CN105650054A - 一种双支液压油缸 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种双支液压油缸，它包括一级缸体、一级活塞杆、一级活塞、一级导向套、二级缸体、二级活塞杆、二级活塞、二级导向套和连接件；其特征在于它还包括一级中心管、二级中心管、拉套Ⅰ、拉套Ⅱ、阀塞Ⅰ、阀塞Ⅱ、T形阀杆、顶杆、压板、压杆、连接支架、弹簧Ⅰ、弹簧Ⅱ、弹簧Ⅲ、垫片、连接油管、密封圈和油液连接件。本发明具有能消除双油缸动作错乱性和提高动作可靠性的优点。

Description

一种双支液压油缸
技术领域
本发明涉及到一种液压缸，尤其是涉及到一种双支液压油缸。
背景技术
目前的双支液压油缸主要应用于随车吊车辆运输领域，它包括一级缸体、一级活塞杆、一级活塞、一级导向套、二级缸体、二级活塞杆、二级活塞、二级导向套和连接件；一级活塞杆一端固定连接一级活塞并从一级缸体的开口端伸入一级缸体内，一级导向套设置在一级缸体的开口端，一级活塞将一级缸体内腔分割为一级有杆腔和一级无杆腔；二级活塞杆一端固定连接二级活塞并从二级缸体的开口端伸入二级缸体内，二级活塞杆另一端通过连接件固定连接在一级缸体上，二级导向套设置在二级缸体的开口端，二级活塞将二级缸体内腔分割为二级有杆腔和二级无杆腔；该双支液压油缸中一级缸体和二级缸体分别连接一套液压***，其工作时先由一级缸体连接的液压***推出或缩回一级活塞杆，再由二级缸体连接的液压***推出或缩回二级活塞杆，而一级活塞杆与二级活塞杆的动作顺序是通过顺序阀进行控制，但在实际工作过程中会因为二套液压***中油液的波动，会造成顺序阀动作混乱，从而造成一级活塞杆与二级活塞杆的动作产生错乱性。
发明内容
针对上述的缺点，本发明的目的在于提供一种能消除双油缸动作错乱性和提高动作可靠性的双支液压油缸。
本发明的技术内容为，一种双支液压油缸，它包括一级缸体、一级活塞杆、一级活塞、一级导向套、二级缸体、二级活塞杆、二级活塞、二级导向套和连接件；一级活塞杆一端固定连接一级活塞并从一级缸体的开口端伸入一级缸体内，一级导向套设置在一级缸体的开口端，一级活塞将一级缸体内腔分割为一级有杆腔和一级无杆腔；二级活塞杆一端固定连接二级活塞并从二级缸体的开口端伸入二级缸体内，二级活塞杆另一端通过连接件固定连接在一级缸体上，二级导向套设置在二级缸体的开口端，二级活塞将二级缸体内腔分割为二级有杆腔和二级无杆腔；
其特征在于它还包括一级中心管、二级中心管、拉套Ⅰ、拉套Ⅱ、阀塞Ⅰ、阀塞Ⅱ、T形阀杆、顶杆、压板、压杆、连接支架、弹簧Ⅰ、弹簧Ⅱ、弹簧Ⅲ、垫片、连接油管、密封圈和油液连接件；
在一级活塞杆中设有中心空腔Ⅰ，在一级活塞杆的侧壁中设有环形空腔，在一级活塞杆的侧壁上设有连通孔Ⅰ，连通孔Ⅰ将环形空腔与一级有杆腔连通；油液连接件与一级缸体前端的一级活塞杆端口连接，在油液连接件中分别设有液油输送通道Ⅰ和液油输送通道Ⅱ，液油输送通道Ⅰ与环形空腔连通，液油输送通道Ⅱ与中心空腔Ⅰ连通；
在一级缸体底部设有拉杆腔、阀塞腔Ⅰ、阀塞腔Ⅱ、顶杆腔、液油通道Ⅰ、液油通道Ⅱ和液油通道Ⅲ；拉杆腔和阀塞腔Ⅰ连接，拉杆腔和阀塞腔Ⅰ连接处设有一垫片；液油通道Ⅰ一端与一级无杆腔连通，液油通道Ⅰ另一端通过阀塞腔Ⅱ与顶杆腔连通，液油通道Ⅱ一端与拉杆腔连通，液油通道Ⅱ另一端分别连通顶杆腔和液油通道Ⅲ；
一级中心管设置在中心空腔Ⅰ中,在一级中心管前端安装一拉套Ⅰ并与中心空腔Ⅰ连通，一级中心管后端穿过一级活塞后伸入拉杆腔并套装弹簧Ⅰ，一级中心管后端口安装拉套Ⅱ，在拉套Ⅱ侧壁设有用于连通一级中心管和拉杆腔的拉套孔；在一级活塞中设有一个用于带动拉套Ⅰ的凸台；
在一级无杆腔与拉杆腔之间的一级缸体上设有用于密封隔绝一级无杆腔与拉杆腔的密封圈；阀塞Ⅰ设置在阀塞腔Ⅰ中，阀塞Ⅰ一端设置在液油通道Ⅱ与液油通道Ⅲ的连接口处，阀塞Ⅰ另一端与T形阀杆一端连接，T形阀杆另一端***拉套Ⅱ中；在垫片与阀塞Ⅰ之间的T形阀杆上套装弹簧Ⅱ；在阀塞Ⅱ中设有过油通孔，阀塞Ⅱ设置在阀塞腔Ⅱ中，阀塞Ⅱ一端连接弹簧Ⅲ，阀塞Ⅱ另一端设置在阀塞腔Ⅱ与顶杆腔的连接处；顶杆设置在顶杆腔中，顶杆一端与阀塞Ⅱ接触连接，顶杆另一端伸出一级缸体外；
在连接件中设有液油通道Ⅳ和液油通道Ⅴ；
在二级缸体底部通过连接支架与压杆的一端连接，压杆的另一端连接一压板，压板与顶杆伸出一级缸体外的一端相对应；
在二级活塞杆中设有中心空腔Ⅱ，在二级活塞杆侧壁设有连通中心空腔Ⅱ与二级有杆腔的连通孔Ⅱ，二级中心管设置在中心空腔Ⅱ中，二级中心管的一端穿过二级活塞连通二级无杆腔，二级中心管的另一端与液油通道Ⅳ一端连通，液油通道Ⅳ另一端通过连接油管连通一级缸体底部的液油通道Ⅲ，液油通道Ⅴ一端与中心空腔Ⅱ连通，液油通道Ⅴ的另一端与一级缸体中的一级有杆腔连通。
本发明与现有技术相比所具有的优点是：使一级活塞杆与而级活塞杆伸缩臂动作更灵活、可靠、结构紧凑，能消除双油缸动作错乱性和动作可靠性高。
附图说明
图1为发明的结构示意图。
图2为图1中A部的放大示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种双支液压油缸，它包括一级缸体1、一级活塞杆2、一级活塞3、一级导向套4、二级缸体5、二级活塞杆6、二级活塞7、二级导向套8和连接件9；一级活塞杆2一端固定连接一级活塞3并从一级缸体1的开口端伸入一级缸体1内，一级导向套4设置在一级缸体1的开口端，一级活塞3将一级缸体1内腔分割为一级有杆腔1.1和一级无杆腔1.2；二级活塞杆6一端固定连接二级活塞7并从二级缸体5的开口端伸入二级缸体5内，二级活塞杆6另一端通过连接件9固定连接在一级缸体1上，二级导向套8设置在二级缸体5的开口端，二级活塞7将二级缸体5内腔分割为二级有杆腔5.1和二级无杆腔5.2；
其特征在于它还包括一级中心管10、二级中心管11、拉套Ⅰ12、拉套Ⅱ13、阀塞Ⅰ14、阀塞Ⅱ15、T形阀杆16、顶杆17、压板18、压杆19、连接支架20、弹簧Ⅰ21、弹簧Ⅱ22、弹簧Ⅲ23、垫片24、连接油管25、密封圈26和油液连接件27；
在一级活塞杆2中设有中心空腔Ⅰ2.1，在一级活塞杆2的侧壁中设有环形空腔2.2，在一级活塞杆2的侧壁上设有连通孔Ⅰ2.3，连通孔Ⅰ2.3将环形空腔2.2与一级有杆腔1.1连通；油液连接件27与一级缸体1前端的一级活塞杆2的端口连接，在油液连接件27中分别设有液油输送通道Ⅰ27.1和液油输送通道Ⅱ27.2，液油输送通道Ⅰ27.1与环形空腔2.2连通，液油输送通道Ⅱ27.2与中心空腔Ⅰ2.1连通；
在一级缸体1底部设有拉杆腔1.3、阀塞腔Ⅰ1.4、阀塞腔Ⅱ1.5、顶杆腔1.6、液油通道Ⅰ1.7、液油通道Ⅱ1.8和液油通道Ⅲ1.9；拉杆腔1.3和阀塞腔Ⅰ1.4连接，拉杆腔1.3和阀塞腔Ⅰ1.4连接处设有一垫片24；液油通道Ⅰ1.7一端与一级无杆腔1.2连通，液油通道Ⅰ1.7另一端通过阀塞腔Ⅱ1.5与顶杆腔1.6连通，液油通道Ⅱ1.8一端与拉杆腔1.3连通，液油通道Ⅱ1.8另一端分别连通顶杆腔1.6和液油通道Ⅲ1.9；
一级中心管10设置在中心空腔Ⅰ2.1中,在一级中心管10前端安装一拉套Ⅰ12并与中心空腔Ⅰ2.1连通，一级中心管10后端穿过一级活塞2后伸入拉杆腔1.3并套装弹簧Ⅰ21，一级中心管10后端口安装拉套Ⅱ13，在拉套Ⅱ13侧壁设有用于连通一级中心管10和拉杆腔1.3的拉套孔13.1；在一级活塞3中设有一个用于带动拉套Ⅰ12的凸台3.1；
在一级无杆腔1.2与拉杆腔1.3之间的一级缸体1上设有用于密封隔绝一级无杆腔1.2与拉杆腔1.3的密封圈26；阀塞Ⅰ14设置在阀塞腔Ⅰ1.4中，阀塞Ⅰ14一端设置在液油通道Ⅱ1.8与液油通道Ⅲ1.6的连接口处，阀塞Ⅰ14另一端与T形阀杆16一端连接，T形阀杆16另一端***拉套Ⅱ13中；在垫片24与阀塞Ⅰ14之间的T形阀杆16上套装弹簧Ⅱ22；在阀塞Ⅱ15中设有过油通孔15.1，阀塞Ⅱ15设置在阀塞腔Ⅱ1.5中，阀塞Ⅱ15一端连接弹簧Ⅲ23，阀塞Ⅱ15另一端设置在阀塞腔Ⅱ1.5与顶杆腔1.6的连接处；顶杆17设置在顶杆腔1.6中，顶杆17一端与阀塞Ⅱ15接触连接，顶杆17另一端伸出一级缸体1外；
在连接件9中设有液油通道Ⅳ9.1和液油通道Ⅴ9.2；
在二级缸体5底部通过连接支架20与压杆19的一端连接，压杆19的另一端连接一压板18，压板18与顶杆17伸出一级缸体1外的一端相对应；
在二级活塞杆6中设有中心空腔Ⅱ6.1，在二级活塞杆6侧壁设有连通中心空腔Ⅱ6.1与二级有杆腔5.1的连通孔Ⅱ6.2，二级中心管11设置在中心空腔Ⅱ6.1中，二级中心管11的一端穿过二级活塞7连通二级无杆腔5.2，二级中心管11的另一端与液油通道Ⅳ9.1一端连通，液油通道Ⅳ9.1另一端通过连接油管25连通一级缸体1底部的液油通道Ⅲ1.9，液油通道Ⅴ9.2一端与中心空腔Ⅱ6.1连通，液油通道Ⅴ9.2的另一端与一级缸体1中的一级有杆腔1.1连通。
本发明的工作原理为，当要将一级活塞杆2和二级活塞杆6伸出时，此时双支液压油缸处的状态为一级中心管10后端的拉套Ⅱ13在弹簧Ⅰ21的作用下处在拉杆腔1.3和阀塞腔Ⅰ1.4连接处，阀塞Ⅰ14在弹簧Ⅱ22的作用下密封堵住液油通道Ⅱ1.8和液油通道Ⅲ1.9的连接口；压杆19在连接支架20的作用下带动压板18压住顶杆17，顶杆17顶住阀塞Ⅱ15，使阀塞Ⅱ15不能密封堵住阀塞腔Ⅱ1.5与顶杆腔1.6的连接口；
先通过油液连接件27的液油输送通道Ⅱ27.2向中心空腔Ⅰ2.1输入液压油，液压油从中心空腔Ⅰ2.1经拉套Ⅰ12、一级中心管10和拉套孔13.1流入拉杆腔1.3，再从拉杆腔1.3经液油通道Ⅱ1.8流入顶杆腔1.6，然后再流入阀塞腔Ⅱ1.5后端，再经过油通孔15.1后流入阀塞腔Ⅱ1.5前端后经液油通道Ⅰ1.7流入一级无杆腔1.2从而带动一级活塞3，由一级活塞3带动一级活塞杆2伸出一级缸体1，一级有杆腔1.1中的液压油经连通孔Ⅰ2.3流入环形空腔2.2，再从液油输送通道Ⅰ27.1流出；
在一级活塞杆2伸出到行程末端时，活塞3的凸台3.1带动拉套Ⅰ12从而拉动一级中心管10，再由一级中心管10后端的拉套Ⅱ13拉动T形阀杆16，再由T形阀杆16拉动阀塞Ⅰ14，从而使阀塞Ⅰ14不能密封堵住液油通道Ⅱ1.8和液油通道Ⅲ1.9的连接口，此时液油通道Ⅱ1.8的液压油流入液油通道Ⅲ1.9，再经连接油管25流入液油通道Ⅳ9.1，液压油再从液油通道Ⅳ9.1经二级中心管11流入二级无杆腔5.2，从而推动二级缸体5向一级缸体1底部方向移动，从而使二级活塞杆6伸出二级缸体5，直至达到二级活塞杆6的行程末端，
二级油杆腔5.1中的液压油经连通孔Ⅱ6.2流入中心空腔Ⅱ6.1，再经液油通道Ⅴ9.2流入一级有杆腔1.1，然后通过连通孔Ⅰ2.3流入环形空腔2.2，再从液油输送通道Ⅰ27.1流出；在二级缸体5向一级缸体1底部方向移动时带动连接支架20向一级缸体1底部方向移动，由连接支架20通过压杆19带动压板18移动，从而使压板18与顶杆17伸出一级缸体1外的一端脱离接触，由此使得阀塞Ⅱ15在弹簧Ⅲ23的作用下密封堵住阀塞腔Ⅱ1.5与顶杆腔1.6的连接口，从而使液油通道Ⅱ1.8流入顶杆腔1.6的液压油无法流入阀塞腔Ⅱ1.5后端，一级活塞杆2停止伸出。
当要将一级活塞杆2和二级活塞杆6缩回时，压板18与顶杆17伸出一级缸体1外的一端处于脱离接触状态，阀塞Ⅱ15在弹簧Ⅲ23的作用下密封堵住阀塞腔Ⅱ1.5与顶杆腔1.6的连接口；一级中心管10后端的拉套Ⅱ13拉着T形阀杆16，再由T形阀杆16拉动阀塞Ⅰ14，从而使阀塞Ⅰ14不能密封堵住液油通道Ⅱ1.8和液油通道Ⅲ1.9的连接口；
先将液压油通过液油输送通道Ⅰ27.1流入环形空腔2.2，然后从环形空腔2.2通过连通孔Ⅰ2.3流入一级有杆腔1.1，再经液油通道Ⅴ9.2流入中心空腔Ⅱ6.1，然后经连通孔Ⅱ6.2流入二级油杆腔5.1从而推动二级活塞7使得二级活塞杆6缩回到二级缸体5中，同时二级无杆腔5.2的液压油依次经二级中心管11、液油通道Ⅳ9.1和连接油管25流入液油通道Ⅲ1.9，然后再经液油通道Ⅱ1.8流入拉杆腔1.3，然后从一级中心管10流入中心空腔Ⅰ2.1后从液油输送通道Ⅱ27.2流出；
由于二级活塞杆6是固定在一级缸体1外的，在二级活塞杆6回缩时，一级缸体1底部逐渐与压板18靠近，当二级活塞杆6缩回到行程末端，压板18压住顶杆17顶杆17顶住阀塞Ⅱ15，使阀塞Ⅱ15不能密封堵住阀塞腔Ⅱ1.5与顶杆腔1.6的连接口；从输送通道Ⅰ27.1流入的液压油经环形空腔2.2通过连通孔Ⅰ2.3流入一级有杆腔1.1推动一级活塞3，使得一级活塞杆2缩向一级缸体1内，由此使得一级中心管10后端的拉套Ⅱ13在弹簧Ⅰ21的作用下移向拉杆腔1.3和阀塞腔Ⅰ1.4连接处，拉套Ⅱ13不再拉动T形阀杆16，从而使得阀塞Ⅰ14在弹簧Ⅱ22的作用下密封堵住液油通道Ⅱ1.8和液油通道Ⅲ1.9的连接口；以此同时一级无杆腔1.2中的液压油经液油通道Ⅰ1.7流入阀塞腔Ⅱ1.5前端，再经过油通孔15.1后流入阀塞腔Ⅱ1.5后端流入顶杆腔1.6，再从液油通道Ⅱ1.8流入拉杆腔1.3，经拉套孔13.1流入一级中心管10后再经中心空腔Ⅰ2.1从液油输送通道Ⅱ27.2流出。

Claims (1)

1.一种双支液压油缸，它包括一级缸体、一级活塞杆、一级活塞、一级导向套、二级缸体、二级活塞杆、二级活塞、二级导向套和连接件；一级活塞杆一端固定连接一级活塞并从一级缸体的开口端伸入一级缸体内，一级导向套设置在一级缸体的开口端，一级活塞将一级缸体内腔分割为一级有杆腔和一级无杆腔；二级活塞杆一端固定连接二级活塞并从二级缸体的开口端伸入二级缸体内，二级活塞杆另一端通过连接件固定连接在一级缸体上，二级导向套设置在二级缸体的开口端，二级活塞将二级缸体内腔分割为二级有杆腔和二级无杆腔；其特征在于它还包括一级中心管、二级中心管、拉套Ⅰ、拉套Ⅱ、阀塞Ⅰ、阀塞Ⅱ、T形阀杆、顶杆、压板、压杆、连接支架、弹簧Ⅰ、弹簧Ⅱ、弹簧Ⅲ、垫片、连接油管、密封圈和油液连接件；
在一级活塞杆中设有中心空腔Ⅰ，在一级活塞杆的侧壁中设有环形空腔，在一级活塞杆的侧壁上设有连通孔Ⅰ，连通孔Ⅰ将环形空腔与一级有杆腔连通；油液连接件与一级缸体前端的一级活塞杆端口连接，在油液连接件中分别设有液油输送通道Ⅰ和液油输送通道Ⅱ，液油输送通道Ⅰ与环形空腔连通，液油输送通道Ⅱ与中心空腔Ⅰ连通；
在一级缸体底部设有拉杆腔、阀塞腔Ⅰ、阀塞腔Ⅱ、顶杆腔、液油通道Ⅰ、液油通道Ⅱ和液油通道Ⅲ；拉杆腔和阀塞腔Ⅰ连接，拉杆腔和阀塞腔Ⅰ连接处设有一垫片；液油通道Ⅰ一端与一级无杆腔连通，液油通道Ⅰ另一端通过阀塞腔Ⅱ与顶杆腔连通，液油通道Ⅱ一端与拉杆腔连通，液油通道Ⅱ另一端分别连通顶杆腔和液油通道Ⅲ；
一级中心管设置在中心空腔Ⅰ中,在一级中心管前端安装一拉套Ⅰ并与中心空腔Ⅰ连通，一级中心管后端穿过一级活塞后伸入拉杆腔并套装弹簧Ⅰ，一级中心管后端口安装拉套Ⅱ，在拉套Ⅱ侧壁设有用于连通一级中心管和拉杆腔的拉套孔；在一级活塞中设有一个用于带动拉套Ⅰ的凸台；
在一级无杆腔与拉杆腔之间的一级缸体上设有用于密封隔绝一级无杆腔与拉杆腔的密封圈；阀塞Ⅰ设置在阀塞腔Ⅰ中，阀塞Ⅰ一端设置在液油通道Ⅱ与液油通道Ⅲ的连接口处，阀塞Ⅰ另一端与T形阀杆一端连接，T形阀杆另一端***拉套Ⅱ中；在垫片与阀塞Ⅰ之间的T形阀杆上套装弹簧Ⅱ；在阀塞Ⅱ中设有过油通孔，阀塞Ⅱ设置在阀塞腔Ⅱ中，阀塞Ⅱ一端连接弹簧Ⅲ，阀塞Ⅱ另一端设置在阀塞腔Ⅱ与顶杆腔的连接处；顶杆设置在顶杆腔中，顶杆一端与阀塞Ⅱ接触连接，顶杆另一端伸出一级缸体外；
在连接件中设有液油通道Ⅳ和液油通道Ⅴ；
在二级缸体底部通过连接支架与压杆的一端连接，压杆的另一端连接一压板，压板与顶杆伸出一级缸体外的一端相对应；
在二级活塞杆中设有中心空腔Ⅱ，在二级活塞杆侧壁设有连通中心空腔Ⅱ与二级有杆腔的连通孔Ⅱ，二级中心管设置在中心空腔Ⅱ中，二级中心管的一端穿过二级活塞连通二级无杆腔，二级中心管的另一端与液油通道Ⅳ一端连通，液油通道Ⅳ另一端通过连接油管连通一级缸体底部的液油通道Ⅲ，液油通道Ⅴ一端与中心空腔Ⅱ连通，液油通道Ⅴ的另一端与一级缸体中的一级有杆腔连通。
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