CN105674997A - 行车辅助请求方法及***、行车辅助响应方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种行车辅助请求方法及***、行车辅助响应方法及***，在接收到导航命令时，根据车牌号信息以及当前时间获取规避路线，且根据起始地址、目的地址、以及所述规避路线规划导航路线。可以结合车牌信息对导航路线进行合理的规划，为用户提供最有效的驾驶路线，实现更优化更高效的导航功能，能够更加符合用户需求的路线规划和导航功能。不再是单纯地根据道路信息提供路线规划，而是综合多方面信息，尤其是车辆牌照信息与目的地道路交通限制信息来提供导航服务，更加智能。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通领域，特别是涉及一种行车辅助请求方法及***、行车辅助响应方法及***。
背景技术
在现代日常生活中，导航设备已经成为了我们驾车出行的必备电子产品，无论是车载导航仪器，还是手机导航APP软件，都为我们的驾车出行带来了极大的方便。
对于北京、上海、广州、深圳等一线城市，交通限制经常会因为车辆牌照的类型、归属地和当前时间等方面的不同而有新的变化。以上海为例，省外客车类型车牌的车辆在早晚高峰不允许上高架桥。以北京为例，外省车辆在持有进京通行证件的情况下，工作日7时至9时，17时至20时，禁止在五环路以内道路行驶。而现有的导航软件并将这些问题列入考虑范围。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种行车辅助请求方法及***、行车辅助响应方法及***，用于解决现有技术中不能结合各地区的特殊的交通规则对导航路线进行优化的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种行车辅助请求方法，包括：发送导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；接收响应所述导航请求的可用路径信息；所述可用路径信息是在所述起始位置信息和目的地位置信息之间的行车路径中根据限行规则过滤得到的，所述限行规则的来源包括：所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息。
于本发明的一具体实施例中，还包括：发送规则信息请求，所述规则信息获取请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；接收响应所述规则信息请求的规则信息；所述规则信息为待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息。
于本发明的一具体实施例中，还包括：发送实时路况信息请求；接收响应所述实时路况信息请求的相应路线上的实时路况信息，并根据所述实时路况信息对所述可用路径信息进行修正。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种行车辅助请求***，包括：导航请求模块，用以发送导航请求，所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；可用路径信息接收模块，用以接收响应所述导航请求的可用路径信息；所述可用路径信息是在所述起始位置信息和目的地位置信息之间的行车路径中根据限行规则过滤得到的，所述限行规则的来源包括：所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息。
于本发明的一具体实施例中，还包括：规则信息请求模块，用以发送规则信息请求，所述规则信息获取请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；规则信息接收模块，用以接收响应所述规则信息请求的规则信息；所述规则信息为待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息。
于本发明的一具体实施例中，还包括：实时路况信息请求模块，用以发送实时路况信息请求；实时路况信息接收模块，用以接收响应所述实时路况信息请求的相应路线上的实时路况信息，并根据所述实时路况信息对所述可用路径信息进行修正。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种行车辅助响应方法，包括：接收导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；根据所述起始位置信息及目的地位置信息得到各条行车路径；根据所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息制定限行规则；根据所述限行规则对各条行车路径进行过滤以得到用于响应所述导航请求的可用路径并进行反馈。
于本发明的一具体实施例中，还包括：接收规则信息请求；所述规则信息请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；根据所述待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息，得到待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息并进行反馈。
于本发明的一具体实施例中，还包括：接收实时路况信息请求；获取当前导航路线上的实时路况并进行反馈。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种行车辅助响应***，包括：导航请求模块，用以接收导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；行车路径获取模块，用以根据所述起始位置信息及目的地位置信息得到各条行车路径；限行规则获取模块，根据所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息制定限行规则；可用行车路径反馈模块，用以根据所述限行规则对各条行车路径进行过滤以得到用于响应所述导航请求的可用路径并进行反馈。
于本发明的一具体实施例中，还包括：规则信息请求接收模块，用以接收规则信息请求；所述规则信息请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；规则信息反馈模块，用以根据所述待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息，得到待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息并进行反馈。
于本发明的一具体实施例中，还包括：实时路况请求接收模块，用以接收实时路况信息请求；实时路况信息反馈模块，获取当前导航路线上的实时路况并进行反馈。
如上所述，本发明的行车辅助请求方法及***、行车辅助响应方法及***，在接收到导航命令时，根据车牌号信息以及当前时间获取规避路线，且根据起始地址、目的地址、以及所述规避路线规划导航路线。可以结合车牌信息对导航路线进行合理的规划，为用户提供最有效的驾驶路线，实现更优化更高效的导航功能，能够更加符合用户需求的路线规划和导航功能。不再是单纯地根据道路信息提供路线规划，而是综合多方面信息，尤其是车辆牌照信息与目的地道路交通限制信息来提供导航服务，更加智能。
附图说明
图1显示为本发明的行车辅助***在一具体实施例中的模块示意图。
图2显示为本发明的行车辅助请求***在一具体实施例中的模块示意图。
图3显示为本发明的行车辅助请求方法在一具体实施例中的流程示意图。
图4显示为本发明的行车辅助响应***在一具体实施例中的模块示意图。
图5显示为本发明的行车辅助响应方法在一具体实施例中的流程示意图。
图6显示为本发明的导航模块在一具体实施例中的运行原理示意图。
图7显示为本发明的规则信息推送模块在一具体实施例中应用原理示意图。
图8显示为本发明的实时道路信息推送模块在一具体实施例中应用原理示意图。
元件标号说明
1客户端
11行车辅助请求***
111导航请求模块
112可用路径信息接收模块
2服务端
21行车辅助响应***
211导航请求接收模块
212行车路径获取模块
213限行规则获取模块
214可用行车路径反馈模块
S11～S24步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明的目的在于在现有导航地图APP的基础上，优化自驾出行路线的选择，根据当前车辆牌照信息、当前时间信息结合所在地有关交通限制，综合提供最优最有效的驾车路线方案。
请参阅图1，显示为本发明的行车辅助***在一具体实施例中的模块示意图。所述行车辅助***包括客户端1和服务器2。所述客户端1例如为车载终端或者用户的手机、平板电脑等智能数据处理终端。所述服务器2优选为云端服务器，可用于进行大数据的处理。所述客户端1中运行的***可为windows、android、或ios等常用的操作***。
于本实施例中，所述客户端1中运行如图2所示的行车辅助请求***11，所述行车辅助请求***11，包括导航请求模块111以及可用路径信息接收模块112。
所述导航请求模块111用以发送导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息。
所述可用路径信息接收模块112用以接收响应所述导航请求的可用路径信息；所述可用路径信息是在所述起始位置信息和目的地位置信息之间的行车路径中根据限行规则过滤得到的，所述限行规则的来源包括：所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息。所以此可用路径的选取需要考虑到起始位置所在城市以及目的位置所在城市对相应车辆的限行法规信息。且进一步的，在可用路径的选取过程中，还包括对行车时间的考量，因为在部分城市，对外地牌照的汽车在相应高架路段上的行驶，与时间有关，例如在高峰时间段内禁止外地牌照的汽车在相应高架路段上行驶，而在非高峰时间段则可以自由行驶。
于本发明的一具体实施例中，还包括：规则信息请求模块，用以发送规则信息请求，所述规则信息获取请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；规则信息接收模块，用以接收响应所述规则信息请求的规则信息；所述规则信息为待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息。于一具体实施例中，所述规则信息包括：所述车牌信息对应的车辆进入所述目的地位置需要办理的手续等信息，可以帮助用户对需要办理的手续早做准备。
于本发明的一具体实施例中，还包括：实时路况信息请求模块，用以发送实时路况信息请求；实时路况信息接收模块，用以接收响应所述实时路况信息请求的相应路线上的实时路况信息，并根据所述实时路况信息对所述可用路径信息进行修正。用户可根据一次或多次导航路线来设定常用路线，例如住宅到公司；住宅到学校等。设定好常用路线后，再次选择该路线时，推送当前路线的道路信息情况，若当前道路有拥堵、交通事故等情况发生。则根据当前道路信息再次规划路线。
请参阅图3，显示为本发明的行车辅助请求方法在一具体实施例中的流程示意图。所述方法包括以下步骤：
S11：发送导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；
S12：接收响应所述导航请求的可用路径信息；所述可用路径信息是在所述起始位置信息和目的地位置信息之间的行车路径中根据限行规则过滤得到的，所述限行规则的来源包括：所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息。
于本发明的一具体实施例中，所述方法还包括：发送规则信息请求，所述规则信息获取请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；接收响应所述规则信息请求的规则信息；所述规则信息为待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息；
于本发明的一具体实施例中，所述方法还包括：发送实时路况信息请求；接收响应所述实时路况信息请求的相应路线上的实时路况信息。
所述行车辅助请求方法与所述行车辅助请求***11的技术方案相对应，在此不加赘述。
于本实施例中，所述服务器2中运行如图4所示的行车辅助响应***21，所述行车辅助响应***21，包括导航请求模块211、行车路径获取模块212、限行规则获取模块213、以及可用行车路径反馈模块214。
所述导航请求模块211用以接收导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；所述起始位置信息包括当前车辆所在起始位置信息或预设的起始位置信息。
所述行车路径获取模块212用以根据所述起始位置信息及目的地位置信息得到各条行车路径。
所述限行规则获取模块213根据所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息制定限行规则；所以此可用路径的选取需要考虑到起始位置所在城市以及目的位置所在城市对相应车辆的限行法规信息。且进一步的，在可用路径的选取过程中，还包括对行车时间的考量，因为在部分城市，对外地牌照的汽车在相应高架路段上的行驶，与时间有关，例如在高峰时间段内禁止外地牌照的汽车在相应高架路段上行驶，而在非高峰时间段则可以自由行驶。
所述可用行车路径反馈模块214用以根据所述限行规则对各条行车路径进行过滤以得到用于响应所述导航请求的可用路径并进行反馈。所述限行规则包括对外地牌照的车辆的相应路段的相应时间的限行规则。于一具体实施例中，具体方式为读取用户输入的车牌信息，根据车牌信息和当前道路交通规则进行路线匹配，输出规避路线节点，且根据用户输入路线中的始地址以及目的地址获取多条待选导航路线，将所述多条待选导航路线与所述规避路线进行比对，排除与所述规避路线重合的部分后，以形成所述导航路线。
于本发明的一具体实施例中，还包括：规则信息请求接收模块，用以接收规则信息请求；所述规则信息请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；规则信息反馈模块，用以根据所述待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息，得到待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息并进行反馈。于一具体实施例中，所述规则信息包括：所述车牌信息对应的车辆进入所述目的地位置需要办理的手续等信息，可以帮助用户对需要办理的手续早做准备。监听客户端所处的城市，当当前城市发生改变，或者监听到通过客户端第一次检索一异地路线时，所述客户端向所述服务器发送位置信息，令所述服务器根据所述位置信息和当前车牌搜索所述待查看城市的交通限制规则。
于本发明的一具体实施例中，还包括：实时路况请求接收模块，用以接收实时路况信息请求；实时路况信息反馈模块，获取当前导航路线上的实时路况并进行反馈。所述实时路况信息优选为从中国公路信息服务网获取的。
请参阅图5，显示为本发明的行车辅助响应方法在一具体实施例中的流程示意图。包括：
S21：接收导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；
S22：根据所述起始位置信息及目的地位置信息得到各条行车路径；
S23：根据所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息制定限行规则；
S24：根据所述限行规则对各条行车路径进行过滤以得到用于响应所述导航请求的可用路径并进行反馈。
于本发明的一具体实施例中，还包括：接收规则信息请求；所述规则信息请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；根据所述待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息，得到待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息并进行反馈。
于本发明的一具体实施例中，还包括：接收实时路况信息请求；获取当前导航路线上的实时路况并进行反馈。
所述行车辅助响应方法与所述行车辅助响应***21的技术方案相对应，在此不加赘述。
于本发明的一具体实施例中，所述行车辅助***具体为包括以下模块，导航模块、规则信息推送模块、以及实时道路信息推送模块。
参阅图6，显示为导航模块在一具体实施例中应用原理示意图。具体为：读取用户输入的车牌信息，根据车牌信息和当前道路交通规则进行路线匹配，输出规避路线节点，且根据用户输入路线中的始地址以及目的地址获取多条待选导航路线，将所述多条待选导航路线与所述规避路线进行比对，排除与所述规避路线重合的部分后，以形成所述导航路线。且将形成的所述导航路线反馈到所述客户端。
参阅图7，显示为规则信息推送模块在一具体实施例中应用原理示意图。具体为：所述规则信息推送模块用以在监听到首次搜索或首次切换到一异地城市时，令所述异地城市为待查看城市。所述客户端监听当前城市(客户端所在的城市)与搜索路线，当当前城市发生改变，或者监听到第一次检索一异地路线时，所述客户端向所述服务器发送位置信息，所述服务器根据所述位置信息和当前车牌搜索所述待查看城市的交通限制规则。并将所述搜索结果发送至所述客户端。
参阅图8，显示为实时道路信息推送模块在一具体实施例中应用原理示意图。用以根据一实时信息查看命令从一数据源获取实时道路信息，且根据所述实时道路信息对所述导航模块规划的导航路线进行修正；其中，所述实时道路信息包括道路拥堵信息或交通事故信息。优选的，于一具体实施例中，所述数据源为从中国公路信息服务网获取的。进一步，所述实时道路信息推送模块根据用户输入的查询路线或***读取的常用路线，将路线信息发送至服务器，且服务器从数据源读取当前道路交通实时信息，且筛选与用户要求查询路线相关的实时道路信息，并将筛选出的信息推送到用户的客户端。
综上所述，本发明的行车辅助***及其应用的行车辅助请求、响应方法及***，在接收到导航命令时，根据车牌号信息以及当前时间获取规避路线，且根据起始地址、目的地址、以及所述规避路线规划导航路线。可以结合车牌信息对导航路线进行合理的规划，为用户提供最有效的驾驶路线，实现更优化更高效的导航功能，能够更加符合用户需求的路线规划和导航功能。不再是单纯地根据道路信息提供路线规划，而是综合多方面信息，尤其是车辆牌照信息与目的地道路交通限制信息来提供导航服务，更加智能。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (12)
1.一种行车辅助请求方法，其特征在于，包括：
发送导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；
接收响应所述导航请求的可用路径信息；所述可用路径信息是在所述起始位置信息和目的地位置信息之间的行车路径中根据限行规则过滤得到的，所述限行规则的来源包括：所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息。
2.根据权利要求1所述的行车辅助请求方法，其特征在于，还包括：
发送规则信息请求，所述规则信息获取请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；
接收响应所述规则信息请求的规则信息；所述规则信息为待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息。
3.根据权利要求1所述的行车辅助请求方法，其特征在于，还包括：
发送实时路况信息请求；
接收响应所述实时路况信息请求的相应路线上的实时路况信息，并根据所述实时路况信息对所述可用路径信息进行修正。
4.一种行车辅助请求***，其特征在于，包括：
导航请求模块，用以发送导航请求，所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；
可用路径信息接收模块，用以接收响应所述导航请求的可用路径信息；所述可用路径信息是在所述起始位置信息和目的地位置信息之间的行车路径中根据限行规则过滤得到的，所述限行规则的来源包括：所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息。
5.根据权利要求4所述的行车辅助请求***，其特征在于，包括：
规则信息请求模块，用以发送规则信息请求，所述规则信息获取请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；
规则信息接收模块，用以接收响应所述规则信息请求的规则信息；所述规则信息为待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息。
6.根据权利要求4所述的行车辅助请求***，其特征在于，包括：
实时路况信息请求模块，用以发送实时路况信息请求；
实时路况信息接收模块，用以接收响应所述实时路况信息请求的相应路线上的实时路况信息，并根据所述实时路况信息对所述可用路径信息进行修正。
7.一种行车辅助响应方法，其特征在于，包括：
接收导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；
根据所述起始位置信息及目的地位置信息得到各条行车路径；
根据所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息制定限行规则；
根据所述限行规则对各条行车路径进行过滤以得到用于响应所述导航请求的可用路径并进行反馈。
8.根据权利要求7所述的行车辅助响应方法，其特征在于，还包括：
接收规则信息请求；所述规则信息请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；
根据所述待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息，得到待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息并进行反馈。
9.根据权利要求7所述的行车辅助响应方法，其特征在于，还包括：
接收实时路况信息请求；
获取当前导航路线上的实时路况并进行反馈。
10.一种行车辅助响应***，其特征在于，包括：
导航请求接收模块，用以接收导航请求；所述导航请求包括：起始位置信息、目的地位置信息、及车牌信息；
行车路径获取模块，用以根据所述起始位置信息及目的地位置信息得到各条行车路径；
限行规则获取模块，根据所述起始位置和/或目的地位置所在城市对与所述车牌信息对应车辆的限行法规信息制定限行规则；
可用行车路径反馈模块，用以根据所述限行规则对各条行车路径进行过滤以得到用于响应所述导航请求的可用路径并进行反馈。
11.根据权利要求10所述的行车辅助响应***，其特征在于，还包括：
规则信息请求接收模块，用以接收规则信息请求；所述规则信息请求包括待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息；
规则信息反馈模块，用以根据所述待获取规则信息的目的地位置信息及车牌信息，得到待获取规则信息的目的地位置与所述车牌信息对应的行车规则信息并进行反馈。
12.根据权利要求10所述的行车辅助响应***，其特征在于，还包括：
实时路况请求接收模块，用以接收实时路况信息请求；
实时路况信息反馈模块，获取当前导航路线上的实时路况并进行反馈。
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |