CN105387868A - 提示道路信息的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种提示道路信息的方法及装置，用于实现预测拥堵，提示未来可能拥堵的道路信息。所述方法包括：接收多个导航终端发送的路线信息；对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息；向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

Description

提示道路信息的方法及装置

技术领域

本公开涉及通信及计算机处理领域，尤其涉及提示道路信息的方法及装置。

背景技术

随着汽车的出现，大幅度方便了人们的生活。这个全新的代步工具，缩短了路程的距离。但是随着汽车的快速增多，道路也越来越拥堵。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种提示道路信息的方法及装置。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种提示道路信息的方法，包括：

接收多个导航终端发送的路线信息；

对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息；

向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：根据对从多个导航终端接收到的路线信息进行分析，预测即将拥堵的道路信息，并将预测到的道路信息发送给各该拥堵的道路信息相应路段行驶的车辆的导航终端。实现了***拥堵路段，向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息，通知驾驶员绕行，提高车辆行驶的速度，减少拥堵路段的车流量。

所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路；

所述对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息，包括：

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆；

根据统计的所述车辆数，针对该道路，获得是否即将拥堵的道路信息；

当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：通过统计即将途径一个道路的车辆数，预测该道路在当前或将来是否拥堵的道路信息。每一个导航终端对应一个车辆，通过统计向一个道路移动的导航终端数即可确定向该道路行驶的车辆数，根据统计的车辆数及该道路的道路信息，即可确定当统计的车辆行驶到该道路时是否拥堵，可以准确的预测出某一路段即将是否拥堵，为向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息时提供数据支持，提高预测某一路段是否拥堵的准确性。

所述获得是否即将拥堵的道路信息，包括：

判断即将通过该道路的车辆数是否超过数量阈值；

在即将通过该道路的车辆数超过数量阈值时，获得即将拥堵的道路信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：通过判断即将通过该道路的车辆数据是否超过该路通过车辆的数量阈值，获得即将拥堵的道路信息。由于该道路的单位时间内的运载能力可以通过该道路的道路信息获得，而根据即将通过该路段的车辆数及该道路的通过车辆的数量阈值，即可确定该道路即将是否拥堵，从而获得即将拥堵的道路信息，提高预测某一路段是否拥堵的准确性。

所述路线信息还包括：当前位置、当前时间和行车速度；

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数，包括：

针对每个道路，根据当前位置、当前时间、行车速度和途径道路，确定车辆即将到达该道路的时间；

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计同一时间段内即将途径该道路的车辆数。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：根据车辆当前位置、当前时间、车辆行驶速度及途径道路，确定到达该道路的时间，从而统计同一时间段内算什么该道路的车辆数。由于每车辆车的行驶速度不同、当前位置不同，所以如果确定某一道路在某时途径的车辆时，需要获得每一辆车的当前位置、当前时间、行驶速度及途径道路，根据每一辆车的当前位置、当前时间、行驶速度及途径道路，统计出的该道路某一时间段算什么的车辆数更准确。

所述方法还包括：

从与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定出需要绕行的导航终端；

向需要绕行的导航终端发送绕行的提示信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：从与即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定需要绒毛的导航终端，并向这些导航终端发送绕行的提示信息，提示驾驶员绕行即将拥堵的道路。方便驾驶员避免行驶到即将拥堵的道路，由于将一部分将行驶到即将拥堵道路的车辆分流走，从而也可以减轻即将拥堵道路的拥堵压力。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种提示道路信息的装置，包括：

接收模块，用于接收多个导航终端发送的路线信息；

处理模块，用于对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息；

第一发送模块，用于向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：处理模块根据接收模块对从多个导航终端接收到的路线信息进行分析，预测即将拥堵的道路信息，并通过第一发送模块将预测到的道路信息发送给各该拥堵的道路信息相应路段行驶的车辆的导航终端。实现了***拥堵路段，向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息，通知驾驶员绕行，提高车辆行驶的速度，减少拥堵路段的车流量。

所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路；

所述处理模块，包括：

统计子模块，用于针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆；

获得子模块，用于根据统计的所述车辆数，针对该道路，获得是否即将拥堵的道路信息；

预测子模块，用于当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：通过统计子模块统计即将途径一个道路的车辆数，并通过获得子模块获得是否即将拥堵的道路信息，当获得子三分获得即将拥堵的道路信息时，预测子模块预测该道路在当前或将来是否拥堵的道路信息。每一个导航终端对应一个车辆，通过统计向一个道路移动的导航终端数即可确定向该道路行驶的车辆数，根据统计的车辆数及该道路的道路信息，即可确定当统计的车辆行驶到该道路时是否拥堵，可以准确的预测出某一路段即将是否拥堵，为向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息时提供数据支持，提高预测某一路段是否拥堵的准确性。

所述获得子模块，还用于判断即将通过该道路的车辆数是否超过数量阈值；在即将通过该道路的车辆数超过数量阈值时，获得即将拥堵的道路信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：获得子模块通过判断即将通过该道路的车辆数据是否超过该路通过车辆的数量阈值，获得即将拥堵的道路信息。由于该道路的单位时间内的运载能力可以通过该道路的道路信息获得，而根据即将通过该路段的车辆数及该道路的通过车辆的数量阈值，即可确定该道路即将是否拥堵，从而获得即将拥堵的道路信息，提高预测某一路段是否拥堵的准确性。

所述路线信息还包括：当前位置、当前时间和行车速度；

统计子模块，还用于针对每个道路，根据当前位置、当前时间、行车速度和途径道路，确定车辆即将到达该道路的时间；针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计同一时间段内即将途径该道路的车辆数。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：统计子模块根据车辆当前位置、当前时间、车辆行驶速度及途径道路，确定到达该道路的时间，从而统计同一时间段内算什么该道路的车辆数。由于每车辆车的行驶速度不同、当前位置不同，所以如果确定某一道路在某时途径的车辆时，需要获得每一辆车的当前位置、当前时间、行驶速度及途径道路，根据每一辆车的当前位置、当前时间、行驶速度及途径道路，统计出的该道路某一时间段算什么的车辆数更准确。

所述装置还包括：

确定模块，用于从与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定出需要绕行的导航终端；

第二发送模块，用于向需要绕行的导航终端发送绕行的提示信息。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：确定模块从与即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定需要绒毛的导航终端，并通过第二发送模块向这些导航终端发送绕行的提示信息，提示驾驶员绕行即将拥堵的道路。方便驾驶员避免行驶到即将拥堵的道路，由于将一部分将行驶到即将拥堵道路的车辆分流走，从而也可以减轻即将拥堵道路的拥堵压力。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种提示道路信息的装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收多个导航终端发送的路线信息；

对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息；

向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种提示道路信息的方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种提示道路信息的方法的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种提示道路信息的方法的流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种提示道路信息的装置的框图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种处理模块的框图。

图6是根据一示例性实施例示出的一种提示道路信息的装置的框图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种装置的框图。

图8是根据一示例性实施例示出的一种装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种提示道路信息的方法的流程图，如图1所示，该方法可以由服务器实现，包括以下步骤：

在步骤S11中，接收多个导航终端发送的路线信息。导航终端位于汽车中。

在步骤S12中，对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息。

在步骤S13中，向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

本公开实施例提供了一种提示道路信息的方法，根据对从多个导航终端接收到的路线信息进行分析，预测即将拥堵的道路信息，并将预测到的道路信息发送给各该拥堵的道路信息相应路段行驶的车辆的导航终端。实现了***拥堵路段，向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息，通知驾驶员绕行，提高车辆行驶的速度，减少拥堵路段的车流量。

在一个实施例中，所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路。

步骤S12还可实施为：步骤A1至步骤A3。

在步骤A1中，针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆。

在步骤A2中，根据统计的所述车辆数，针对该道路，获得是否即将拥堵的道路信息。

在步骤A3中，当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

采用上述方法，通过统计即将途径一个道路的车辆数，预测该道路在当前或将来是否拥堵的道路信息。每一个导航终端对应一个车辆，通过统计向一个道路移动的导航终端数即可确定向该道路行驶的车辆数，根据统计的车辆数及该道路的道路信息，即可确定当统计的车辆行驶到该道路时是否拥堵，可以准确的预测出某一路段即将是否拥堵，为向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息时提供数据支持，提高预测某一路段是否拥堵的准确性。

在一个实施例中，所述步骤A2还可实施为：步骤B1至步骤B2。

在步骤B1中，判断即将通过该道路的车辆数是否超过数量阈值。

在步骤B2中，在即将通过该道路的车辆数超过数量阈值时，获得即将拥堵的道路信息。

采用上述方法，通过判断即将通过该道路的车辆数据是否超过该路通过车辆的数量阈值，获得即将拥堵的道路信息。由于该道路的单位时间内的运载能力可以通过该道路的道路信息获得，而根据即将通过该路段的车辆数及该道路的通过车辆的数量阈值，即可确定该道路即将是否拥堵，从而获得即将拥堵的道路信息，提高预测某一路段是否拥堵的准确性。

在一个实施例中，所述路线信息还包括：当前位置、当前时间和行车速度。

步骤A1还可实施为：步骤C1至步骤C2。

在步骤C1中，针对每个道路，根据当前位置、当前时间、行车速度和途径道路，确定车辆即将到达该道路的时间。

在步骤C2中，针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计同一时间段内即将途径该道路的车辆数。

采用上述方法，根据车辆当前位置、当前时间、车辆行驶速度及途径道路，确定到达该道路的时间，从而统计同一时间段内算什么该道路的车辆数。由于每车辆车的行驶速度不同、当前位置不同，所以如果确定某一道路在某时途径的车辆时，需要获得每一辆车的当前位置、当前时间、行驶速度及途径道路，根据每一辆车的当前位置、当前时间、行驶速度及途径道路，统计出的该道路某一时间段途径的车辆数更准确。

在一个实施例中，该方法还可实施为：步骤D1至步骤D2。

在步骤D1中，从与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定出需要绕行的导航终端。

在步骤D2中，向需要绕行的导航终端发送绕行的提示信息。

采用上述方法，从与即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定需要绒毛的导航终端，并向这些导航终端发送绕行的提示信息，提示驾驶员绕行即将拥堵的道路。方便驾驶员避免行驶到即将拥堵的道路，由于将一部分将行驶到即将拥堵道路的车辆分流走，从而也可以减轻即将拥堵道路的拥堵压力。

本实施例可以向即将拥堵的道路信息有关的所有导航终端发出绕行的提示信息。由于不一定所有用户都会绕行，所以可以达到缓解拥堵的目的。或者，向即将拥堵的道路信息有关的部分导航终端发出绕行的提示信息。收到提示信息的部分或全部用户采取绕行措施，则也可以达到缓解拥堵的目的。

本实施例中可以不断接收各个导航终端发送的路线信息，尤其是在汽车绕行之后，这样可以不断的改进绕行方案。

下面通过具体实施例说明本公开实施例提供的一种提示道路信息的方法。

如图2所示，本公开实施例提供了一种提示道路信息的方法，应用于服务器，具体实施步骤如下：

在步骤S21中，接收多个导航终端发送的路线信息；所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路。

例如，车辆从出发地行驶到目的地时，会途径多条道路，这些道路有的是畅通无阻的，有些道路可能是拥堵的，有些道路是即将拥堵的，而在拥堵道路或即将拥堵道路中还会有车辆途径，这就造成了道路的更加拥堵，服务器可以接收到多个导航终端发送的路线信息，并根据路线信息对车辆行驶的路线进行规划。服务器接收到四千辆车发送的路线信息。

在步骤S22中，针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆。

例如，服务器在接收到的导航终端发送的路线信息后，针对每个道路，统计途径每个道路的车辆数，其中，途径道路A的车辆为400辆。

在步骤S23中，根据统计的所述车辆数，针对该道路，获得是否即将拥堵的道路信息。

例如，根据途径道路A的车辆为400辆，获得这400辆车是否会使道路A拥堵。

在步骤S24中，当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

例如，当400辆车会使道路A拥堵时，则预测道路A即将拥堵，预测道路A的拥堵的道路信息。

在步骤S25中，向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

例如，向这400辆车发送道路A即将拥堵的提示信息。提示驾驶员请勿轻易向该道路行驶，以免被堵或造成道路的更大拥堵。

在步骤S26中，从与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定出需要绕行的导航终端。

例如，根据这400辆车的路线，重新分别对这400辆车的行驶路线进行规划。

在步骤S27中，向需要绕行的导航终端发送绕行的提示信息。

例如，向这400辆车发送重新规划后的绕行路线及提示信息。

本公开实施例提供了一种提示道路信息的方法，通过接收多个导航终端发送的路线信息，针对每个路线信息，统计出途径每个道路的车辆数，根据途径每个道路的车辆数及每个道路的信息，确定即将拥堵的道路，向途径即将拥堵的道路的车辆发送提示信息，提示驾驶员前方拥堵，并且针对即将途径即将拥堵的车辆，制定绕行路线，并向途径即将拥堵路线的车辆发送绕行路线及绕行提示。实现了***拥堵路段，向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息，通知驾驶员绕行，提高车辆行驶的速度，减少拥堵路段的车流量。

上述实施例中，步骤S22及步骤S23还可通过其他步骤实现。

如图3所示，本公开实施例提供了一种提示道路信息的方法，具体实施步骤如下：

在步骤S31中，接收多个导航终端发送的路线信息；所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路、当前位置、当前时间和行车速度。

例如，车辆从出发地行驶到目的地时，会途径多条道路，这些道路有的是畅通无阻的，有些道路可能是拥堵的，有些道路是即将拥堵的，而在拥堵道路或即将拥堵道路中还会有车辆途径，这就造成了道路的更加拥堵，服务器可以接收到多个导航终端发送的路线信息，并根据路线信息对车辆行驶的路线进行规划。服务器接收到四千辆车发送的路线信息。

在步骤S32中，针对每个道路，根据当前位置、当前时间、行车速度和途径道路，确定车辆即将到达该道路的时间。

例如，服务器在接收到的导航终端发送的路线信息后，针对道路A途径的辆车为400辆，确定这400辆车的当前位置、行车速度，计算这400辆车到达道路A的时间。

在步骤S33中，针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计同一时间段内即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆。

例如，根据步骤S32的数据，统计每一分钟内同时达到道路A的车辆数，在某一时间段内即将算什么道路A的车辆数为60辆。

在步骤S34中，根据统计的所述车辆数，针对该道路，判断即将通过该道路的车辆数是否超过数量阈值。

例如，道路A的运力为每分钟通过40辆车，根据步骤S33的统计结果可以发现当60辆车在一分钟内到达道路A时，超过了道路A在不堵车情况下的车辆数量阈值。

在步骤S35中，在即将通过该道路的车辆数超过数量阈值时，获得即将拥堵的道路信息。

例如，根据步骤S35的判断结果可知，即将通过道路A的车辆数超过了道路A在不堵车情况下的车辆数量阈值，因此获得这60辆车是否会使道路A拥堵。

在步骤S36中，当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

例如，当60辆车会使道路A拥堵时，则预测道路A即将拥堵，预测道路A的拥堵的道路信息。

在步骤S37中，向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

例如，向这60辆车发送道路A即将拥堵的提示信息。提示驾驶员请勿轻易向该道路行驶，以免被堵或造成道路的更大拥堵。

本公开实施例提供了一种提示道路信息的方法，通过接收多个导航终端发送的路线信息，针对每个路线信息，统计出同一时间段内途径每个道路的车辆数，并根据途径每个道路的车辆数及每个道路在不堵车情况下通过的车辆的数量阈值，确定即将拥堵的道路，向途径即将拥堵的道路的车辆发送提示信息，提示驾驶员前方拥堵。实现了***拥堵路段，向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息，通知驾驶员绕行，提高车辆行驶的速度，减少拥堵路段的车流量。

通过以上介绍了解了提示道路信息的实现过程，该过程由服务器和计算机实现，下面分别针对两个设备的内部结构和功能进行介绍。

图4是根据一示例性实施例示出的一种提示道路信息的装置示意图。参照图4，该装置包括：

接收模块41被配置为接收多个导航终端发送的路线信息。

处理模块42被配置为对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息。

第一发送模块43被配置为向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

采用上述装置，处理模块根据接收模块对从多个导航终端接收到的路线信息进行分析，预测即将拥堵的道路信息，并通过第一发送模块将预测到的道路信息发送给各该拥堵的道路信息相应路段行驶的车辆的导航终端。实现了***拥堵路段，向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息，通知驾驶员绕行，提高车辆行驶的速度，减少拥堵路段的车流量。

如图5所示，所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路。

所述处理模块42，包括：

统计子模块51被配置为针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆。

获得子模块52被配置为根据统计的所述车辆数，针对该道路，获得是否即将拥堵的道路信息。

预测子模块53被配置为当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

采用上述装置，通过统计子模块统计即将途径一个道路的车辆数，并通过获得子模块获得是否即将拥堵的道路信息，当获得子三分获得即将拥堵的道路信息时，预测子模块预测该道路在当前或将来是否拥堵的道路信息。每一个导航终端对应一个车辆，通过统计向一个道路移动的导航终端数即可确定向该道路行驶的车辆数，根据统计的车辆数及该道路的道路信息，即可确定当统计的车辆行驶到该道路时是否拥堵，可以准确的预测出某一路段即将是否拥堵，为向驾驶员提示未来可能拥堵的道路信息时提供数据支持，提高预测某一路段是否拥堵的准确性。

所述获得子模块52还被配置为判断即将通过该道路的车辆数是否超过数量阈值；在即将通过该道路的车辆数超过数量阈值时，获得即将拥堵的道路信息。

采用上述装置，获得子模块通过判断即将通过该道路的车辆数据是否超过该路通过车辆的数量阈值，获得即将拥堵的道路信息。由于该道路的单位时间内的运载能力可以通过该道路的道路信息获得，而根据即将通过该路段的车辆数及该道路的通过车辆的数量阈值，即可确定该道路即将是否拥堵，从而获得即将拥堵的道路信息，提高预测某一路段是否拥堵的准确性。

所述路线信息还包括：当前位置、当前时间和行车速度；

统计子模块51还被配置为针对每个道路，根据当前位置、当前时间、行车速度和途径道路，确定车辆即将到达该道路的时间；针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计同一时间段内即将途径该道路的车辆数。

采用上述装置，统计子模块根据车辆当前位置、当前时间、车辆行驶速度及途径道路，确定到达该道路的时间，从而统计同一时间段内算什么该道路的车辆数。由于每车辆车的行驶速度不同、当前位置不同，所以如果确定某一道路在某时途径的车辆时，需要获得每一辆车的当前位置、当前时间、行驶速度及途径道路，根据每一辆车的当前位置、当前时间、行驶速度及途径道路，统计出的该道路某一时间段算什么的车辆数更准确。

如图6所示，所述装置还包括：

确定模块61被配置为从与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定出需要绕行的导航终端。

第二发送模块62被配置为向需要绕行的导航终端发送绕行的提示信息。

采用上述装置，确定模块从与即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定需要绒毛的导航终端，并通过第二发送模块向这些导航终端发送绕行的提示信息，提示驾驶员绕行即将拥堵的道路。方便驾驶员避免行驶到即将拥堵的道路，由于将一部分将行驶到即将拥堵道路的车辆分流走，从而也可以减轻即将拥堵道路的拥堵压力。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图7是根据一示例性实施例示出的一种用于提示道路信息的装置700的框图。例如，装置700可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图7，装置700可以包括以下一个或多个组件：处理组件702，存储器704，电源组件706，多媒体组件708，音频组件710，输入/输出(I/O)的接口712，传感器组件714，以及通信组件716。

处理组件702通常控制装置700的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件702可以包括一个或多个处理器720来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件702可以包括一个或多个模块，便于处理组件702和其他组件之间的交互。例如，处理组件702可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件708和处理组件702之间的交互。

存储器704被配置为存储各种类型的数据以支持在设备700的操作。这些数据的示例包括用于在装置700上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器704可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电力组件706为装置700的各种组件提供电力。电力组件706可以包括电源管理***，一个或多个电源，及其他与为装置700生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件708包括在所述装置700和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件708包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备700处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜***或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件710被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件710包括一个麦克风(MIC)，当装置700处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器704或经由通信组件716发送。在一些实施例中，音频组件710还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口712为处理组件702和***接口模块之间提供接口，上述***接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件714包括一个或多个传感器，用于为装置700提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件714可以检测到设备700的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置700的显示器和小键盘，传感器组件714还可以检测装置700或装置700的一个组件的位置改变，用户与装置700接触的存在或不存在，装置700方位或加速/减速和装置700的温度变化。传感器组件714可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件714还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件714还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件716被配置为便于装置700和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置700可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件716经由广播信道接收来自外部广播管理***的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件716还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置700可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器704，上述指令可由装置700的处理器720执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种提示道路信息的装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收多个导航终端发送的路线信息；

对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息；

向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

所述处理器还可以被配置为：

所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路；

所述对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息，包括：

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆；

根据统计的所述车辆数，针对该道路，获得是否即将拥堵的道路信息；

当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

所述处理器还可以被配置为：

所述获得是否即将拥堵的道路信息，包括：

判断即将通过该道路的车辆数是否超过数量阈值；

在即将通过该道路的车辆数超过数量阈值时，获得即将拥堵的道路信息。

所述处理器还可以被配置为：

所述路线信息还包括：当前位置、当前时间和行车速度；

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数，包括：

针对每个道路，根据当前位置、当前时间、行车速度和途径道路，确定车辆即将到达该道路的时间；

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计同一时间段内即将途径该道路的车辆数。

所述处理器还可以被配置为：

所述方法还包括：

从与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定出需要绕行的导航终端；

向需要绕行的导航终端发送绕行的提示信息。

一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由移动终端的处理器执行时，使得移动终端能够执行一种提示道路信息的方法，所述方法包括：

接收多个导航终端发送的路线信息；

对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息；

向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

所述存储介质中的指令还可以包括：

所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路；

所述对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息，包括：

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆；

根据统计的所述车辆数，针对该道路，获得是否即将拥堵的道路信息；

当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

所述存储介质中的指令还可以包括：

所述获得是否即将拥堵的道路信息，包括：

判断即将通过该道路的车辆数是否超过数量阈值；

在即将通过该道路的车辆数超过数量阈值时，获得即将拥堵的道路信息。

所述存储介质中的指令还可以包括：

所述路线信息还包括：当前位置、当前时间和行车速度；

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数，包括：

针对每个道路，根据当前位置、当前时间、行车速度和途径道路，确定车辆即将到达该道路的时间；

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计同一时间段内即将途径该道路的车辆数。

所述存储介质中的指令还可以包括：

所述方法还包括：

从与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定出需要绕行的导航终端；

向需要绕行的导航终端发送绕行的提示信息。

图8是根据一示例性实施例示出的一种用于提示道路信息的装置800的框图。例如，装置800可以被提供为一计算机。参照图8，装置800包括处理组件822，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器832所代表的存储器资源，用于存储可由处理组件822的执行的指令，例如应用程序。存储器832中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件822被配置为执行指令，以执行上述方法提示道路信息。

装置800还可以包括一个电源组件826被配置为执行装置800的电源管理，一个有线或无线网络接口850被配置为将装置800连接到网络，和一个输入输出(I/O)接口858。装置800可以操作基于存储在存储器832的操作***，例如WindowsServerTM，MacOSXTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM或类似。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (11)

1.一种提示道路信息的方法，其特征在于，包括：

接收多个导航终端发送的路线信息；

对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息；

向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

2.根据权利要求1所述的提示道路信息的方法，其特征在于，所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路；

所述对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息，包括：

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆；

根据统计的所述车辆数，针对该道路，获得是否即将拥堵的道路信息；

当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

3.根据权利要求2所述的提示道路信息的方法，其特征在于，所述获得是否即将拥堵的道路信息，包括：

判断即将通过该道路的车辆数是否超过数量阈值；

在即将通过该道路的车辆数超过数量阈值时，获得即将拥堵的道路信息。

4.根据权利要求2所述的提示道路信息的方法，其特征在于，所述路线信息还包括：当前位置、当前时间和行车速度；

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数，包括：

针对每个道路，根据当前位置、当前时间、行车速度和途径道路，确定车辆即将到达该道路的时间；

针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计同一时间段内即将途径该道路的车辆数。

5.根据权利要求1所述的提示道路信息的方法，其特征在于，所述方法还包括：

从与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定出需要绕行的导航终端；

向需要绕行的导航终端发送绕行的提示信息。

6.一种提示道路信息的装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收多个导航终端发送的路线信息；

处理模块，用于对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息；

第一发送模块，用于向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。

7.根据权利要求6所述的提示道路信息的装置，其特征在于，所述路线信息包括：从出发地到目的地的途径道路；

所述处理模块，包括：

统计子模块，用于针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计即将途径该道路的车辆数；其中，一个导航终端对应一个车辆；

获得子模块，用于根据统计的所述车辆数，针对该道路，获得是否即将拥堵的道路信息；

预测子模块，用于当获得即将拥堵的道路信息时，预测即将拥堵的道路信息，所述即将拥堵的道路信息包括该道路的道路信息。

8.根据权利要求7所述的提示道路信息的装置，其特征在于，所述获得子模块，还用于判断即将通过该道路的车辆数是否超过数量阈值；在即将通过该道路的车辆数超过数量阈值时，获得即将拥堵的道路信息。

9.根据权利要求7所述的提示道路信息的装置，其特征在于，所述路线信息还包括：当前位置、当前时间和行车速度；

统计子模块，还用于针对每个道路，根据当前位置、当前时间、行车速度和途径道路，确定车辆即将到达该道路的时间；针对每个道路，根据所述多个路线信息，统计同一时间段内即将途径该道路的车辆数。

10.根据权利要求6所述的提示道路信息的装置，其特征在于，所述装置还包括：

确定模块，用于从与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端中确定出需要绕行的导航终端；

第二发送模块，用于向需要绕行的导航终端发送绕行的提示信息。

11.一种提示道路信息的装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收多个导航终端发送的路线信息；

对收到的多个路线信息进行统计分析，预测即将拥堵的道路信息；

向与所述即将拥堵的道路信息有关的导航终端发送即将拥堵的提示信息。