CN105587784A - 摩擦离合器 - Google Patents

摩擦离合器 Download PDF

Info

Publication number
CN105587784A
CN105587784A CN201510751558.8A CN201510751558A CN105587784A CN 105587784 A CN105587784 A CN 105587784A CN 201510751558 A CN201510751558 A CN 201510751558A CN 105587784 A CN105587784 A CN 105587784A
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
friction clutch
pendulum
centrifugal force
friction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510751558.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105587784B (zh
Inventor
A·鲁施
E·弗朗茨
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN105587784A publication Critical patent/CN105587784A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105587784B publication Critical patent/CN105587784B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/46—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D13/48—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member
    • F16D13/50—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member in which the clutching pressure is produced by springs only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/22—Vibration damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明涉及一种摩擦离合器(300)，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系，该摩擦离合器(300)具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器(300)的离合器操作装置以及带有摆质量承载件和至少一个以沿着摆轨可移位的方式布置在所述摆质量承载件上的摆质量的离心力摆装置(302)，其中，所述离心力摆装置(302)在该摩擦离合器(300)闭合的情况下与所述离合器输出部分连接并且与所述离合器输入部分分开，而在该摩擦离合器(300)打开的情况下与所述离合器输出部分分开并且支撑在所述离合器输入部分上，以在结构上和/或功能上改善该摩擦离合器(300)。

Description

摩擦离合器
技术领域
本发明涉及一种摩擦离合器，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系，该摩擦离合器具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器的离合器操作装置以及带有摆质量承载件和至少一个在所述摆质量承载件上以可沿着摆轨移位的方式布置的摆质量的离心力摆装置。
背景技术
由DE102009042831A1已知一种用于具有内燃机和变速器以及布置在内燃机和变速器之间的离合器机组的机动车的驱动系，其中，离心力摆被集成在该离合器机组中。
由DE102006028552A1已知一种离合器装置，具有包括离合器毂部分的离合器盘，其中，离心力摆装置的摆质量承载装置包括多个在该摆质量承载装置上能够相对于该摆质量承载装置移动地安置的摆质量，该摆质量承载装置与离合器盘耦合。该摆质量承载装置无相对转动地与离合器毂部分连接。
由在2013年6月5申请的德国专利申请102013210379.4已知一种用于机动车摩擦离合器的离合器盘装置，具有与一轴、尤其变速器输入轴无相对转动地可连接或已连接的离合器盘单元以及关于所述轴的转动轴线而言轴向相邻于该离合器盘单元地可转动支承的离心力摆单元，该离心力摆单元具有承载法兰和多个在该承载法兰上在该承载法兰周边上分布地、可摆动地布置的摆质量，其中，在上述两个单元之间布置有根据摩擦离合器的打开状态而切换的切换离合器，该切换离合器具有至少一个处于离合器盘单元一侧的离合器元件和至少一个处于离心力摆单元一侧的离合器元件，其中，该切换离合器这样设置，使得它在摩擦离合器处于闭合状态中时借助所述离合器元件的形状锁合和/或力锁合使上述两个单元无相对转动地相互耦合并且在摩擦离合器处于打开状态中时使该耦合脱开。
由在2014年7月18日申请的德国专利申请102014214013.7已知一种摩擦离合器装置，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系，该摩擦离合器装置具有离合器转动轴线、反压板、用于操作该摩擦离合器装置相对于该反压板可有限地轴向移动的压板、为了摩擦锁合地传递动力而可在反压板和压板之间夹紧并带有输入部分和相对于该输入部分可有限地扭转的输出部分的离合器盘、布置在离合器盘上的减振装置和用于根据摩擦离合器装置的操作而使离心力摆装置与离合器盘分开和/或连接的辅助离合器，其中，所述减振装置和离合器盘在轴向上相对于彼此固定地布置并且所述辅助离合器具有单独的操作装置。
发明内容
本发明基于的任务是，在结构上和/或功能上改进开头提出的摩擦离合器。尤其应能够按照需要接入或者断开离心力摆装置。尤其应当不再需要因为变速器而限制离心力摆装置的质量惯性矩。尤其应当能够使变速器输入侧的质量减小。尤其应当能够使变速器输入侧的质量惯性矩减小。尤其应当使变速器的负荷减小。尤其应当使变速器的同步装置的负荷减小。尤其应当使变速器换挡时的换挡力减小。尤其应当使向变速器同步装置中的能量输入减少。尤其应使变速器的同步装置的磨损减少。尤其应使费用、如安装费用和/或成本费用减少。尤其应使使用寿命提高。尤其应能使维修间隔延长。
所述任务通过尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系的摩擦离合器解决，该摩擦离合器具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器的离合器操作装置以及带有摆质量承载件和至少一个在所述摆质量承载件上以可沿着摆轨移位的方式布置的摆质量的离心力摆装置，其特征在于，所述离心力摆装置在该摩擦离合器闭合的情况下与所述离合器输出部分连接并且与所述离合器输入部分分开，而在该摩擦离合器打开的情况下与所述离合器输出部分分开并且支撑在所述离合器输入部分上。
所述驱动系可具有内燃机。该内燃机可具有输出轴，如曲轴。所述驱动系可具有扭振减振器，如双质量飞轮。所述驱动系可具有变速器。该变速器可具有至少一个输入轴。所述驱动系可具有至少一个可驱动的轮。所述摩擦离合器能够被布置在该驱动系中。所述摩擦离合器能够被布置在内燃机和变速器之间。所述摩擦离合器能够被布置在扭振减振器和变速器之间。
所述摩擦离合器可以是单离合器。所述摩擦离合器可以是双离合器的一部分。双离合器可具有唯一的离合器输入部分、第一离合器输出部分和第二离合器输出部分。所述摩擦离合器可具有离合器转动轴线。用语“轴向”和“径向”可以是关于该离合器转动轴线而言的。离合器输入部分可配置给内燃机。离合器输出部分可配置给变速器。离合器输入部分可借助内燃机的输出轴来驱动。变速器的输入轴能够借助离合器输出部分来驱动。名称“离合器输入部分”和“离合器输出部分”是关于从内燃机出发的动力流方向而言的。
所述离合器输入部分可具有反压板。所述离合器输入部分可具有压板。该压板能够为了打开和/或闭合摩擦离合器而相对于反压板在轴向上有限地移位。所述离合器输入部分可具有壳体。该壳体也可被称为盖。反压板和压板可与该壳体无相对转动地连接。反压板可以与壳体固定连接。
所述离合器输出部分可具有毂部分。该毂部分可用于与变速器输入轴连接。所述离合器输出部分可具有离合器盘。该离合器盘可与毂部分无相对转动地连接。该离合器盘可具有摩擦衬。该离合器盘可以为了摩擦锁合地传递动力而被夹紧在反压板和压板之间。该离合器盘可具有带有弹簧减振装置的离合器减振器。该离合器减振器可用于降低扭转振动。
所述离合器可以是自行打开的。所述离合器可以是自行闭合的。所述离合器可以是压式操作的。所述离合器可以是拉式操作的。所述离合器可借助离合器踏板来操作。所述离合器可以是自动操作的。
所述离合器操作装置可具有杠杆装置。该杠杆装置可具有至少一个杠杆弹簧。该杠杆装置可具有至少一个碟形弹簧。该杠杆装置可以是能够摆动地支承的。该杠杆装置可支撑在所述壳体上。借助离合器操作装置可以使压板在轴向上有限地移位。该离合器操作装置可配属于离合器输入部分。
所述摩擦离合器可从完全分离的操作位置出发直到完全接合的操作位置根据操作情况而允许逐渐增大的、机械的动力传递，在完全分离的操作位置中在离合器输入部分和离合器输出部分之间基本上无动力传递进行，在完全接合的操作位置中在离合器输入部分和离合器输出部分之间基本上实现完全动力传递，其中，离合器输入部分和离合器输出部分之间的动力传递以摩擦锁合的方式进行。相反，可以从完全接合的、在离合器输入部分和离合器输出部分之间基本上实现完全动力传递的操作位置出发，直到完全分离的、在离合器输入部分和离合器输出部分之间基本上不进行动力传递的操作位置，根据操作而允许逐渐减少的、机械的动力传递。完全接合的操作位置可以是闭合的操作位置。完全分离的操作位置可以是打开的操作位置。
该摩擦离合器可用于，使得能够实现起动以及变速器传动比的变换。借助该摩擦离合器可使内燃机和变速器相互连接或者相互分开。在双离合器情况下，动力流能够从离合器输入部分在过渡性变换中从第一离合器输出部分转移到第二离合器输出部分，反之亦然。
所述离心力摆装置可用于降低扭转振动。所述至少一个摆质量可在离心力作用下移位到工作位置。在工作位置中，所述至少一个摆质量可沿着摆轨振动，以衰减扭转振动。所述至少一个摆质量可从两个终端位置之间的中间位置出发振动。
所述摆质量承载件可具有第一承载件。该第一承载件可布置在压板侧。所述摆质量承载件可具有第二承载件。该第二承载件可布置在离合器操作装置侧。该第一承载件和该第二承载件可相互平行并且相互隔开间距地布置。在该第一承载件和该第二承载件之间可布置有用于所述至少一个摆质量的至少一个接收室。该第一承载件和该第二承载件可借助间隔栓相互连接。
所述至少一个摆质量可相对于离合器转动轴线偏心地布置。所述至少一个摆质量可布置在所述至少一个接收室中。所述至少一个摆质量可具有弓式的形状。所述至少一个摆质量可与摆质量承载件双线连接。所述至少一个摆质量可借助摆滚子支承在摆质量承载件上。所述至少一个摆质量可具有用于接收摆滚子的接收部。所述摆质量承载件可具有用于接收摆滚子的接收部。所述至少一个摆质量的和/或所述摆质量承载件的接收部可分别具有肾式的形状。所述至少一个摆质量可以是一体的。所述离心力摆装置可具有多个、例如四个摆质量。
所述摩擦离合器可具有用于将离心力摆装置与离合器输出部分连接和/或分开的切换装置。该切换装置可具有第一离合器件。该切换装置可具有第二离合器件。该第一离合器件可与毂部分无相对转动地连接。该第二离合器件可与摆质量承载件无相对转动地连接。
该切换装置可借助离合器操作装置来切换。摩擦离合器的打开和/或闭合同时引起切换装置的切换。该切换装置在轴向上可布置在摆质量承载件的第一承载件和第二承载件之间。该切换装置在径向上可以布置在所述至少一个摆质量的内侧。该切换装置能够以摩擦锁合的方式切换。该切换装置可具有弹簧装置。碟形弹簧可用作弹簧装置。该切换装置可具有至少一个支撑元件。支撑板可用作支撑元件。该支撑板可具有环式的形状。该支撑板可具有L状的横截面。该切换装置可具有至少一个摩擦元件。摩擦环可用作摩擦元件。摩擦环可具有摩擦材料。摩擦环可具有Z状的横截面。该切换装置可具有杠杆装置。碟形弹簧或者杠杆弹簧可用作杠杆装置。该切换装置能够以形状锁合的方式切换。该切换装置可具有用于减小转速差的同步装置。
所述摆质量承载件可在摩擦离合器闭合的情况下与毂部分连接。所述摆质量承载件可在摩擦离合器打开的情况下与毂部分分开。
所述离心力摆装置可在摩擦离合器打开的情况下支撑在压板上。所述离心力摆装置可在径向上布置在压板内部。所述摆质量承载件和压板可具有相互对应的贴靠区段。摆质量承载件的第二承载件可以至少局部地在径向上向外突出于第一承载件和/或所述至少一个摆质量。该突出可形成摆质量承载件的至少一个用于压板的贴靠区段。在摩擦离合器打开时，所述压板的和所述摆质量承载件的贴靠区段发生相互贴靠。因此，当切换装置打开时，离心力摆装置在轴向上支撑在压板上。
所述离心力摆装置可在摩擦离合器打开的情况下支撑在所述壳体上。所述离心力摆装置可在轴向上布置在该壳体的内侧。在该壳体上可以布置有用于离心力摆装置的支撑板。切换装置的杠杆装置可支撑在该支撑板上。该杠杆装置可具有钩状的延续部。该支撑板可嵌入到杠杆装置的该钩状延续部中。
总之，换句话说，由此通过本发明还得到一种用于使离心力摆与变速器输入端在换档过程中脱耦的装置。该离心力摆在离合器装置打开的情况下可以耦合在离合器盖上或者发动机上。在离合器装置闭合的情况下该离心力摆可与变速器输入端连接。离心力摆在离合器盖上的耦合能够借助一设施进行。对该设施的操作能够通过离合器装置的分离机构进行。
用“能(可)”尤其说明本发明的可选特征。由此分别得到本发明的具有对应特征的实施例。
本发明使得离心力摆能够按照需要接上或断开。因此不再需要由变速器决定的对离心力摆装置质量惯性矩的限制。变速器输入侧的质量能够减小。变速器输入侧的质量惯性矩能够减小。变速器的负荷减小。变速器的同步装置的负荷减小。在变速器换挡时的换挡力减小。向变速器的同步装置中的能量输入减少。变速器的同步装置的磨损减少。费用如安装费用和/或成本费用减少。使用寿命提高。维修间隔能够延长。
附图说明
下面参照附图详细说明本发明的实施例。其它的特征和优点从说明书中获知。实施例的具体特征能够代表本发明的普遍特征。实施例的与其它特征结合的特征也可以是本发明的单独特征。
附图示意性并且范例性地示出：
图1在摩擦离合器闭合情况下并且在变速器输入端带有离心力摆装置的机动车驱动系，
图2在摩擦离合器打开情况下并且在离合器盖上带有离心力摆装置的机动车驱动系，
图3具有可切换的离心力摆装置和在压板上的支撑的摩擦离合器，
图4具有切换装置的离心力摆装置在闭合的切换位置中，
图5具有切换装置的离心力摆装置在打开的切换位置中和
图6具有可切换的离心力摆装置和在壳体上的支撑的摩擦离合器。
具体实施方式
图1示出机动车的驱动系100。该驱动系100具有内燃机102、飞轮104、带有离合器盖108、压板110和离合器盘112的摩擦离合器106、带有变速器输入端116的变速器114以及离心力摆装置118。离合器盘112在中间连接有弹簧减振装置120的情况下与变速器输入端116连接。在摩擦离合器闭合的情况下，离心力摆装置118如在图1中所示与变速器输入端116连接。
图2示出在摩擦离合器打开情况下的机动车驱动系100。在摩擦离合器打开的情况下，离心力摆装置118与变速器输入端116分开并且支撑在摩擦离合器的配置给内燃机102的部分上。图2示出离心力摆装置118支撑在离合器盖108上。但该离心力摆装置118在摩擦离合器打开的情况下也可以例如支撑在压板110上。
图3局部地示出带有可切换的离心力摆装置202的摩擦离合器200。该摩擦离合器200用于布置在内燃机驱动的机动车的驱动系中的内燃机与变速器之间。摩擦离合器200具有转动轴线204、盖206、反压板208、可相对于该反压板208在轴向上有限移位的压板210以及具有离合器盘212。该离合器盘212能够为了摩擦锁合地传递动力而被夹紧在反压板208和压板210之间。可摆动地支承在盖206上的碟形弹簧214用于操作摩擦离合器200。离合器盘212无相对转动地与毂部分214连接。该毂部分214在内侧具有齿部并且用于无相对转动地与变速器输入轴216连接。此外，毂法兰218与该毂部分214无相对转动地连接。离心力摆装置202能够借助切换装置220与该毂法兰218无相对转动地连接和/或与毂法兰218分开。
离心力摆装置202具有带有第一法兰件222和第二法兰件224的摆质量承载件。法兰件222、224相互平行地并且相互隔开间距地布置。法兰件222、224借助间隔栓、如226固定地相互连接。在所述法兰件222、224之间形成用于摆质量、如228的接收空间。第一法兰件222在径向内部具有在轴向上朝向离合器盘212扩宽的区段。第二法兰件224向径向内部延伸超过第一法兰件222并且超过摆质量228。第二法兰件224在径向内侧具有卷边式的区段。第二法兰件224向径向外部延伸超过第一法兰件222并且超过摆质量228。第二法兰件224在径向外部具有用于压板210的贴靠区段229。
切换装置220基本上在摆质量228的径向内部布置在法兰件222、224之间。切换装置220具有碟形弹簧230、支撑板232、摩擦环234和杠杆装置236。该碟形弹簧230具有带有外边缘和内边缘的环式形状。该碟形弹簧230以它的外边缘支撑在第一法兰件222的扩宽区段上并且以它的内边缘支撑在支撑板232上。该支撑板232具有带有径向边和轴向边的L形横截面。支撑板232的轴向边具有在轴向上穿过第二法兰件224的延续部。支撑板232的径向边从轴向边出发向径向内部延伸并且贴靠在摩擦环234上和毂法兰218上。该摩擦环234具有带有外环区段、径向区段和内环区段的Z形横截面。摩擦环234一方面贴靠在支撑板232上以及毂法兰218上，另一方面贴靠在第二法兰件224上。杠杆装置236在径向外侧被接收在第二法兰件224的卷边式区段中的开口中并且支撑在支撑板232的轴向边的延续部上。碟形弹簧230带有预紧力地加载支撑板232。因此，摆质量承载件和毂法兰218以摩擦锁合的方式相互连接。
图4示出带有处于闭合的切换位置中的切换装置220的离心力摆装置202。在通过对杠杆装置236向箭头方向a上加载而对切换装置220进行打开操作时，支撑板232抵抗碟形弹簧230的力在轴向上朝向离合器盘212的方向移位。由此，摆质量承载件和毂法兰218之间的摩擦锁合连接被消除并且摆质量承载件和毂法兰218相互分开。图5示出带有处于打开的切换位置中的切换装置220的离心力摆装置202。
在打开摩擦离合器200时对杠杆装置236在箭头方向a上的加载通过离合器操纵装置进行，该离合器操纵装置本身具有碟形弹簧238。在打开的切换位置中，离心力摆装置202以贴靠区段229轴向支撑在压板210上，该压板为此自身具有贴靠区段240。其余可补充性地尤其参阅附图1-2和对应的说明书。
图6示出带有可切换的离心力摆装置302的摩擦离合器300。杠杆装置304具有指向壳体306的钩区段，如308。在该壳体306上布置有嵌接到该钩区段308中的支撑板310。在打开的切换位置中，离心力摆装置302通过杠杆装置304在轴向上支撑在壳体306上。其余可补充性地尤其参阅附图1-5和对应的说明书。
附图标记列表
100机动车驱动系
102内燃机
104飞轮
106摩擦离合器
108离合器盖
110压板
112离合器盘
114变速器
116变速器输入端
118离心力摆装置
120弹簧减振装置
200摩擦离合器
202离心力摆装置
204转动轴线
206盖
208反压板
210压板
212离合器盘
214毂部分
216变速器输入轴
218毂法兰
220切换装置
222第一法兰件
224第二法兰件
226间隔栓
228摆质量
229贴靠区段
230碟形弹簧
232支撑板
234摩擦环
236杠杆装置
240贴靠区段
300摩擦离合器
302离心力摆装置
304杠杆装置
306壳体
308钩区段
310支撑板

Claims (10)

1.摩擦离合器(106、200、300)，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系(100)，该摩擦离合器(106、200、300)具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器(106、200、300)的离合器操作装置以及带有摆质量承载件(222、224)和至少一个以沿着摆轨可移位的方式布置在所述摆质量承载件(222、224)上的摆质量(228)的离心力摆装置(118、202、302)，其特征在于，所述离心力摆装置(118、202、302)在该摩擦离合器(106、200、300)闭合的情况下与所述离合器输出部分连接并且与所述离合器输入部分分开，而在该摩擦离合器(106、200、300)打开的情况下与所述离合器输出部分分开并且支撑在所述离合器输入部分上。
2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(106、200、300)，其特征在于，该摩擦离合器(106、200、300)具有用于将所述离心力摆装置(118、202、302)与所述离合器输出部分连接和/或分开的切换装置(220)。
3.根据权利要求1所述的摩擦离合器(106、200、300)，其特征在于，所述切换装置(220)能够借助所述离合器操作装置(238)切换。
4.根据权利要求2至3至少之一所述的摩擦离合器(106、200、300)，其特征在于，所述切换装置(220)以摩擦锁合的方式切换。
5.根据权利要求2至3至少之一所述的摩擦离合器(106、200、300)，其特征在于，所述切换装置(220)以形状锁合的方式切换。
6.根据以上权利要求至少之一所述的摩擦离合器(106、200、300)，其特征在于，所述离合器输出部分具有用于与变速器输入轴(216)连接的毂部分(214)并且所述摆质量承载件(222、224)在该摩擦离合器(106、200、300)闭合的情况下与该毂部分(214)连接。
7.根据以上权利要求至少之一所述的摩擦离合器(106、200)，其特征在于，该摩擦离合器(106、200)具有压板(110、210)并且所述离心力摆装置(118、202)在该摩擦离合器(106、200)打开的情况下支撑在该压板(110、210)上。
8.根据权利要求7所述的摩擦离合器(106、200)，其特征在于，所述离心力摆装置(118、202)在径向上布置在所述压板(110、210)的内部并且所述摆质量承载件(222、224)和所述压板(110、210)具有相对应的贴靠区段(229、240)。
9.根据以上权利要求至少之一所述的摩擦离合器(106、300)，其特征在于，该摩擦离合器(106、300)具有壳体(108、306)并且所述离心力摆装置(118、302)在该摩擦离合器(106、300)打开的情况下支撑在该壳体(108、306)上。
10.根据权利要求9所述的摩擦离合器(106、300)，其特征在于，所述离心力摆装置(118、302)在轴向上布置在壳体(108、306)的内侧并且在该壳体(108、306)上布置有用于该离心力摆装置(118、302)的支撑板(310)。
CN201510751558.8A 2014-11-06 2015-11-06 摩擦离合器 Active CN105587784B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014222636.8A DE102014222636B4 (de) 2014-11-06 2014-11-06 Verfahren zum Betreiben einer Reibungskupplung
DE102014222636.8 2014-11-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105587784A true CN105587784A (zh) 2016-05-18
CN105587784B CN105587784B (zh) 2019-08-27

Family

ID=55802724

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510751558.8A Active CN105587784B (zh) 2014-11-06 2015-11-06 摩擦离合器

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN105587784B (zh)
DE (1) DE102014222636B4 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017204558A1 (de) * 2017-03-20 2018-09-20 Zf Friedrichshafen Ag Torsionsschwingungsdämpfer
DE102018103365A1 (de) * 2018-02-15 2019-08-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Reibungskupplung mit Fliehkraftpendel und Verfahren zur schaltbaren Verbindung eines Fliehkraftpendels mit einer Nabe einer Reibungskupplung
DE102020110889B4 (de) * 2020-04-22 2022-01-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsionsschwingungsdämpfer mit koppelbarem Tilgersystem, sowie Antriebsstrang mit Torsionsschwingungsdämpfer

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19654894A1 (de) * 1996-03-12 1997-12-04 Mannesmann Sachs Ag Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Ausgleichsschwungmasse
CN1955502A (zh) * 2005-10-29 2007-05-02 卢克摩擦片和离合器两合公司 离合器装置
DE102009042831A1 (de) * 2008-10-27 2010-04-29 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Antriebsstrang mit Fliehkraftpendel
DE102012219012A1 (de) * 2011-10-21 2013-04-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schwingungstilger
CN103228946A (zh) * 2010-12-15 2013-07-31 舍弗勒技术股份两合公司 离心力摆和具有该离心力摆的离合器盘
DE102013223235A1 (de) * 2012-12-04 2014-06-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Drehmomentübertragungseinrichtung, Baueinheit für diese und Verfahren zur Herstellung der Drehmomentübertragungseinrichtung

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006028552B4 (de) 2005-10-29 2024-05-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung mit Kupplungsscheibe
DE102014208563A1 (de) 2013-06-05 2014-12-11 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Kupplungsscheibeneinrichtung und Reibungskupplung mit entsprechender Kupplungsscheibeneinrichtung
DE102014214013B4 (de) 2014-07-18 2024-05-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Reibungskupplungseinrichtung

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19654894A1 (de) * 1996-03-12 1997-12-04 Mannesmann Sachs Ag Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Ausgleichsschwungmasse
CN1955502A (zh) * 2005-10-29 2007-05-02 卢克摩擦片和离合器两合公司 离合器装置
DE102009042831A1 (de) * 2008-10-27 2010-04-29 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Antriebsstrang mit Fliehkraftpendel
CN103228946A (zh) * 2010-12-15 2013-07-31 舍弗勒技术股份两合公司 离心力摆和具有该离心力摆的离合器盘
DE102012219012A1 (de) * 2011-10-21 2013-04-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schwingungstilger
DE102013223235A1 (de) * 2012-12-04 2014-06-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Drehmomentübertragungseinrichtung, Baueinheit für diese und Verfahren zur Herstellung der Drehmomentübertragungseinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014222636B4 (de) 2018-08-02
DE102014222636A1 (de) 2016-05-12
CN105587784B (zh) 2019-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102713327B (zh) 扭矩传递装置
CN106133369B (zh) 双离合器
CN105531515B (zh) 用于机动车的驱动系
CN102227573B (zh) 多离合器装置
KR101363731B1 (ko) 다중 클러치 조립체 및 그 제어 방법
CN106195052B (zh) 用于商用车的多离合器装置以及扭矩传递装置或离合器
US4301904A (en) Multiple disc clutch
CN108349368A (zh) 带分离离合器和主离合器以及布置在它们之间的操纵***的混合动力模块
CN105358856B (zh) 用于商用车的多离合器装置以及转矩传递装置或离合器
CN111263862B (zh) 用于机动车的多重离合器装置和混合动力模块
CN102834633A (zh) 双离合器
CN104235231A (zh) 多离合器装置,尤其是径向双离合器装置
CN105587784A (zh) 摩擦离合器
CN106662167B (zh) 轴向多片式离合器
CN105090266B (zh) 用于车辆的湿式多离合器装置以及转矩传递装置
CN105387097B (zh) 用于传递转矩的装置
US8276727B2 (en) Dual clutch
KR20140146067A (ko) 원심력 진자를 구비한 마찰 클러치
CN112352113A (zh) 具有分离离合器和致动装置的混合动力模块
CN103511614A (zh) 双离合器变速器和用于切换双离合器变速器的方法
CN113614405A (zh) 具有优化的移动摩擦的多片式离合器；混动模块，双离合器装置以及动力总成
CN108930726B (zh) 离合器装置
CN102822550A (zh) 双离合器
CN102105709B (zh) 离合器装置
CN105705813B (zh) 用于操纵摩擦离合器的斜坡***

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant