CN105358415A - 具有承载支架模块的架空式输送装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于集成在安装设施中的架空式输送装置(01，30，52，55)以借助于设置在架空式输送装置(01，30，52，55)上的输送装置(33)运输车辆部件(31)，所述架空式输送装置具有承载支架(03，38)，其中承载支架(03，38)具有大于5m的长度和大于2m的宽度，并且其中输送装置(33)能够安装在承载支架(03，38)上，并且其中承载支架(03，38)和输送装置(33)形成输送通道(32)，在所述输送通道中能够将车辆部件(31)从输入部位运输至输出部位，并且其中承载支架(03，38)借助于支承机构(39，48)支承在安装设施的底部(47)之上，并且其中通过支承机构(39，48)在承载支架(03，38)的下侧和底部(47)的上侧之间形成适合于构件安装和/或构件运输的、可通行的和/或可通车的自由空间，其中承载支架(03，38)由至少两个朝输送通道(32)的方向相继设置的承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)形成。

Description

具有承载支架模块的架空式输送装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于集成在安装设施中的架空式输送装置，所述架空式输送装置适合于运输车辆部件。
背景技术
在用于制造车辆的安装设施中使用不同类型的输送装置以及架空式输送装置。由于对于各个要制造的车辆个性化地调整的安装设施和在其上定向的输送装置，相应地个性化地构成和制造所观察的架空式输送装置。在此，本类型的架空式输送装置涉及下述输送装置，在所述输送装置之下至少保留如下述的自由的运动空间，使得人员能够无阻碍地进入所述输送装置下方。通常在此致力于至少2.5m或更大的自由的通路高度，使得叉式装卸机或其他运输车辆同样能够从下方穿过架空式输送装置。同样地，使用相应的架空式输送装置，以便得到附加的安装空间，其中在架空式输送装置下方在底部上直立地能够设置有其他输送装置或另外的安装附件，例如安装机器人。为了将相应的架空式输送装置集成到建筑中的整体的安装设施中，在现有技术中通常将用于使本来的输送装置现场地设立在建筑中的承载支架由钢支架等组装，其中通常将支撑和支柱在施工现场彼此焊接。这允许在安装设施和建筑可能性方面的与当前状况的匹配并且尤其能够考虑已经存在的安装设施或建筑组装件。
根据该类型的架空式输送装置首先确定为用于在安装设施中集成以运输车辆部件。在此涉及何种类型的车辆部件是不重要的。重要的是，将架空式输送装置结合在整体的安装设计方案中并且在此能够实现车辆的通过运输所配属的车辆部件的制造。为此，架空式输送装置具有承载支架和至少一个输送装置。
根据该类型，承载支架具有大于5m的长度和大于2m的宽度。以哪个高度将架空式输送装置的承载支架安装在常规的建筑的底部上是对于本发明不重要的，然而在承载支架之下的自由的通路高度至少为2m，以便确保在承载支架之下的合适的有效高度。在此，承载支架本身由纵向定向的和/或横向定向的或对角地彼此连接的承载梁元件实现。在此，承载梁元件通常杆状地构成并且能够具有管道型材、T形承载件或其他规格并且在此设计为拉力承载件、压力承载件或弯曲承载件。
在此，所属的输送装置安装在承载支架上并且能够实现相应的车辆部件的运输，其中通常沿着架空式输送装置的纵向方向进行运输。
此外，承载支架包括支承机构，在所述支承机构上架空式输送装置支承在安装设施中。首先，在此是否涉及固定支承件、浮动支承件或其他支承装置类型是不重要的。至少承载支架基本上沿重力方向支撑在支承机构上和由安装设施或建筑提供的配合支承件上。
通常出现的实际运用，在现场根据存在的情况组成承载支架，造成架空式输送装置的承载支架的通常不发生的静态特性的计算和之前的细节构造。由于仅不充分地执行承载支架的计算，为了安全性所述承载支架通常明显超大地构成，其中然而在此也不保证存在足够的安全性。
然而，在由架空式输送装置的现有技术中已知的实施方案中特别不利的是，对于在安装设施中的相应的组成部分的组装而言需要的大量的时间耗费。在所述组装工作期间，不强制地在要制造的架空式输送装置的区域中另外提供安装设施。尤其在将安装设施从例如用于制造特定的车辆模型的实施方案改装为例如用于制造改变的车辆模型的安装设施的新的实施方案时，这造成在架空式输送装置的组装期间的不期望的生产故障。
发明内容
因此，本发明的目的是改进在安装设施中的架空式输送装置的构造以避免所描述的缺陷。
所述目的通过根据权利要求1的原理的架空式输送装置来实现。
本发明的有利的实施方式是从属权利要求的主题。
根据本发明的架空式输送装置的基本思想是，承载支架由至少两个朝输送通道的方向相继设置的承载支架模块形成。通过承载支架的模块化的构造可能的是，明显地减少制造成本和安装耗费。这样，能够通过多个承载支架模块的组合将承载支架个性化地匹配到相应的要求轮廓上。尤其，承载支架的大小能够通过添加其他的承载支架模块最终不受限制地扩展。能够通过使用相同部件而成本低地制造并且安装各个承载支架模块。其结果是，由此可以由模块组件组装承载支架，其中模块组件的各个组成部分，即各个承载支架模块能够成批地制造。
为了简化由各个承载支架模块构成的承载支架的安装特别有利的是，在相邻的承载支架模块之间的过渡部上设有固定装置。所述固定装置能够实现相邻的承载支架模块的连接，使得承载支架由此得到必要的稳定性。固定装置例如能够以固定凸缘的方式构造，所述固定凸缘借助于连接螺栓彼此连接。
在根据本发明的架空式输送装置的基本形式中，输入承载支架模块和输出承载支架模块是必需的，其中在所述输入承载支架模块上设有用于车辆部件的输入部位，在所述输出承载支架模块上设有用于车辆部件的输出部位。通过将输入承载支架模块与输出承载支架模块组合能够制造用于制造根据本发明的架空式输送装置的承载支架。
为了能够以任意长度扩展根据本发明的架空式输送装置的承载支架，设有所谓的中间承载支架模块。因此，一个或多个中间承载支架模块设置在输入承载支架模块和输出承载支架模块之间，使得承载支架的长度总计由各个承载支架模块的长度的和得出。
当中间承载支架模块分别基本上结构相同地构成时，在成本方面得出特别的优点，使得能够成批地制造所述中间承载支架模块。
通过使用根据本发明的承载支架模块能够制造最终具有任意长度的架空式输送装置。当然，伴随着承载支架的长度的提高，产生在振动和热膨胀方面的问题。因此，为了解决这些问题特别有利的是，在相邻的承载支架模块之间设置补偿元件。所述补偿元件例如能够有弹性地或可移动地构造，以便由此减弱在各个承载支架模块之间的振动和/或降低基于长度伸展的热应力。
根据一个优选的实施方式提出，用于将承载支架模块以期望的高度支撑的支承机构以柱式门架的形式构成。在此，所述柱式门架的特征在于，存在至少两个支撑柱，所述支撑柱的下端部安装在安装设施的底部上。柱式门架还包括横梁，所述横梁安装在两个支撑柱之间。能够将承载支架模块从上方放置到所述横梁上。将柱式门架用于支撑承载支架模块能够实现将架空式输送装置分级地由预制的部件实施。在安装架空式输送装置时首先能够将柱式门架单个地定位并且固定在车间地板上。接着，能够将以预制的形式的承载支架模块放置到柱式门架的横梁上，为此例如能够使用适合的起重车辆，例如足够大的叉式装卸机。由此，其结果是，能够显著地缩短用于构造架空式输送装置的安装时间。此外，柱式门架的其机械稳定性能够预计为非常好的，使得不需要通常的超大尺寸。此外，在将承载支架模块固定在横梁上之前，能够最优地定向并且调整放置到横梁上的承载支架模块。
根据一个优选的实施方式提出，分离平面在柱式门架和承载支架模块之间伸展，其中分离平面由固定机构搭接，借助于所述固定机构能够将承载支架模块固定在柱式门架上。例如固定螺栓、固定铆钉还有焊缝视作为所述要求的意义上的固定机构。通过在一侧的柱式门架和另一侧的承载支架模块之间的连续的分离平面能够实现，将承载支架模块在放置到柱式门架的横梁上之后能够最优地调整其位置。
为了确保架空式输送装置的尽可能高的稳定性特别有利的是，柱式门架的横梁和/或支撑柱由具有闭合的管道横截面的管材制造。尤其，具有矩形的或正方形的横截面的管道非常出色地适合于制造柱式门架。
为了形成根据本发明的架空式输送装置的柱式门架，以何种方式将横梁与支撑柱连接，基本上是任意的。在尽可能高的稳定性方面特别有利的是，支撑柱的上端部和/或横梁的侧端部是斜切的并且两个支撑柱的终端横截面面对齐地贴靠到横梁的终端横截面上。
为了固定一方的横梁的和另一方的支撑柱的终端横截面，可考虑任意的固定机构。当终端横截面彼此焊接时，得出特别高的稳定性。
用于形成根据本发明的架空式输送装置所需的柱式门架基于其门状的构型具有大的横截面，使得在运输柱式门架时相应大的运输空间是必须的。因此，为了降低用于运输柱式门架的必需的运输空间特别有利的是，两件式地构成支撑柱，其中支撑柱的两个部件能够在连接部位中彼此连接。在此，支撑柱的分离部位应尽可能接近用于柱式门架的横梁的连接部位。由此，其结果是，柱式门架分为三个部件，所述三个部件分别具有基本上轴向的长度伸展并且能够相应地在小的运输空间上运输。在固有的使用地点上，柱式门架能够通过将支撑柱的下部部件安装到支撑柱的与横梁连接的上部部件上来组装。为了在设立柱式门架建之后将承载支架模块固定在横梁上特别有利的是，在横梁上设有固定连接板。通过设置固定连接板的方式还能够预设承载支架模块的相对于柱式门架的特定的定向。
根据本发明，架空式输送装置在安装设施中以短的停止时间按设立架空式输送装置的顺序的集成通过承载支架模块的自承的实施方案和承载支架模块的预装来实现。在此，预装的承载支架模块能够从制造地点运输到使用地点。
特别有利的是，承载支架模块和承载支架模块上的输送装置在设立在使用地点上之前预装。在此，承载支架模块能够以连同设置在其上的输送装置一起预装的方式从制造地点运输到使用地点。
显而易见的是，为了将输送装置接入安装设施中，在预装的架空式输送装置和其他安装设施之间需要多种接口连接装置的连接，所述接口连接装置例如是电流连接装置、数据连接装置或工艺管路，所述工艺管路例如用于压缩空气或液压油。
根据本发明至少需要，将固有的承载支架模块已经预装并且还有利地将输送装置还在设立在使用地点之前安装在承载支架模块上。由此，为了实现在安装设施中的架空式输送装置仅需要空出相应的位置并且实现相应的配合支承件以容纳支承机构，其中因此仅须借助于起重机设立预装的架空式输送装置。由此相对于所有已知情况大程度地降低用于设立架空式输送装置的安装时间。尽管这结合有在柔性地匹配于地点上的情况方面的小的缺陷，但是在安装设施的短的停滞方面的优点是非常有利的。
在此特别有利的是，承载支架模块以空间上的框架的方式构成。也就是说，自承的承载模块由纵向定向的、横向定向的、对角线的和垂直直立的彼此连接的承载梁元件形成。通过所述框架结构能够确保承载支架模块在小的重量下的高的刚度，这尤其有利于预装的架空式输送装置的运输。
此外，特别有利的是，承载支架模块由焊接结构形成。也就是说，自承的承载支架模块基本上由钢支撑件和可能的其他钢元件，例如连接板形成，所述钢支撑件和钢元件彼此焊接。如果输送装置具有小的重量或整体的重量节约具有高的重要性，那么同样可考虑的是例如由铝制造承载支架模块并且同样将各个元件，如支撑件和节点元件彼此焊接。
焊接结构相对于拧在一起的实施方案还具有下述优点：即不存在在之后的时间点由设施操作员进行的在承载支架模块上的不允许的变化。在现有技术中的实施方案中，这基于通常存在的过大尺寸可能是不重要的。在承载支架模块放置到要承载的输送装置的特殊方案中，到承载支架模块中的接合能够造成深入的损坏，这借助于焊接结构来克服。
此外特别有利的是，沿着输送装置的至少一个纵向侧存在维修通道。所述维修通道在此构成为，使得其能无风险地行走。为此，维修通道设置在承载支架模块的纵向侧上并且与其连接。在此，维修通道与承载支架模块的连接能够不仅在架空式输送装置的预装中进行，而且同样可考虑的是，将维修通道作为预装的安装件现场固定在承载支架模块上。
特别有利的是，维修通道在输送装置的两侧上存在。在此，为了提高整体的坚固性和尤其维修通道的稳定性，将在两侧上沿着输送装置存在的维修通道借助于连接承载件彼此连接。
在具有位于中间的输送装置的两侧上存在的维修通道的情况下，还特别有利的是，设有至少一个竖直运输开口，其中维修通道在端侧借助于连接承载件连接。所述竖直运输开口设置在承载支架模块、维修通道和连接承载件之间。因此，通过所述竖直运输开口能够将车辆部件由位于承载支架模块之上的输送装置尽可能沿竖直方向穿过架空式输送装置从承载支架模块之上向承载支架模块之下运输。由此，能够进行在承载支架模块之上运输的车辆部件递送到其他的输送装置或在架空式输送装置之下的安装装置。
在此相应特别有利的是，输送装置的两个端部设有相应的竖直运输开口，使得在架空式输送装置的端部处能够进行车辆部件从架空式输送装置之下的递送。然后，车辆部件能够沿着架空式输送装置由位于其上的输送装置运输并且随后分别在架空式输送装置的另一端部处通过其他的竖直运输开口再从承载支架模块之上向下递送到承载支架模块之下。
在承载支架模块的端部处具有位于中间的竖直运输开口的相应存在的两侧的维修通道的情况下还特别有利的是，存在能在打开位置和封闭位置之间调节的闭锁机构。在此闭锁机构构成为可通行的，使得在打开位置中释放所需的竖直运输开口以利用架空式输送装置并且在封闭位置中能够实现在两个维修通道之间的有利的无级的过渡。由此，在维修情况下通常在输送装置处于静止时，能借助于维修通道和用于连接的闭锁机构基本上环绕地在所述输送装置上行走。
由于架空式输送装置的预装和承载支架模块的相应地基于架空式输送装置的重量和所述架空式输送装置的重量分布设计的坚固性，特别有利的能够是，允许可变地能变化地将承载支架模块设立在安装设施中。由此，尤其补偿下述缺陷：即如在现有技术中，不能够实现对现场遇到的条件的匹配，而是更确切地说以具有支承机构的限定的位置的预装完成的方式的架空式输送装置必须存在用于建立在安装设施中的相应的可能性。
在此特别有利的是，支承机构的数量NL比用于支承所需的数量NE更大。也就是说，在承载支架模块上存在数量为NL的其上分别能够进行在安装设施中的设立的支承机构，然而为了将架空式输送装置设立在安装设施中刚好不需要利用每个存在的所述支承机构。更确切地说，仅以所需的数量NE存在配合支承件是足够的。在此还提出，在将架空式输送装置设立在安装设施中时能够任意地以所需数量NE进行从存在的要利用的支承机构的选择。近似也就是说，架空式输送装置能够不减少地在所有的在安装设施中存在的支承机构上支承到配合支承件上。
在此特别有利的是具有至少六个支承机构的实施方案，其中所需的数量NE小于/等于存在的支承机构的数量NL的近似0.72倍。也就是说，六个存在的支承机构实现了在至少五个配合支承件上的设立。在七个或八个存在的支承机构的情况下，实现了借助于至少六个存在的支承机构设立。在九个存在的支承机构的情况下，相应地为七个要使用的支承机构，等。特别有利的是，承载支架模块的刚度选择为，使得尤其仅为存在的支承机构的数量NL的近似0.6倍的所需的数量NE是必需的。
此外有利的是，架空式输送装置具有支撑元件，在所述支撑元件上分别设置有支承机构。就此而言，在有利的实施方案中需要与支承机构的所需的数量NE相符的支撑元件的数量，其中在有利的设计方案中然而对每个支承机构配属有支撑元件。在此，支撑元件能够是独立式的支撑柱和/或壁支架和/或悬空挂着的拉力元件。至少提出，架空式输送装置借助于在支承机构上的承载支架模块放置在支撑元件的配合支承件上，所述支撑元件本身再连结在安装设施或建筑中。
在此特别有利的是，支撑元件的数量大于用于支承所需的数量NE，其中能够移除和/或替换存在的支撑元件中的任意一个，而不会限制架空式输送装置在使用地点处的可使用性。由此，尤其在损坏情况下，例如当运输车辆碰撞到支撑柱时，能够拆卸支撑柱，而这在车辆部件借助于输送装置的运输方面以及保证足够的静态特性方面，不会限制架空式输送装置的适用性。由此，相应地在损坏情况下能够进行不复杂的替换，而不必进入安装停止状态。
附图说明
在下面的附图中概略地示出具有支撑在柱式门架上的承载支架模块的示例的两个架空式输送装置。
附图示出：
图1示出由两个承载支架模块构成的示例的第一架空式输送装置的略去输送装置的立体视图；
图2示出根据图1的架空式输送装置的侧视图；
图3示出根据图1的架空式输送装置的半部剖面；
图4示出根据图1的架空式输送装置的承载支架模块的立体视图；
图5示出由三个承载支架模块构成的示例的第二架空式输送装置的侧视图；
图6示出由三个承载支架模块构成的示例的第二架空式输送装置的侧视图；以及
图7示出架空式输送装置的示意前视图。
具体实施方式
在图1中概略地示出在示例的实施方式中的架空式输送装置01的立体图。然而，在此放弃示出属于架空式输送装置01的输送装置。所述输送装置如本领域技术人员能够容易理解那样居中地位于承载支架03中并且在此根据实施方式***地突出于承载支架03。此外，从图7中可见输送装置的设置方式。承载支架03由两个相继设置的承载支架模块03a和03b构成。在此，承载支架模块03a和03b分别以框架的形式构成并且包括多个彼此焊接的承载梁元件04-07。如对此从图4中可见的，承载支架模块03a和03b由纵向定向的承载梁元件04、横向定向的承载梁元件05、直立的承载梁元件06以及对角的承载梁元件07形成。在此，具有承载梁元件04、05、06和07的承载支架模块03a和03b构成为，使得借助于安装在其上的输送装置存在足够的自承的固有刚度，使得借助于安装在其上的运输装置，整体的架空式输送装置01的运输或至少单个承载支架模块03a和03b的运输是可行的。为此，承载支架模块03a和03b分别由两个侧部部件49和50和一个底部部件51组装。侧部部件49和50和底部部件51分别具有带有在构件平面中的高的刚度的平坦的构件结构。侧部部件49和50和底部部件51由承载梁元件04、05、06和07组装。承载支架03在刚度方面、尤其在弯曲刚度方面设计为，使得对于运输情况和对于之后的设立而言，在所属的柱式门架48上的支承可基本上无变形地实现。
与架空式输送装置01的分别要确定的静态的设计方案相应地，承载支架03支承在多个柱式门架48上。每个柱式门架48由至少两个支撑柱21和在所述支撑柱之间安装的横梁08构成。此外，在所述实施例中，承载支架03的静态特性设计为并且将刚度选择为，使得在略去单个的支撑柱的情况下也确保整体的装置的稳定性。由此一方面可考虑的是，在设立情况下在安装设施中仅装入示出的六个支撑柱21中的五个或同样可能的是装入六个支撑柱，其中在例如通过与车辆的碰撞引起的损坏情况下，能够替换支撑柱而不限制架空式输送装置的适用性。
图5示出示例的第二架空式输送装置52，其构造由架空式输送装置01推导出。架空式输送装置52由已经用于制造架空式输送装置01的输入承载支架模块03a和输出承载支架模块03b构成。附加地，架空式输送装置51包括中间承载支架模块03c，以便以这种方式相应地增大架空式输送装置的长度。在此，各个承载支架模块03a、03b和03c在中间平面53和54中借助于固定装置彼此连接。在分离平面53和54中，分别相邻的承载支架模块03a、03b和03c共同地放置在相应的柱式门架48上。此外，在中间平面53和54中设置有补偿元件，以便衰减振动并且降低热应力。
图6示出示例的第三架空式输送装置55，其由承载支架模块52推导出。为了制造承载支架模块55，将输入承载支架模块03a、输出承载支架模块03b和两个结构相同的中间承载支架模块03c彼此组合并且相继地设置。在批量生产中制造的两个中间承载支架模块03c基本上是结构相同的进而能够成本非常低地批量被制造。
图7示出第二架空式输送装置30的前视图。架空式输送装置30设置为用于将车辆部件31沿着输送通道32运输。在此，通过输送装置33、例如推进输送器施加用于运输车辆部件31的固有的输送运动。输送装置33借助于耦合机构34固定在车辆部件31上。输送装置33本身在侧面放置并且固定在两个侧部部件35和36上。侧部部件35和36在输送通道32之下通过底部部件37彼此连接。两个侧部部件35和36和底部部件37共同形成承载支架38，所述承载支架具有U形的沟槽形状并且分别对输送通道32在侧面并且从下方限界。承载支架38由相继设置的承载支架模块38a和38b(在图7中未示出)构成并且自承地构成。承载支架模块38a和38b能够以预装的形式从制造地点运输到使用地点。自承地构成的承载支架38从上方放置并且固定在多个相继设置的柱式门架39上，以制造架空式输送装置30。每个柱式门架由两个支撑柱40和41和在两个支撑柱40和41之间安装的横梁42构成。在侧部部件35和36的下端部处和在横梁42的上侧处分别设有固定连接板43和44，所述固定连接板能够实现承载支架38在柱式门架39上的定向和接着的固定。支撑柱40和41以及横梁42由矩形的管道制造并且在其相互贴靠的端部处分别具有斜切面，使得两个支撑柱的终端横截面面对齐地贴靠到横梁的终端横截面上。为了连接支撑柱40和41和横梁42斜切的终端横截面借助于焊缝彼此焊接。
为了能够将柱式门架在小的运输空间上运输，两个支撑柱能够分为两个部分。为此，在支撑柱40和41上分别设有连接部位46，在所述连接部位中支撑柱40和41能够分为两个部分40a和40b或41a和41b。

Claims (15)

1.一种用于集成在安装设施中的架空式输送装置(01，30，52，55)，以借助于设置在所述架空式输送装置(01，30，52，55)上的输送装置(33)运输车辆部件(31)，所述架空式输送装置具有承载支架(03，38)，其中所述承载支架(03，38)具有大于5m的长度和大于2m的宽度，并且其中所述输送装置(33)能够安装在所述承载支架(03，38)上，并且其中承载支架(03，38)和输送装置(33)形成输送通道(32)，在所述输送通道中能够将所述车辆部件(31)从输入部位运输至输出部位，并且其中所述承载支架(03，38)借助于支承机构(39，48)支承在所述安装设施的底部(47)之上，并且其中通过所述支承机构(39，48)在所述承载支架(03，38)的下侧和所述底部(47)的上侧之间形成适合于构件安装和/或构件运输的、可通行的和/或可通车的自由空间，
其特征在于，
所述承载支架(03，38)由至少两个朝所述输送通道(32)的方向相继设置的承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)形成。
2.根据权利要求1所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)在至相邻的承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)的过渡部处具有固定装置，所述固定装置能够实现相邻的承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)的连接。
3.根据权利要求1或2所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述架空式输送装置(01，30，52，55)具有输入承载支架模块(03a，38a)和输出承载支架模块(03b，38b)，其中在所述输入承载支架模块上设有用于所述车辆部件(31)的所述输入部位并且在所述输出承载支架模块上设有用于所述车辆部件(31)的所述输出部位。
4.根据权利要求3所述的架空式输送装置，
其特征在于，
在所述输入承载支架模块(03a)和所述输出承载支架模块(03b)之间设有中间承载支架模块(03c)。
5.根据权利要求4所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述架空式输送装置(55)包括多个中间承载支架模块(03c)，其中所述中间承载支架模块(03c)基本上结构相同地构成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的架空式输送装置，
其特征在于，
在相邻的承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)之间设置有补偿元件，借助于所述补偿元件能够衰减在所述承载支架模块之间的振动和/或降低热应力。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的架空式输送装置，
其特征在于，
在至少一个承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)上设有柱式门架(39，48)的形式的支承机构，其中所述柱式门架(39，48)包括至少两个支撑柱(21，40，41)，所述支撑柱的下端部安装在所述安装设施的底部(47)上，并且其中在两个所述支撑柱(21，40，41)之间安装有至少一个横梁(08，42)，并且其中所述承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)设置在所述横梁的上侧上。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)自承地构成并且能够以预装的方式被运输。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)包括至少两个侧部部件(35，36，49，50)，所述侧部部件平行于所述输送通道(32)的纵轴线延伸并且对所述输送通道(32)的横截面在右侧和左侧限界。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述输送装置(33)能够安装在两个所述侧部部件(35，36，49，50)之间并且对所述输送通道(32)的横截面从上方限界。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)分别包括至少一个底部部件(37，51)，所述底部部件对所述输送通道(32)的横截面从下方限界。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的架空式输送装置，
其特征在于，
在至少一个承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)上沿着所述输送装置(33)的纵向侧安装有维修通道。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)以空间上的框架的方式构成，所述承载支架模块包括纵向定向和横向定向和对角的和直立的彼此连接的承载梁元件(04，05，06，07)。
14.根据权利要求13所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述承载梁元件(04，05，06，07)具有闭合的管道横截面。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的架空式输送装置，
其特征在于，
所述承载支架模块(03a，03b，03c，38a，38b)由焊接结构形成。
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