号码在车辆数据库中进行检索并抽取出车牌号码对应的实际车辆的车载RFID电子标签的ID、车身颜色等信息，如果满足以下条件之一，则判定为***辆：
条件一：实际车辆RFID电子标签ID与采集到的ID不一致；
条件二：实际车辆颜色与采集到的车身颜色不一致。
优选地，所述道路上执勤交警所持智能终端实时将所处位置发送到交管部门后台服务器。
优选地，第六步中，后台服务器能够获得路上执勤交警的位置，并将***辆信息实时发送给发现***辆的双频基站附近的执勤交警，提示交警予以拦截查验。
与现有技术相比，本发明的优点主要表现为：
本发明利用了车载RFID电子标签的射频识别、视频抓拍的车牌识别及后台车辆信息数据库的比对，通过车载RFID电子标签、双频信息采集基站、智能手持终端、后台车辆信息数据库所组成的***辆识别与稽查***，可以准确、实时识别出在道路上行驶的***辆，并能准确获得***辆所处的位置、车牌号、车辆颜色及车辆照片；识别出疑似***辆后，还能够通知疑似***附近上路执勤交警予以拦截，能够有效的实现对路上***辆的识别及稽查。
附图说明
图1是本发明一实施例的方法处理流程图。
图2是本发明一实施例的***组成示意图。
具体实施方式
下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步的具体描述。
本实施例如图1和2所示，其处理流程包括如下步骤：
一、安装车载RFID电子标签
基于双频基站的***辆识别与稽查方法中，首先要为每辆机动车安装频段为840MHz～960MHz，符合ISO18000/6C或国标《信息技术射频识别800/900MHz空中接口协议》的超高频UHFRFID电子标签。电子标签的安装位置为前挡风玻璃或前车牌照框上。车载RFID电子标签安装完毕后，将标签ID与车牌号绑定存入公安交管部门车辆信息数据库中。
二、设置双频基站
为实时获取道路上的车辆信息，还要在道路上以龙门架的形式安装带有网络传输功能（通过GRPR、3G/4G或者以太网传输电子标签信息、车辆牌号、车身颜色、车辆照片等数据）、标签阅读距离大于15米的UHFRFID阅读器（例如中兴通讯生产的ZXRIS-6700RFID阅读器、江苏瑞福生产的RFS-6006阅读器）及不低于300万像素的摄像头，用以抓拍车辆照片。双频基站的典型安装位置为各道路区域的主要路口处。双频基站所设置的地理位置需保存在公安交管部门数据库中。
三、车辆信息采集与发送
当车辆通过双频基站时，RFID阅读器读取安装在车辆上的RFID电子标签ID，摄像头抓拍车辆照片，基站内嵌工控机识别出照片中的车辆牌照号、车身颜色后，实时将标签ID、车辆牌照号、车身颜色、抓拍照片、信息采集时间、基站ID等数据通过网络发送到后台服务器***中。
四、车辆信息比对
后台车辆信息数据库***接收到基站传送来的车辆信息后，以车辆牌号为主键检索出实际车辆信息，并与采集到的车辆电子标签信息、车身颜色进行比对，满足下面条件之一，则判定为疑似***辆：
条件一：实际车辆RFID电子标签信息与采集到的电子标签信息不一致；
条件二：实际车辆颜色与采集到的车身颜色不一致；
五、拦截提示信息发送
上路执勤交警配发手持智能终端，智能终端可以是目前广为使用的具有GPS模块的智能手机（安卓***或IOS***手机），也可以是交警已经配发的具有GPS模块、3G/4G通信模块的警务通终端。智能终端上安装能够获得GPS信息并向后台数据库发送实时地理位置、接收后台信息的APP（应用软件）。
公安交管部门车辆信息数据库***通过比对发现疑似***辆后，根据执勤交警所持智能终端发送来的地理位置数据，检索出在发现基站附近执勤的交警，将疑似***辆的车辆牌照号、车身颜色及摄像头所抓拍的照片、发现基站的位置等信息发送到执勤交警所持的智能终端中，提示予以拦截查验。
上面结合附图对本发明优选实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。
Claims (8)
1.一种基于双频基站的***辆识别与稽查***，其特征在于，该***包括车载RFID电子标签，道路上设置的射频/视频双频采集基站，路上执勤交警所持具有GPS定位功能的智能手持终端设备及智能终端上安装的具有上传位置信息、接受后台信息功能的APP，和后台数据库***，
所述道路上设置的射频、视频采集基站采集路上行驶车辆的RFID电子标签号、车辆牌照号、车身颜色等信息，并实时通过网络发送给后台数据库***，所述后台数据库***将采集到的RFID电子标签信息、车辆牌照号、车辆颜色与数据库中预存的车辆信息进行比对，如果不一致则识别为疑似***辆，并将车辆牌照号、车身颜色、抓拍照片等信息发送给附近执勤交警所持智能手持终端设备，收到信息的执勤交警予以拦截。
2.根据权利要求1所述的基于双频基站的***辆识别与稽查***，其特征在于，所述道路上执勤交警所持智能终端实时将所处位置发送到交管部门后台服务器。
3.一种基于双频基站的***辆识别与稽查方法，其特征在于，它包括以下步骤：
第一步，安装RFID电子标签
为每辆机动车安装射频识别RFID电子标签，并将标签ID与车牌绑定录入交通管控部门后台车辆信息数据库；
第二步，安装双频基站
在道路中安装用于读取RFID电子标签并进行视频抓拍的双频采集基站，为每个基站分配一个ID号，并将基站ID与所设处的地理位置信息存入后台数据库中；
第三步，车辆信息采集
设置在道路上的双频采集基站，读取途经车辆的RFID电子标签ID、抓拍车辆照片并识别出车牌号码、车身颜色；
第四步，数据发送与存储
双频基站将所采集到的车辆电子标签ID、车辆牌照号、车身颜色、基站ID等信息通过无线网络发送到公安交通管控部门的后台数据库***；
第五步，车辆信息比对
后台数据库***接收到基站发送的车辆信息，根据车牌号码从交管部门车辆数据库中检索出实际车辆车载电子标签ID、车身颜色等信息进行比对，如果基站所采集到的信息与交管部门车辆数据库中的信息不一致，则判定为疑似***辆；
第六步，警示信息发送
后台数据库***将所识别出的疑似***辆牌照号、车辆颜色、抓拍照片等信息通过3G/4G网络发送给采集基站附近的执勤交警所持智能终端进行报警，提示执勤交警进行拦截查验。
4.根据权利要求3所述的基于双频基站的***辆识别与稽查方法，其特征在于，第四步中的无线网络包括以太网、GPRS、3G/4G网络。
5.根据权利要求3或4所述的***辆识别与稽查方法，其特征在于，第三步或/和第四步中，道路上所设置的双频基站通过RFID阅读器实时采集到路经基站车辆的RFID电子标签ID、并通过高清摄像头实时抓拍车辆照片，识别出车辆牌照号、车身颜色等信息，再实时将信息上传到交管部门后台服务器。
6.根据权利要求3或4所述的***辆识别与稽查方法，其特征在于，第五步中，后台服务器接收到基站传送的车辆信息后，根据车牌号码在车辆数据库中进行检索并抽取出车牌号码对应的实际车辆的车载RFID电子标签的ID、车身颜色等信息，如果满足以下条件之一，则判定为***辆：
条件一：实际车辆RFID电子标签ID与采集到的ID不一致；
条件二：实际车辆颜色与采集到的车身颜色不一致。
7.根据权利要求3或4所述的***辆识别与稽查***，其特征在于，所述道路上执勤交警所持智能终端实时将所处位置发送到交管部门后台服务器。
8.根据权利要求3或4所述的***辆识别与稽查***，其特征在于，第六步中，后台服务器能够获得路上执勤交警的位置，并将***辆信息实时发送给发现***辆的双频基站附近的执勤交警，提示交警予以拦截查验。
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160713 |