CN105579331A - 车辆用发动机罩构造 - Google Patents

Abstract

一种车辆用发动机罩构造，其发动机罩装饰件(40)经由设置在其背面(40b)上的多个夹持机构(50)而被安装在发动机罩面板(31)的后部上表面。该夹持机构(50)由沿长度方向排列在该发动机罩装饰件背面(40b)上的多个槽(52)、能够滑动地嵌合于该槽(52)的多个夹子(53)、和以能够卡挂该夹子(53)的方式设置在该发动机罩面板(31)的后部上表面上的多个夹子固定孔(34)构成。该槽(52)是相对于该发动机罩装饰件(40)的前缘向其长度方向外侧且向后方倾斜的槽，关于该倾斜槽(52)的倾斜角，越是位于该发动机罩装饰件(40)的长度方向外侧的槽，该倾斜角越大。

Description

车辆用发动机罩构造

技术领域

本发明涉及前发动机罩的后部的上方被发动机罩装饰件覆盖的车辆用发动机罩构造的改良。

背景技术

在汽车等的车辆的前发动机罩的后方配置有前玻璃。前发动机罩是通过对金属板进行冲压成型而得到的，对于金属制的前发动机罩要求与前玻璃的连续性是困难的，从而由树脂成形的发动机罩装饰件被安装在前发动机罩的后部。前发动机罩及发动机罩装饰件受到发动机的热或外气温的热而热膨胀。由于树脂制的发动机罩装饰件与金属制的前发动机罩的热膨胀率不同，从而需要谋求应对由热膨胀导致的错位的对策。公知有被实施了这种针对热膨胀的对策的车辆用发动机罩构造。

专利文献1公开的车辆用发动机罩构造为了避开由热膨胀导致的发动机罩装饰件的伸长，在车宽方向中央部将发动机罩装饰件分割成左右两部分，并固定左右的发动机罩装饰件的车宽方向外端部。左右的发动机罩装饰件发生热膨胀的情况下，利用车宽方向中央部的分割部分吸收伸长。

但是，将发动机罩装饰件在车宽方向中央部分割时，分割部分露出，从而在提高外观性方面变得不利，并且在分割部分设置层差等，导致构造变得复杂，部件成本变高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3604081号公报

发明内容

本发明的课题是提供一种车辆用发动机罩构造，能够防止由前发动机罩和发动机罩装饰件的热膨胀差导致的相互干涉，并且能够进一步提高外观性。

根据技术方案1涉及的发明，提供一种车辆用发动机罩构造，前发动机罩由表面的发动机罩面板和设置在该发动机罩面板的背面的发动机罩框架构成，发动机罩面板的后部形成为相对于该发动机罩面板的前部向下方低一级的层差状，发动机罩面板的后部的上方被树脂制的发动机罩装饰件覆盖，该发动机罩装饰件的上表面与发动机罩面板的前部的上表面大致共面，发动机罩装饰件的背面通过多个夹持机构被安装在发动机罩面板的后部的上表面，上述车辆用发动机罩构造的特征在于，多个夹持机构由设置在发动机罩装饰件的背面上的多个槽、能够滑动地嵌合于该多个槽的多个夹子、和以能够卡挂该多个夹子的方式设置在发动机罩面板的后部的上表面上的多个夹子固定孔构成，多个槽是沿发动机罩装饰件的长度方向排列且相对于发动机罩装饰件的前缘向该长度方向外侧且向后方倾斜的倾斜槽，关于该多个倾斜槽的倾斜角，越是位于发动机罩装饰件的长度方向外侧的槽，该倾斜角越大。

如技术方案2所述，优选的是，多个倾斜槽形成在与发动机罩装饰件的背面一体地形成的多个夹子安装部上，由此被设置在发动机罩装饰件的背面，多个夹子安装部由从发动机罩装饰件的背面向发动机罩面板的后部的上表面延伸的大致U字状截面的多个腿部、和封闭该多个腿部的前端的平板状的多个夹子安装板构成，是与发动机罩装饰件一体成型的一体成型品，多个倾斜槽形成在多个夹子安装板上，该大致U字状截面的多个腿部和多个倾斜槽向该多个倾斜槽的倾斜方向开口，从发动机罩装饰件的背面向发动机罩面板的后部的上表面延伸的基座位于多个夹子安装部的至少一部分的附近，在该基座的前端面上，设置有用于夹设在该基座与发动机罩面板的后部的上表面之间的弹性部件。

如技术方案3所述，优选的是，多个倾斜槽的至少一部分形成于通过粘接固定在发动机罩装饰件的背面上的夹子安装部，由此被设置在发动机罩装饰件的背面。

如技术方案4所述，优选的是，发动机罩装饰件具有：从该发动机罩装饰件的后缘向下方延伸且位于前发动机罩的后缘的正后方的后壁；以及从该后壁向前发动机罩的后缘的正下方延伸的肋部，该肋部与前发动机罩的后缘的下表面接触。

如技术方案5所述，优选的是，在发动机罩装饰件的背面，设置有被推压在发动机罩面板的后部的上表面的推压部，该推压部由与发动机罩面板的后部的上表面接触的软质弹性体、和重叠在该软质弹性体的上方的硬质弹性体构成。

如技术方案6所述，优选的是，在发动机罩装饰件的前缘，形成有沿该前缘设置的至少1个突起部，该突起部形成为能够与发动机罩面板的前部与后部的边界面接触的球面状。

如技术方案7所述，优选的是，在发动机罩面板的后部的上表面与发动机罩装饰件的背面之间，配置有用于向前风窗玻璃喷射清洗液的清洗器喷嘴、和用于向该清洗器喷嘴供给清洗液的清洗液供给用管，该清洗液供给用管能够经由管接头而与前发动机罩的下方的清洗液箱连接，管接头相对于发动机罩面板的后部的上表面倾斜，且沿上下贯通该上表面，并通过接头用夹子被安装在该上表面。

发明的效果

在技术方案1涉及的发明中，多个夹持机构由设置在发动机罩装饰件的背面上的多个槽、能够滑动地嵌合于该多个槽的多个夹子、和以能够卡挂该多个夹子的方式设置在发动机罩面板的后部的上表面上的多个夹子固定孔构成。另外，多个槽是沿发动机罩装饰件的长度方向排列、且相对于发动机罩装饰件的前缘向该长度方向外侧并向后方倾斜的倾斜槽。关于该多个倾斜槽的倾斜角，越是位于发动机罩装饰件的长度方向外侧的槽，该倾斜角越大。由此，即使发动机罩装饰件因热膨胀而伸长，也能够以使发动机罩装饰件从与发动机罩面板之间的边界线分离的方式沿倾斜槽进行引导来避开伸长。其结果，即使树脂制的发动机罩装饰件是沿着与发动机罩面板之间的边界线而向前方大幅度弯曲的形状，也能够防止由发动机罩装饰件和发动机罩面板的热膨胀差导致的相互的干涉。另外，由于能够不分割发动机罩装饰件地一体地形成，所以还能够提高外观性。

在技术方案2涉及的发明中，多个倾斜槽形成在与发动机罩装饰件的背面一体形成的多个夹子安装部上，由此被设置在发动机罩装饰件的背面。夹子安装部具有大致U字状截面的多个腿部和封闭腿部且形成有倾斜槽的安装板。大致U字状截面的多个腿部和多个倾斜槽向该多个倾斜槽的倾斜方向开口。由此，即使发动机罩装饰件成为沿车身前后方向的宽度窄、朝向车宽方向前端变细的形状，也能够在注塑成型时同时形成夹子安装部。另外，从发动机罩装饰件的背面向发动机罩面板的后部的上表面延伸的基座位于多个夹子安装部的至少一部分的附近，由此，基座也能够通过注塑成型同时形成。而且，在该基座的前端面上，设置有用于夹设在该基座与发动机罩面板的后部的上表面之间的弹性部件，由此，能够与将夹子安装部配置成交错状的情况同样地，防止发动机罩装饰件在前后方向上的晃动。

在技术方案3涉及的发明中，多个倾斜槽的至少一部分形成于通过粘接而固定在发动机罩装饰件的背面上的夹子安装部。通过注塑成型形成夹子安装部时，即使没有使滑动模具进退的空间的情况下，也能够通过粘接而配置夹子安装部，从而能可靠地固定发动机罩装饰件，并能够进一步防止发动机罩装饰件在前后方向上的晃动。

在技术方案4涉及的发明中，发动机罩装饰件具有：从该发动机罩装饰件的后缘向下方延伸且位于前发动机罩的后缘的正后方的后壁；以及从该后壁向前发动机罩的后缘的正下方延伸的肋部。肋部与前发动机罩的后缘的下表面接触。由此，即使发动机罩装饰件因热膨胀而伸长，也能够防止发动机罩装饰件从前发动机罩浮起。

在技术方案5涉及的发明中，在发动机罩装饰件的背面，在发动机罩装饰件的车宽方向两端的前端变细形状部分附近，设置有被推压在发动机罩面板的后部的上表面的推压部。推压部由与发动机罩面板的后部的上表面接触的软质弹性体、和重叠在该软质弹性体的上方的硬质弹性体构成。由此，能够抑制向发动机罩装饰件的车宽方向两端的前端变细形状部分的、相对于来自上方的外力的晃动。

在技术方案6涉及的发明中，在发动机罩装饰件的前缘，形成有沿该前缘设置的至少1个突起部。突起部形成为能够与发动机罩面板的前部与后部的边界面接触的球面状。由此，即使发动机罩装饰件因外力而向发动机罩面板移动，球面状的突起部也比发动机罩装饰件的外观面中的前缘先抵接，从而能够防止发动机罩面板的涂装面上的损伤的发生。

在技术方案7涉及的发明中，在发动机罩面板的后部的上表面与发动机罩装饰件的背面之间，配置有用于向前风窗玻璃喷射清洗液的清洗器喷嘴和用于供给清洗液的清洗液供给用管。管接头相对于发动机罩面板的后部的上表面倾斜，且沿上下贯通该上表面，并通过接头用夹子被安装在该上表面上，由此，即使发动机罩面板和发动机罩装饰件之间的空间窄的情况下，也能够将清洗液供给用管安装在管接头上。

附图说明

图1是采用本发明的车辆用发动机罩构造的车辆的前部立体图。

图2是图1所示的前发动机罩的俯视图。

图3是图1所示的发动机罩装饰件的仰视图。

图4是图3所示的发动机罩装饰件的倾斜槽的配置图。

图5是图1的5-5线的剖视图。

图6是图4所示的发动机罩装饰件的主要部位放大图。

图7是图6的7-7线的截面。

图8是图6的8-8线的截面。

图9是图6的9-9线的截面。

图10是图6的10-10线的剖视图。

图11是图6的11方向视图。

图12是图3所示的通过粘接而被固定的夹子安装部的立体图。

图13是图12的13方向视图。

图14是图13的14-14线的剖视图。

图15是图3所示的发动机罩装饰件的肋部的立体图。

图16是图15的16-16线的剖视图。

具体实施方式

以下基于附图说明本发明的实施方式。

实施例

参照附图说明实施例的车辆用发动机罩构造。此外，在本说明书中，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”表示从车辆的驾驶员观察的方向，图中，Fr表示前侧，Rr表示后侧，Le表示左侧，Ri表示右侧，Up表示上侧，Dw表示下侧。

如图1及图2所示，车辆10是例如乘用车，在车身11的内侧形成有前室12和位于该前室12的正后方的后室13。车身11由单体式车身构成。该前室12构成为例如用于收纳未图示的发动机等的动力单元的动力单元收纳室。该后室13构成为车室。

车身11的前部包括：左右的前柱21、21；风窗玻璃22，其设置在该左右的前柱21、21之间；前围上盖板(cowltoppanel)23，其位于该风窗玻璃22的前方，并沿着该风窗玻璃22的下缘22a且向车宽方向延伸；和前发动机罩30，其位于该前围上盖板23的前方，使后端部通过左右的铰链24、24能够沿上下开闭地支承。

左右的前柱21、21从左右的前部侧面外表面板26、26到顶棚27为止向上方延伸。该风窗玻璃22也称为窗幕22、前风窗玻璃22或前玻璃22。在该前围上盖板23的下方配置有雨刷器装置28、28的驱动机构。

前发动机罩30是位于风窗玻璃22的前方并能够开闭前室12的上部的开口的部件。该前发动机罩30由成为外侧的表面材料的发动机罩面板31和设置在该发动机罩面板31的背面的发动机罩框架32(参照图5。)构成。该前发动机罩30的后端部的车宽方向的两端部通过左右的铰链24、24被支承在车身11上。该前发动机罩30的前端成为开闭方向的前端。

在该前发动机罩30上，在发动机罩面板31的后端部的上方设置有发动机罩装饰件40。该发动机罩装饰件40是用于构成车身11的外装的部件，在本实施例中，发动机罩装饰件40设置于前发动机罩30的发动机罩面板31的外表面。即，该发动机罩装饰件40从前发动机罩30的上表面向上方具有间隔，并且沿着该前发动机罩30的后端向车宽方向延伸。

详细来说，该前发动机罩30的后部30a形成为相对于前部30b向下方低一级的层差状。该后部30a的上方被树脂制的发动机罩装饰件40覆盖。该发动机罩装饰件40例如能够拆卸地安装于前发动机罩30。

发动机罩面板31与发动机罩装饰件40的边界线33向前方大幅度地弯曲。在前发动机罩30的后部30a上形成有用于安装发动机罩装饰件40的多个夹子固定孔34。

如图1～图5所示，车辆10具有至少1个清洗器喷嘴60。在本实施例中，具有2个清洗器喷嘴60、60。该各清洗器喷嘴60、60是用于向风窗玻璃22喷射清洗液的装置，位于发动机罩装饰件40的内侧，并安装在车身11上。详细来说，该清洗器喷嘴60、60位于前发动机罩30的后部30a的上表面31a与上壁41的背面40b之间，即位于空间Sp中。

在各清洗器喷嘴60、60上分别连接有清洗液供给用管61、61。该清洗液供给用管61、61被安装在发动机罩装饰件40的背面40b，并与从车宽方向中央部向车身11的前室12内延伸的清洗液供给用管连接，再经由泵连接于清洗液箱。

如图3～图6所示，发动机罩装饰件40是沿车宽方向延伸、且沿着与发动机罩面板31之间的边界线33向前方大幅度地弯曲的形状。该发动机罩装饰件40的上表面40a与前发动机罩30的前部30b的上表面31a大致共面。发动机罩装饰件40具有：沿着前发动机罩30的后部30a且具有规定的间隔H1(高度H1)的上壁41；和从该上壁41向下方大致垂直地延伸的后壁42。

在发动机罩装饰件40的背面40b设置有用于向发动机罩面板31(前发动机罩30)的后部30a的上表面31a安装的固定部45和多个夹持机构50。

固定部45具有：从发动机罩装饰件40的背面40b朝向发动机罩面板31的后部30a延伸的U字状的腿部46；封闭该腿部46的前端的平板部47；和设置于该平板部47的开口槽48。开口槽48的一方开口，开口槽48的开口方向与U字状的腿部46的开口方向一致。在该开口槽48上能够滑动地设置有衬套49，该衬套49通过从前发动机罩30的背侧向夹子固定孔34***的螺栓35来固定。

夹持机构50由以下部件构成：与发动机罩装饰件40的背面40b一体地形成的多个夹子安装部51；设置于这些夹子安装部51的槽52；与多个槽52能够滑动地嵌合的多个夹子53；和以能够卡挂这些多个夹子53的方式设置在发动机罩面板31的后部30a的上表面31a上的多个夹子固定孔34。

多个槽52是沿发动机罩装饰件40的长度方向排列、且相对于发动机罩装饰件40的前缘43向长度方向外侧并向后方倾斜的倾斜槽52。多个倾斜槽52沿发动机罩装饰件40的长度方向排列。

另外，多个倾斜槽52相对于前缘43的倾斜角α(α1、α2、α3)越是位于长度方向外侧则越大。3个倾斜槽52、52、52的倾斜角α1、α2、α3的关系是α1＜α2＜α3(参照图4)。另外，多个夹子安装部51沿着边界线33沿车宽方向排列。

另外，发动机罩装饰件40的前缘43实质上与发动机罩面板31的前部30b和后部30a的边界线33相当。另外，边界线33也是为提高发动机罩装饰件40的外观性而弯曲的设计线。

如图6～图9所示，多个夹子安装部51由从发动机罩装饰件40的背面40b向发动机罩面板31的后部30a的上表面31a延伸的大致U字状截面的多个腿部54、和封闭这些多个腿部54的前端的平板状的多个夹子安装板55构成，并且是与发动机罩装饰件40一体成型的一体成型品。

多个倾斜槽52形成在多个夹子安装板55上，大致U字状截面的多个腿部54和多个倾斜槽52向多个倾斜槽52的倾斜方向开口。从发动机罩装饰件40的背面40b向发动机罩面板31的后部30a的上表面31a延伸的基座56位于多个夹子安装部51的至少一部分的附近。在基座56的前端面57上，设置有夹设在基座56与发动机罩面板31的后部30a的上表面31a之间的弹性部件58。

此外，基座56和夹子安装部51可以如图7所示地一体形成，也可以如图9所示地分体形成。

另外，在发动机罩装饰件40的前缘43上形成有沿着前缘43设置的突起部44。突起部44形成为能够与发动机罩面板31的前部30b与后部30a之间的边界面接触的截面球面状。此外，突起部44在前缘44上形成至少一个即可，但当然也可以形成2个、3个等，沿车宽方向设置任意间隔地形成多个。

如图4、图10及图11所示，在发动机罩装饰件40上设置有清洗器喷嘴60。在清洗器喷嘴60上连接有清洗液供给用管61，该清洗液供给用管61被配置在发动机罩装饰件40的背面40b。清洗液供给用管61与设置在发动机罩装饰件40的背面40b上的管卡定部62卡定。管卡定部62与发动机罩装饰件40一体地形成，从而不需要另外准备卡定用的部件，能够实现部件成本的降低。

清洗器喷嘴60以从形成在发动机罩装饰件40的后壁42上的喷射用孔42a喷射清洗液的方式配置。能够经由清洗液供给用管61、管接头63而与前发动机罩30的下方的清洗液箱连接。

管接头63相对于发动机罩面板31的后部30a的上表面31a以倾斜角β倾斜。被设定成倾斜角β＜90°。在发动机罩面板31的上表面31a设置有沿上下贯通的贯通孔36。在发动机罩框架32上设置有沿上下贯通的贯通孔37。管接头63通过接头用夹子64而被安装在发动机罩面板31的上表面31a上。

由此，即使在发动机罩面板31与发动机罩装饰件40之间的空间Sp狭窄的情况下，也能够将清洗液供给用管61安装在管接头63上。

如图12～图14所示，形成有倾斜槽52的夹子安装部51中的一部分的夹子安装部51与安装用基部59一体地设置。安装用基部59通过粘接被固定于发动机罩装饰件40的背面40b。通过注塑成型形成夹子安装部51时，即使多个夹子安装部51被配置在附近的情况下，换言之，即使没有使滑动模具进退的空间的情况下，也能够通过粘接来配置夹子安装部51，从而能够可靠地固定发动机罩装饰件40。其结果，能够进一步防止前后方向上的晃动。而且，安装用基部59通过粘接被固定在发动机罩装饰件上，从而能够固定在自由的位置，并能够提高设计的自由度。此外，附图标记71是粘接层。

如图12、图15及图16所示，发动机罩装饰件40具有：位于前发动机罩30的后缘的正后方的后壁42；和从该后壁42向前发动机罩30的后缘41a的正下方延伸的肋部42a。该肋部42a与前发动机罩30的后缘的下表面31b接触。详细来说，在肋部42a上设置有向上侧突出的凸部42b，该凸部42b与前发动机罩30的后缘的下表面31b接触。

另外，发动机罩装饰件40的车宽方向的端部形成为前端变细状。在该前端变细部分，在发动机罩装饰件40的背面40b上设置有被推压在发动机罩面板31的后部30a的上表面31a的推压部72。该推压部72由与发动机罩面板31的后部30a的上表面31a接触的软质弹性体73和重叠于该软质弹性体73之上的硬质弹性体74构成。发动机罩装饰件40以从上下夹入前发动机罩30的缘部的方式进行按压。其结果，能够可靠地将发动机罩装饰件40固定在前发动机罩30上，能够抑制向发动机罩装饰件40的车宽方向两端的前端变细形状部分的、相对于来自上方的外力的晃动。

总结以上所述的车辆用发动机罩构造如下。

如图2及图4所示，关于多个倾斜槽52的倾斜角α，越是位于发动机罩装饰件40的长度方向外侧的槽则越大，从而即使发动机罩装饰件40因热膨胀而伸长，也能够以使发动机罩装饰件40从与发动机罩面板31之间的边界线33分离的方式，沿倾斜槽52进行引导来避开伸长。其结果，即使树脂制的发动机罩装饰件40是沿着与发动机罩面板31之间的边界线向前方大幅度弯曲的形状，也能够防止由发动机罩装饰件40与发动机罩面板31的热膨胀差导致的相互的干涉。另外，由于能够不分割发动机罩装饰件40地一体地形成，所以还能够提高外观性。

如图6及图7所示，在夹子安装部51中，大致U字状截面的多个腿部54及多个倾斜槽52向该多个倾斜槽52的倾斜方向开口，从而即使发动机罩装饰件40沿车身前后方向的宽度窄且朝向车宽方向前端变细的形状，也能够与注塑成型同时地形成夹子安装部51。另外，从发动机罩装饰件40的背面40b朝向发动机罩面板31的后部30a的上表面31a延伸的基座56位于多个夹子安装部51的至少一部分的附近，从而基座56也能够通过注塑成型来同时成形。而且，在基座56的前端面上，设置有夹设在基座56与发动机罩面板31的后部30a的上表面40a之间的弹性部件58，从而能够与将夹子安装部51配置成交错状的情况同样地，防止发动机罩装饰件40在前后方向上的晃动。

如图12及图13所示，多个倾斜槽52的至少一部分形成在通过粘接被固定在发动机罩装饰件40的背面40b上的夹子安装部51。通过注塑成型形成夹子安装部51时，即使没有使滑动模具进退的空间的情况下，也能够通过粘接配置夹子安装部51，从而能可靠地固定发动机罩装饰件40，并能够进一步防止前后方向的晃动。

如图15及图16所示，发动机罩装饰件40具有：从该发动机罩装饰件40的后缘41a向下方延伸且位于前发动机罩30的后缘的正后方的后壁42；以及从该后壁42向前发动机罩30的后缘的正下方延伸的肋部42a。肋部42a与前发动机罩30的后缘的下表面31b接触，从而即使发动机罩装饰件40因热膨胀而伸长，也能够防止发动机罩装饰件40从前发动机罩30浮起。

如图12及图16所示，推压部72由与发动机罩面板31的后部30a的上表面31a接触的软质弹性体73和重叠于该软质弹性体73之上的硬质弹性体74构成，从而能够抑制向发动机罩装饰件40的车宽方向两端的前端变细形状部分的、相对于来自上方的外力的晃动。

如图5所示，突起部44形成为能够与发动机罩面板31的前部30b与后部30a的边界面接触的球面状，从而即使发动机罩装饰件40因外力而向发动机罩面板31移动，球面状的突起部44也比发动机罩装饰件40的外观面中的前缘43先抵接于发动机罩面板31，从而能够防止发动机罩面板31的涂装面上的损伤的发生。

如图11所示，管接头63相对于发动机罩面板31的后部30a的上表面31a倾斜且将上表面31a沿上下贯通，并且通过夹持用夹子64被安装在上表面31a上，从而即使发动机罩面板31和发动机罩装饰件40之间的空间Sp窄的情况下，也能够将清洗液供给用管61安装在管接头63上。

此外，在本发明中，关于3个倾斜槽52、52、52进行了说明，但不限于此，只要倾斜角α越位于长度方向外侧越大，倾斜槽52的数量也可以是4个、5个等。另外，夹子安装部51的配置不限于图4所示的位置，只要能够降低发动机罩装饰件40的晃动，也可以变更夹子安装部51的数量和配置。

工业实用性

本发明的车辆用发动机罩构造能够良好地用于乘用车的前发动机罩的后部被发动机罩装饰件覆盖的结构。

附图标记的说明

10车辆(乘用车)，11车身，30前发动机罩，30a后部，30b前部，31发动机罩面板，31a发动机罩面板的上表面，31b发动机罩面板的下表面，32发动机罩框架，33边界线，34夹子固定孔，40发动机罩装饰件，40a发动机罩装饰件的上表面，40b发动机罩装饰件的背面，41上壁，41a后缘，42后壁，42a肋部，43前缘，44突起部，50夹持机构，51夹子安装部，52槽(倾斜槽)，53夹子，54腿部，55夹子安装板，56基座，57前端面，58弹性部件，59安装用基部，60清洗器喷嘴，61清洗液供给用管，63管接头，64接头用夹子，71粘接层，72推压部，73软质弹性体，74硬质弹性体。

Claims (7)

1.一种车辆用发动机罩构造，

前发动机罩由表面的发动机罩面板和设置在该发动机罩面板的背面的发动机罩框架构成，

所述发动机罩面板的后部形成为相对于该发动机罩面板的前部向下方低一级的层差状，

所述发动机罩面板的后部的上方被树脂制的发动机罩装饰件覆盖，

该发动机罩装饰件的上表面与所述发动机罩面板的前部的上表面大致共面，

所述发动机罩装饰件的背面通过多个夹持机构被安装在所述发动机罩面板的后部的上表面，

所述车辆用发动机罩构造的特征在于，

所述多个夹持机构由设置在所述发动机罩装饰件的背面上的多个槽、能够滑动地嵌合于该多个槽的多个夹子、和以能够卡挂该多个夹子的方式设置在所述发动机罩面板的后部的上表面上的多个夹子固定孔构成，

所述多个槽是沿所述发动机罩装饰件的长度方向排列且相对于所述发动机罩装饰件的前缘向该长度方向外侧且向后方倾斜的倾斜槽，

关于该多个倾斜槽的倾斜角，越是位于所述发动机罩装饰件的长度方向外侧的槽，该倾斜角越大。

2.如权利要求1所述的车辆用发动机罩构造，其特征在于，

所述多个倾斜槽形成在与所述发动机罩装饰件的背面一体地形成的多个夹子安装部上，由此被设置在所述发动机罩装饰件的背面，

所述多个夹子安装部由从所述发动机罩装饰件的背面向所述发动机罩面板的后部的上表面延伸的大致U字状截面的多个腿部、和封闭该多个腿部的前端的平板状的多个夹子安装板构成，是与所述发动机罩装饰件一体成型的一体成型品，

所述多个倾斜槽形成在所述多个夹子安装板上，

该大致U字状截面的多个腿部和所述多个倾斜槽向该多个倾斜槽的倾斜方向开口，

从所述发动机罩装饰件的背面向所述发动机罩面板的后部的上表面延伸的基座位于所述多个夹子安装部的至少一部分的附近，

在该基座的前端面上，设置有用于夹设在该基座与所述发动机罩面板的后部的上表面之间的弹性部件。

3.如权利要求1或2所述的车辆用发动机罩构造，其特征在于，

所述多个倾斜槽的至少一部分形成于通过粘接固定在所述发动机罩装饰件的背面上的夹子安装部，由此被设置在所述发动机罩装饰件的背面。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用发动机罩构造，其特征在于，

所述发动机罩装饰件具有：从该发动机罩装饰件的后缘向下方延伸且位于所述前发动机罩的后缘的正后方的后壁；以及从该后壁向所述前发动机罩的后缘的正下方延伸的肋部，

该肋部与所述前发动机罩的后缘的下表面接触。

5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用发动机罩构造，其特征在于，

在所述发动机罩装饰件的背面，设置有被推压在所述发动机罩面板的后部的上表面的推压部，

该推压部由与所述发动机罩面板的后部的上表面接触的软质弹性体、和重叠在该软质弹性体的上方的硬质弹性体构成。

6.如权利要求1～5中任一项所述的车辆用发动机罩构造，其特征在于，

在所述发动机罩装饰件的前缘，形成有沿该前缘设置的至少1个突起部，

该突起部形成为能够与所述发动机罩面板的前部与后部的边界面接触的球面状。

7.如权利要求1～6中任一项所述的车辆用发动机罩构造，其特征在于，

在所述发动机罩面板的后部的上表面与所述发动机罩装饰件的背面之间，配置有用于向前风窗玻璃喷射清洗液的清洗器喷嘴、和用于向该清洗器喷嘴供给清洗液的清洗液供给用管，

该清洗液供给用管能够经由管接头而与所述前发动机罩的下方的清洗液箱连接，

所述管接头相对于所述发动机罩面板的后部的上表面倾斜，且沿上下贯通该上表面，并通过接头用夹子被安装在该上表面。