CN105588054A - 交通工具灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了交通工具灯。交通工具灯包括透镜，该透镜包括非球面的表面和凸缘，该非球面的表面被设置在沿着交通工具的纵向方向延伸的光轴上，该凸缘耦合到非球面的表面的后部分。交通工具灯还包括被定位于非球面的表面的焦点之后的第一光源、朝向非球面的表面反射第一光源的光的反射器和产生朝向凸缘的激光的第二光源。反射构件被定位于凸缘上并通过反射激光使得激光沿着限定的路径行进而形成光学图像。

Description

交通工具灯
本申请要求于2014年11月7日向韩国知识产权局提交的、申请号为10-2014-0154682的韩国专利申请的优先权益，其公开内容通过引用整个地并入本文。
技术领域
本发明涉及交通工具灯，且更具体，涉及能够使用激光而形成特定图像的交通工具灯。
背景技术
一般而言，交通工具装备了具有照明功能和发信号功能的各种交通工具灯。换句话说，交通工具灯能够使交通工具的司机在低光条件下驾驶时探测到交通工具周围的物体并告知其他交通工具和道路行人交通工具想要行驶的状态。
例如，交通工具灯可以包括直接发出光的灯，诸如，照亮道路前方以增强司机视野的头灯、施加刹车时所调用的刹车灯、以及用于向其他交通工具发出交通工具将要向右转或向左转的信号的方向指示器。此外，反射器可以被定位于交通工具的前侧和后侧以反射光，使得交通工具可以被正在靠近的交通工具识别。法规规定了关于交通工具灯的规范标准和安装标准，以确保交通工具灯执行其功能。
一般而言，交通工具灯使用发光二极管(LED)或激光二极管作为光源。当前，正在进行研究以使用通过使用从光源发出的光作为激发光来激发荧光粉而产生的光。在这种情形下，从激光二极管发出的激光可以被集中，而不会由于其强烈发光和强指向性而受损耗。因此，相比于LED，激光二极管可以产生更清晰的光以及更大的照明度。近来，灯模块的功能已经扩展超出了执行照明功能和发信号功能。灯模块通过发出特定形式的光，可以提供关于特定制造商的产品的改善的可见性和空间意识。然而，改变发光的形式，并不能容易地将产品与使用该技术的其他产品区分开。因此，有必要引入可以清晰地将交通工具与其他交通工具区分开的交通工具灯。
发明内容
本发明的方面提供了可以形成与使用激光的其他交通工具的光学图像区分开的光学图像的交通工具灯。
根据本发明的方面，示例性实施例提供了交通工具灯，其可以包括具有被定位于光轴上的非球面的表面的透镜，该光轴可沿着交通工具的纵向方向延伸。示例性实施例还可以包括整体地耦合到非球面的表面的后侧的凸缘和可以被定位在非球面的表面的焦点之后的第一光源。交通工具灯还可以包括反射器和第二光源，该反射器可以朝向非球面的表面反射第一光源的光，该第二光源可以产生在凸缘的方向上的激光。反射构件可以被定位在凸缘上，且可以通过反射激光使得激光可以沿着预定的路径行进，而形成光学图像。
第二光源可以被定位在凸缘的一侧上，且可以在垂直于光轴的方向上朝着凸缘照射激光。在一些实施例中，反射构件可以通过涂覆或沉积反射材料来形成。在其他实施例中，反射构件可以形成在凸缘的整个圆周面上，且激光沿其行进的预定的路径可以根据激光可从第二光源入射到凸缘上的角度而变化。在又一个实施例中，反射构件可以反射沿着预定的路径行进的激光出透镜。
在其他的实施例中，交通工具灯可以包括光阻断构件，其具有可以散射(如，扩散)可被反射出透镜的激光的模式。在一些实施例中，反射构件可以包括多个具有预定的反射率的反射区域。反射构件可以包括具有多个相同反射率的反射区域，使得被反射的激光的照明度可以根据反射次数以恒定的速率衰减。反射构件可以反射激光，使得预定的路径可以形成无限循环。
在其他的实施例中，光学图像可以具有多边形形状或多边形形状的交叠。在一些实施例中，凸缘可以经由光学图像形成示廓光束模式。交通工具灯还可以包括散热器，该散热器可以被耦合到第二光源且可以消散(如，吸收或从而降低)第二光源产生的热量。
根据本发明的其他方面，交通工具灯可以包括透镜，该透镜可以包括非球面的表面和凸缘，该非球面的表面被定位(如，设置)在沿着交通工具的纵向方向延伸的光轴上，该凸缘可以整体地耦合到非球面的表面的后侧(如，后部分)。交通工具灯还可以包括第一光源和反射器，该第一光源可以被定位在非球面的表面的焦点(如，聚焦点)之后，该反射器可以将第一光源的光朝向非球面的表面反射。交通工具灯还可以包括第二光源和透镜支架，该第二光源可以产生激光，该透镜支架可以包括激光可入射在其上的入射区域，该透镜支架可以被耦合到凸缘以便于固定透镜。反射构件可以被放置在接合(如，被耦合到)凸缘的透镜支架的内部，且可以通过反射入射的激光使得激光可以沿着凸缘上预定的路径行进而形成光学图像。
在一些实施例中，第二光源可以被定位于入射区域的一侧且可以在垂直于光轴的方向上朝向入射区域照射激光。在其他的实施例中，反射构件可以通过涂覆或沉积反射材料来形成。反射构件可以形成在可耦合到凸缘的(如，接合凸缘的)透镜支架的整个内部。在一些实施例中，激光沿其行进的预定的路径可以根据激光可能从第二光源入射到入射区域上的角度而变化。
在其他的实施例中，反射构件可以反射可沿预定的路径行进的激光出透镜。交通工具灯还可以包括光阻断构件，该光阻断构件包括可以扩散(如，散射)从透镜反射出的激光的模式。反射构件可以包含多个具有相同反射率的反射区域，使得被反射的激光的照明度可以根据反射的次数以恒定的速率衰减。在一些实施例中，光学图像可以具有多边形形状或多边形形状的交叠。
附图说明
通过下面结合附图所进行的详细的描述，本公开内容的上述方面和特征及其他方面和特征将变得更加明显，其中附图：
图1是根据本发明的示例性实施例示出装备了交通工具灯中的任何一个的交通工具的示例性视图；
图2是根据本发明的示例性实施例的交通工具灯的示例性透视图；
图3是图2中的交通工具灯的示例性侧向视图；
图4是从图2中的交通工具灯发出的激光穿过介质的情形的示例性图示；
图5是图2中的交通工具灯的示例性前视图；
图6是图2中的交通工具灯的示例性前视图；
图7是图2中的交通工具灯的示例性前视图；
图8是图2中的交通工具灯的示例性前视图；
图9是根据本发明的实施例的光阻断构件的示例性示意图；
图10是根据本发明的示例性实施例的第二光源和散热器的示例性示意图；
图11是图2中的交通工具灯的示例性前视图；
图12是图2中的交通工具灯的示例性前视图；
图13是根据本发明的另一个示例性实施例的交通工具灯的示例性透视图；
图14是根据本发明的另一个示例性实施例的第二光源、透镜支架和反射构件的示例性透视图；
图15是图13中的交通工具灯的示例性侧向视图；
图16是图13中的交通工具灯的示例性前视图；
图17是图13中的交通工具灯的示例性透视图；
图18是根据本发明的另一个示例性实施例的光阻断构件的示例性示意图；
图19是图13中的交通工具灯的示例性前视图；以及
图20是图13中的交通工具灯的示例性前视图。
具体实施方式
通过参照下面示例性实施例的详细描述和附图，本发明的优点和特征以及实现这些优点和特征的方法可以被更容易地理解。然而，本发明可以以不同的形式来实施，且不应该被认为是限制于本文所阐述的实施例。反而是，这些实施例的提供，使得本公开内容对于本领域的技术人员而言，是彻底的且完整的，以及完全地覆盖了本发明的概念，而且本发明将仅由所附的权利要求来限定。
除非特别说明，本文所使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与被本发明所属领域的技术人员常规理解的相同的含义。要进一步理解的是，诸如常规使用的字典中所限定的那些术语，术语应该被解释为具有与相关领域的背景中的它们的含义一致的含义，且将不在本文进行理想化或过分形式化的解释，除非本文明确定义。
本文所使用的用辞，仅是出于描述特定的实施例的目的，而并非旨在限制本发明。如本文所使用的，单数形式的“一(a)”、“一(an)”和“该(the)”也旨在包括复数形式，除非背景清楚地另有指示。还要理解的是，术语“包含(comprises)”和/或“包含(comprising)”，当在说明书中使用时，列举所述部件、步骤和/或操作的存在，但是并非排斥一个或多个其他部件、步骤和/或操作的存在或增加。如本文所使用的，术语“和/或(and/or)”包括相关的列出的项目中的一个或多个的任何组合和全部组合。例如，为了使本发明的描述清晰，不相关的部分并未示出，且出于清楚的目的，层厚和区域被放大。此外，当有描述层“在(on)另一个层或衬底上时”，层可以直接在另一层或衬底上或第三层可以设置在其间。
要理解的是，本文所使用的术语“交通工具(vehicle)”或“交通工具(vehicular)”或其他类似的术语包括机动车辆，一般诸如，客运汽车(包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆)、船舶(包括各种船和艇)、飞行器等等，以及包括混合动力交通工具、电动交通工具、插电式混合动力电动交通工具、氢动力交通工具和其他可选燃料的交通工具(如，来源于石油以外的资源的燃料)。如本文所提及的，混合动力交通工具是两种或两种以上的动力源的交通工具，例如，既有汽油动力又有电动力的交通工具。
如图1中所示，根据本发明的示例性实施例，交通工具可以装备有交通工具灯10和20中的任何一个。参照图1，根据示例性实施例的交通工具灯10和20中的每一个可以是头灯，头灯可以形成光束模式，诸如高光束模式或低光束模式。然而，交通工具灯10和20中的每一个被限制为头灯，且也可以是可包括在交通工具中的各种灯中的任何一个。典型地，包括在交通工具中的灯可以包括但不限于，尾灯、刹车灯、倒车灯、转向信号灯或示廓灯。
在本示例性实施例中，交通工具灯10和20中的每一个可以是定位于交通工具的左侧或右侧上的灯。因此，可以理解的是，定于交通工具的相对侧上的交通灯(本文中没有描述)可以具有与示例性实施例的交通工具灯10或20相同的配置，或可以与示例性实施例的交通工具灯10或20水平对称。
图2是根据本发明的示例性实施例的交通工具灯10的示例性透视图。图3是图2中的交通工具灯10的示例性侧向视图。而且，图4是可从图2中的交通工具灯10发射的激光可以穿过介质的情形的示例性图示。此外，图5到图7是图2中的交通工具灯10的示例性前视图。
参照图2和图3，示例性实施例的交通工具灯10可以包括透镜100、第一光源200、反射器300、第二光源400和反射构件500，但是并不排斥其他的部件的添加。透镜100可以包括非球面的表面110和凸缘120，该非球面的表面110可以被定位在沿着交通工具的纵向(如，侧)方向延伸的光学轴C上，该凸缘120可以整体地耦合到(如，连接到)非球面的表面110的后部分。非球面的表面110可以投射可从第一光源200朝向交通工具的前部分照射的光，或可以投射可从第一光源200照射的且而后被反射器300反射朝向交通工具的前部分的光。
在示例性实施例中，传输通过非球面的表面110的光可以散发出交通工具以形成低光束(如，低光束散发模式)。非球面的表面110的尺寸、材料和折射率并不限制于特定的尺寸、材料和折射率，只要非球面的表面110可以投射可从第一光源200照射的光或由反射器300反射的光。凸缘120在下文将进行进一步的详细描述。
第一光源200可以被定位在非球面的表面110的焦点的后面(远离焦点)。第一光源200可以被安装在支撑平板的上表面上且可以在向上的方向上发射光，或安装在支撑平板的下表面上且可以在向下的方向上发射光。第一光源200可以是发光二极管(LED)、灯泡等。例如，LED可以是可将电流直接转换成光的半导体设备，其中该半导体将电流直接转换成光利用的现象是，使用半导体的p-n结施加正向电压，从而导致n区域的电子与p区域中的空穴重新组合，从而发出光。典型地，可以使用可包括大约1平方毫米的单向发光芯片的白色LED。然而，对于本领域的普通技术人员而言明显的是，LED并不限于白色LED。
第一光源200还可以包括高照明度LED或多芯片LED封装。因此，相比于利用传统的LED，可以获得更大量的光。第一光源200的类型和安装形式可以是示例性实施例所属领域的普通技术人员可容易采用的任何类型和安装形式。
反射器300可以被放置在第一光源200上方或下方(如，纵向上高于，或低于第一光源200)，且可以成形为具有开曲面的自由弯曲的表面，从而反射可从第一光源200发射的光。第一光源200可以设置在反射器300的第一焦点处。在示例性实施例中，反射器300可以设置在第一光源200的上方或下方(如，纵向上高于，或低于第一光源200)。例如，不仅可以将全反射器300设置在第一光源200上方或下方，而且反射器300的部分可以被设置在第一光源200的上方或下方。
如图3中所示，第一光源200可以设置在支撑平板的上表面上，且反射器300可以设置在第一光源200的上方。然而，这仅仅是示例性的实施例，且第一光源200和反射器300可以放置在各个位置，只要第一光源200产生的光可以传输通过非球面的表面110。
第二光源400可以是激光二极管，其可以产生朝向凸缘120的激光。第二光源400可以主要由氮化物半导体制成，其可以产生各种颜色区域的激光，各种颜色区域的范围从紫外线(UV)区域到蓝色区域。第二光源400可以根据将要产生的光的波长产生各种颜色的激光。例如，第二光源400可以不仅产生具有在接近440纳米到490纳米的波长范围内的峰值波长的蓝色激光还产生根据波长的各种颜色的激光。凸缘120可以包括除非球面的表面110外的透镜100的整个区域。在根据当前示例性实施例的交通工具灯10中，凸缘120可以是整体地耦合到(例如连接到)非球面的表面110的后部分的区域。
参照图4，激光在从第二光源400发出之后可以穿过没有杂质的空气，而不可能被视觉识别。然而，在介质125可以导致在光路L上发生散射(如，扩散)的情形中，穿过介质125的激光的光路L可以被视觉识别。因此，凸缘120可以由具有散射中心(如，扩散属性)的材料制成，以便激光的光路可以穿过凸缘120并可以被视觉识别。例如，具有散射中心的材料可以包括玻璃、聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、和丙烯酸。然而，凸缘120的材料并不限于以上示例，只要沿着凸缘120内的预定的路径行进的激光可以被视觉识别即可。
反射构件500可以被定位在凸缘120上，且可以通过反射可从第二光源400生成的激光使得激光沿限定的(如，预定的)路径行进来形成光学图像。例如，反射构件500可以被设置于凸缘120的内部或外部上。反射构件500可以通过涂覆或沉积高反射率材料(诸如铝、铬或铬合金)来形成。反射构件500可以改善激光的效率。而且，反射构件500可以具有的形状为自由弯曲的表面或椭圆曲面以反射从第二光源400入射的激光，使得激光可以沿着限定的(如，预定的)路径行进。特别地，沿着限定的(如，预定的)路径行进的激光可以形成可与其他交通工具的光学图像区分开的光学图像。
如图5中所示，反射构件500可以透射外部光并仅反射内部反射的激光以导致由第二光源400产生的光进入凸缘120。而且，反射构件500可以形成除激光可能入射到其上的凸缘120的区域之外的区域。换句话说，反射构件500的位置或尺寸可以不限制于特定的位置或尺寸，只要反射构件500可以允许第二光源400产生的光进入凸缘120并在沿着限定的(如，预定的)路径行进之后形成光学图像。
参照图2和图5，第二光源400可以被定位(如，放置)在凸缘120的一侧且可以在垂直于非球面的表面110的光轴C的凸缘120的方向上发射激光。因为第二光源400和反射构件500被定位在垂直于非球面的表面110的光轴C的公共面中，激光的光路可以形成在垂直于光轴C的平面中。因此，激光在被照射到交通工具的外部之后，可被阻碍到达靠近交通工具的行人的视野。以上配置是示例性的实施例，且第二光源400相对于凸缘120的位置、激光的照射角度等等是可以改变的。而且，反射构件500可以包括多个具有预定的反射率的反射区域。
例如，参照图5，入射在凸缘120上的激光可以被可定位在凸缘120的右下侧、右上侧、左上侧和左下侧的反射构件500的反射区域(如，连续地)反射且可形成光学图像，该光学图像具有的反射的激光的照明度可能以变化的速率衰减。而且，反射构件500可包括多个可具有相同反射率的反射区域，使得被反射的激光的照明度可以根据反射的次数以恒定的速率衰减。
例如，参照图5，入射在凸缘120上的激光可以被可定位在凸缘120的右下侧、右上侧、左上侧和左下侧的反射构件500的反射区域(如，连续地)反射且可形成光学图像，该光学图像具有的反射的激光的照明度可能以变化的速率衰减。因此，层次效果可以由交通工具的操作者来确定。结果，光学图像可以被形成为可与其他交通工具的光学图像区分开的光学图像。
可被包括在反射构件500中的反射区域的数量可以不限制于特定数量，只要反射构件500可通过反射激光使得激光可沿着限定的(如，预定的)路径行进而形成光学图像。而且，变化的速率可以应用为不同的速率或恒定的速率，只要可以带来层次效果。此外，反射构件500可以反射激光，使得用于创建光学图像的激光的预定路径可以形成无限的循环。
例如，参照图5到图7，从第二光源400入射到凸缘120上的激光可以被定位在凸缘120的右下侧、右上侧和左上侧的反射区域(如，连续地)反射以沿着限定的(如，预定的)矩形路径行进。沿着限定的(如，，预定的)矩形路径行进的激光可以被定位于左下侧的反射区域反射。此外，激光可以被定位在右下侧、右上侧和左上侧的反射区域(如，连续地)反射以沿着矩形路径重复行进。换句话说，激光可以沿着可能形成无限循环的路径行进。因此，沿着形成无限循环的光路行进的激光可以形成具有相似的总体照明度的光学图像，从而提高稳定的光学图像。
特别地，只要交通工具灯10可以被行人识别为具有相似的总体照明度的光学图像，可使激光的限定的(如，预定的)路径能够形成无限循环的反射构件500的详细配置，可以是示例性实施例所属的领域中的普通技术人员可应用的任何配置。
而且，反射构件500可以被形成在如图2和图5所示的凸缘120的特定区域上或可以形成在如图6和图7所示的凸缘120的整个圆周表面上。例如，激光沿着行进的限定的(如，预定的)路径可以根据激光可能入射在凸缘120上的角度而变化。换句话说，如图6所示的，当激光可以平行于X轴入射在凸缘120上时，激光沿着行进的限定的(如，预定的)路径可以形成平行于X轴的矩形形状。可选地，当激光可以以与X轴成预定的角度入射在凸缘120上时，激光沿着行进的限定的(如，预定的)路径可以形成以与X轴成预定的角度倾斜的矩形形状。
因此，可以根据激光可从第二光源400入射到凸缘120上的角度形成各种光学图像。特别地，当反射构件500可以形成在凸缘120的整个圆周表面上时，反射构件500可以形成在凸缘120的整个外露表面上，除了激光可从第二光源400入射到的区域。然而，这仅仅是示例性的实施例，且形成反射构件500的凸缘120的区域可以改变或变化。
图8是图2中的交通工具灯10的示例性前视图。图9是根据本发明的示例性实施例的光阻断构件600的示例性示意图。参照图8，反射构件500可以反射沿着限定的(如，预定的)路径行进的激光到透镜100的外部。因为在沿着限定的(如，预定的)路径行进之后、形成光学图像的激光可以被反射朝向透镜100的外部，其可被阻碍行进超出限定的(如，预定的)路径的边界。从而，可以形成具有用户期望的照明度级别和形状的光学图像。例如，可以进一步提供包括光导或光纤的光导构件。光导构件可以引导被反射到透镜100的外部的光到从交通工具外部不可见的区域。
而且，根据当前示例性实施例的交通工具灯10还可以包括光阻断(如，阻碍)构件600，其具有散射(如，扩散)从透镜100反射出的光的模式。例如，参照图9，从透镜100反射出(如，到透镜100的外部)的激光，可以通过可在光阻断(如，阻碍)构件600上形成为偏移的多个凸起610而被散射(如扩散)在各个方向上。因此，光导或光导构件或光阻断构件600可以防止朝向交通工具的外部传播的激光到达行人的视野。
图10是根据示例性实施例的第二光源400和散热器700的示例性示意图。参照图10，图2中的交通工具灯10可以包括散热器700，该散热器700可以耦合到第二光源400且可以消散第二光源400产生的热量。激光二极管的性能可以根据温度变化而改变。因此，当激光二极管可以用作第二光源400时，即使当施加相同幅度的电流时，第二光源400产生的激光的强度可以根据交通工具灯10周围的温度的变化而改变。换句话讲，为了保持第二光源400产生的激光的恒定的强度，交通工具灯10周围的温度需要通过消散从第二光源400产生的热量来保持恒定。
此外，散热器700可以耦合第二光源400且还可以耦合到第一光源200或透镜100，以便减少第一光源200或透镜100的特性的恶化或变形。在示例性实施例中，散热器700可以由具有相对高的导热系数的材料(诸如，镁(Mg)或铝(Al))制成。然而，散热器700的材料并不限于以上示例性实施例，且也可以使用具有优越的导热系数的各种材料，诸如有色金属材料和导热塑料。
而且，多个散热鳍片可以定位于散热器700的至少任何一个表面上，以增加散热区域。只要可以保持第一光源200和第二光源400的性能以及透镜100的形状，耦合到第一光源200、第二光源400和/或透镜100的散热器700的详细配置可以被改变。
以下将描述由图2中的交通工具灯10形成的光学图像的几何形状。图11和图12是图2中的交通工具灯10的示例性前视图。通过激光在图2中的交通工具灯10中行进的路径形成的光学图像可具有多边形形状或多边形形状的交叠。例如，可以形成如图5所示的矩形光学图像，可以形成如图11所示的五边形的光学图像，且可以形成如图12所示的一个五边形与五个三角形彼此交叠组合的星形光学图像。
以上几何形状仅仅是图2中的交通工具灯10形成的光学图像的一些示例，且具有各种形状的光学图像可以经由设计修改而形成。而且，图2中的交通工具灯10可以经由沿着限定的(如，预定的)路径行进的激光在凸缘120中形成的光学图像形成示廓光束模式。因此，可以仅通过驱动第二光源400来实施示廓功能，而不管定位于(如，远离于)非球面的表面110之后的第一光源200可能处于接通位置还是关断位置。特别地，示廓功能可以是即使在白天也是可以被打开的功能，以便于增强交通工具的安全性能和告知其他交通工具关于交通工具的行驶状态。
关于经由光学图像形成示廓光束模式的凸缘120和反射构件500中的每一个的详细配置，可以包括本示例性实施例所属的领域中的普通技术人员可应用的任何配置。因此，图2中的交通工具灯10可以形成可以与其他交通工具的光学图像区分开的各种几何形状的光学图像，从而提供特定制造商的产品的识别度。而且，可以防止激光在被照射到交通工具的外部之后到达靠近交通工具的行人的视野。
图13是根据另一个示例性实施例的交通工具灯20示例性透视图。图14是根据另一个示例性实施例的第二光源840、透镜支架850、和反射构件860的示例性透视图。此外，图15是图13中的交通工具灯20的示例性侧向视图。图16是图13的交通工具灯20的示例性前视图。参照图13到图16，根据示例性实施例的交通工具灯20可以包括透镜810、第一光源820、反射器830、第二光源840、透镜支架850和反射构件860，但并不排斥其他部件的添加。
根据示例性实施例的交通工具灯20的透镜810、第一光源820、反射器830和第二光源840可以相同于(但不限于)根据前一个示例性实施例的交通工具灯10的透镜100、第一光源200、反射器300和第二光源400。透镜支架850可以构造为其中具有空的空间(如，空腔)，使得在交通工具灯20内产生的光可以通过非球面的表面812散发出交通工具灯20。透镜支架850可以被耦合到凸缘814以支撑透镜810。特别地，透镜支架850可以被配置到(如，附接到或螺旋式耦合(screw-coupled)到)凸缘814。例如，可以使用本领域的普通技术人员可以用来将透镜支架850耦合到凸缘814的任何方法。只要透镜支架850可以支撑透镜810，将透镜支架850耦合到凸缘814的耦合位置、方法等并不限于特定的位置、方法等。
而且，透镜支架850可以包括第二光源840产生的激光可以输入到的入射区域852。入射区域852可以允许第二光源840产生的激光经由透镜支架850进入凸缘814。只要第二光源840产生的光可以进入凸缘814，入射区域852的尺寸可以并不限于特定的尺寸。
反射构件860可以被定位在可与凸缘814接驳的(如，接合的、连接的)透镜支架850的内部上。反射构件860可以反射入射在凸缘814上的激光，使得激光可以沿着限定的(如，预定的)路径行进，以在凸缘814上形成设置的光学图像。特别地，在透镜支架850的内部上提供的反射构件860可以通过涂覆或沉积高反射率的材料(诸如，铝、铬或铬合金)来形成。反射构件860可以提高激光的效率。
为了反射从第二光源840入射的激光使得激光可以沿着限定的(如，预定的)路径行进，反射构件860可以成形为如图13和图14中所示的直线形或具有如图17中所示的自由弯曲的表面或椭圆曲面。而且，第二光源840可以被定位在入射区域852的一侧上且垂直于光轴C、在入射区域852和凸缘814的方向上照射激光。换句话说，因为第二光源840和反射构件860可以被定位在垂直于非球面的表面812的光轴C的公共平面中，激光的光学路径可以形成在垂直于光轴C的平面中。因此，激光可以在被照射到交通工具的外部之后被防止到达靠近交通工具的行人的视野。然而，根据本发明的示例性实施例的以上配置，第二光源840相对于入射区域852或凸缘814的位置、激光的照射角度等是可以被改变的。
而且，反射构件860可以包括多个具有限定的(如，预定的)反射率的反射区域。例如，参照图16，入射在凸缘814上的激光可以被定位在透镜支架850的右下侧、右上侧和左上侧的反射构件860的反射区域(如连续地)反射以形成光学图像，该光学图像具有的被反射的激光的照明度可以以变化的速率衰减。否则，反射构件860可以包括多个具有相同反射率的反射区域，使得被反射的激光的照明度可以根据反射的次数以恒定的速率衰减。
例如，参照图16，入射在凸缘120上的激光可以被可定位在透镜支架850的右下侧、右上侧和左上侧上的反射构件860的反射区域(如，连续地)反射，以形成具有以恒定的速率衰减的被反射的激光的照明度的光学图像。因此，可以将层次效果带到用户期望的程度。从而，可以形成可与其他交通工具的光学图像区分开的光学图像。
只要反射构件860可以通过反射激光使得激光沿着限定的(如，预定的)路径行进来形成光学图像，被包括在反射构件860中的反射区域的数量可以不限于特定的数量。而且，只要可以带来层次效果，各种速率可以被应用为不同的速率或恒定的速率。
图17是图13中的交通工具灯20的示例性透视图。参照图17，反射构件860可以形成在连接(如，接合或耦合到)凸缘814的透镜支架850的整个内部854上。特别地，激光沿着行进的限定的(如，预定的)路径，可以根据可从第二光源840入射到入射区域852的激光的角度而改变。例如，激光可以如图16和图17所示平行于X轴入射在入射区域852上，激光沿着行进的预定的路径可以形成平行于X轴的矩形形状。可选地，激光可以以与X轴成预定的角度入射在入射区域852上，激光沿着行进的预定的路径可以形成以与X轴成预定的角度倾斜的矩形形状。因此，可以根据激光可从第二光源840入射到凸缘814上的角度形成各种光学图像。
图18是根据另一个示例性实施例的光阻断(如，阻碍)构件870的示例性示意图。参照图18，反射构件860可以反射沿着限定的(如，预定的)路径的激光到透镜810的外部。在沿着限定的(如，预定的)路径行进之后形成光学图像的激光，可以被反射到透镜810的外部，其可以被防止行进到限定的(如，预定的)路径的外面。因而，可以形成具有用户期望的照明度级别和几何形状的光学图像。例如，还可以提供光导构件，诸如光导或光纤。光导构件可以引导反射到透镜810的外部的光到对于交通工具的外部不可见的区域。而且，根据示例性实施例的交通工具灯20还可以包括光阻断(如，阻碍)构件870，该光阻断构件870可包括散射(如，扩散)被反射到透镜810的外部的光的模式。
例如，参照图18，被反射到透镜810的外部的激光可以被形成在光阻断(如，阻碍)构件870上的偏移的多个凸起872散射(如，扩散)在各个方向上。因此，光导或光导构件或光阻断构件870可以防止传播到交通工具外部的激光到达行人的视野。
以下将描述图13中的交通工具灯20形成的光学图像的几何形状。图19和图20是图13的交通工具灯20的示例性前视图。通过激光在图13中的交通工具灯20中沿着行进的路径形成的光学图像，可以具有多边形形状或多边形形状的交叠。例如，如图16所示可以形成矩形光学图像，如图19所示可以形成五边形光学图像，且可以如图20中所示形成一个五边形和五个三角形彼此交叠组合的星形光学图像。
以上形状仅仅是图13中的交通工具灯20形成的光学图像的示例，且具有各种形状的光学图像可以经过设计修改来形成。本文并未描述的交通工具灯20的详细配置可以与根据前一示例性的实施例的交通工具灯10的详细配置相同。然而，本发明并不限于此，且可以对交通工具灯20的详细配置进行各种修改。因此，根据示例性实施例的交通工具灯20可以形成与其他交通工具的光学图像区分开的各种形状的光学图像，从而提高特定制造商的产品的识别度。此外，激光可以在被照射到交通工具的外部之后被防止到达靠近交通工具的行人的视野。
示例性实施例提供了以下优点中的至少一个。根据示例性实施例，可以使用激光形成与其他的交通工具的光学图像区分开的光学图像。然而，示例性实施例的作用并不是要将其限制于本文所述。
已经结合当前被认为是示例性的实施例描述了发明，但是另一方面，是旨在覆盖被包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。此外，要理解的是，所有这些修改和更改落入在本发明的范围内。

Claims (20)

1.一种交通工具灯，包含：
透镜，所述透镜包括非球面的表面和凸缘，所述非球面的表面被设置在沿着交通工具的纵向方向延伸的光轴上，所述凸缘耦合到所述非球面的表面的后部分；
第一光源，所述第一光源被设置在所述非球面的表面的焦点之后；
反射器，所述反射器将所述第一光源的光朝向所述非球面的表面反射；
第二光源，所述第二光源产生朝向所述凸缘的激光；以及
反射构件，所述反射构件被定位于所述凸缘上，并通过反射所述激光使得所述激光沿着限定的路径行进而形成光学图像。
2.根据权利要求1所述的交通工具灯，其中，所述第二光源被定位于所述凸缘的一侧上，并垂直于所述光轴朝向所述凸缘照射所述激光。
3.根据权利要求1所述的交通工具灯，其中，所述反射构件是通过涂覆或沉积反射材料形成的。
4.根据权利要求1所述的交通工具灯，其中，所述反射构件形成于所述凸缘的整个圆周表面上，且所述激光沿着行进的所述限定的路径根据所述激光从所述第二光源入射到所述凸缘上的角度而变化。
5.根据权利要求1所述的交通工具灯，其中，所述反射构件将沿着所述限定的路径行进的所述激光反射到所述透镜的外部。
6.根据权利要求5所述的交通工具灯，还包含光阻断构件，所述光阻断构件具有对被反射到所述透镜的外部的激光进行散射的模式。
7.根据权利要求1所述的交通工具灯，其中，所述反射构件包括多个具有预定的反射率的反射区域。
8.根据权利要求7所述的交通工具灯，其中，所述反射构件包括多个具有相似的反射率的反射区域，使得被反射的激光的照明度根据反射次数以恒定的速率衰减。
9.根据权利要求1所述的交通工具灯，其中，所述反射构件反射所述激光，使得所述限定的路径形成无限循环。
10.根据权利要求1所述的交通工具灯，其中，所述光学图像具有多边形形状或多边形形状的交叠。
11.根据权利要求1所述的交通工具灯，其中，所述凸缘经所述光学图像形成示廓光束模式。
12.根据权利要求1所述的交通工具灯，还包含散热器，所述散热器被耦合到所述第二光源并消散所述第二光源产生的热量。
13.一种交通工具灯，包含：
透镜，所述透镜具有非球面的表面和凸缘，所述非球面的表面被设置在沿着交通工具的纵向方向延伸的光轴上，所述凸缘耦合到所述非球面的表面的后部分；
第一光源，所述第一光源被设置在所述非球面的表面的焦点之后；
反射器，所述反射器将所述第一光源的光朝向所述非球面的表面反射；
第二光源，所述第二光源产生激光；
透镜支架，其包括所述激光入射在其上的入射区域，并且所述透镜支架被耦合到所述凸缘以固定所述透镜；以及
反射构件，所述反射构件被定位于所述透镜支架的内部上，所述透镜支架与所述凸缘接驳，所述反射构件通过反射入射的激光使得所述激光沿着所述凸缘上的限定的路径行进而形成光学图像。
14.根据权利要求13所述的交通工具灯，其中，所述第二光源被定位于所述入射区域的一侧上，并垂直于所述光轴朝向所述入射区域照射所述激光。
15.根据权利要求13所述的交通工具灯，其中，所述反射构件是通过涂覆或沉积反射材料形成的。
16.根据权利要求13所述的交通工具灯，其中，所述反射构件形成于与所述凸缘接驳的所述透镜支架的整个内部上，且所述激光沿着行进的所述预定的路径根据所述激光从所述第二光源入射到所述入射区域上的角度而变化。
17.根据权利要求13所述的交通工具灯，其中，所述反射构件将沿着所述限定的路径行进的激光反射出所述透镜。
18.根据权利要求13所述的交通工具灯，还包含光阻断构件，所述光阻断构件具有对被反射出所述透镜的激光进行散射的模式。
19.根据权利要求13所述的交通工具灯，其中，所述反射构件包括多个具有相同的反射率的反射区域，使得被反射的激光的照明度根据反射次数以恒定的速率衰减。
20.根据权利要求13所述的交通工具灯，其中，所述光学图像具有多边形形状或多边形形状的交叠。
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