CN105298650A - 一种燃气轮机组气相充气保护方法 - Google Patents

一种燃气轮机组气相充气保护方法 Download PDF

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郝晋堂
王琪
杨小飞
王鹏皓
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Abstract

本发明提供了一种燃气轮机组气相充气保护方法，该方法采用气相缓蚀剂法进行保护，包括：以碳酸铵为缓蚀剂，用90～100℃的热空气将碳酸铵缓蚀剂分解送入热力***，同时开启热力***充气导流，直到热力***的pH值大于9.5。本发明提供的方法能够使热力***停用后水汽侧金属表面形成的凝结水膜得以碱化，从而实现良好的金属防护。

Description

一种燃气轮机组气相充气保护方法
技术领域
本发明涉及热力设备腐蚀与防护技术领域，具体涉及一种燃气轮机组气相充气保护方法。
背景技术
热力设备停备用期间，如果不采用有效地保护措施，水汽侧的金属表面会发生强烈的腐蚀，这种腐蚀的范围和程度往往比运行中更严重。特别是燃气轮机组的空冷***体积庞大，密封困难，保护难度较大，采用合适的保护方法尤为重要。
目前热力保护方法主要是锅炉防水、烘干、充氮、气相缓蚀剂等干法防锈法和氨水、氨-联氨、给水压力法等湿法防锈法。空冷***借鉴停炉保护方法不失为一种可行的方案，但需要结合空冷***的特性确定合理的停备用保护方法。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种燃气轮机组气相充气保护方法，能够使热力***停用后水汽侧金属表面形成的凝结水膜得以碱化，从而实现良好的金属防护。
(二)技术方案
为了达到以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种燃气轮机组气相充气保护方法，该方法包括：
S1：燃气轮机组停运后，热力***放水；
S2：将碳酸铵作为缓蚀剂装入气相缓蚀剂充气装置中，启动气相缓蚀剂充气装置，并调节空气流量控制空气温度为90～100℃；
S3：当充入气体体积总量达到热力***容积的1.5倍时，开始检测***气体的pH值；
S4：当***气体的pH值均大于9.5时，关闭***的排气门，停止充气，然后关闭***的进气门。
优选地，步骤S1具体包括：对热力***放水，使得湿度小于90％。
优选地，该方法进一步包括：在装入气相缓蚀剂前，用不低于50℃的热空气预热管道，防止堵管。
优选地，该方法进一步包括：在充气过程中，热力***开启充气导流。
(三)有益效果
本发明至少有如下有益效果：
本发明提供了一种燃气轮机组热力***的停备用保护方法，采用了易于获得的碳酸铵作为气相缓蚀剂，其主要是利用碳酸铵的一种挥发蒸汽NH3使金属表面的凝结水膜得到碱化，从而使钢铁进入稳定区，达到防腐蚀的目的。此方法保护成本低，不受环境温度影响，且对***的严密性要求不甚严，具有保护效果好、可操作性强等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的一种燃气轮机组气相充气保护方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，本发明实施例提供了一种燃气轮机组气相充气保护方法，该方法包括如下步骤：
S1：燃气轮机组停运后，热力***放水。
本步骤中，控制热力***放水使得湿度小于90％。关闭热力***所有的进气、排气及与检测无关的阀门。开启***设定的进气门和排气门。如需要，开启***中必要的联络门。
S2：将碳酸铵作为缓蚀剂装入气相缓蚀剂充气装置中，启动气相缓蚀剂充气装置，并调节空气流量控制空气温度为90～100℃。
S3：当充入气体体积总量达到热力***容积的1.5倍时，开始检测***气体的pH值。
S4：当***气体的pH值均大于9.5时，关闭***的排气门，停止充气，然后关闭***的进气门。
优选地，该方法进一步包括：在装入气相缓蚀剂前，用不低于50℃的热空气预热管道，防止堵管。
优选地，该方法进一步包括：在充气过程中，热力***开启充气导流。
本发明实施例中的碳酸铵缓蚀剂主要作用就是利用碳酸铵的一种挥发蒸汽NH3使金属表面的凝结水膜得到碱化，从而使钢铁进入稳定区；同时，碳酸铵的另一种挥发蒸汽CO2在相同湿度下分配系数较NH3大数百倍，则CO2随气流的排除率要远大于NH3的排除率，得以使***空气的pH值大于9.5。
而燃气轮机组的热力***保护可分为两种情况：一是***停备状态下，包括热力***和汽轮机高低压缸***；二是汽轮机开缸检修时，只有热力***。在***停备状态下，可以利用低加的气侧充氮***，直接将保护体积导入热力***；只有热力***时，需要在燃气轮机排气管道热力***端侧加装进气口，以使保护气充入热力***。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种燃气轮机组气相充气保护方法，其特征在于，该方法包括：
S1：燃气轮机组停运后，热力***放水；
S2：将碳酸铵作为缓蚀剂装入气相缓蚀剂充气装置中，启动气相缓蚀剂充气装置，并调节空气流量控制空气温度为90～100℃；
S3：当充入气体体积总量达到热力***容积的1.5倍时，开始检测***气体的pH值；
S4：当***气体的pH值均大于9.5时，关闭***的排气门，停止充气，然后关闭***的进气门。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S1具体包括：控制热力***放水，使得湿度小于90％。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括：在装入气相缓蚀剂前，用不低于50℃的热空气预热管道，防止堵管。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括：在充气过程中，热力***开启充气导流。
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