CN105752170A - 加油口盖成整体孔型的加油口门结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种加油口盖成整体孔型的加油口门结构，可以包括：门骨架，其设置有燃油孔，燃油通过所述燃油孔被引入；固定环，其与所述燃油孔同心地形成，并且所述固定环固定至所述门骨架；以及运动板件，其能够旋转地固定至所述固定环以便调整所述燃油孔的开度。所述加油口盖成整体孔型的加油口门结构在燃油进入口形成的位置处没有限制。

Description

加油口盖成整体孔型的加油口门结构
本申请要求2014年9月5日提交的韩国专利申请第10-2014-0118627号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种加油口盖成整体孔型的加油口门结构，更特别地，涉及一种加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其利用相机镜头的那种方式的具有孔形状的多个运动板件而能够打开以及关闭燃油进入口。
背景技术
通常，车辆的燃油进入口设置有加油口门(fueldoor)2和加油口盖(fuelcap)3；该加油口门2打开以及关闭燃油进入口1所嵌入的空间；该加油口盖3关闭燃油进入口1从而防止燃油流出，如图1A、图1B以及图1C所示。
加油口门2设置有闭锁装置4和铰链装置5，该闭锁装置4由线缆或者致动器信号操作，并且根据该锁闭装置4的操作，该铰链装置5使得加油口门2打开所述空间。
然而，由于在根据相关技术的燃油进入口中需要闭锁装置和铰链装置所安装的空间，所以在燃油进入口所形成的位置处存在限制。
此外，麻烦的是：在根据相关技术的燃油进入口中，在供给油的时候，加油口盖需要被旋转从而从燃油进入口分离。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其在燃油进入口形成的位置处没有限制。
根据本发明的各个方面，提供了一种加油口盖成整体孔型的加油口门结构，可以包括：门骨架，其设置有燃油孔，燃油通过所述燃油孔被引入；固定环，其与所述燃油孔同心地形成，并且所述固定环固定至所述门骨架；以及运动板件，其能够旋转地固定至所述固定环以便调整所述燃油孔的开度。
多个运动板件的端部可以经过所述固定环的中心。
多个运动板件可以在所述固定环的中心处相互接合，以便关闭所述燃油孔。
燃油孔可以连接至连接管件部，该连接管件部将来自外部的燃油接收至设置在车辆中的燃油箱。
所述固定环可以固定至所述门骨架，以便与所述燃油孔同心地形成。
所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，可以进一步包括：旋转环，其与所述固定环同心地形成并且设置在所述门骨架中以便基于所述燃油孔的中心而旋转；以及多个连杆，所述多个连杆每一个的一边铰链连接至所述旋转环。
运动板件每一个的一侧可以铰链连接至所述固定环，而另一侧铰链连接至所述多个连杆的任意一个。
所述运动板件可以基于铰链连接至所述固定环的连接部件而旋转，并且多个运动板件可以相互结合或者分离以便关闭或者打开所述燃油孔。
所述旋转环可以设置有接合至致动器的螺齿，所述致动器安装在所述门骨架的外圆周上。
所述门骨架可以包括联接至其上的加油口门罩，从而所述固定环、旋转环以及连杆并不暴露于外部。
所述连杆可以为弧形形状的棒。
根据本发明的各个方面，提供了一种加油口盖成整体孔型的加油口门结构，可以包括：门骨架，其设置有连接至连接管件部的燃油孔，所述连接管件部将来自外部的燃油接收至设置在车辆中的燃油箱；固定环，其固定至所述门骨架，并且与所述燃油孔同心地形成；旋转环，其与所述固定环同心地形成并且设置在所述门骨架中以便基于所述燃油孔的中心而旋转；连杆，其铰链连接至所述旋转环；以及运动板件，其铰链连接至所述连杆并且调整所述燃油孔的开度。
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1A、图1B以及图1C为包括在根据相关技术的燃油进入口中的加油口门的立体图和另一个立体图。
图2为根据本发明的示例性实施方案的示例性加油口盖成整体孔型的加油口门结构的立体图。
图3A和图3B为显示了图2的示例性加油口盖成整体孔型的加油口门结构的主要部件的立体图。
图4为显示了图2的示例性加油口盖成整体孔型的加油口门结构的主要部件的另一个立体图。
图5为图2的示例性加油口盖成整体孔型的加油口门结构的主要部件的另一个立体图。
图6仍然为图2的示例性加油口盖成整体孔型的加油口门结构的另一个立体图。
图7A、图7B、图7C、图7D、图7E以及图7F为图2的示例性加油口盖成整体孔型的加油口门结构的操作状态的视图。
应当理解，附图不一定是按照比例，提供各种特征的略微简化的表示本发明的基本原理的说明。本发明所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
附图中元件的附图标记
100:门骨架110:燃油孔120:连接管件部
130:致动器200:固定环300:旋转环
400:连杆500:运动板件。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
如图2、图3A、图3B、图4、图5、图6、图7A、图7B、图7C、图7D、图7E以及图7F所示，根据本发明的各个实施方案的加油口盖成整体孔型的加油口门结构可以包括：门骨架100、固定环200以及运动板件500；该门骨架100设置有燃油孔110，燃油通过该燃油孔110被引入；固定环200与燃油孔110同心地形成，并且安装至门骨架100；该运动板件500可旋转地安装至固定环200，以便调整燃油孔110的开度。
运动板件500的数目为多个，多个运动板件500的端部经过固定环200的中心。多个运动板件500在固定环200的中心相互接合以便关闭燃油孔110。燃油孔110连接至燃油注入管，该燃油注入管引导燃油从外部至在车辆中设置的燃油箱。
如上所述配置的根据本发明的各个实施方案的加油口盖成整体孔型的加油口门结构将在下面更详细地描述。根据本发明的各个实施方案的加油口盖成整体孔型的加油口门结构包括:门骨架100、固定环200、旋转环300、多个连杆400以及多个运动板件500；在该门骨架100中连接至燃油注入管的连接管件部120形成在燃油孔110中，该燃油注入管延伸至车身中设置的燃油箱；该固定环200固定至门骨架100使得与燃油孔110同心地形成；该旋转环300与固定环200同心地形成并且设置在门骨架100中从而接收来自致动器130的旋转力，以便基于燃油孔110的中心旋转，该致动器130设置在门骨架100中；所述多个连杆400的每一个的一边铰链连接至旋转环300；所述多个运动板件500的每一个的一侧铰链连接至固定环200，另一侧铰链连接至多个连杆400的任意一个。
门骨架100包括联接至其上的加油口门罩600，从而固定环200、旋转环300以及连杆400并不暴露于外部(见图2)。在本发明的各个实施方案中，门骨架100由圆环形的板件形成，其中门骨架100具有比旋转环300更大的直径。门骨架100具有五个在其外圆周上形成的半圆形的突出部，致动器130垂直地安装至五个突出部的任意一个。螺钉在没有安装致动器130的其它突出部上被拧紧并且固定至车身，从而门骨架100固定至车身。
固定环200附接至门骨架100从而与门骨架100水平，并且具有预定的高度。
旋转环300设置有接合至致动器130的螺齿，该致动器130安装在门骨架100的外圆周上(见图4)。在本发明的各个实施方案中，连杆400可以由弧形形状的棒形成，并且连杆400的数目为5个。运动板件500可以形成为其三边都为弧线的改进的三角形的形状，并且运动板件500的数目为5个。
运动板件500分别基于铰链连接至固定环200的连接部件而旋转，并且多个运动部件500相互结合以便关闭燃油孔110。这里，相互结合的多个运动板件500形成为具有比燃油孔110的直径更大的圆形。
此外，运动板件500分别基于铰链连接至固定环200的连接部件而旋转，并且多个运动部件500相互分离以便打开燃油孔110。
其详细的描述将在以下提供。如图6所示，最初，具有弧线的运动板件500的边互相接合以形成具有比燃油孔110的直径更大的圆形形状，并且保持它们关闭燃油孔110的状态。
随着致动器130操作，旋转环300旋转。随着旋转环300旋转，每一个一边铰链连接至旋转环300的连杆400运动，每一个一侧铰链连接至连杆400的运动板件500基于连接部件(该连接部件铰链连接至固定环200)而朝着旋转环300而旋转。
因此，具有弧线的运动板件500的边相互分离以便打开燃油孔110。
在如上所述配置的根据本发明各个实施方案的加油口盖成整体孔型的加油口门结构中，运动板件500打开以及关闭燃油孔110，即，燃油注入管。因此，由于在相关技术中已经使用的用于关闭燃油注入管的加油口盖以及用于操作加油口门的闭锁装置和高级装置被去除，所以燃油进入口的总体积减小。由于燃油进入口的总体积减小，所以燃油进入口所形成的空间中的限制降低，使得燃油口所形成的位置处的限制降低。
如上所述，在根据本发明各个实施方案的加油口盖成整体孔型的加油口门结构中，由于在根据相关技术的燃油口门中已经被提供的具有大体积的装置(例如闭锁装置、铰链装置等等)被去除，所以燃油进入口所形成位置处的限制可以被降低。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，显然根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (12)

1.一种加油口盖成整体孔型的加油口门结构，包括：
门骨架，其设置有燃油孔，燃油通过所述燃油孔被引入；
固定环，其与所述燃油孔同心地形成，并且所述固定环固定至所述门骨架；以及
运动板件，其能够旋转地固定至所述固定环以便调整所述燃油孔的开度。
2.根据权利要求1所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其中多个运动板件的端部经过所述固定环的中心。
3.根据权利要求2所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其中多个运动板件在所述固定环的中心处相互接合，以便关闭所述燃油孔。
4.根据权利要求1所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其中燃油孔连接至连接管件部，该连接管件部将来自外部的燃油接收至设置在车辆中的燃油箱。
5.根据权利要求1所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其中所述固定环固定至所述门骨架，以便与所述燃油孔同心地形成。
6.根据权利要求1所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，进一步包括：
旋转环，其与所述固定环同心地形成并且设置在所述门骨架中以便基于所述燃油孔的中心而旋转；以及
多个连杆，所述多个连杆每一个的一边铰链连接至所述旋转环。
7.根据权利要求6所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其中运动板件每一个的一侧铰链连接至所述固定环，而另一侧铰链连接至所述多个连杆的任意一个。
8.根据权利要求7所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其中所述运动板件基于铰链连接至所述固定环的连接部件而旋转，并且
多个运动板件相互结合或者分离以便关闭或者打开所述燃油孔。
9.根据权利要求6所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其中所述旋转环设置有接合至致动器的螺齿，所述致动器安装在所述门骨架的外圆周上。
10.根据权利要求6所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其中所述门骨架包括联接至其上的加油口门罩，从而所述固定环、旋转环以及连杆并不暴露于外部。
11.根据权利要求6所述的加油口盖成整体孔型的加油口门结构，其中所述连杆为弧形形状的棒。
12.一种加油口盖成整体孔型的加油口门结构，包括：
门骨架，其设置有连接至连接管件部的燃油孔，所述连接管件部将来自外部的燃油接收至设置在车辆中的燃油箱；
固定环，其固定至所述门骨架，并且与所述燃油孔同心地形成；
旋转环，其与所述固定环同心地形成并且设置在所述门骨架中以便基于所述燃油孔的中心而旋转；
连杆，其铰链连接至所述旋转环；以及
运动板件，其铰链连接至所述连杆并且调整所述燃油孔的开度。
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