CN204326897U - 一种船用钢质门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船用钢质门，包括门框、门板以及位于门板一侧、用以连接门框、门板的两个铰链，所述门板内侧设有锁紧装置，所述锁紧装置包括两个相对设置的连杆以及连接在连杆上、下端的第一扎扣、连接在连杆中部的第二扎扣，所述第一扎扣、第二扎扣转动设在门板内侧，所述第二扎扣一端设有把手。本实用新型通过外部把手的转动，使均匀分布的扎扣挤压门板，压紧门板与门框之间的缝隙，起到良好的密封性能；同时门板内填充有保温、隔热材料，在船上使用，起到保温、隔热的效果。

Description

一种船用钢质门

技术领域

本实用新型涉及一种门，具体是一种船用钢质门。

背景技术

众所周知，船所处的大环境是非常复杂的，船载设备也是处于这样的大环境中，为了避免船载设备受外部环境的影响，同时保证人们的进出方便，现有技术中，具有密封性能的门在船上的使用越来越广泛，该密封门可以阻隔水汽等进入船体内部，此外，现有的密封门还具有防火功能。

现有的船用钢质门都是六个轧扣，关门的时候需要转动六次把手，操作相对复杂。所以现有技术中的这些船用门，所起密封作用的结构复杂，人们进出时，操作多。针对上述问题，现提供一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性能好，具有隔热、防火性能的船用钢质门。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种船用钢质门，包括门框、门板以及位于门板一侧、用以连接门框、门板的两个铰链，所述门板内侧设有锁紧装置，所述锁紧装置包括两个相对设置的连杆以及连接在连杆上、下端的第一扎扣、连接在连杆中部的第二扎扣，所述第一扎扣、第二扎扣转动设在门板内侧，所述第二扎扣一端设有把手。

所述第一扎扣、第二扎扣均具有呈90-180°设置的扎扣段与连接段，扎扣段与连接段的连接处穿设有螺栓，螺栓一端焊接在门板内侧，另一端设有螺母，所述连接段另一端均通过螺栓与连杆连接。

所述门板相对于铰链的另一侧安装有门锁，与门锁相对应的门框上设有锁孔。

与所述门锁靠近的连杆向内侧凹陷，形成U型折弯部。

所述门板内填充保温隔热材料，保温隔热材料为陶瓷棉板。

所述门框上设有锁鼻。

所述门板上部设有门钩。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过外部把手的转动，使均匀分布的扎扣挤压门板，压紧门板与门框之间的缝隙，起到良好的密封性能；同时门板内填充有保温、隔热材料，在船上使用，起到保温、隔热的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型另一侧正视图;

图3是本实用新型连杆结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种船用钢质门，其门板3一侧的上部、下部均固定连接有一个铰链2，门板3通过铰链2与门框1连接，可相对于门框1转动打开或关闭。门板3内部为空腔，填充有保温、隔热材料，在船上使用，起到保温、隔热的效果，保温、隔热材料优选为陶瓷棉板，保温、隔热效果好。门板3内侧还设有锁紧装置4，该锁紧装置4包括两个相对设置的连杆9以及连接在连杆9上、下端的第一扎扣11、连接在连杆9中部的第二扎扣14，第一扎扣11、第二扎扣14转动设在门板3内侧，第二扎扣14一端设有把手5，本实用新型利用两个把手5就能控制锁紧装置4，简化了操作。第一扎扣11、第二扎扣14均具有呈90-180°设置的扎扣段15与连接段10（扎扣段15指向外侧），便于向下转动，扎扣段15与连接段10的连接处垂直穿过有螺栓，其螺栓一端焊接在门板3内侧，另一端设有螺母，将第一扎扣11、第二扎扣14固定在门板3内侧，连接段10另一端均通过螺栓与连杆9连接。当需要打开该钢质门时，把手5向下转动，带动连杆9向下运动，第一扎扣11、第二扎扣14向内侧运动；当需要关闭该钢质门时，为了保证密封的效果，向上转动把手5，连杆9向上运动，扎扣段15水平伸直，在水平向力的作用下，两侧的上、中、下扎扣段15挤压门板3内侧壁，压紧门板3与门框1之间缝隙，具有很好的密封性能。

本实用新型门板3相对于铰链2的另一侧安装有门锁6，与门锁6相对应的门框1上设有锁孔（图中未标出），锁孔外面有防水圈，进一步提高了可靠性。由于连杆9靠近门板3边缘，占用了安装门锁6所需要的空间，本实用新型在门锁6安装位置，将连杆9设为向内侧凹陷，形成一个U型折弯部12，便于门锁6的安装。本实用新型在门框1相对于铰链2的另一侧上设有锁鼻7，在门板3上部设有门钩8。

为了增强本实用新型的结构强度，在门板3表面上设有向内部凹陷的凹陷部13，该凹陷部13相当于加强筋，用以增加门的强度。本实用新型的门框1、门板3、铰链2、锁紧装置4、锁鼻7、门钩8均为钢材质制成，增加门的强度，具有防绣、防火的功能。

本实用新型第一扎扣11、第二扎扣14通过螺栓设在门板3内侧，螺栓直接焊接在门板内侧，减少了漏水的可能性，减少了维修成本。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种船用钢质门，包括门框（1）、门板（3）以及位于门板（3）一侧、用以连接门框（1）、门板（3）的两个铰链（2），其特征在于，所述门板（3）内侧设有锁紧装置（4），所述锁紧装置（4）包括两个相对设置的连杆（9）以及连接在连杆（9）上、下端的第一扎扣（11）、连接在连杆（9）中部的第二扎扣（14），所述第一扎扣（11）、第二扎扣（14）转动设在门板（3）内侧，所述第二扎扣（14）一端设有把手（5）。

2.根据权利要求1所述的一种船用钢质门，其特征在于，所述第一扎扣（11）、第二扎扣（14）均具有呈90-180°设置的扎扣段（15）与连接段（10），扎扣段（15）与连接段（10）的连接处穿设有螺栓，螺栓一端焊接在门板（3）内侧，另一端设有螺母，所述连接段（10）另一端均通过螺栓与连杆（9）连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用钢质门，其特征在于，所述门板（3）相对于铰链（2）的另一侧安装有门锁（6），与门锁（6）相对应的门框（1）上设有锁孔。

4.根据权利要求3所述的一种船用钢质门，其特征在于，与所述门锁（6）靠近的连杆（9）具有向内侧凹陷的U型折弯部（12）。

5.根据权利要求1所述的一种船用钢质门，其特征在于，所述门板（3）内填充保温隔热材料，保温隔热材料为陶瓷棉板。

6.    根据权利要求1所述的一种船用钢质门，其特征在于，所述门框（1）上设有锁鼻（7）。

7.    根据权利要求1所述的一种船用钢质门，其特征在于，所述门板（3）上部设有门钩（8）。