CN105261214A

CN105261214A - 一种路况预测方法、装置及服务器

Info

Publication number: CN105261214A
Application number: CN201510647007.7A
Authority: CN
Inventors: 张文星
Original assignee: Shenzhen Careland Technology Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Careland Technology Co Ltd
Priority date: 2015-10-09
Filing date: 2015-10-09
Publication date: 2016-01-20
Anticipated expiration: 2035-10-09
Also published as: CN105261214B

Abstract

本发明公开了一种路况预测方法、装置及服务器，其包括：监测行驶中车辆的车辆行驶参数，并将所述车辆行驶参数上报至服务器；接收由服务器根据所述车辆行驶参数分析预测所述车辆当前行驶路段的路况信息，并将所述路况信息输出显示。本发明实施例可以根据各上报的各车辆行驶参数准确及时地预测出路段的拥堵、畅通或即将拥堵等状况，以便于驾驶人员可以根据相应的路况信息选择最佳的出行路线，有效地避开即将发生拥堵的路段而选择畅通的路段，为人们的出行提供了极大的便利。

Description

一种路况预测方法、装置及服务器

技术领域

本发明涉及电子通讯技术领域，尤其涉及一种路况预测方法、装置及服务器。

背景技术

随着汽车的普及，交通路况的压力也日益增大。人们为了节省时间，避免行驶到车辆拥堵路段，目前采用的方式是通过一些电子设备(如车载收音机等)了解各路段的交通路况。为此，需要预先获取当前各路段的交通路况。目前通常采用的获取各路段交通路况的方式主要包括以下三种：

(1)通过浮动车模型进行交通路况的获取，也就是用GPS记录浮动车的速度和方向，然后根据道路匹配计算出路况。通常主要应用的浮动车都是出租车公司提供。

(2)采用地感线圈、测速摄像头等记录经过路段的车辆的速度，通过分析这些数据计算出交通路况，而这些数据一般都由国家机关政府部门掌握，不方便第三方获取，即不方便第三方利用其进行路况预测。

(3)通过定点上报的方式进行交通路况的获取，即在固定的地方有专门的上报人员或者设备来实时上报路况。

虽然通过上述三种方式均能够获取交通路况信息，但是这些路况信息往往比较滞后，与各路段的实现行驶路况相比也存在着一定的出入，例如，获取的拥堵路况信息往往是在拥堵发生之后，导致驾驶人员无法及时发现并避开即将进入拥堵状态的路段。

发明内容

本发明的目的是提供一种路况预测方法、装置及服务器，从而可以准确及时地预测出路况信息，以方便人们驾驶车辆出行。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种路况预测方法，包括：

监测行驶中车辆的车辆行驶参数，并将所述车辆行驶参数上报至服务器；

接收由所述服务器根据所述车辆行驶参数分析预测得出的所述车辆当前行驶路段的路况信息，并将所述路况信息输出显示。

所述车辆行驶参数包括：车辆的速度、启动速度、刹车频率或启动频率中的至少一项。

分析预测所述车辆当前行驶的路段的路况信息的步骤包括：

在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆行驶速度达到第一预定速度值的车辆数量超过第一预设值，则确认所述车辆当前行驶路段畅通；

和/或，

在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆行驶速度低于第二预定速度值的车辆数量超过第二预设值，则确认所述车辆当前行驶路段拥堵；

和/或，

在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆启动或刹车频率达到预定值，且车辆行驶速度低于第三预定速度值，则确认所述车辆当前行驶路段为即将进入拥堵状态；

和/或，

根据所述车辆行驶参数判断即将进入各路段的车辆数量，并据此预测各路段在未来预定时间段内的路况信息。

该方法还包括：

监测行驶中的车辆的车辆行驶平稳度参数，并上报至所述服务器；

接收服务器根据所述车辆行驶平稳度参数判断得出的车辆当前行驶路段的道路状况，并将所述道路状况进行显示。

一种路况预测装置，包括：

行驶参数监测单元，用于监测行驶中的车辆的车辆行驶参数；

参数上报单元，用于将所述行驶参数监测单元监测获得的所述车辆行驶参数上报至服务器；

接收单元，接收由所述服务器根据所述参数上报单元上报的车辆行驶参数分析预测得出的所述车辆当前行驶路段的路况信息，并将所述路况信息输出显示。

该装置还包括：

平稳参数监测单元，用于监测行驶中车辆的车辆行驶平稳度参数，并通过所述参数上报单元上报至所述服务器，以由所述服务器根据所述车辆行驶平稳度参数判断车辆当前行驶路段的道路状况，并将所述道路状况输出显示。

一种路况预测服务器，包括：

行驶参数接收单元，用于接收行驶中车辆的车辆行驶参数；

路况预测单元，用于根据所述行驶参数接收单元接收到的所述车辆行驶参数分析预测所述车辆当前行驶路段的路况信息；

路况信息输出单元，用于将所述路况预测单元预测的路况信息输出到路况显示端。

所述路况预测单元包括：

第一路况预测子单元，用于在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆行驶速度达到预定值的车辆数量超过第一预设值，则确认所述车辆当前行驶路段畅通；

和/或，

第二路况预测子单元，用于在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆行驶速度低于预定值的车辆数量超过第二预设值，则确认所述车辆当前行驶路段拥堵；

和/或，

第三路况预测子单元，用于在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆启动或刹车频率达到预定值，且车辆行驶速度低于预定速度值，则确认所述车辆当前行驶路段即将进入拥堵状态；

和/或，

第四路况预测子单元，用于根据所述车辆行驶参数判断即将进入各路段的车辆数量，并据此预测各路段在未来预定时间段内的路况信息；

和/或，

第五路况预测子单元，用于根据所述车辆行驶参数中的车辆行驶平稳度参数判断车辆当前行驶路段的道路状况。

所述的路况显示端包括：车载电子地图设备、带有导航功能的移动终端设备或装载有电子地图的固定终端设备。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的一种路况预测方法、装置及服务器可以根据各上报的各车辆行驶参数准确及时地预测出路段的拥堵、畅通或即将拥堵等状况，以便于驾驶人员可以根据相应的路况信息选择最佳的出行路线，有效地避开即将发生拥堵的路段而选择畅通的路段，为人们的出行提供了极大的便利，并可以一定程度上缓解拥堵或即将拥堵路段的交通压力，改善城市道路通行状况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的方法的处理流程示意图；

图2为本发明实施例提供的装置的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的服务器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

下面将结合附图对本发明实施例作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种路况预测方法，其具体实现流程如图1所示，可以包括以下处理步骤：

步骤11，监测行驶中车辆的车辆行驶参数；

具体地，所述车辆行驶参数包括：车辆的速度、启动速度、刹车频率或启动频率中的至少一项。

步骤12，将所述车辆行驶参数上报至服务器；

步骤13，接收由服务器根据所述车辆行驶参数分析预测所述车辆当前行驶路段的路况信息，如路况是拥堵还是畅通或是即将进入拥堵状态等；

进一步地，分析预测所述车辆当前行驶的路段的路况信息的步骤可以包括以下处理方式中的至少一种：

方式一：在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆行驶速度达到第一预定速度值的车辆数量超过第一预设值，则确认所述车辆当前行驶路段畅通，从而可以及时准确地获知各路段的交通状况是否畅通；

方式二：在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆行驶速度低于第二预定速度值的车辆数量超过第二预设值，则确认所述车辆当前行驶路段拥堵，以便及时发现发生拥堵的路段；

相应的第一预设值与所述第二预设值可以相同，也可以不同；

方式三：在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆启动或刹车频率达到预定值，且车辆行驶速度低于第三预定速度值，则确认所述车辆当前行驶路段即将进入拥堵状态，即预测该路段将要发生拥堵；

相应的第一预定速度值、第二预定速度值与所述第三预定速度值可以相同，也可以各不相同；

方式四：还可以根据各个车辆的车辆行驶参数判断即将进入各路段的车辆数量，据此判断出各路段在未来预定时间段内的路况信息。例如，当某一路段开始车流量变大，则确定该车流量变大的情况将导致哪些其他关联路段出现拥堵情况，则提前针对相应的关联路段发出拥堵预警提示，以分流车辆，缓解该关联路段拥堵的状况；或者，也可以对经常发生拥堵的路段进行预警监测，即监测分析可能进入该路段的车辆数量及行驶速度等，以预测该路段未来发生拥堵的可能性，并在即将发生拥堵时进行预警提示。

步骤14，将所述路况信息输出显示。

本发明实施例中，为了监测获得各路段的道路状况，还可以包括以下处理步骤：

(1)行驶中的车辆监测车辆行驶平稳度参数，并上报至所述服务器；

(2)所述服务器根据所述车辆行驶平稳度参数判断车辆当前行驶路段的道路状况，并将所述道路状况发送到路况显示端，如车载电子设备等，以便于驾驶人员可以获知各路段的道路情况，从而避开道路状况不佳的路段，提升出行过程中的驾驶感受。

为便于对本发明实施例的理解，下面结合附图对本发明实施例的具体应用方案进行详细的描述。

本发明实施例在具体应用过程中可以包括以下处理过程：

(1)在车载电子设备中设置用于监测行驶参数的器件；

在具体应用本发明实施例的过程中，可以通过在车载电子设备上设置G-sensor(重力传感器)、陀螺仪和磁力感应器，或者包含上述三种传感器功能的九轴传感器等，结合GPS(全球定位***)芯片获取的位置信息，实时监测车辆的行驶情况。

其中，设置的G-sensor能够感知到车辆在行驶或加速过程中产生的竖直方向的加速力变化，比如竖直晃动、跌落、上升、下降等各种移动变化都能被G-sensor转化为电信号，然后通过微处理器的计算分析后，记录下该产生的数值。

设置的陀螺仪则能够感应车辆的各种角度，仰角俯角即上坡下坡，以及转弯情况。

设置的磁力感应器则可以用于感应地磁北极，可以确定车辆行驶的航向。

设置的陀螺仪还可以辅助GPS芯片进行当前位置的确定，并将获取的位置信息转换成电信号，然后通过微处理器的计算分析后，记录下该产生的数值。

(2)在完成上述设置之后，则可以对车辆的行驶参数进行监测，具体的监测处理方式可以包括：

监测车辆状态，记录在同一时间段同一路段上的车辆的车速、启动速度、刹车和/或启动的频率等信息；

获取车辆的位置信息，获取在同一路段上的各车辆在同一时间段内的位移，计算车量的平均速度，并记录下来；

获取竖直方向产生的由于晃动产生数值并记录下来；

获取水平方向由于加速或者刹车产生的数值并记录下来。

(3)将上述监测过程中记录的行驶参数上传至服务器，并由服务器统计分析并预测相应路段的路况信息，即预测道路的拥堵情况；

在上传相应的行驶参数时，可以采用即时上传的方式，即记录一个数值便立即上传至服务器；或者，也可以采用定时上传的方式，即间隔某一时间段上传该时间段内记录的所有行驶参数。

服务器在获得各个车辆上传的行驶参数后，可以采用以下至少一种处理方式进行路况信息的预测：

方式一：在同一时间段内，统计获取到的某一路段上行驶速度达到畅通阙值(即第一预定速度值)的车辆数量，车辆数量达到第一预设值则判定该路段为畅通的状态；

方式二：在一时间段内，统计获取到的某一路段上刹车频率达到缓行阙值(即预定值)的车辆数量，且各车辆车速较慢(即车辆速度低于第三预定速度值)，则判定该路段为缓行的状态，即预测该路段将有可能进入拥堵状态；

方式三：在一时间段内，统计获取到的某一路段上行驶速度低于拥塞阙值(即第二预定速度值)的车辆数，车辆数量达到第二预设值则判定该路段为拥塞的状态；

方式四：根据各个车辆的车辆行驶参数判断即将进入某路段的车辆数量，据此判断出某路段在未来预定时间段内的路况信息，即预定出未来预定时间内可能发生拥堵的路段，以及时通知驾驶人员进行避开可能拥堵的路段；

方式五：根据所述车辆行驶参数中的车辆行驶平稳度参数判断车辆当前行驶路段的道路状况，具体可以在同一路段上，统计获取到的车辆竖直方向上晃动幅度达到颠簸阙值的次数，次数到达预设值则记录下来，而后统计记录下来的车辆的数量是否达到预设值，如达到预设值则判定该路段道路情况不良好(即路况较差)。

(4)根据判断的结果输出显示路况信息。

具体可以通过在电子地图上显示路况或者通过语音的方式播报路况信息；进一步地，输出显示路况信息的实体可以为远端的电子设备(如手机或车载电子设备等)也可以为服务器本地实体设备。

本发明实施例提供的技术方案的实现使得服务器侧可以根据道路上行驶的各车辆上报的行驶参数准确判断出路况信息，且能够预测出路况的未来变化情况，如是否即将发生拥堵等，从而为驾驶人员选择出行路线提供了极大的帮助，并可以一定程度上缓解拥堵或即将拥堵路段的交通压力，改善城市交通状况。

本发明实施例还提供了一种路况预测装置，其具体实现结构如图2所示，可以包括以下处理单元：

行驶参数监测单元21，用于监测行驶中车辆的车辆行驶参数；

参数上报单元22，用于将所述行驶参数监测单元21监测获得的所述车辆行驶参数上报至服务器。

接收单元23，接收由所述服务器根据所述参数上报单元22上报的车辆行驶参数预测得出的所述车辆当前行驶路段的路况趋势，并将所述路况趋势输出显示。

具体地，所述行驶参数监测单元21监测的车辆行驶参数可以包括：车辆的速度、启动速度、刹车频率或启动频率中的至少一项。

进一步地，为监测通报各路段的道路状况，该装置还可以包括：

平稳参数监测单元24，用于监测行驶中车辆的车辆行驶平稳度参数，并通过所述参数上报单元上报至所述服务器，以由所述服务器根据所述车辆行驶平稳度参数判断车辆当前行驶路段的道路状况，并将所述道路状况输出显示，例如，由服务器发送到路况显示端(车载电子设备等)进行输出显示等。

上述路况预测装置需要将相应的行驶参数上报给服务器，下面将结合附图对相应的路况预测服务器的实现结构进行说明。

本发明实施例还提供了一种路况预测服务器，其具体实现结构如图3所示，具体可以包括以下处理单元：

行驶参数接收单元31，用于接收行驶中车辆的车辆行驶参数；

路况预测单元32，用于根据所述行驶参数接收单元31接收到的所述车辆行驶参数分析预测所述车辆当前行驶路段的路况信息；

路况信息输出单元33，用于将所述路况预测单元32预测的路况信息输出到路况显示端。

进一步地，所述路况预测单元32可以包括：

第一路况预测子单元321，用于在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆行驶速度达到第一预定速度值的车辆数量超过第一预设值，则确认所述车辆当前行驶路段畅通；

和/或，

第二路况预测子单元322，用于在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆行驶速度低于第二预定速度值的车辆数量超过第二预设值，则确认所述车辆当前行驶路段拥堵；

和/或，

第三路况预测子单元323，用于在预定的时间段内，根据所述车辆行驶参数判断车辆当前行驶路段中车辆启动或刹车频率达到预定值，且车辆行驶速度低于第三预定速度值，则确认所述车辆当前行驶路段即将进入拥堵状态；

和/或，

第四路况预测子单元324，用于根据所述车辆行驶参数判断即将进入各路段的车辆数量，并据此预测各路段在未来预定时间段内的路况信息；

和/或，

第五路况预测子单元325，用于根据所述车辆行驶参数中的车辆行驶平稳度参数判断车辆当前行驶路段的道路状况。

具体地，所述的路况显示端可以但不限于包括：车载电子地图设备、带有导航功能的移动终端设备或装载有电子地图的固定终端设备。且所述路况显示端可以在服务器本地，也可以为同服务器远程连接(如通过无线或有线网络连接等)的其他电子终端设备，如移动终端设备等。

需要说明的是，上述装置及服务器中包含的各个处理单元在具体实现过程中采用的处理实现方式在之前的方法实施例中已经详细描述，故在此不再详述。

上述本发明实施例提供的路况预测装置及服务器可以基于道路上行驶的车辆上报的行驶参数准确预测获得各路段的路况信息，并提供给路况显示端，以备驾驶人员查看，方便其选择行驶畅通的路段通行，这样，既可以改善城市道路交通状况，还可以令出行人员能够方便快捷地抵达目的地，为人们的出行生活带来了便利。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims

1.一种路况预测方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆行驶参数包括：车辆的速度、启动速度、刹车频率或启动频率中的至少一项。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，分析预测所述车辆当前行驶的路段的路况信息的步骤包括：

和/或，

4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，该方法还包括：

5.一种路况预测装置，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述车辆行驶参数包括：车辆的速度、启动速度、刹车频率或启动频率中的至少一项。

7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，该装置还包括：

8.一种路况预测服务器，其特征在于，包括：

行驶参数接收单元，用于接收行驶中车辆的车辆行驶参数；

9.根据权利要求8所述的服务器，其特征在于，所述路况预测单元包括：

和/或，

10.根据权利要求8或9所述的服务器，其特征在于，所述的路况显示端包括：车载电子地图设备、带有导航功能的移动终端设备或装载有电子地图的固定终端设备。