CN105628093B - 一种二手车检测***及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种二手车检测***，包括车身漆面数据分析模块、车辆底盘数据分析模块、车辆电脑数据分析模块、发动机缸压数据分析模块、发动机缸体分析模块、发动机性能分析模块和综合评定模块，车身漆面数据分析模块，用于根据不同的车型设定车身漆面数据采集面的数量，每个车身漆面数据采集面设有采集五个采集点；根据车身漆面数据判定车身漆面缺陷；综合评定模块，用于根据车身漆面缺陷、车辆底盘变形状况、车辆各个部件的工作状态、发动机缸体状况和发动机动力性能状况评定车辆综合状况。在每个车身漆面数据采集面设有采集五个采集点，这样整车的车身漆面检测的效率会大大提高，相比原来车身漆面检测设置的其个采集点，效率会提高30％左右。

Description

一种二手车检测***及检测方法

技术领域

本发明涉及二手车评估技术领域，特别是一种手车检测***及检测方法。

背景技术

如今汽车已成为人类不可或缺的主要交通工具，全国的汽车保有量据公安部交管局截至2015年02月04日10：26公布的数据，我国机动车保有量达2.64亿辆。汽车市场新车交易量与旧车交易量比例慢慢发生改变，由之前的3∶1变为3∶5。

由此可以看出广大消费者对于旧车逐渐开始接受。购买二手车对于客户来说的优势主要来源于价格较低，但是存在的疑虑最大在于车况，现有二手车评估大多为人工评估，即凭借人为主观概念及经验来判断二手车车辆现有状况以及车辆现在价值。在此基础上，会造成“关系影响价值”、“经验影响结果”等不良后果。

现有的二手车车身检测大概会在每个数据采集面采集6至7个数据点，这样数据采集点过多，会影响到二手车的整车检测效率。

发明内容

本发明提供一种二手车检测***，以解决上述二手车检测***单个车身数据采集面上的数据采集点过多，会影响到二手车的整车检测效率的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种二手车检测***，包括：

车身漆面数据分析模块，用于根据不同的车型设定车身漆面数据采集面的数量，所述每个车身漆面数据采集面设有采集五个采集点；根据所述车身漆面数据判定车身漆面缺陷；

车辆底盘数据分析模块，用于采集车辆底盘不同分段的车辆底盘数据；判断车辆底盘变形状况；

车辆电脑数据分析模块，用于采集车辆不同状态下的车辆数据流，并根据所述车辆数据流判断车辆各个部件的工作状态；

发动机缸压数据分析模块，用于采集车辆发动机每个气缸的缸压数据，并根据所述缸压数据判断所述车辆发动机的工作状态；

发动机缸体分析模块，用于根据发动机缸体内部图像分析所述发动机内部的裂纹状况和积碳情况，确定发动机缸体状况；

发动机性能分析模块，用于将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，判断发动机动力性能状况；

综合评定模块，用于根据所述车身漆面缺陷、所述车辆底盘变形状况、所述车辆各个部件的工作状态、所述发动机缸体状况和所述发动机动力性能状况评定车辆综合状况。

本发明的有益效果是：由于在每个车身漆面数据采集面设有采集五个采集点，这样整车的车身漆面检测的效率会大大提高，相比原来车身漆面检测设置的其个采集点，效率会提高30％左右；同时，通过分段判断车辆底盘的状况，能够较为迅速且准确反映车辆底盘状况；通过将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，可以准确反映发动机的使用情况；整个二手车检测***，不会引入认为的因数，通过最终的综合评定模块来评定二手车的最终质量状况。

进一步，所述二手车检测***还包括手动输入模块，用于输入人工目测检验结果，所述人工目测检验结果发送至所述综合评定模块用于评定车辆综合状况。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过手动输入模块，将人工裸眼可视瑕疵、缺陷输入到检测***中，可以提高检测***的完整性和准确性。

进一步，所述五个采集点包括分布于所述每个车身漆面数据采集面四个角上的四个采集点，和位于所述每个车身漆面数据采集面中间位置的一个采集点。

采用上述进一步方案的有益效果是：单个车身漆面数据采集面中比较容易产生变形和维修的位置一般位于单个车身漆面数据采集面的四个角的位置上，再在单个车身漆面数据采集面的中间位置增加一个采集点，可以确保对每个单个车身漆面数据采集面的准确测量和客观评价。

进一步，所述车身漆面数据采集面的数量为16个至20个。

采用上述进一步方案的有益效果是：对不同的车型分别设定不同的车身漆面数据采集面数量，有助于准确测量不同车型的车身漆面状况，便于***评价。

进一步，所述车辆底盘数据分析模块包括车辆底盘数据采集单元和车辆底盘数据比较单元，

所述车辆底盘数据采集单元，用于采集底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据和底盘后段后端数据；

所述车辆底盘数据比较单元，用于将四组车辆底盘数据中任意一组车辆底盘数据与所述车辆底盘位置对应的车辆历史数据、车辆生产数据或车辆出厂数据进行比较，确定所述辆底盘变形状况。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过采集底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据和底盘后段后端数据，然后将其与车辆历史数据、车辆生产数据或车辆出厂数据进行比较，可以准确确定车辆的辆底盘变形状况。

进一步，所述车辆底盘数据分析模块包括还包括附加测量单元，用于当所述底盘中段前端数据不合格时，在所述底盘前段和所述底盘中段增加附加测量数据；当所述底盘中段后端数据不合格时，在所述底盘中段和所述底盘后段增加附加测量数据；根据所述附加测量数据确定辆底盘变形的具***置。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过附加测量单元的附加测量数据能够准确确定辆底盘变形的具***置，提高了***检测的准确性。

进一步，所述发动机缸压数据分析模块中，当多个缸体缸压值之间的差值大于或等于1Kpa时，所述发动机缸体状况不合格。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置1Kpa缸压差值标准，可以准确评价发动机的缸体状况。

进一步，所述积碳情况包括节气门体积碳、气门积碳、进气歧管沉积物和燃烧室积碳。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过检测节气门体积碳、气门积碳、进气歧管沉积物和燃烧室积碳，能够准确反映发动机缸体的积碳状况，评估发动机的性能。

进一步，所述发动机性能参数包括最大牵引力、最大扭矩点车速、最大扭矩点电功率、扭矩功率百分比。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过检测最大牵引力、最大扭矩点车速、最大扭矩点电功率、扭矩功率百分比的数据，可以精准判断发动机的性能。

本发明还提供一种二手车检测方法，包括以下步骤：

步骤S1，根据不同的车型设定车身漆面数据采集面的数量，所述每个车身漆面数据采集面设有五个采集点；根据所述车身漆面数据判定车身漆面缺陷；

步骤S2，采集车辆底盘不同分段的车辆底盘数据；判断车辆底盘变形状况；

步骤S3,采集车辆不同状态下的车辆数据流，并根据所述车辆数据流判断车辆各个部件的工作状态；

步骤S4，采集车辆发动机每个气缸的缸压数据，并根据所述缸压数据判断所述车辆发动机的工作状态；

步骤S5，根据发动机缸体内部图像分析所述发动机内部的裂纹状况和积碳情况，确定发动机缸体状况；

步骤S6，将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，判断发动机动力性能状况；

步骤S7，根据所述车身漆面缺陷、所述车辆底盘变形状况、所述车辆各个部件的工作状态、所述发动机缸体状况和所述发动机动力性能状况评定车辆综合状况。

本发明二手车检测方法的有益效果是：通过在每个车身漆面数据采集面设有采集五个采集点，这样整车的车身漆面检测的效率会大大提高，相比原来车身漆面检测设置的其个采集点，效率会提高30％左右；同时，通过分段判断车辆底盘的状况，能够较为迅速且准确反映车辆底盘状况；通过将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，可以准确反映发动机的使用情况；整个二手车检测***，不会引入认为的因数，通过最终的综合评定模块来评定二手车的最终质量状况。

进一步，所述步骤S1中五个采集点包括分布于所述每个车身漆面数据采集面四个角上的四个采集点，和位于所述每个车身漆面数据采集面中间位置的一个采集点。

采用上述进一步方案的有益效果是：单个车身漆面数据采集面中比较容易产生变形和维修的位置一般位于单个车身漆面数据采集面的四个角的位置上，再在单个车身漆面数据采集面的中间位置增加一个采集点，可以确保对每个单个车身漆面数据采集面的准确测量和客观评价。

进一步，所述步骤S2具体包括：

采集底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据、和底盘后段后端数据；

将四组车辆底盘数据中任意一组车辆底盘数据与所述车辆底盘位置对应的车辆历史数据、车辆生产数据或车辆出厂数据进行比较，当差值大于或等于设定值时，确定所述辆底盘变形状况；

当所述底盘中段前端数据不合格时，在所述底盘前段和所述底盘中段增加附加测量数据；当所述底盘中段后端数据不合格时，在所述底盘中段和所述底盘后段增加附加测量数据；根据所述附加测量数据确定辆底盘变形的具***置。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过采集底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据和底盘后段后端数据，然后将其与车辆历史数据、车辆生产数据或车辆出厂数据进行比较，可以准确确定车辆的辆底盘变形状况；通过附加测量单元的附加测量数据能够准确确定辆底盘变形的具***置，提高了***检测的准确性。

附图说明

图1是本发明二手车检测***的结构框图，

图2是本发明二手车检测方法的流程图，

图3是发动机性能分析结果。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、车身漆面数据分析模块，200、车辆底盘数据分析模块，201、车辆底盘数据采集单元，202、车辆底盘数据比较单元，203、附加测量单元，300、车辆电脑数据分析模块，400、发动机缸压数据分析模块，500、发动机缸体分析模块，600、发动机性能分析模块，700、综合评定模块，800、手动输入模块

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的说明。

本发明二手车检测***的结构框图参见图1，二手车检测***，其特征在于，包括：

车身漆面数据分析模块100，用于根据不同的车型设定车身漆面数据采集面的数量，每个车身漆面数据采集面设有五个采集点；根据车身漆面数据判定车身漆面缺陷；

五个采集点包括分布于每个车身漆面数据采集面四个角上的四个采集点，和位于每个车身漆面数据采集面中间位置的一个采集点。车身漆面数据采集面的数量为16个至20个

车辆底盘数据分析模块200，用于采集车辆底盘不同分段的车辆底盘数据；判断车辆底盘变形状况；

车辆底盘数据分析模块200包括车辆底盘数据采集单元201和车辆底盘数据比较单元202，

车辆底盘数据采集单元201，用于采集底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据和底盘后段后端数据；

车辆底盘数据比较单元202，用于将四组车辆底盘数据中任意一组车辆底盘数据与车辆底盘位置对应的车辆历史数据、车辆生产数据或车辆出厂数据进行比较，确定辆底盘变形状况。

车辆底盘数据分析模块200包括还包括附加测量单元203，用于当底盘中段前端数据不合格时，在底盘前段和底盘中段增加附加测量数据；当底盘中段后端数据不合格时，在底盘中段和底盘后段增加附加测量数据；根据附加测量数据确定辆底盘变形的具***置；

车辆电脑数据分析模块300，用于采集车辆不同状态下的车辆数据流，并根据车辆数据流判断车辆各个部件的工作状态；

发动机缸压数据分析模块400，用于采集车辆发动机每个气缸的缸压数据，并根据缸压数据判断车辆发动机的工作状态；发动机缸压数据分析模块400中，当多个缸体缸压值之间的差值大于或等于1Kpa时，发动机缸体状况不合格；

发动机缸体分析模块500，用于根据发动机缸体内部图像分析发动机内部的裂纹状况和积碳情况，确定发动机缸体状况；积碳情况包括节气门体积碳、气门积碳、进气歧管沉积物和燃烧室积碳；

发动机性能分析模块600，用于将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，判断发动机动力性能状况；发动机性能参数包括最大牵引力、最大扭矩点车速、最大扭矩点电功率、扭矩功率百分比；

手动输入模块800，用于输入人工目测检验结果；

综合评定模块700，用于根据车身漆面缺陷、车辆底盘变形状况、车辆各个部件的工作状态、发动机缸体状况、发动机动力性能状况和人工目测检验结果评定车辆综合状况。在每个车身漆面数据采集面设有采集五个采集点，这样整车的车身漆面检测的效率会大大提高，相比原来车身漆面检测设置的其个采集点，效率会提高30％左右；同时，通过分段判断车辆底盘的状况，能够较为迅速且准确反映车辆底盘状况；通过将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，可以准确反映发动机的使用情况；整个二手车检测***，不会引入认为的因数，通过最终的综合评定模块来评定二手车的最终质量状况。单个车身漆面数据采集面中比较容易产生变形和维修的位置一般位于单个车身漆面数据采集面的四个角的位置上，再在单个车身漆面数据采集面的中间位置增加一个采集点，可以确保对每个单个车身漆面数据采集面的准确测量和客观评价。通过采集底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据和底盘后段后端数据，然后将其与车辆历史数据、车辆生产数据或车辆出厂数据进行比较，可以准确确定车辆的辆底盘变形状况。通过附加测量单元的附加测量数据能够准确确定辆底盘变形的具***置，提高了***检测的准确性。通过设置1Kpa缸压差值标准，可以准确评价发动机的缸体状况。

下面是本发明二手车检测***的一个具体实施例的检测数据和检测报告，

下表是被检测车辆的基本信息。

品牌型号	奔驰C级	表显里程(km)	123
				车辆识别码	XXXXX	发动机号	XXXXXX
车身颜色	白	使用性质	家用
				送件人姓名	样板	出厂日期	2015/10/5

被检测车辆是三厢四门车辆类型，总计为17个车身漆面数据采集面，累计85个采集点，下表是车身漆面数据分析结果。

分别检测车辆底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据和底盘后段后端数据，即检测点C、检测点B、检测点E和检测点M，下表是车辆底盘检测及数据分析结果。

采集车辆不同状态下的车辆数据流，并根据车辆数据流判断车辆各个部件的工作状态，下表是车辆电脑数据分析结果。

检测项	状态	故障码可否清除
			发动机电子控制***	无故障	-
安全***电控***	无故障	-
			ABS防抱死制动***	无故障	-
自动变速器控制***	无故障	-
			电子助力转向控制***	无故障	-
电子车身稳定***	无故障	-

采集车辆发动机每个气缸的缸压数据，并根据缸压数据判断车辆发动机的工作状态，下表是发动机缸压数据分析结果。

机油无冷却液混入	是
		缸压总检测结果	经检测缸压值发现缸压正常

通过发动机内窥影像，分析动机内部的裂纹状况和积碳情况，确定发动机缸体状况，下表是发动机缸体分析结果。

通过车轮正反转与车轮扭矩检测***配合检测现有发动机性能参数，并将其与车辆的出厂发动机性能参数比较，判断发动机动力性能状况，图3是发动机性能分析结果。

根据上述单项检测结果和热工裸眼目测结果对二手车进行综合评定，下表是最终综合评价报告。

本发明二手车检测方法参见图2，包括以下步骤：

步骤S1，根据不同的车型设定车身漆面数据采集面的数量，每个车身漆面数据采集面设有五个采集点；根据车身漆面数据判定车身漆面缺陷；

步骤S2，采集车辆底盘不同分段的车辆底盘数据；判断车辆底盘变形状况；

步骤S3,采集车辆不同状态下的车辆数据流，并根据车辆数据流判断车辆各个部件的工作状态；

步骤S4，采集车辆发动机每个气缸的缸压数据，并根据缸压数据判断车辆发动机的工作状态；

步骤S5，根据发动机缸体内部图像分析发动机内部的裂纹状况和积碳情况，确定发动机缸体状况；

步骤S6，将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，判断发动机动力性能状况；

步骤S7，根据车身漆面缺陷、车辆底盘变形状况、车辆各个部件的工作状态、发动机缸体状况和发动机动力性能状况评定车辆综合状况。

步骤S1中五个采集点包括分布于每个车身漆面数据采集面四个角上的四个采集点，和位于每个车身漆面数据采集面中间位置的一个采集点。

步骤S2具体包括：

采集底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据、和底盘后段后端数据；

将四组车辆底盘数据中任意一组车辆底盘数据与车辆底盘位置对应的车辆历史数据、车辆生产数据或车辆出厂数据进行比较，当差值大于或等于设定值时，确定辆底盘变形状况；

当底盘中段前端数据不合格时，在底盘前段和底盘中段增加附加测量数据；当底盘中段后端数据不合格时，在底盘中段和底盘后段增加附加测量数据；根据附加测量数据确定辆底盘变形的具***置。

通过在每个车身漆面数据采集面设有采集五个采集点，这样整车的车身漆面检测的效率会大大提高，相比原来车身漆面检测设置的其个采集点，效率会提高30％左右；同时，通过分段判断车辆底盘的状况，能够较为迅速且准确反映车辆底盘状况；通过将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，可以准确反映发动机的使用情况；整个二手车检测***，不会引入认为的因数，通过最终的综合评定模块来评定二手车的最终质量状况。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上对本发明的二手车检测***及检测方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述。以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (8)

1.一种二手车检测***，其特征在于，包括：

车身漆面数据分析模块(100)，用于根据不同的车型设定车身漆面数据采集面的数量，每个车身漆面数据采集面设有五个采集点；根据所述车身漆面数据判定车身漆面缺陷；

车辆底盘数据分析模块(200)，用于采集车辆底盘不同分段的车辆底盘数据；判断车辆底盘变形状况；

车辆电脑数据分析模块(300)，用于采集车辆不同状态下的车辆数据流，并根据所述车辆数据流判断车辆各个部件的工作状态；

发动机缸压数据分析模块(400)，用于采集车辆发动机每个气缸的缸压数据，并根据所述缸压数据判断所述车辆发动机的工作状态；

发动机缸体分析模块(500)，用于根据发动机缸体内部图像分析所述发动机内部的裂纹状况和积碳情况，确定发动机缸体状况；

发动机性能分析模块(600)，用于将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，判断发动机动力性能状况；

综合评定模块(700)，用于根据所述车身漆面缺陷、所述车辆底盘变形状况、所述车辆各个部件的工作状态、所述发动机缸体状况和所述发动机动力性能状况评定车辆综合状况；

所述二手车检测***还包括手动输入模块(800)，用于输入人工目测检验结果，所述人工目测检验结果发送至所述综合评定模块(700)用于评定车辆综合状况；

所述五个采集点包括分布于所述每个车身漆面数据采集面四个角上的四个采集点，和位于所述每个车身漆面数据采集面中间位置的一个采集点；

所述车身漆面数据采集面的数量为16个至20个；

所述车辆底盘数据分析模块(200)包括车辆底盘数据采集单元(201)和车辆底盘数据比较单元(202)，

所述车辆底盘数据采集单元(201)，用于采集底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据和底盘后段后端数据；

所述车辆底盘数据比较单元(202)，用于将四组车辆底盘数据中任意一组车辆底盘数据与所述车辆底盘位置对应的车辆历史数据、车辆生产数据或车辆出厂数据进行比较，确定所述辆底盘变形状况。

2.根据权利要求1所述的二手车检测***，其特征在于，所述车辆底盘数据分析模块(200)包括还包括附加测量单元(203)，用于当所述底盘中段前端数据不合格时，在所述底盘前段和所述底盘中段增加附加测量数据；当所述底盘中段后端数据不合格时，在所述底盘中段和所述底盘后段增加附加测量数据；根据所述附加测量数据确定辆底盘变形的具***置。

3.根据权利要求1所述的二手车检测***，其特征在于，所述发动机缸压数据分析模块(400)中，当多个缸体缸压值之间的差值大于或等于1Kpa时，所述发动机缸体状况不合格。

4.根据权利要求1所述的二手车检测***，其特征在于，所述积碳情况包括节气门体积碳、气门积碳、进气歧管沉积物和燃烧室积碳。

5.根据权利要求1所述的二手车检测***，其特征在于，所述发动机性能参数包括最大牵引力、最大扭矩点车速、最大扭矩点电功率、扭矩功率百分比。

6.一种采用权利要求1至5任一二手车检测***的二手车检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1，根据不同的车型设定车身漆面数据采集面的数量，所述每个车身漆面数据采集面设有五个采集点；根据所述车身漆面数据判定车身漆面缺陷；

步骤S2，采集车辆底盘不同分段的车辆底盘数据；判断车辆底盘变形状况；

步骤S3,采集车辆不同状态下的车辆数据流，并根据所述车辆数据流判断车辆各个部件的工作状态；

步骤S4，采集车辆发动机每个气缸的缸压数据，并根据所述缸压数据判断所述车辆发动机的工作状态；

步骤S5，根据发动机缸体内部图像分析所述发动机内部的裂纹状况和积碳情况，确定发动机缸体状况；

步骤S6，将现有发动机性能参数与车辆的出厂发动机性能参数比较，判断发动机动力性能状况；

步骤S7，根据所述车身漆面缺陷、所述车辆底盘变形状况、所述车辆各个部件的工作状态、所述发动机缸体状况和所述发动机动力性能状况评定车辆综合状况。

7.根据权利要求6所述的二手车检测方法，其特征在于，所述步骤S1中五个采集点包括分布于所述每个车身漆面数据采集面四个角上的四个采集点，和位于所述每个车身漆面数据采集面中间位置的一个采集点。

8.根据权利要求6或7所述的二手车检测方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括：

采集底盘前段前端数据、底盘中段前端数据、底盘中段后端数据、和底盘后段后端数据；

将四组车辆底盘数据中任意一组车辆底盘数据与所述车辆底盘位置对应的车辆历史数据、车辆生产数据或车辆出厂数据进行比较，当差值大于或等于设定值时，确定所述辆底盘变形状况；

当所述底盘中段前端数据不合格时，在所述底盘前段和所述底盘中段增加附加测量数据；当所述底盘中段后端数据不合格时，在所述底盘中段和所述底盘后段增加附加测量数据；根据所述附加测量数据确定辆底盘变形的具***置。