CN105443735A - 一种通气帽以及减速机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种通气帽，包括阀体、阀芯及阀盖，其中，阀体上设置有出气腔，出气腔内设置有第一以及第二台阶面；阀芯可滑动地设置在出气腔内，包括大端及小端，小端从阀体靠近第二台阶面的一端伸出，大端靠近小端一侧的端面与第二台阶面抵触密封，大端远离小端一侧的端面与第一台阶面之间设置有弹性件；阀盖与阀体靠近第二台阶面的一端螺纹连接，其内端面与阀芯的小端伸出阀体的端部抵触相接；上述通气帽取消了现有技术中的过滤网，通过阀盖与阀体之间的螺纹间隙排气，使通气帽能够避免被粉尘等杂质堵塞，始终起到良好的通气效果，保证减速机内部压力处于合理的范围内，降低维护费用，延长减速机的使用寿命。本发明还公开了一种减速机。
Description
技术领域
本发明涉及减速机技术领域，特别涉及一种通气帽以及减速机。
背景技术
减速机是一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩作用的精密机械，其在生产过程中，需要长时间运转，而减速机在长时间运转的情况下，温度会变得很高，致使减速机内部气体膨胀，因此，为了避免减速机内部压力过大，损坏减速机的动态油封，通常需要在减速机上安装通气帽，释放减速机内的气体，降低减速机内部的压力。
现有技术中，通气帽结构简单，通常为钢制或者塑料，内部有一层简单的过滤网，而减速机通常应用在粉尘较多的场合中，比如煤矿井下，大量的粉尘和颗粒容易造成通气帽中防尘网的堵塞，影响减速机内部气体的释放，使减速机内部压力过大，最终损坏减速机的动态油封，提升了减速机的维护费用，降低了减速机的使用寿命；除此之外，减速机在运转过程中，内部齿轮高速旋转搅动润滑油，使润滑油在内部飞溅，部分润滑油会随膨胀气体从通气帽渗出。
因此，如何提供一种通气帽，使其能够避免受到粉尘等杂质的影响，始终起到良好的通气效果，保证减速机内部的压力处于合理的范围内，降低减速机的维护费用，延长其使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种通气帽以及减速机，以达到使其能够避免受到粉尘等杂质的影响，始终起到良好的通气效果，保证减速机内部的压力处于合理的范围内，降低减速机的维护费用，延长其使用寿命的目的。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案：
一种通气帽，包括：
阀体，其上设置有贯穿所述阀体的出气腔，所述出气腔内设置有第一台阶面以及与所述第一台阶面相对的第二台阶面；
阀芯，可滑动地设置在所述出气腔内，包括大端以及小端，所述阀芯的小端从所述阀体靠近所述第二台阶面的一端伸出，所述阀芯的大端靠近其小端一侧的端面与所述第二台阶面抵触密封，大端远离其小端一侧的端面与所述第一台阶面之间设置有弹性件；
阀盖，与所述阀体靠近所述第二台阶面的一端螺纹连接，其内端面与所述阀芯的小端伸出所述阀体的端部抵触相接。
优选的，所述阀体包括第一阀体以及与所述第一阀体可拆卸密封连接的第二阀体，所述第一阀体内设置有第一腔体，所述第二阀体内设置有第二腔体，所述第一阀体与所述第二阀体连接后所述第一腔体与所述第二腔体连通形成所述出气腔，所述第一台阶面设置在所述第一腔体内，所述第二台阶面设置在所述第二腔体内。
优选的，所述第二台阶面为从靠近所述第一阀体的一端到远离所述第一阀体的一端直径逐渐缩小的锥面。
优选的，所述阀芯大端靠近其小端一侧的端面包括第三台阶面以及与所述第三台阶面相连的倒角锥面，所述倒角锥面从远离所述阀芯小端的一端到靠近所述阀芯小端的一端直径逐渐缩小，所述倒角锥面与所述第二台阶面配合抵触密封。
优选的，所述倒角锥面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有环形密封圈，所述倒角锥面通过所述环形密封圈与所述第二台阶面配合抵触密封。
优选的，所述弹性件为螺旋压缩弹簧。
优选的，所述阀芯大端远离其小端一侧的端面上设置有导向柱，所述弹性件的一端套设在所述导向柱上并抵触在所述阀芯大端远离其小端一侧的端面上，另一端抵触在所述第一台阶面上。
优选的，所述通气帽还包括内芯，所述内芯设置在所述出气腔内远离所述第二台阶面的一端，所述内芯上设置有贯穿所述内芯的Z形通道，所述Z形通道的一端与所述阀体远离所述第二台阶面的一端开口连通，另一端朝向所述阀体靠近所述第二台阶面的一端的开口，所述第一台阶面设置在所述内芯靠近所述第二台阶面的一端。
优选的，所述出气腔内远离所述第二台阶面的一端设置有第四台阶面，所述内芯包括依次叠放在所述第四台阶面上的第一内芯、第二内芯以及第三内芯，所述第一内芯上设置有沿轴向开设的第一偏心通孔，所述第二内芯上开设有中心通孔，所述第三内芯上设置有沿轴向开设的第二偏心通孔，所述第一偏心通孔、所述中心通孔以及所述第二偏心通孔依次连通形成所述Z形通道，所述第一台阶面设置在所述第三内芯远离所述第二内芯一侧的一端。
一种减速机，包括：
减速机本体；
如上任一项所述的通气帽，所述通气帽的阀体远离所述阀盖的一端与所述减速机本体可拆卸密封连接，所述出气腔与所述减速机本体连通。
从上述技术方案可以看出，本发明提供的通气帽，包括阀体、阀芯以及阀盖，其中，阀体上设置有贯穿阀体的出气腔，出气腔内设置有第一台阶面以及与第一台阶面相对的第二台阶面；阀芯可滑动地设置在出气腔内，包括大端以及小端，阀芯的小端从阀体靠近第二台阶面的一端伸出，阀芯的大端靠近其小端一侧的端面与第二台阶面抵触密封，大端远离其小端一侧的端面与第一台阶面之间设置有弹性件；阀盖与阀体靠近第二台阶面的一端螺纹连接，其内端面与阀芯的小端伸出阀体的端部抵触相接；在使用时，将阀体远离阀盖的一端设置在减速机上，并使出气腔与减速机内部连通，旋转阀盖，使其沿阀体向减速机方向前进，与此同时，阀盖推动阀芯克服弹性件向第一台阶面所在方向运动，阀芯的大端靠近其小端一侧的端面与第二台阶面脱离形成供气体通过的缝隙，这时，减速机内的膨胀气体从阀体远离阀盖的一端进入出气腔内，经阀芯与第二台阶面之间的缝隙以及阀盖与阀体之间的螺纹间隙排出；排气结束后，反转阀盖，使其向远离减速机的方向后退，阀芯在弹性件的作用下向第二台阶面靠近，直到其大端靠近其小端一侧的端面与第二台阶面再次抵触密封，阻止气体继续排出，由此可见，上述结构的通气帽取消了现有技术中的过滤网，通过阀盖与阀体之间的螺纹间隙排出气体，使通气帽能够避免被粉尘等杂质堵塞，始终起到良好的通气效果，保证减速机内部的压力处于合理的范围内，降低了减速机的维护费用，延长了减速机的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的通气帽的结构示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种通气帽以及减速机，以达到使其能够避免受到粉尘等杂质的影响，始终起到良好的通气效果，保证减速机内部的压力处于合理的范围内，降低减速机的维护费用，延长其使用寿命的目的。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的通气帽的结构示意图。
本发明提供的一种通气帽，包括阀体3、设置在阀体3内的阀芯10以及连接在阀体3上的阀盖1。
其中，阀体3上设置有贯穿阀体3的出气腔，出气腔内设置有第一台阶面5以及与第一台阶面5相对的第二台阶面2；阀芯10可滑动地设置在出气腔内，包括大端以及小端，阀芯10的小端从阀体3靠近第二台阶面2的一端伸出，阀芯10的大端靠近其小端一侧的端面与第二台阶面2抵触密封，大端远离其小端一侧的端面与第一台阶面5之间设置有弹性件4；阀盖1与阀体3靠近第二台阶面2的一端螺纹连接，其内端面与阀芯10的小端伸出阀体3的端部抵触相接。
与现有技术相比，本发明提供的通气帽，在使用时，将阀体3远离阀盖1的一端设置在减速机上，并使出气腔与减速机内部连通，旋转阀盖1，使其沿阀体3向减速机方向前进，与此同时，阀盖1推动阀芯10克服弹性件4向第一台阶面5所在方向运动，阀芯10的大端靠近其小端一侧的端面与第二台阶面2脱离形成供气体通过的缝隙，这时，减速机内的膨胀气体从阀体3远离阀盖1的一端进入出气腔内，经阀芯10与第二台阶面2之间的缝隙以及阀盖1与阀体3之间的螺纹间隙排出；排气结束后，反转阀盖1，使其向远离减速机的方向后退，阀芯10在弹性件4的作用下向第二台阶面2靠近，直到其大端靠近其小端一侧的端面与第二台阶面2再次抵触密封，阻止气体继续排出，由此可见，上述结构的通气帽取消了现有技术中的过滤网，通过阀盖1与阀体3之间的螺纹间隙排出气体，使通气帽能够避免被粉尘等杂质堵塞，始终起到良好的通气效果，保证减速机内部的压力处于合理的范围内，降低了减速机的维护费用，延长了减速机的使用寿命。
阀体3可以采用多种结构，在本发明实施例中，为了便于阀芯10的安装以及维护更换，阀体3包括第一阀体32以及与第一阀体32可拆卸密封连接的第二阀体31，第一阀体32内设置有第一腔体，第二阀体31内设置有第二腔体，第一阀体32与第二阀体31连接后第一腔体与第二腔体连通形成出气腔，第一台阶面5设置在第一腔体内，第二台阶面2设置在第二腔体内，通过采用分体结构的阀体3，能够在组装通气帽或者更换其中的阀芯10以及弹性件4时，便于阀芯10以及弹性件4的放入以及取出。
为了改善阀芯10与阀体3的抵触密封效果，避免气体的泄漏，在本发明实施例中，第二台阶面2为从靠近第一阀体32的一端到远离第一阀体32的一端直径逐渐缩小的锥面。优选的，阀芯10大端靠近其小端一侧的端面包括第三台阶面以及与第三台阶面相连的倒角锥面，倒角锥面从远离阀芯10小端的一端到靠近阀芯10小端的一端直径逐渐缩小，倒角锥面与第二台阶面2配合抵触密封。综上所述，当阀盖1向远离减速机的方向运动时，阀芯10上的倒角锥面与第二台阶面2在弹性件4的作用下楔紧，使密封更加可靠，避免漏气。
进一步的，在本发明实施例中，倒角锥面上设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有环形密封圈9，倒角锥面通过环形密封圈9与第二台阶面2配合抵触密封。
弹性件4可以采用多种结构，在本发明实施例中，为了降低成本，便于维护，弹性件4为螺旋压缩弹簧。
为了避免上述的弹性件4在压缩或者伸展的过程中跑偏或者发生一些不规则的变形，影响通气帽的密封效果以及继续使用，在本发明实施例中，阀芯10大端远离其小端一侧的端面上设置有导向柱8，弹性件4的一端套设在导向柱8上并抵触在阀芯10大端远离其小端一侧的端面上，另一端抵触在第一台阶面5上，通过设置导向柱8对弹性件4进行限位，使其始终沿自身的轴向压缩或者伸展，保证通气帽的可靠性。
在实际应用过程中，减速机内的润滑油可能会与膨胀气体组成气液混合物从通气帽中溢出，为了避免这一情况的发生，在本发明实施例中，通气帽还包括内芯7，内芯7设置在出气腔内远离第二台阶面2的一端，内芯7上设置有贯穿内芯7的Z形通道，Z形通道的一端与阀体3远离第二台阶面2的一端开口连通，另一端朝向阀体3靠近第二台阶面2的一端的开口，第一台阶面5设置在内芯7靠近第二台阶面2的一端，这样，在气液混合物经过通气帽时，Z形通道能够起到气液分离的作用，避免润滑油随膨胀气体溢出。
内芯7可以采用多种结构，由于其内部设置有Z形通道，为了便于加工，在本发明实施例中，出气腔内远离第二台阶面2的一端设置有第四台阶面6，内芯7包括依次叠放在第四台阶面6上的第一内芯71、第二内芯72以及第三内芯73，第一内芯71上设置有沿轴向开设的第一偏心通孔，第二内芯72上开设有中心通孔，第三内芯73上设置有沿轴向开设的第二偏心通孔，第一偏心通孔、中心通孔以及第二偏心通孔依次连通形成Z形通道，第一台阶面5设置在第三内芯73远离第二内芯72一侧的一端。
本发明还提供了一种减速机，该减速机包括：
减速机本体；
如上任一项所述的通气帽，通气帽的阀体3远离阀盖1的一端与减速机本体可拆卸密封连接，出气腔与减速机本体连通。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种通气帽，其特征在于，包括：
阀体(3)，其上设置有贯穿所述阀体(3)的出气腔，所述出气腔内设置有第一台阶面(5)以及与所述第一台阶面(5)相对的第二台阶面(2)；
阀芯(10)，可滑动地设置在所述出气腔内，包括大端以及小端，所述阀芯(10)的小端从所述阀体(3)靠近所述第二台阶面(2)的一端伸出，所述阀芯(10)的大端靠近其小端一侧的端面与所述第二台阶面(2)抵触密封，大端远离其小端一侧的端面与所述第一台阶面(5)之间设置有弹性件(4)；
阀盖(1)，与所述阀体(3)靠近所述第二台阶面(2)的一端螺纹连接，其内端面与所述阀芯(10)的小端伸出所述阀体(3)的端部抵触相接。
2.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述阀体(3)包括第一阀体(32)以及与所述第一阀体(32)可拆卸密封连接的第二阀体(31)，所述第一阀体(32)内设置有第一腔体，所述第二阀体(31)内设置有第二腔体，所述第一阀体(32)与所述第二阀体(31)连接后所述第一腔体与所述第二腔体连通形成所述出气腔，所述第一台阶面(5)设置在所述第一腔体内，所述第二台阶面(2)设置在所述第二腔体内。
3.根据权利要求2所述的通气帽，其特征在于，所述第二台阶面(2)为从靠近所述第一阀体(32)的一端到远离所述第一阀体(32)的一端直径逐渐缩小的锥面。
4.根据权利要求3所述的通气帽，其特征在于，所述阀芯(10)大端靠近其小端一侧的端面包括第三台阶面以及与所述第三台阶面相连的倒角锥面，所述倒角锥面从远离所述阀芯(10)小端的一端到靠近所述阀芯(10)小端的一端直径逐渐缩小，所述倒角锥面与所述第二台阶面(2)配合抵触密封。
5.根据权利要求4所述的通气帽，其特征在于，所述倒角锥面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有环形密封圈(9)，所述倒角锥面通过所述环形密封圈(9)与所述第二台阶面(2)配合抵触密封。
6.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述弹性件(4)为螺旋压缩弹簧。
7.根据权利要求6所述的通气帽，其特征在于，所述阀芯(10)大端远离其小端一侧的端面上设置有导向柱(8)，所述弹性件(4)的一端套设在所述导向柱(8)上并抵触在所述阀芯(10)大端远离其小端一侧的端面上，另一端抵触在所述第一台阶面(5)上。
8.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述通气帽还包括内芯(7)，所述内芯(7)设置在所述出气腔内远离所述第二台阶面(2)的一端，所述内芯(7)上设置有贯穿所述内芯(7)的Z形通道，所述Z形通道的一端与所述阀体(3)远离所述第二台阶面(2)的一端开口连通，另一端朝向所述阀体(3)靠近所述第二台阶面(2)的一端的开口，所述第一台阶面(5)设置在所述内芯(7)靠近所述第二台阶面(2)的一端。
9.根据权利要求8所述的通气帽，其特征在于，所述出气腔内远离所述第二台阶面(2)的一端设置有第四台阶面(6)，所述内芯(7)包括依次叠放在所述第四台阶面(6)上的第一内芯(71)、第二内芯(72)以及第三内芯(73)，所述第一内芯(71)上设置有沿轴向开设的第一偏心通孔，所述第二内芯(72)上开设有中心通孔，所述第三内芯(73)上设置有沿轴向开设的第二偏心通孔，所述第一偏心通孔、所述中心通孔以及所述第二偏心通孔依次连通形成所述Z形通道，所述第一台阶面(5)设置在所述第三内芯(73)远离所述第二内芯(72)一侧的一端。
10.一种减速机，其特征在于，包括：
减速机本体；
如权利要求1-9任一项所述的通气帽，所述通气帽的阀体(3)远离所述阀盖(1)的一端与所述减速机本体可拆卸密封连接，所述出气腔与所述减速机本体连通。
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