CN105386833B - 驱动单元和操作驱动单元的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种驱动单元(10)和一种操作驱动单元的方法。该驱动单元包括内燃机(11)、涡轮增压器(13)、排气净化***(17)和通向环境的出口(15)。为了在从非运行状态改变到运行状态之后冲洗排气净化***(17)，设置从排气净化***(17)到出口(15)并同时将涡轮增压器(13)旁通的直接流动连接，冲洗流体能够通过该直接流动连接流动到出口(15)。在这方面，仅在时间有限的冲洗时段内进行冲洗。

Description

驱动单元和操作驱动单元的方法
技术领域
本发明涉及一种驱动单元，该驱动单元包括：内燃机；涡轮增压器；用于净化所述内燃机的排气的排气净化***；以及出口，所述内燃机、所述涡轮增压器、所述排气净化***以及所述出口被构造和布置成使得所述排气能够从所述内燃机：在第一流动连接中经由所述排气净化***流动到所述涡轮增压器；以及在第二流动连接中直接流动到所述涡轮增压器；并且随后流动到所述出口。本发明还涉及以及一种操作驱动单元的方法，该驱动单元包括内燃机和用于净化所述内燃机的排气的排气净化***的。
背景技术
在DE 196 40 166 A1中描述了一种驱动单元，该驱动单元具有内燃机和采取氧化催化转化器形式的排气净化***。该驱动单元能够具有涡轮增压器，但是并没有进一步描述该涡轮增压器布置在何处以及如何向该涡轮增压器供应排气。在DE 196 40 166 A1中还描述操作该驱动单元的方法。在该方法中，在将内燃机关闭之后，在时间有限的时段内利用新鲜空气冲洗排气净化***。执行该方法是为了防止在停车期间以及反复起动内燃机时排放碳氢化合物。
当排气净化***作为SCR(选择性催化还原)执行或包括SCR时，对排气净化***进行冲洗也会是特别切合实际的。如果排气不再流过SCR催化剂，则残余量的排气会保留在SCR催化转化器中。在SCR催化转化器冷却时排气冷凝。排气中存在的硫磺于是会与同样在排气中存在的水形成硫酸，所述硫酸会侵蚀SCR催化转化器的壁。
在这方面，不仅可以在内燃机关闭的情况下，而且还可以在内燃机运转的情况下对SCR催化转化器进行冲洗。当内燃机的排气不能总是通过排气净化***引导而还绕过该排气净化***引导时就是这种情况，也就是说，排气净化***可以处于运行状态或非运行状态。对于远洋轮船(在远洋轮船中，在接近海岸时排气净化***处于运行状态，而在公海上时排气净化***处于非运行状态)的驱动单元来说尤其会发生这种在内燃机运转的情况下排气净化***在运行状态和非运行状态之间改变。
当排气净化***的设计与上述的不同时，对排气净化***进行冲洗也会是明智的。
发明内容
因此，特别地，本发明的目的是提出一种允许有效冲洗排气净化***的驱动单元和方法，其中特别地内燃机的操作受冲洗的影响尽可能小。根据本发明，通过本发明的驱动单元和本发明的方法满足该目的。
所述驱动单元具有内燃机、涡轮增压器、用于净化所述内燃机的排气的排气净化***和用于所述排气的通向环境的出口。上述元件被设计和布置成使得所述排气能够从所述内燃机在第一流动连接中经由所述排气净化***流到所述涡轮增压器，而在第二流动连接中直接即不经由所述排气净化***地流到所述涡轮增压器，并且在这两种情况下，随后都流动所述出口。根据本发明，能够建立独立于所述第二流动连接的、从所述排气净化***到所述出口的第三直接流动连接。所述第三流动连接特别地能够经由可控阀来打开或关闭。
被引入所述排气净化***以冲洗该排气净化***的例如采取空气形式的冲洗流体因而能够与所述排气净化***中仍然存在的排气一起引入，绕过所述涡轮增压器而直接到达所述出口，并因而进入环境中。当在内燃机运转的情况下进行所述排气净化***的冲洗时这是特别有利的。为了进行有效的冲洗，冲洗介质被特别地引入成使得在所述排气净化***中产生高达4巴的过压。如果要将上述过压下的冲洗流体在涡轮增压器之前(在排气的流动方向上观看)引入，则这将极大地影响特别地是增加从所述内燃机到所述涡轮增压器的第二流动连接中的压力。这会对内燃机的运转行为造成不利影响。根据本发明，由于可以将所述涡轮增压器旁通而将冲洗流体直接引导到出口并因而引导到环境。因此，在冲洗过程期间，不会对所述内燃机的运转行为造成不利影响。此外，这还使得能够选择冲洗时的上述过压的水平，而无需留意对内燃机的运转行为的影响。另外，还可以很多程度上自由地选择冲洗流体的类型，这是因为该流体可以被直接引导到环境中，并且对于内燃机或涡轮增压器没有任何影响。
所述驱动单元为轮船提供，例如特别是为远洋轮船提供，或者为适合于水上运输的另一种交通工具提供。然而，也可以给陆地车辆或例如用于发电的固定工厂提供该驱动单元。所述内燃机被设计为例如柴油机，特别是设计为大型二冲程柴油机。然而，也可以想到能够与排气净化***和涡轮增压器组合的其他内燃机。所述排气净化***被特别地构造成为SCR催化转化器或至少包括SCR催化转化器。然而，所述排气净化***也可以被构造成不同类型的催化转化器或排气净化***。所述出口特别地被构造成排气管或者例如也被构造成排气***。还可行的是，在所述排气净化***的运行状态下，不是内燃机的全部排气都流过该排气净化***，而是仅仅一部分排气流过该排气净化***。
所述冲洗介质特别地通过冲洗装置供应至所述排气净化***。
在本发明的一个实施方式中，所述冲洗介质的供应馈送与从所述排气净化***到所述出口的第三流动连接布置在所述排气净化***的不同侧。这允许对所述排气净化***进行特别有效的冲洗。术语“所述排气净化***的侧”应该参照在所述排气净化***的运行状态下排气的流动方向来理解。
所述排气到所述排气净化***的供应特别经由第一连接线路进行，而将所述排气引开到所述涡轮增压器经由第二连接线路进行。冲洗介质的供应特别地在第一连接线路中进行，经由第二连接线路流动连接至所述出口。反向布置也是可行的。因而，使得可以对整个排气净化***进行冲洗。在这方面，供应馈送以及到所述出口的流动连接特别地布置成尽可能接近从所述内燃机到所述涡轮增压器的第二流动连接。因而实现了也可以对尽可能大的第一和第二连接线路的区域进行冲洗。
在本发明的实施方式中，能够在所述排气净化***的两侧建立到所述出口的直接流动连接。因而，可以与供应冲洗流体的位置独立地对尽可能大的所述排气净化***和所述连接线路的区域进行冲洗。特别地，所述冲洗流体可以不被供应到所述连接线路中的一个连接线路，而是直接供应到所述排气净化***。可以同时经由上述的到所述出口的流动连接或者连续地或交替地经由相应的流动连接将冲洗流体引开到所述出口。
在本发明的一个实施方式中，所述冲洗介质由烟灰吹除机提供。对于大型柴油机来说，烟灰会尤其积累在排气净化***中，因此必须使用烟灰吹除机通过压缩空气以规则间隔将烟灰吹出。所述驱动单元因而已经具有烟灰吹除机，该烟灰吹除机能够提供特别采取压缩空气形式的冲洗介质。通过利用烟灰吹除机来提供所述冲洗介质，能够有利地省去用于提供冲洗介质的单独部件的设置。这可以获得特别廉价的驱动设备，该驱动设备特别地还占据较小的结构空间。所述冲洗介质也可以通过单独的冲洗装置来提供。
在本发明的一个实施方式中，所述冲洗介质由所述内燃机的增压空气接收器提供。增压空气接收器应该理解为一种压力空间，可以从该压力空间给内燃机供应增压空气或燃烧空气。在该增压空气接收器中存在由所述涡轮增压器产生的过压。由于使用所述增压空气接收器来提供所述冲洗介质，所以可以有利地省去用于提供冲洗介质的单独部件的设置。这可以获得特别廉价的驱动设备，该驱动设备特别地还占据较小的结构空间。
上述目的还通过一种操作驱动单元的方法来满足，该驱动单元具有内燃机和用于净化所述内燃机的排气的排气净化***，其中在所述排气净化***的运行状态下，所述排气从所述内燃机经由第一连接线路和第二连接线路而引导通过所述排气净化***，而在所述排气净化***的非运行状态下，所述排气绕过所述排气净化***引导到出口。在从运行状态改变到非运行状态之后，在时间有限的冲洗时段内，所述冲洗介质流过所述排气净化***。这允许对所述排气净化***进行有效的冲洗。由于冲洗时段的时间限制，对内燃机的运转行为的影响尽可能小，此外在冲洗流体没有被直接引开到所述出口而是例如经由涡轮增压器引开到所述出口的情况下，对内燃机的运转行为的影响也尽可能小。另外，上述时间限制允许冲洗介质的消耗尽可能少。冲洗时段持续例如15到180分钟，特别是30到120分钟。
在这方面，可以将冲洗流体直接供应到所述排气净化***或供应到所述连接线路中的一个。所述连接线路也可以仅仅被构造成连接管(stub)。
在本发明的一个实施方式中，第一阀布置在所述第一连接线路中，并且第二阀布置所述第二连接线路中，所述第二连接线路布置在所述排气净化***的另一侧。在冲洗时段中，所述第一阀和所述第二阀中的一个打开而另一个关闭。所述排气净化***的区域和所述连接线路的区域(所述区域尽可能大)因而能够独立于供应冲洗流体的位置进行冲洗。所述第一阀和所述第二阀打开和关闭一次或特别地彼此对应地交替打开和关闭若干次。由于仅一个阀打开，因此还可以有效地防止排气经由其中一个连接线路回流。多次打开和关闭允许对排气净化***特别有效地冲洗。
在这方面，在冲洗过程中特别有关的是，所述排气净化***中的冲洗介质的压力高于从所述内燃机到所述涡轮增压器的第二流动连接中的排气的压力。只有这样才能确保所述排气净化***的冲洗。上述阀特别是可控的。
在本发明的一个实施方式中，在所述排气净化***的运行状态下，所述排气经由涡轮增压器流到所述出口，并且在冲洗时段内，所述排气净化***与所述出口直接流动连接，从而冲洗介质能够绕过所述涡轮增压器直接流动到所述出口。所述方法的该实施方式具有与对应的驱动单元相同的优点。
在本发明的一个实施方式中，在所述冲洗流体流过所述排气净化***之前，所述排气净化***与所述出口直接流动连接。该连接可以直接建立在所述排气净化***和所述出口之间或经由一个或两个连接线路间接地建立。在从运行状态改变到非运行状态之后，在所述排气净化***中存在显著高于所述出口中的大气压力的压力。位于所述排气净化***中的排气的大部分也能够通过建立上述流动连接而逃逸到所述出口，无需供应冲洗流体，因而不必用冲洗流体进行冲洗。特别地，只有在所述排气净化***中发生压力补偿因而也存在大气压力时才供应冲洗流体。用于冲洗流体供应的反向压力因而也相当低，从而其必须被供应不这样高的压力。根据本发明的方法的该实施方式的冲洗因而能量需求较低。
有利地，当在非运行状态下和没有在时间有限的冲洗时段内时，还可以在冲洗流体流过所述排气净化***之前执行建立在该排气净化***和所述出口之间且同时将涡轮增压器旁通的流动连接的方法步骤。
在本发明的一个实施方式中，所述冲洗介质在冲洗时段内被引入所述第一连接线路和所述第二连接线路中的一个连接线路中。因而，可以对整个排气净化***进行冲洗。
在本发明的一个实施方式中，所述冲洗介质在冲洗时段内被引入所述第一连接线路和所述第二连接线路中的一个中，并且建立到布置在所述排气净化***的另一侧的所述出口的流动连接。所述方法的该实施方式与对应的驱动单元具有相同的优点。
在本发明的一个实施方式中，所述冲洗介质由烟灰吹除机提供。所述方法的该实施方式具有与对应的驱动单元相同的优点。
在本发明的一个实施方式中，所述冲洗介质由所述内燃机的增压空气接收器提供。所述方法的该实施方式具有与对应的驱动单元相同的优点。
附图说明
参照实施方式的如下描述并参照附图会得到本发明的进一步的优点、特征和细节，在附图中，相同或具有相同功能的元件设有相同的附图标记。
图1示出了驱动单元的示意性设计；
图2示出了第二实施方式中的驱动单元的示意性设计；
图3示出了第三实施方式中的驱动单元的示意性设计；
图4示出了第四实施方式中的驱动单元的示意性设计；
图5示出了第五实施方式中的驱动单元的示意性设计；以及
图6示出了第六实施方式中的驱动单元的示意性设计，该驱动单元同样适合于执行根据本发明的方法。
具体实施方式
根据图1，驱动单元10具有内燃机11，该内燃机11采取能够特别地用在远洋轮船中的大型二冲程柴油机的形式。从所谓的增压空气接收器12向内燃机11供应增压空气或燃烧空气。在增压空气接收器12中存在由涡轮增压器13产生的过压。出于清楚的原因，没有示出在增压空气接收器12中产生该过压所需的连接线路。
内燃机11的排气能够经由直接线路14从内燃机11引导到涡轮增压器13，因此能够提供涡轮增压器13的驱动。排气然后从涡轮增压器13移动到出口15，在当前示例中，出口15被设计为排气管。
内燃机11的排气也能够经由第一连接线路16引导到排气净化***17，而不是直接引导到涡轮增压器13。在当前示例中，排气净化***17被构造成为SCR催化转化器。排气同样能够经由第二连接线路18从排气净化***17引导到涡轮增压器13，并因而能够驱动涡轮增压器13。
为了引导排气，第一阀19布置在内燃机11和排气净化***17之间的第一连接线路16中，第二阀20布置在从排气净化***17到涡轮增压器13的第二连接线路18中。另外，第三阀21布置在直接线路14中。这些阀像进一步描述的那些阀一样能够由控制装置(未示出)控制，特别地即为打开和关闭。还可能的是，这些阀中的至少一些阀还能够被仅部分地打开或关闭，或者可以设置期望的流量。
在排气净化***17的运行状态下，第一阀19和第二阀20至少部分打开，从而使得排气经由第一流通连接从内燃机11流到涡轮增压器13，该第一流通连接由第一连接线路16、排气净化***17和第二连接线路18形成。在这方面，直接线路14中的第三阀21关闭，从而没有排气能够从内燃机11直接流到涡轮增压器13。
在排气净化***17的非运行状态下，第一阀19和第二阀20完全关闭，从而使得没有排气能够经由第一流动连接从内燃机11流到涡轮增压器13。只要排气能够经由由直接线路14形成的第二流动连接从内燃机11直接流动到涡轮增压器13，直接线路14中的第三阀21就打开。
在排气净化***17从运行状态改变到非运行状态之后，就应该冲洗排气净化***17。为此，驱动单元10具有能够提供采取压缩空气形式的冲洗介质的冲洗装置22。冲洗介质能够经由第一冲洗线路23引入到第一连接线路16中。在这方面，引入发生在第一阀19和排气净化***17之间。第四阀24布置在第一冲洗线路23中，并且能够通过第四阀24设置冲洗介质的供应。为了冲洗排气净化***17，将第四阀24打开，从而使得冲洗介质能够经由第一连接线路16流到排气净化***17。第一阀19被关闭，从而冲洗介质也不朝内燃机11的方向流动。除了排气净化***17之外，第一和第二连接线路16、18也在该冲洗时进行冲洗。
为了在冲洗时没有冲洗介质进入从内燃机11到涡轮增压器13的直接线路14，第二连接线路18中的第二阀20同样关闭。冲洗介质经由从排气净化***17和第二阀20之间的第二连接线路18分支的第一出口线路25引导，并绕过涡轮增压器13而直接引导到出口15。第二连接线路18和第一出口线路25因而形成了从排气净化***17到出口15的第三流动连接。
为了在排气净化***17的运行状态下排气不经由第一出口线路25流到出口15，第五阀26布置在第一出口线路25中并且在排气净化***17的运行状态下关闭，而在排气净化***17的冲洗期间也关闭。
在第一阀19和第二阀20关闭之后并因而在排气净化***17改变到非运行状态之后以及在引入冲洗流体之前，打开第五阀26。排气净化***17中的处于升压的排气因而不能经由第一出口线路25流到出口15。只有在排气净化***17中近似到达大气压力之后，才将冲洗流体引入排气净化***17内。为此可以测量排气净化***17中的压力，或者等待规定时间段，在该段时间段内，能够进行压力补偿。在具有从排气净化***直接到出口的出口线路的所有实施方式中都能够在引入冲洗流体之前执行这种压力补偿。
因而，相对于排气净化***17并因而相对于从排气净化***17到出口15的第三流动连接，将经由第一冲洗线路23向第一连接线路16供应冲洗介质布置在与第一出口线路25不同的一侧或另一侧。
在排气净化***17处于非运行状态时，不一直冲洗排气净化***17，而是只在改变到非运行状态之后的冲洗时段期间进行冲洗。该冲洗时段持续例如15到180分钟，特别为30到120分钟。
在冲洗时段结束之后，将第五阀26关闭，并且将排气净化***17和出口15之间的直接连接分离。具体而言，在具有从排气净化***17直接到出口的出口线路的所有实施方式中，都执行该分离。
还可能的是，冲洗介质经由第二连接线路供应，并经由第一连接线路引导到出口。
在图2中，驱动单元110被示出为具有与图1中的驱动单元10非常类似的设计。出于这个原因，将仅考虑这两个驱动单元的不同。
图2中的驱动单元110具有烟灰吹除机127，该烟灰吹除机127能够经由吹除机线路128将压缩空气吹送到排气净化***117。烟灰吹除机127主要用来在排气净化***117的非运行状态下将随着时间已经沉积在排气净化***117中的烟灰吹出去。出于这样原因，压缩空气也被直接引入排气净化***117内。除了吹走烟灰之外，由烟灰吹除机127提供的压缩空气还能够用作用于在改变到非运行状态之后冲洗排气净化***117的冲洗介质。
还可行的是，冲洗流体不是被直接引入排气净化***117中，而是被引入第一或第二连接线路中。
在图3中，驱动单元210被示出为具有与图2中的驱动单元110非常类似的设计。出于这个原因，将仅考虑这两个驱动单元的不同。
除了图2中的驱动单元110之外，图3中的驱动单元210还具有从第一阀219和排气净化***217之间的第一连接线路216分支的具有第六阀230的第二出口线路229。因而，在冲洗期间，冲洗介质能够经由第一出口线路225或第二出口线路229或同时经由出口线路225、229二者引导到出口215。因而，从第一和第二连接线路216、218到出口215建立了直接流动连接，并因而在排气净化***217的两侧建立了直接流动连接。特别地，在冲洗期间，第五阀226和第六阀230交替地打开和关闭，从而冲洗介质或者经由第一出口线路225引导到出口215或者经由第二出口线路229引导到出口215。
还可行的是，冲洗流体不是被直接吹送到排气净化***中，而是被引入第一或第二连接线路中。
还可行的是，省略从第二连接线路到出口的第一出口线路，仅设置从第一连接线路到出口的第二出口线路。
在图4中，驱动单元310被示出为具有与图2中的驱动单元110非常类似的设计。出于这个原因，将仅考虑这两个驱动单元的不同。
在图4的驱动单元310中，冲洗介质以来自增压空气接收器312的增压空气的形式提供。为此，来自增压空气接收器312的增压空气能够经由第一阀319和排气净化***317之间的第二冲洗线路323馈送到第一连接线路316中。
还可行的是，冲洗介质可以在与图的驱动装置310相同的位置处馈送或者馈送到第二连接线路内，但是冲洗介质不是由增压空气接收器提供，而是由烟灰吹除机提供。在这种情况下，特别地应该在到达第一连接线路的线路中布置另一个阀，从而能够彼此独立地控制冲洗和烟灰吹送。
在图5中，驱动单元410被示出为具有与图3中的驱动单元210非常类似的设计。出于这个原因，将仅考虑这两个驱动单元的不同。
在图5的驱动单元410中，相对于图3中的驱动单元210，冲洗流体的馈送和出口被交换。冲洗流体的供应经由第一和/或第二连接线路416、418进行。馈送的冲洗流体能够经由从排气净化***417分支出的出口线路425引导到出口415。冲洗介质由冲洗装置422提供。
所描述的这些驱动单元还能够具有多个涡轮增压器，此外还能够具有仅仅一个排气净化***。在这些情况下，对于每个涡轮增压器来说，都有单独的第二连接线路。如果冲洗流体经由第二连接线路引导到出口，则具有相关的阀的单独出口线路与每个第二连接线路相关联。
在图6中，驱动单元510被示出为具有与图1中的驱动单元10非常类似的设计。出于这个原因，将仅考虑这两个驱动单元的不同。
图6的驱动单元510没有到达出口515的出口线路，从而没有从排气净化***517到出口515并同时将涡轮增压器513旁通的直接连接。
采取压缩空气形式的冲洗介质从烟灰吹除机527直接供应到排气净化***517以冲洗排气净化***517。第一阀519或第二阀520打开以将冲洗介质导出，而相应的其他阀则关闭。因而，冲洗介质可以经由第一连接线路516或第二连接线路518导引到内燃机511和涡轮增压器513之间的直接线路514中。这两个指定的阀连续地交替打开和关闭若干次。
所描述的方法一般也可以利用根据所描述的其他驱动单元设计的驱动单元来进行，但是同样没有出口线路，也就是说，没有从排气净化***到出口并同时将涡轮增压器旁通的直接连接。

Claims (13)

1.一种驱动单元，该驱动单元包括：
-内燃机(11)；
-涡轮增压器(13)；
-用于净化所述内燃机(11)的排气的排气净化***(17，117，217，317，417)；以及
-出口(15，215，415)，
所述内燃机、所述涡轮增压器、所述排气净化***以及所述出口被构造和布置成使得所述排气能够从所述内燃机(11)：
-在第一流动连接中经由所述排气净化***(17，117，217，317，417)流动到所述涡轮增压器(13)；以及
-在第二流动连接中直接流动到所述涡轮增压器(13)；
并且随后流动到所述出口(15，215，415)，
其特征在于，
所述驱动单元包括冲洗装置(22，127，312，422)，能够通过该冲洗装置将冲洗介质供应到所述排气净化***(17，117，217，317，417)；并且
能够建立独立于所述第二流动连接的、从所述排气净化***(17，117，217，317，417)到所述出口(15，215，415)的第三直接流动连接。
2.根据权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述冲洗介质的供应与从所述排气净化***(17，317)到所述出口(15)的所述第三直接流动连接布置在所述排气净化***(17，317)的不同侧。
3.根据权利要求1或2所述的驱动单元，其特征在于，能够在所述排气净化***(217)的两侧建立到所述出口(215)的直接流动连接。
4.根据权利要求1或2所述的驱动单元，其特征在于，所述冲洗介质由烟灰吹除机(127)提供。
5.根据权利要求1或2所述的驱动单元，其特征在于，所述冲洗介质由所述内燃机的增压空气接收器(312)提供。
6.一种操作驱动单元的方法，该驱动单元包括内燃机(11，511)和用于净化所述内燃机(11，511)的排气的排气净化***(17，117，217，317，417，517)，其中在所述排气净化***(17，117，217，317，417，517)的运行状态下，所述排气从所述内燃机(11，511)经由第一连接线路(16，216，316，416，516)和第二连接线路(18，218，418，518)而被引导通过所述排气净化***(17，117，217，317，417，517)，而在所述排气净化***(17，117，217，317，417，517)的非运行状态下，所述排气绕过所述排气净化***(17，117，217，317，417，517)被引导到出口(15，215，415，515)，并且在从所述运行状态改变到所述非运行状态之后，在时间有限的冲洗时段内，冲洗介质流过所述排气净化***(17，117，217，317，417，517)，
其特征在于：
在所述排气净化***(17，117，217，317，417)的运行状态下，所述排气经由涡轮增压器(13)流到所述出口(15，215，415)，并且在所述冲洗时段内，所述排气净化***(17，117，217，317，417)与所述出口(15，215，415)直接流动连接。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：
-第一阀(19，219，319，519)布置在所述第一连接线路(16，216，316，416，516)中，并且第二阀(20，520)布置在所述第二连接线路(18，28，418，518)中，所述第二连接线路布置在所述排气净化***(17，117，217，317，417，517)的另一侧；以及
-在所述冲洗时段内，所述第一阀(19，219，319，519)和所述第二阀(20，520)中的一者打开而另一者关闭。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：
所述第一阀(19，219，319，519)和所述第二阀(20，520)交替地打开和关闭。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在使所述冲洗介质流过所述排气净化***(17，117，217，317，417)之前，使所述排气净化***(17，117，217，317，417)与所述出口(15，215，415)直接流动连接。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的方法，其特征在于，所述冲洗介质在所述冲洗时段内被引入所述第一连接线路(16，316，416)和所述第二连接线路(418)中的一个连接线路中。
11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述冲洗介质在所述冲洗时段内被引入所述第一连接线路和所述第二连接线路中的一个连接线路(16，316)中，并且建立从布置在所述排气净化***(17，317)的另一侧的另一个连接线路(18，218)到所述出口(15，215)的流动连接。
12.根据权利要求6至9中任一项所述的方法，其特征在于，所述冲洗介质由烟灰吹除机(127，527)提供。
13.根据权利要求6至9中任一项所述的方法，其特征在于，所述冲洗介质由所述内燃机的增压空气接收器(312)提供。
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