CN105429479B - 电力转换装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电力转换装置，在电力转换装置(2)中，与蓄电池的正电位电连接并且被固定设置于树脂壳体(50)的板状的母线(80、80’)以其宽度方向成为上下方向的方式垂直配置，并且具备如下部分：平板状的母线主体部(81、82)，其被施加蓄电池的正电位；和电压测定端子(82～85)，其从母线主体部(81、82)分支，电压测定端子(82～85)包括：突出部(83)，其从母线主体部(81、82)突出；立起部(84)，其从突出部(83)向上方朝向电路基板(100)延伸；和测定端子部(85)，其为立起部(84)的上部分，并且与电路基板(100)电连接。

Description

电力转换装置

技术领域

本发明涉及电力转换装置，特别是涉及可适合应用于作为混合动力汽车的车辆的电力转换装置。

背景技术

近年来，在四轮机动车等车辆中，在驱动***中协作地采用作为内燃机的发动机和电动机的混合动力汽车得以普及。

在上述混合动力机动车中，作为使发动机和电动机在协作的状态下运转的电子控制装置之一，采用了内置有电力转换装置的电力控制装置。这样的电力转换装置相对地输入输出较大的电力，因此，作为电配线而配设有由金属材料构成的平板状的多个母线。

由于上述多个母线配设在壳体内，在所述壳体内容纳有在电力转换时进行切换动作的多个半导体元件等，因此，为了避免不必要地增大电力转换装置的尺寸，需要将上述多个母线配设在壳体内。

此外，由于上述电力转换装置在其内部处理将蓄电池的电压升压等后的相对较大的电力，因此有时需要测定电力转换装置内的母线等的电流路径的电压(电位)。

在上述状况下，日本特开2012-210068号公报公开了如下的结构：关于电动机的电子控制装置，以将检测电动机的驱动电流的第二分流电阻器18的电阻器主体18a抵接配置在母线组装体13的上表面上的方式，在母线组装体13设置第二分流电阻器18，将第二分流电阻器18的一边部18b接合于供马达驱动电流通过的导电片27，并且将第二分流电阻器18的一边部18c与传热部件22接合，并且通过锡焊将从上述一边部18b、18c向上方延伸设置的连接端子18d、18d固定于控制基板14。

但是，根据本发明人的研究，在日本特开2012-210068号公报的结构中，虽然设置第二分流电阻器18来检测电动机的驱动电流，但可以考虑到：由于在将连接端子18d、18d锡焊到控制基板14时第二分流电阻器18被设置于母线组装体13，因此从连接端子18d、18d向母线组装体13容易发生散热，连接端子18d、18d的温度有上升不到合适温度的倾向，其结果是，连接端子18d、18d相对于控制基板14的可焊性变差。

这里，根据本发明人的进一步的研究，可以考虑到：在日本特开2012-210068号公报的结构中，在进行连接端子18d、18d相对于控制基板14的锡焊时，由于在控制基板14的两个面形成有焊锡角焊缝，因此，为了确保可焊性及绝缘性，需要空开控制基板14与母线组装体13之间的间隔，其结果是，电子控制装置的壳体尺寸变大。

发明内容

本发明正是经上述研究而完成的，其目的在于，提供如下的电力转换装置：能够提高可焊性并且确保绝缘性，同时无需不必要地增大壳体尺寸就能够测定母线的电压。

为了达成以上目的，本发明的第一方面为：一种电力转换装置，其包括：半导体元件；冷却器，其配设在所述半导体元件的下方，并且对所述半导体元件进行冷却；树脂壳体，其容纳所述半导体元件；电路基板，其与所述半导体元件电连接，并且被安装于所述树脂壳体的上部；以及板状的母线，其与蓄电池的正电位电连接，并且被固定设置于所述树脂壳体，所述电力转换装置通过所述半导体元件的切换动作而实现电力转换功能，其中，所述母线以其宽度方向成为上下方向的方式垂直配置，并且具备：平板状的母线主体部，其被施加所述蓄电池的所述正电位；和电压测定端子，其从所述母线主体部分支，所述电压测定端子包括：突出部，其从所述母线主体部突出；立起部，其从所述突出部向上方朝向所述电路基板延伸；和测定端子部，其为所述立起部的上部分，并且与所述电路基板电连接。

此外，本发明的第二方面在于，在第一方面的基础上，所述突出部的下端被设定成与所述母线主体部的下端共面。

此外，本发明的第三方面在于，在第一或者第二方面的基础上，整个所述突出部和所述立起部的一部分被模压成型于所述树脂壳体，所述树脂壳体具有将其周壁的上端面凹陷设置而成的凹部，所述立起部从所述凹部对应地向上方对应伸出。

此外，本发明的第四方面在于，在第三方面的基础上，所述凹部具有凸部，所述凸部是在所述立起部伸出的部分处将所述凹部的底部突出设置而成的。

根据以上的本发明的第一方面的电力转换装置，由于与蓄电池的正电位电连接、并且被固定设置于树脂壳体的板状的母线以其宽度方向成为上下方向的方式垂直配置，并且具备：平板状的母线主体部，其被施加蓄电池的正电位；和电压测定端子，其从母线主体部分支，电压测定端子包括：突出部，其从母线主体部突出；立起部，其从突出部向上方朝向电路基板延伸；和测定端子部，其为立起部的上部分，并且与电路基板电连接，因此，能够提供如下的电力转换装置：能够提高可焊性并且确保绝缘性，同时无需不必要地增大壳体体尺寸就能够测定母线的电压。特别是，由于能够将电压测定端子的突出部细长地延伸出，因此能够增长电压测定端子长度，电压测定路径的热阻变大，能够减少从电压测定端子向母线的散热，其结果是，能够提高流动锡焊时的可焊性。

此外，根据本发明的第二方面的电力转换装置，由于突出部的下端被设定成与母线主体部的下端共面，因此能够提高母线成型时的成品率，并且能够节省空间并使整体结构小型化。

此外，根据本发明的第三方面的电力转换装置，由于整个突出部和立起部的一部分被模压成型于树脂壳体，树脂壳体具有将其周壁的上端面凹陷地设置而成的凹部，立起部从凹部对应地向上方对应伸出，因此，在减少部件数量的状态下能够使母线的包括测定端子部在内的部分电绝缘，同时确保测定端子部在锡焊时形成的角焊缝的避让空间，其结果是，能够缩小电路基板与母线之间的间隔而能够缩小树脂壳体的尺寸。

此外，根据本发明的第四方面的电力转换装置，由于凹部具有凸部，所述凸部是在立起部伸出的部分处将凹部的底部突出设置而成的，因此能够提高电压测定端子的固定强度和位置精度。

附图说明

图1是示出应用本发明的实施方式的电力转换装置的电力控制装置的结构的立体图。

图2的(a)是示出本实施方式的电力转换装置的结构的立体图，图2的(b)是本实施方式的电力转换装置的局部放大俯视图。

图3的(a)是图2的(a)中的A-A局部放大剖视图，图3的(b)是本实施方式的电力转换装置的局部放大立体图。

图4的(a)是示出本实施方式的电力转换装置的第三母线的结构的局部放大立体图，图4的(b)是示出本实施方式的电力转换装置的第三母线的变形例的结构的局部放大立体图。

具体实施方式

下面，适当地参照附图来对本发明的实施方式的电力转换装置详细地进行说明。另外，图中的x轴、y轴和z轴形成三轴垂直坐标系，z轴的方向相当于上下方向。

[电力控制装置的结构]

首先，参照图1来对应用本实施方式的电力转换装置的电力控制装置的结构详细地进行说明。

图1是示出应用本实施方式的电力转换装置的电力控制装置的结构的立体图。

如图1所示，电力控制装置1具备：下壳体10，其配置在电力控制装置1的最下部；中壳体20，其固定设置在下壳体10上；上壳体110，其固定设置在中壳体20上；以及罩120，其固定设置在上壳体110上而将电力控制装置1的最上部封闭，电力控制装置1被安装于省略图示的混合动力汽车等车辆。典型的是，下壳体10、中壳体20、上壳体110和罩120均为铝材料等金属制的铸件或者冲压加工而成的成型品，它们通过螺栓等紧固部件130而被紧固成组装体。上述电力控制装置1典型的是均被安装于车辆，虽然省略图示，但对从作为二次电池的蓄电池向驱动电动机供给的电力、以及从再生机构向蓄电池供给的电力进行控制。另外，电力控制装置1也可以根据需要而仅对这样被供给的电力的一方进行控制。

具体而言，下壳体10具备：下周壁12，其在与x-y平面平行的平面上绕上下轴线环绕；底壁14，其封闭下周壁12的底部；和固定部16，其配设在下周壁12的四角，并且是相对于车辆的安装部。在下壳体10内容纳安装有省略图示的平滑电容器等，并且借助底壁14安装有自其向下方伸出而下端部露出到外侧的三相电流用连接器。另外，在图1中，仅示出了输入侧三相电流用连接器18。

中壳体20具备：中周壁22，其在与x-y平行的平面上绕上下轴线环绕；冷却剂供给管24，其固定设置于中周壁22，并且对中壳体20供给冷却剂；冷却剂排出管26，其固定设置于中周壁22，并且将对中壳体20供给的冷却剂排出；和直流电流用连接器28，其固定设置于与中周壁22相连的伸出部。在中壳体20内容纳安装有省略图示的升降压电抗器，并且容纳安装有具体情况后述的电力转换装置2。另外，升降压电抗器在从蓄电池向驱动电动机供给电力时作为升压电抗器而起作用，并在从再生机构向蓄电池供给电力时作为降压电抗器而起作用。

上壳体110具备：上周壁112，其在与x-y平面平行的平面上绕上下轴线环绕；和输入输出信号用连接器114，其被安装于上周壁112。在上壳体110内容纳安装有省略图示的电力控制用ECU(Electronic Control Unit：电子控制设备)。

罩120是其外周缘部固定设置于上壳体110的上周壁112的板状部件。由下壳体10的下周壁12、中壳体20的中周壁22、上壳体110的上周壁112、下壳体10的底壁14和罩120在它们的内部划分出容纳空间。

[电力转换装置的结构]

下面，进一步还参照图2的(a)至图3的(a)来对本实施方式的电力转换装置的结构详细地进行说明。

图2的(a)是示出本实施方式的电力转换装置的结构的立体图，图2的(b)是本实施方式的电力转换装置的局部放大俯视图。此外，图3的(a)是图2的(a)中的A-A局部放大剖视图。

如图2的(a)至图3的(a)所示，电力转换装置2是水冷式，具备：冷却器40，其固定设置于中壳体20并且对中壳体20的内部的构成要素进行冷却；壳体50，其固定设置在冷却器40上；下电路基板90，其被容纳在壳体50的内部并且被安装在冷却器40上；多个半导体元件94，它们与下电路基板90电连接并且经由焊锡层93被安装在下电路基板90上；上电路基板100，其与多个半导体元件94电连接并且在它们的上方被安装在壳体50的上部；层叠母线B，其与下电路基板90、多个半导体元件94和上电路基板100电连接并且被安装于下电路基板90，并且在壳体50内在多个半导体元件94之间的空间中延伸且两端部在x轴的正负两侧向壳体50外伸出而固定设置于此，所述层叠母线B由第一母线60、第二母线70和配设在它们之间的省略图示的绝缘材料构成；第三母线80，其在壳体50内延伸且端部在x轴的正侧向壳体50外伸出而固定设置于此；输出侧三相端子86，其固定设置于壳体50；和输入侧三相端子88，其固定设置于壳体50。其结果是，冷却器40、下电路基板90、焊锡层93、半导体元件94和上电路基板100沿上下方向顺次地层叠，下电路基板90、焊锡层93和半导体元件94被容纳在壳体50内。典型的是，上述电力转换装置2具有将来自蓄电池的直流电力转换成三相电流的电力而向驱动电动机供给的DC(Direct Current：直流电)/AC(Alternate Current：交流电)转换功能、以及将来自再生机构的三相电流的电力转换成直流电力而向蓄电池供给的AC/DC转换功能双方。另外，电力转换装置2也可以根据需要而具有DC/AC转换功能和AC/DC转换功能中的一方。

典型的是，冷却器40是铝材料等金属制的铸件成型品，其具备：冷却剂导入管42，其与冷却剂供给管24连通；冷却剂导出管44，其与冷却剂排出管26连通；冷却剂流路46，其将冷却剂导入管42与冷却剂导出管44之间连通；以及4个支撑部48，它们被固定设置于中壳体20。冷却器40利用在冷却剂流路46内流动的冷却剂经由下电路基板90和焊锡层93对多个半导体元件94进行冷却。

典型的是，壳体50是非导电性的树脂(合成树脂)制的成型品，其具备：纵周壁52，其在与x-y平面平行的平面上绕上下轴线环绕；凹部54，其通过将纵周壁52的上表面的一部分凹陷设置而形成；凸部56，其通过将凹部54的底部突出设置而形成；和安装部58，其形成于纵周壁52的外侧的四角，并且与冷却器40的支撑部48对应地通过紧固等而被安装。纵周壁52是与x轴平行的方向为长边方向、且与y轴平行的方向为宽度方向的、俯视观察时为矩形的框体。

输出侧三相端子86具备沿x轴的正方向顺次地相邻、并且均固定设置于壳体50的纵周壁52的y轴的负方向侧的外壁部的输出侧U相端子86U、输出侧V相端子86V和输出侧W相端子86W。它们与多个半导体元件94的对应的端子电连接，并且与安装于下壳体10的输出侧三相电流用连接器电连接。

输入侧三相端子88具备在输出侧三相端子86的x轴的正方向侧沿该方向顺次相邻、并且均固定设置于壳体50的纵周壁52的y轴的负方向侧的外壁部的输入侧U相端子88U、输入侧V相端子88V和输入侧W相端子88W。它们与多个半导体元件94的对应的端子电连接，并且与安装于下壳体10的输入侧三相电流用连接器18电连接。

下电路基板90是与x-y平面平行地配设、并且典型的为平板状的DCB(DirectCopper Bond：直链铜)基板，并且是将铜电路板92接合在作为氧化铝陶瓷基板的绝缘基板91上而形成的电路基板。绝缘基板91的下表面借助省略图示的焊锡层被安装于形成有冷却剂流路46的冷却器40的上表面。焊锡层93被接合于铜电路板92的上表面的规定部位。

典型的是，多个半导体元件94是IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor：绝缘栅双极晶体管)等功率半导体元件，其经由焊锡层93而被接合在下电路基板90的铜电路板92上，并且这些端子对应地与下电路基板90的铜电路板92电连接。多个半导体元件94、下壳体10内的平滑电容器和中壳体20内的升降压电抗器是电力转换电路的构成要素。

上电路基板100是与x-y平面平行地配设、并且典型的是平板状的PCB(PrintedCircuit Board：印刷电路板)等电路基板，其具有贯通孔102。在上电路基板100上安装有半导体元件等，所述半导体元件构成驱动多个半导体元件94的省略图示的驱动电路。多个半导体元件94的对应的端子与上电路基板100的驱动电路电连接。在上述驱动电路的驱动控制下，多个半导体元件94协作地进行切换动作，实现电力转换装置2的电力转换功能。

[母线的结构]

下面，进一步地还参照图3的(b)至图4的(b)对本实施方式的电力转换装置的各种母线的结构详细地进行说明。

图3的(b)是本实施方式的电力转换装置的局部放大立体图。此外，图4的(a)是示出本实施方式的电力转换装置的第三母线的结构的局部放大立体图，图4的(b)是示出本实施方式的电力转换装置的第三母线的变形例的结构的局部放大立体图。另外，在图3B中省略了上电路基板的图示。

如前述的图2的(a)至图3的(a)所示，层叠母线B是由第一母线60、第二母线70和配设在它们之间的省略图示的绝缘材料构成的层叠结构体，其以在下电路基板90的上方穿过多个半导体元件94之间的间隙部的方式在壳体50内向其长度方向延伸，并且贯穿壳体50的x轴的正负两方向侧的纵周壁52而向它们的外部伸出。第一母线60与蓄电池的负电位电连接，另一方面，第二母线70经中壳体20内的升降压电抗器而与蓄电池的正电位电连接，流向第一母线60的电流和流向第二母线70的电流的方向是相反方向。

这里，第一母线60由垂直配置成其宽度方向成为上下方向的导电性的板状部件、典型的是金属制的一块板状部件构成，并且具备如下部分：第一负电位连接端子部61，其固定设置在壳体50的x轴的负方向侧的纵周壁52的外壁部；第二负电位连接端子部62，其固定设置在壳体50的x轴的正方向侧的纵周壁52的外壁部；和省略图示的延伸部，其在壳体50内延伸。第一负电位连接端子部61经由下壳体10内的平滑电容器而与被安装于中壳体20的直流电流用连接器28电连接。第二负电位连接端子部62的电位是多个半导体元件94的最下游侧相对于蓄电池的电位。多个半导体元件94的对应的端子与延伸部电连接。

第二母线70与第一母线60同样地由垂直配置成其宽度方向成为上下方向的导电性的板状部件、典型的是金属制的一块板状部件构成，并且具备如下部分：第一正电位连接端子部71，其固定设置在壳体50的x轴的负方向侧的纵周壁52的外壁部；第二正电位连接端子部72，其固定设置在壳体50的x轴的正方向侧的纵周壁52的外壁部；和省略图示的延伸部，其在壳体50内延伸。第一正电位连接端子部71经由下壳体10内的平滑电容器和中壳体20内的升降压电抗器而与被安装于中壳体20的直流电流用连接器28电连接。第二正电位连接端子部72的电位是多个半导体元件94的最下游侧相对于蓄电池的电位。多个半导体元件94的对应的端子与延伸部电连接。

另一方面，如图3的(b)和图4的(a)所示，第三母线80与第一母线60和第二母线70同样地由垂直配置成其宽度方向成为上下方向的导电性的板状部件、典型的是金属制的一块板状部件构成，但主要配设在壳体50的x轴的正方向侧区域，并且在壳体50内延伸的部分短。

具体而言，第三母线80相对于第一母线60和第二母线70而在与它们的上下方向位置同等的高度位置在y轴的负方向侧并列配置，并且具备如下部分：平板状的第三正电位连接端子部81，其固定设置于壳体50的x轴的正方向侧的纵周壁52的外壁部；平板状的延伸部82，其与第三正电位连接端子部81的y轴的正方向侧的端部相连而自其向纵周壁52的内方侧延伸；突出部83，其与延伸部82的x轴的负方向侧的下端部相连而自其向x轴的负方向分支并突出；立起部84，其与突出部83的x轴的负方向侧的端部相连而自其向上方侧弯曲地沿该方向突出并延伸；和测定端子部85，其是立起部84的上构成部分，并且与上电路基板100电连接。在第三正电位连接端子部81上电连接有蓄电池的被施加于平滑电容器的正极端子的正电位，第三正电位连接端子部81、延伸部82、突出部83、立起部84和测定端子部85各自的电位是蓄电池的被施加于下壳体10内的平滑电容器的正极端子的正电位。此外，延伸部82典型的是具有与第三正电位连接端子部81的板宽相等的板宽而与之相连的部分，第三正电位连接端子部81和延伸部82相当于第三母线80的母线主体部。

这里，突出部83、立起部84和测定端子部85分别具有比延伸部82的板宽方向的长度短的板宽方向的长度，实质上构成杆状的正电位侧测定端子。突出部83具有与延伸部82的x轴的负方向侧的下端部相连而自其向x轴的负方向突出的结构，从而有助于将正电位侧测定端子的全长设定得较长来增大其端部之间的热阻，这有助于减少将测定端子部85通过流动锡焊等锡焊于上电路基板100时的散热而提高可焊性。突出部83的突出方向既可以与x轴的负方向平行，也可以是与x轴的负方向交叉的方向。但是，从不使第三母线80的成品率变差、并且不使其下端的高度位置及壳体50的纵周壁52的下端的高度位置不必要地下降的角度而言，优选的是，突出部83的下端的高度位置被设定成，使突出部83的下端与延伸部82的下端共面，从而使突出部83的下端的高度位置与延伸部82的下端的高度位置相等。突出部83和立起部84主要是直线状，但也可以形成为弯曲状等以将正电位侧测定端子的全长设定得更长。

此外，在第三母线80中，延伸部82和突出部83全部与壳体50的纵周壁52一体地模压成型，这在确保它们的电绝缘性的状态下从减少整个装置的部件数量并将第三母线80可靠地固定于壳体50的角度而言是优选的。

这里，在第三母线80中，立起部84的下部与壳体50的纵周壁52一体成型，但其上部和测定端子部85露出至壳体50的纵周壁52的上方。并且，在纵周壁52的上端设置有将其上表面凹陷设置而形成的凹部54，优选立起部84的上部从凹部54向上方延伸而露出。这是因为，在测定端子部85经贯通孔102而通过焊锡W被锡焊于上电路基板100时，在上电路基板100的下表面侧的凹部54处设定焊锡W的特别是角焊缝的退让部。上述锡焊典型的是流动锡焊。并且，优选的是，在凹部54的底部设置有将它们的上表面突出设置而形成的凸部56。这是为了利用凸部56加强地支撑从纵周壁52内向其外部伸出的立起部84的露出下端部。

此外，关于第三母线80，可以考虑到各种变形例。

例如，如图4的(b)所示，关于第三母线80，也可以构成为这样：根据需要而使其结构更简化，如变形例中的第三母线80’那样将延伸部82去除，并使突出部83与第三正电位连接端子部81的y轴的正方向侧的下端部相连而自其向x轴的负方向突出。在上述情况下，仅第三正电位连接端子部81相当于第三母线80的母线主体部，突出部83与第三正电位连接端子部81的y轴的正方向侧的下端部相连而自其分支并向x轴的负方向弯曲地突出。

这里，在本变形例中，由于突出部83与第三正电位连接端子部81的y轴的正方向侧的下端部相连而自其分支并向x轴的负方向弯曲地突出，因而有助于将正电位侧测定端子的全长设定得较长来增大其端部之间的热阻，这有助于减少将测定端子部85通过流动锡焊等锡焊于上电路基板100时的散热而提高可焊性。在上述情况下，突出部83的突出方向既可以与x轴的负方向平行，也可以是与x轴的负方向交叉的方向。但是，从不使第三母线80的成品率变差、并且不使其下端的高度位置及壳体50的纵周壁52的下端的高度位置不必要地下降的角度而言，优选的是，突出部83的下端的高度位置被设定成，使突出部83的下端与第三正电位连接端子部81的下端共面从而使突出部83的下端的高度位置与延伸部82的下端的高度位置相等。此外，在上述情况下，突出部83和立起部84主要是直线状，但也可以形成为弯曲状等以将正电位侧测定端子的全长设定得更长。

根据以上说明可知，在本实施方式的电力转换装置2中，由于与蓄电池的正电位电连接、并且被固定设置于树脂壳体50的板状的母线80、80’以其宽度方向成为上下方向的方式垂直配置，并且具备如下部分：平板状的母线主体部81、82，其被施加蓄电池的正电位；和电压测定端子82～85，其从母线主体部81、82分支，电压测定端子82～85包括：突出部83，其从母线主体部81、82突出；立起部84，其从突出部83向上方朝向电路基板100延伸；和测定端子部85，其为立起部84的上部分，并且与电路基板100电连接，因此，能够提供如下的电力转换装置：能够提高可焊性并且确保绝缘性，同时无需不必要地增大壳体尺寸就能够测定母线80、80’的电压。特别是，由于能够将电压测定端子82～85的突出部83细长地伸出，因此能够增长电压测定端子长度，电压测定路径的热阻变大，能够减少从电压测定端子向母线80、80’的散热，其结果是，能够提高流动锡焊时的可焊性。

此外，在本实施方式的电力转换装置2中，由于突出部83的下端被设定成与母线主体部81、82的下端共面，因此能够提高母线80、80’成型时的成品率，并且能够节省空间并使整体结构小型化。

此外，在本实施方式的电力转换装置2中，由于整个突出部83和立起部84的一部分被模压成型于树脂壳体50，树脂壳体50具有将其周壁52的上端面凹陷设置而形成的凹部54，立起部84从凹部54对应地向上方对应伸出，因此，在减少部件数量的状态下能够使母线80、80’的包括测定端子部85在内的部分电绝缘，同时确保测定端子部85在锡焊时形成的角焊缝的避让空间，其结果是，能够缩小电路基板100与母线80、80’的间隔而能够缩小树脂壳体50的尺寸。

此外，在本实施方式的电力转换装置2中，由于凹部54具有凸部56，所述凸部56是在立起部84伸出的部分处将凹部54的底部突出设置而形成的，因此能够提高电压测定端子82～85的固定强度和位置精度。

另外，本发明的部件的种类、形状、配置、个数等不限于上述的实施方式，当然，可以将其构成要素适当地置换成起到同等作用效果的构成要素等、在不脱离发明主旨的范围内适当地进行变更。

如上所述，本发明能够提供如下的电力转换装置：能够提高可焊性并且确保绝缘性，同时无需不必要地增大壳体尺寸就能够测定母线的电压，根据其通用普遍的性质，可以期待能够广泛地应用于混合动力汽车等车辆用的电力控制装置。

Claims (3)

1.一种电力转换装置，其包括：

半导体元件；

冷却器，其配设在所述半导体元件的下方，并且对所述半导体元件进行冷却；

树脂壳体，其容纳所述半导体元件；

电路基板，其与所述半导体元件电连接，并且被安装于所述树脂壳体的上部；以及

板状的母线，其与蓄电池的正电位电连接，并且被固定设置于所述树脂壳体，

所述电力转换装置通过所述半导体元件的开关动作而实现电力转换功能，

其中，所述母线具备：平板状的母线主体部，其以宽度方向成为上下方向的方式垂直配置，并且被固定于树脂壳体的外壁部，并且所述母线主体部被施加所述蓄电池的所述正电位；和电压测定端子，其从所述母线主体部分支，并且，

所述电压测定端子包括：突出部，其从所述母线主体部突出；立起部，其从所述突出部向上方朝向所述电路基板延伸；和测定端子部，其为所述立起部的上部分，并且与所述电路基板电连接，

所述树脂壳体具有将其周壁的上端面凹陷设置而成的凹部，所述立起部从所述凹部对应地向上方对应伸出，

所述凹部具有凸部，所述凸部是在所述立起部伸出的部分处将所述凹部的底部突出设置而成的。

2.根据权利要求1所述的电力转换装置，其中，

所述突出部的下端被设定成与所述母线主体部的下端共面。

3.根据权利要求1所述的电力转换装置，其中，

整个所述突出部和所述立起部的一部分被模压成型于所述树脂壳体。