CN105247560A - 车辆管理***以及车辆管理方法 - Google Patents

车辆管理***以及车辆管理方法 Download PDF

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CN105247560A CN201480030088.XA CN201480030088A CN105247560A CN 105247560 A CN105247560 A CN 105247560A CN 201480030088 A CN201480030088 A CN 201480030088A CN 105247560 A CN105247560 A CN 105247560A
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知野见聪
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Nissan Motor Co Ltd
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Abstract

本发明的车辆管理***用于管理被多个用户利用的多个车辆，其特征在于，包括：利用管理单元，进行用户的车辆的利用的受理，并在进行所述受理时，从多个泊车位中设定用户在利用了成为对象的车辆后，用户应返还该车辆的场所，作为返还预定地；返还判定单元，在由用户实际地利用车辆并返还时，判定该车辆是否被返还到由所述利用管理单元设定的所述返还预定地；以及返还允许单元，在由所述返还判定单元判定为所述车辆被返还到设定的所述返还预定地的情况下，允许该车辆的返还。

Description

车辆管理***以及车辆管理方法
技术领域
本发明涉及用于管理被多个用户利用的多个车辆的车辆管理***以及车辆管理方法。
本申请要求基于2013年6月11日提出申请的日本专利申请特愿2013―122586号的优先权，对于承认通过文献的参照而引入的指定国，将上述申请中记载的内容通过参照引入本申请，作为本申请的记载的一部分。
背景技术
以往，已知由多个用户共有车辆而出租的租车服务中，在提供将用户利用的车辆在与借车的场所不同的场所返还的所谓乘弃型的服务时，通过GPS的定位获取车辆的位置信息，根据获取的车辆的位置信息，判定是否车辆已被返还到正确的返还场所的技术(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2011－128987号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在上述专利文献1中记载的技术中，在用户利用车辆，并返还利用过的车辆时，用户任意选择了车辆的返还场所的情况下，如果选择的返还场所已经被其它车辆泊车，则产生不能进行车辆的返还的问题。
本发明要解决的课题是提供在租车服务中，进行所谓乘弃型的利用时，将车辆返还到适当的返还场所的车辆管理***以及车辆管理方法。
用于解决课题的手段
本发明通过以下手段解决上述课题，即，在进行车辆的利用受理的时刻，设定用户利用了作为对象的车辆后应返还的场所作为返还预定地，之后，用户实际地利用该车辆并返还时，判定该车辆是否被返还到设定的返还预定地，在返还到返还预定地的情况下，允许车辆的返还。
发明效果
按照本发明，在租车服务中进行所谓乘弃型的利用时，通过控制，使得在进行车辆的利用受理的时刻，确保车辆的返还预定地，进而如果车辆未被返还到该返还预定地，则不能完成返还手续，由此可以将被用户利用过的车辆，返还到适当的返还场所。
附图说明
图1是本实施方式的租车***的结构图。
图2是表示在规定的区域设置了多个泊车位的例子的图。
图3是表示本实施方式中的、用于进行车辆的利用受理的处理的流程图。
图4是表示本实施方式中的、用于再设定车辆的返还预定地的处理的流程图。
图5是表示本实施方式中的、用于进行车辆的返还的处理的流程图。
具体实施方式
以下，根据附图，说明本发明的实施方式。
图1是本实施方式的租车***的块结构图。如图1所示，本实施方式的租车***由管理服务器100、供租车的多个共用车辆200、可经由因特网300与车辆管理服务器100通信的多个用户终端400构成。而且，在图1中，虽然仅示出了2台共用车辆200，但是本实施方式的租车***由多辆的共用车辆200构成。并且，在本实施方式的租车***中，多辆的共用车辆200被分别泊车在各个场所设置的规定的泊车位中，特定多数的用户可以选择并利用泊车在希望的泊车位的共用车辆200。
如图1所示，共用车辆200能够与管理服务器100相互通信，具有车载装置210和通信装置220。车载装置210通过无线通信，将共用车辆200的利用开始时间以及利用结束时间的信息、行驶距离的信息、以及本车辆位置的信息等，从通信装置220发送到管理服务器100中具有的通信装置120。
而且，作为获取本车辆位置的信息的方法，例如举出：车载装置210通过各共用车辆200中具有的GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位***)每隔规定时间接收从定位卫星发信的电波，获取各共用车辆200的实时的位置信息的方法等。
用户终端400是利用本实施方式的租车***的特定多数的用户所具有的终端，能够经由因特网300，与管理服务器100中具有的通信装置120通信。在本实施方式的租车***中，各用户通过用户终端400，可以进行共用车辆200的利用申请。
这里，作为共用车辆200的利用申请，既可以是用户在利用申请之后马上开始共用车辆200的利用的即时利用的申请，也可以是用户为了在将来利用共用车辆200的利用预约的申请。而且，作为这样的即时利用的申请，既可以是在利用申请的时刻，设定用户在利用了共用车辆200之后返还时的返还预定时间的方式，也可以是在利用申请的时刻，不设定返还预定时间的方式。在利用申请的时刻不设定返还预定时间的情况下，用户在实际地利用了共用车辆200之后，可以在任意的定时，返还共用车辆200。
而且，在本实施方式的租车***中，用户在通过用户终端400进行共用车辆200的利用申请时，用户进行用于在利用了共用车辆200后返还的返还预定地的设定。由此，在本实施方式中，能够提供将用户利用过的共用车辆200返还到与借出场所不同的场所的所谓乘弃型的服务。
而且，作为用户终端400，例如，除了个人计算机，举出便携电话等各种移动终端等。在图1中，作为用户终端400而例示四个终端来表示，但是用户终端400以及利用本实施方式的租车***的用户的数目不特别限定。
而且，管理服务器100具有控制装置110、通信装置120、数据库130。
通信装置120是用于通过无线通信与共用车辆200中具有的通信装置220通信、而且，经由因特网300与各用户所具有的用户终端400通信的装置。通信装置120通过无线通信，从车载装置210获取共用车辆200的利用开始时间以及利用结束时间的信息、行驶距离的信息、以及车辆位置的信息等，而且，从用户终端400获取用户的共用车辆200的利用申请的信息、以及由用户设定的返还预定地的信息等。
数据库130是用于对于每个共用车辆200，存储利用受理信息以及返还预定地信息的存储装置。而且，利用受理信息以及返还预定地信息是，在通过用户，经由用户终端400进行了共用车辆200的利用申请以及返还预定地的设定的情况下，根据从用户终端400发送的信息，对每个共用车辆200生成的信息。
进而，在数据库130存储用于将共用车辆200泊车的多个泊车位的信息。具体地说，如图2所示，在数据库130中，存储以地图上的虚线包围的规定的区域中设置的多个泊车位的位置信息等。而且，在本实施方式的租车***中，这些泊车位是用于停泊共用车辆200的停车场，在全部泊车位的几个中，停泊共用车辆200，通过用户经由用户终端400进行利用申请，可以利用希望的共用车辆200。
如图1所示，管理服务器100的控制装置110具有：存储各种程序的ROM(ReadOnlyMemory，只读存储器)112；作为执行该ROM112中存储的程序的动作电路的CPU(CentralProcessingUnit，中央处理器)111；以及具有可存取存储装置的功能的RAM(RandomAccessMemory，随机存储器)113。
并且，为了管理本实施方式的租车***，控制装置110具有利用管理功能、返还判定功能和返还允许功能。控制装置110可以通过用于实现上述各功能的软件与上述的硬件的联动，执行各功能。
以下分别说明管理服务器100的控制装置110所实现的各功能。
首先，说明控制装置110的利用管理功能。在用户操作用户终端400而进行了共用车辆200的利用申请的情况下，控制装置110根据从用户终端400发送的利用申请的信息，生成每个共用车辆200的利用受理信息，将生成的每个共用车辆200的利用受理信息，具体地说，用户进行了利用申请的共用车辆200的利用开始时间以及返还预定时间等的信息存储在数据库130中。
例如，用户通过操作用户终端400，从管理服务器100获取在各泊车位中泊车的共用车辆200中，当前未被任意的用户占有(利用或者利用预约)的共用车辆200的车辆种类等的信息，根据获取的信息，选择在希望的泊车位中泊车的共用车辆200，通过输入选择的共用车辆200的利用开始时间以及返还预定时间，进行利用申请。然后，控制装置110从用户终端400接收这样的用户的利用申请的信息，根据接收到的信息，对用户选择的共用车辆200，生成利用开始时间以及返还预定时间等利用受理信息，将其存储在数据库130中。
接着，控制装置110从数据库130读出全部的泊车位的信息，在读出的泊车位中，至少提取一个作为当前可利用的泊车位的返还候选地，通过将提取出的返还候选地的信息发送到用户终端400而提供给用户。这里，作为当前可利用的泊车位即返还候选地，例如举出未被设定作为哪个共用车辆200的返还预定地，并且未被哪个车辆停泊的泊车位。
然后，在用户操作用户终端400，将这样的返还候选地的其中一个选择作为要利用的共用车辆200的返还预定地的情况下，选择的返还预定地的信息从用户终端400被发送到控制装置110，控制装置110根据发送来的信息，生成共用车辆200的返还预定地信息，将生成的共用车辆200的返还预定地信息存储在数据库130中。
而且，如图2所示，用于设定返还预定地的泊车位在比较狭的区域内、以相互靠近的间隔进行设置，由此，在本实施方式中，提供借出共用车辆200的场所和返还的场所比较近距离的所谓近距离乘弃型的租车服务。这里，在本实施方式中，泊车位之间的间隔不特别限定，可以根据地形、道路状况、以及泊车位附近有无商业设施等适当设定，但是通过将泊车位之间的间隔设为用户可以以徒步方式容易往来的间隔，即使在用户要设定作为返还预定地的泊车位由于已被其中一个共用车辆200设定作为返还预定地等缘故而不能利用的情况中，通过设定其邻近的泊车位作为返还预定地，可以提高用户返还共用车辆200时的利便性。
而且，如上所述，在本实施方式的租车***中，通过如上所述那样将控制装置110提取的返还候选地设为未被设定作为哪个共用车辆200的返还预定地的泊车位，可以防止用户之间重复设定返还预定地。即，在由用户占有(利用或者利用预约)共用车辆200，设定返还预定地期间，控制装置110通过不提取被占有的共用车辆200的返还预定地作为对其他用户的返还候选地，可以防止其他用户在从返还候选地中设定返还预定地时，返还预定地的重复设定。因此，按照本实施方式，只要在用户占有共用车辆200期间，对该共用车辆200设定的返还预定地就不会被其它的共用车辆200泊车，所以可以在任何时候进行共用车辆200的返还。
特别是，在本实施方式中，因为如上那样提供近距离乘弃型的租车服务，所以有时使用以下利用方法，即为了用户在短时间内也可以简单地利用共用车辆200，要求用户的共用车辆200的利用申请手续的简单化，在利用申请受理的时刻不设定共用车辆200的返还预定时间，而在用户利用了共用车辆200之后，在希望的定时返还共用车辆200。按照本实施方式，即使在这样情况中，用户通过如上所述那样，通过从未作为被设定作为哪个共用车辆200的返还预定地的泊车位的返还候选地中选择返还预定地，可以防止返还预定地的重复设定，而且用户可以在任何时候进行共用车辆200的返还，提高租车服务的利便性。
进而，在本实施方式的近距离乘弃型的租车***中，由于用户借出共用车辆200的场所和返还的场所距离比较近，所以用户进行共用车辆200的利用时间比较短，因此对其他用户限制返还预定地的设定的时间也短，由此，不会妨碍其他用户进行返还预定地的设定，如上所述，可以提高租车服务的利便性。
而且，在本实施方式中，与共用车辆200的数目相比，较多地设定用于提取返还候选地的泊车位的数目。即，图2所示的泊车位的数目，比供租车的共用车辆200的数目多。由此，即使在控制装置110从全部泊车位中提取未被设定作为哪个共用车辆200的返还预定地的泊车位即返还候选地时，至少能够提取一个返还候选地。因此，控制装置110通过将提取的返还候选地的信息提供给用户，用户可以从返还候选地中确实地确保返还预定地，由此，用户进行返还预定地的设定的手续变得简便，可以将租车***的程序构造简化。
接着，说明控制装置110的返还判定功能。控制装置110在用户利用了共用车辆200后返还时，判定共用车辆200是否被返还到了设定的返还预定地。具体地说，首先，控制装置110通过对被返还的共用车辆200的车载装置210发出指令，使用共用车辆200中具有的GPS等，获取共用车辆200的位置信息。进而，控制装置110从数据库130中存储的信息中提取并获取被返还的共用车辆200的返还预定地信息。然后，控制装置110比较这样获取的共用车辆200的位置信息和返还预定地信息，在共用车辆200的位置处于设定的返还预定地的情况下，判定为共用车辆200被返还到返还预定地。
在本实施方式的租车***中，作为判定共用车辆200是否被返还到了设定的返还预定地的方法，如上所述，通过使用利用共用车辆200中具有的GPS的方法，可以沿用共用车辆200中具有的导航装置等设备，不构筑新的***，可以容易地进行判定。
而且，在本实施方式中，在使用GPS进行上述判定的情况下，也可以考虑GPS的位置检测误差。具体地说，控制装置110除了由GPS定位的共用车辆200的位置处于所述返还预定地的情况，在GPS的位置检测误差范围内，存在被返还的共用车辆200的返还预定地，并且不存在该返还预定地以外的泊车位的情况下，也可以判定为共用车辆200被返还到设定的返还预定地。由此，在使用GPS判定共用车辆200是否返还到了返还预定地时，能够防止误判定，并且在考虑了GPS的位置检测误差的更广的范围中进行判定。
特别是，在本实施方式中，因为提供近距离乘弃型的租车服务，所以多个泊车位之间以比较近的距离存在，因此，在GPS的位置检测误差范围内，有时存在2个以上的泊车位，产生不能正确地判定共用车辆200是否已被返还到返还预定地的情况。对此，如上所述，通过确认在GPS的位置检测误差范围内，不存在已被返还的共用车辆200的返还预定地以外的泊车位，可以防止误判定，并进行适当的判定。
接着，说明控制装置110的返还允许功能。在通过上述的返还判定功能，判定出共用车辆200已被返还到设定的返还预定地的情况下，控制装置110允许用户进行共用车辆200的返还，对用户通知已经由用户终端400完成了共用车辆200的返还的意旨，结束共用车辆200的返还处理。
通过以上处理，在本实施方式的租车***中，进行用户的共用车辆200的利用申请、以及返还预定地的设定，之后，进行用户利用了共用车辆200后的共用车辆200的返还处理。
在本实施方式中，在进行用户的共用车辆200的利用申请的受理的时刻，设定作为对象的共用车辆200的返还预定地，之后，在用户利用了共用车辆200之后，返还了共用车辆200时进行控制，使得如果共用车辆200未被返还到设定的返还预定地则不能完成返还处理。由此，按照本实施方式，在租车服务中提供乘弃型的服务时，可以使被用户利用过的共用车辆200被返还到适当的返还场所。
而且，在本实施方式中，用户在进行了共用车辆200的利用申请后，占有(利用或者利用预约)共用车辆200期间，可以将共用车辆200的返还预定地再设定为其它的泊车位。
例如，用户在操作用户终端400而请求返还预定地的再设定的情况下，控制装置110从数据库130读出多个泊车位的信息，将从这样的泊车位提取的返还候选地的信息发送到用户终端400。然后，用户操作用户终端400，从控制装置110发送的返还候选地中，选择了要再设定作为返还预定地的返还候选地的情况下，控制装置110将由用户选择的返还候选地再设定作为被用户占有的共用车辆200的返还预定地。由此，在本实施方式中，占有共用车辆200的用户可以适当变更用于返还共用车辆200的返还预定地，所以返还共用车辆200时的自由度增大，租车服务的利便性提高。
或者，作为再设定共用车辆200的返还预定地的方法，也可以使用以下的方法。即，在用户请求了返还预定地的再设定的情况下，控制装置110从数据库130读出多个泊车位的信息，将读出的泊车位的信息原样发送到用户终端400，提供给用户。然后，用户根据被提供的泊车位的信息，选择了要再设定作为返还预定地的泊车位的情况下，控制装置110判定当前是否能够利用由用户选择的泊车位。例如，控制装置110在确认了由用户选择的泊车位未被任意一个车辆泊车的情况下，判断为当前能够利用该泊车位。然后，控制装置110在判定为当前能够利用被选择的泊车位的情况下，再设定被选择的泊车位，作为用户占有的共用车辆200的返还预定地。
接着，说明本实施方式的动作。图3是表示本实施方式中的进行共用车辆200的利用受理时的动作例的流程图。
首先，在步骤S101中，通过管理服务器100的控制装置110，判定在经由用户终端400，利用本实施方式的租车***的用户中，是否由其中一个用户执行了共用车辆200的利用申请。在由其中一个用户执行了利用申请的情况下，进至步骤S102，另一方面，在未从哪个用户执行利用申请的情况下，在步骤S101中等待。
在步骤S102中，管理服务器100的控制装置110根据数据库130中存储的各共用车辆200的利用受理信息，提取当前未被哪个用户占有(利用或者利用预约)的共用车辆200，将提取出的共用车辆200的信息经由用户终端400提供给在步骤S101中执行了利用申请的用户。然后，在用户选择了要利用的共用车辆200的情况下，管理服务器100的控制装置110从用户终端400接收选择的共用车辆200的信息。
在步骤S103中，管理服务器100的控制装置110读出数据库130中存储的多个泊车位的信息，并在这样的泊车位中，提取作为当前可利用的泊车位的返还候选地，将提取的返还候选地的信息经由用户终端400，提供给在步骤S101中执行了利用申请的用户。然后，在用户从返还候选地中选择了用于返还要利用的共用车辆200的返还预定地的情况下，管理服务器100的控制装置110从用户终端400接收选择的返还预定地的信息。
在步骤S104中，管理服务器100的控制装置110判定是否已通过在步骤S101中执行了利用申请的用户，经由用户终端400进行了利用申请的确定的操作。然后，在步骤S104中，在判定为进行了利用申请的确定的操作的情况下，管理服务器100的控制装置110对成为对象的共用车辆200生成利用受理信息以及返还预定地信息，并将生成的信息存储在数据库130中，同时结束共用车辆200的利用申请的受理。另一方面，在步骤S104中，判定为未进行利用申请的确定的操作的情况下，返回步骤S102，等待直至在步骤S102以及步骤S103中，由用户进行了车辆的选择以及返还预定地的选择。
接着，参照图4所示的流程图说明本实施方式中的、在用户占有(利用或者利用预约)共用车辆200期间再设定返还预定地时的动作例。
首先，在步骤S201中，管理服务器100的控制装置110判定是否经由用户终端400，由利用共用车辆200的用户执行了返还预定地的再设定处理。在执行了返还预定地的再设定处理的情况下，进至步骤S202，另一方面，在未执行返还预定地的再设定处理的情况下，在步骤S201中等待。
在步骤S202中，管理服务器100的控制装置110从数据库130读出各泊车位的信息、以及在步骤S201中执行了返还预定地的再设定处理的用户占有的共用车辆200的返还预定地信息。然后，控制装置110将读出的各泊车位的信息以及返还预定地信息经由用户终端400提供给用户。
在步骤S203中，用户在根据步骤S202中提供的各泊车位的信息以及返还预定地信息，选择了要再设定作为返还预定地信息的泊车位的情况下，管理服务器100的控制装置110从用户终端400接收被选择的泊车位的信息。
在步骤S204中，管理服务器100的控制装置110判定当前是否能够利用在步骤S203中由用户选择的泊车位。这里，作为当前可利用的泊车位的返还候选地，例如举出，未被设定作为哪个共用车辆200的返还预定地，并且，未被哪个车辆停泊的泊车位等。而且，泊车位是否被设定作为共用车辆200的返还预定地，可以根据数据库130中存储的各共用车辆200的返还预定地信息来判定。而且，作为确认泊车位是否被车辆停泊的方法，例如，可以使用如下方法等，即使用在各泊车位附近预先设置的传感器等，确认在泊车位中有无车辆。然后，在步骤S204中，判定为当前能够利用由用户选择的泊车位的情况下，进至步骤S205。另一方面，在步骤S204中，判定为当前不能利用由用户选择的泊车位的情况下，进至步骤S206。
在步骤S204中，判断为当前能够利用由用户选择的泊车位的情况下，进至步骤S205，在步骤S205中，管理服务器100的控制装置110将该泊车位再设定作为用户占有的共用车辆200的返还预定地，结束返还预定地的再设定处理。
另一方面，在步骤S204中，判定为当前不能利用由用户选择的泊车位的情况下，进至步骤S206，在步骤S206中，管理服务器100的控制装置110对用户通知被选择的泊车位当前不能设定作为返还预定地的意旨，结束返还预定地的再设定处理。
如上所述，在本实施方式中，在对用户提供各泊车位的信息，用户从被提供的泊车位中选择了要再设定作为返还预定地的泊车位的情况中，在当前能够利用被选择的泊车位时，管理服务器100的控制装置110可以将被选择的泊车位再设定作为用户占有的共用车辆200的返还预定地。由此，在本实施方式中，占有共用车辆200的用户可以适当变更用于返还共用车辆200的返还预定地，所以返还共用车辆200时的自由度增大，可以提高租车服务的利便性。
接着，参照图5所示的流程图说明本实施方式中的、用户返还利用的共用车辆200时的返还处理的动作例。
首先，在步骤S301中，管理服务器100的控制装置110判定是否经由用户终端400，由利用共用车辆200的用户执行了共用车辆200的返还处理。在执行了共用车辆200的返还处理的情况下，进至步骤S302，另一方面，在未执行共用车辆200的返还处理的情况下，在步骤S301等待。
在步骤S302中，管理服务器100的控制装置110获取共用车辆200的当前位置的信息。作为获取共用车辆200的当前位置的信息的方法，例如举出管理服务器100的控制装置110通过使共用车辆200中具有的GPS进行定位来获取的方法。
在步骤S303中，管理服务器100的控制装置110根据在步骤S302中获取的共用车辆200的当前位置的信息，判定共用车辆200是否位于设定的返还预定地。然后，在步骤S303中，判定为共用车辆200位于设定的返还预定地的情况下，进至步骤S304。另一方面，在步骤S303中，在判定为共用车辆200不位于设定的返还预定地的情况下，进至步骤S306。
在步骤S303中，判定为共用车辆200位于设定的返还预定地的情况下，进至步骤S304，在步骤S304中，管理服务器100的控制装置110判定共用车辆200的点火装置是否被用户关闭。然后，在步骤S304中判定为共用车辆200的点火装置被关闭的情况下，进至步骤S305，另一方面，在判定为共用车辆200的点火装置未被关闭的情况下，在步骤S304等待。
在步骤S304中，判定为共用车辆200的点火装置被关闭的情况下，进至步骤S305，在步骤S305中，管理服务器100的控制装置110允许共用车辆200的返还，之后，将共用车辆200的返还已完成的意旨经由用户终端400通知给用户，结束本处理。
另一方面，在步骤S303中，判定为共用车辆200没有位于设定的返还预定地的情况下，进至步骤S306，在步骤S306中，管理服务器100的控制装置110经由用户终端400对用户提供用户利用的共用车辆200的返还预定地的位置信息，同时进行通知，以将共用车辆200返还该返还预定地。之后，返回步骤S302，再度执行上述的步骤S302以及步骤S303。
如以上那样，在本实施方式中，在进行用户的共用车辆200的利用申请的受理的时刻，设定成为对象的共用车辆200的返还预定地，之后，在用户利用了共用车辆200之后、执行了返还处理时进行控制，使得只要共用车辆200不返还设定的返还预定地就不完成返还处理。由此，按照本实施方式，在租车服务中提供乘弃型的服务时，可以使被用户利用过的共用车辆200返还到适当的返还场所。
而且，在上述的实施方式中，控制装置110的利用管理功能相当于本发明的利用管理单元以及提供单元，控制装置110的返还判定功能相当于本发明的返还判定单元，控制装置110的返还允许功能相当于本发明的返还允许单元。
以上，说明了本发明的实施方式，这些实施方式是为了使本发明的理解变得容易而记载的，不是为了限定本发明而记载的。因此，上述的实施方式中公开的各要素的含义是，还包含属于本发明的技术的范围的全部设计变更和等同物。
例如，在上述的实施方式中，作为本发明的车辆管理***的一例，例示近距离乘弃型的租车服务而进行了说明，但是本发明的车辆管理***当然可以适用于长距离乘弃型的租车服务、出租汽车***、或者车辆出租(lease)***等。
而且，在上述的实施方式中，作为通过控制装置110判定共用车辆200是否已被返还到设定的返还预定地的方法，例示了利用共用车辆200中具有的GPS的方法进行了说明，但是除了这样的GPS、或者取代GPS，例如也可以使用以下那样的方法进行判定。
即，首先，预先在各泊车位设置固有的位置确定用码。作为泊车位中设置的位置确定用码虽然不特别限定，但是例如举出，位置确定用的条形码、QR码(注册商标)、或者显示英文数字等的显示板、存储了位置确定用的电子数据的终端等。然后，在由用户返还共用车辆200时，控制装置110通过对被返还的共用车辆200的车载装置210发出指令，通过共用车辆200上安装的摄像机、传感器、或者通信设备等读取上述位置确定用码的信息。接着，在读取的位置确定用码的信息是表示对共用车辆200设定的返还预定地的信息的情况下，控制装置110判定为共用车辆200被返还到返还预定地。由此，在不能通过GPS进行上述判定的场合，例如，在GPS的位置检测误差范围内存在2个以上的泊车位的场合、或者不能收到GPS的电波的场合等中，按照这样的读取泊车位中设置的位置确定用手段的信息的方法，可以简便并且正确地判定共用车辆200是否位于设定的返还预定地。
标号说明
100…管理服务器
110…控制装置
120…通信装置
130…数据库
200…共用车辆
300…因特网
400…用户终端

Claims (9)

1.一种车辆管理***，用于管理被多个用户利用的多个车辆，其特征在于，包括：
利用管理单元，进行用户的车辆的利用的受理，并且在进行所述受理时，从多个泊车位中设定用户在利用了成为对象的车辆后用户应返还该车辆的场所，作为返还预定地；
返还判定单元，在由用户实际地利用了车辆并返还时，判定该车辆是否被返还到由所述利用管理单元设定的所述返还预定地；以及
返还允许单元，在由所述返还判定单元判定为所述车辆被返还到设定的所述返还预定地的情况下，允许返还该车辆。
2.如权利要求1所述的车辆管理***，其特征在于，
所述泊车位的数目多于用户可以利用的车辆的数目。
3.如权利要求1或2所述的车辆管理***，其特征在于，
在由用户占有所述车辆期间，所述利用管理单元进行限制，以便不设定被占有的车辆的所述返还预定地作为其它车辆的所述返还预定地。
4.如权利要求1～3的任意一项所述的车辆管理***，其特征在于，
所述返还判定单元通过GPS的定位检测被返还的车辆的位置，并且通过比较检测到的车辆的位置和该车辆的所述返还预定地，判定是否被返还到该车辆的所述返还预定地。
5.如权利要求4所述的车辆管理***，其特征在于，
除了由所述GPS定位的车辆的位置处于所述返还预定地的情况之外，在所述GPS的位置检测误差范围内存在对被返还的车辆设定的所述返还预定地，并且不存在该返还预定地以外的所述泊车位的情况下，所述返还判定单元也判定为该车辆被返还到该车辆的所述返还预定地。
6.如权利要求4或5所述的车辆管理***，其特征在于，
在通过所述GPS不能判定所述车辆是否返还到设定的所述返还预定地的情况下，所述返还判定单元使被返还的车辆中安装的读取单元读取对各所述泊车位预先设置的固有的位置确定用码，根据读取的所述位置确定用码的信息，判定该车辆是否返还到该车辆的所述返还预定地。
7.如权利要求1～3的任意一项所述的车辆管理***，其特征在于，
所述返还判定单元使被返还的车辆中安装的读取单元读取对各所述泊车位预先设置的固有的位置确定用码，根据读取的所述位置确定用码的信息，判定该车辆是否返还到该车辆的所述返还预定地。
8.如权利要求1～7的任意一项所述的车辆管理***，其特征在于，还包括：
提供单元，从所述泊车位中提取当前可利用的泊车位作为返还候选地，将提取的所述返还候选地的信息提供给进行车辆的利用或者预定利用的用户，
在被所述提供单元提供了信息的用户根据被提供的信息选择了所述返还候选地的情况下，所述利用管理单元将选择的所述返还候选地再次设定作为由用户占有的车辆的返还预定地。
9.一种车辆管理方法，用于管理被多个用户利用的多个车辆，其特征在于，
对用户要利用的车辆，设定在用户利用了成为对象的车辆后作为用户应返还该车辆的场所的返还预定地，在由用户实际地利用了所述车辆并返还时，判定所述车辆是否被返还到设定的所述返还预定地，
在判定为所述车辆被返还到所述返还预定地的情况下，允许用户返还该车辆。
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