CN105229294A - 过滤器元件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种过滤器元件(10)，其具有在未处理侧(60)上的第一流体通路(12)以用于过滤第一流体(64)，以及在清洁侧(62)上的具有流体管线(16)的第二流体通路(14)以用于传送第二流体(66)。过滤器元件(10)至少在一侧上设有第一端板(20)。其中，流体管线(16)布置在过滤器元件(10)的中央内部区域(36)中，且与端板(20)连接以用于共同拆卸，尤其是牢固地连接到过滤器元件。本发明还涉及包括此过滤器元件(10)的过滤器***(100)。

Description

过滤器元件
技术领域
本发明涉及一种用于过滤流体的过滤器元件以及包括所述过滤器元件的过滤器***，特别是机动车辆的燃料过滤器。
背景技术
在流体过滤器(例如，用于柴油燃料的燃料过滤器)的操作期间，应当避免可传送至内燃机的气泡。在液体进料开始进入过滤器布置的外室中时，液体上游的一定量的空气输送至外室中。该空气量又由穿过过滤器芯的液体的随后压力加压，且因此也到达过滤器布置的出口。这是很不利的，特别是在用作燃料过滤器时，因为下游单元如内燃机可在操作期间被燃料供应中的气穴妨碍。
出于此原因，排出口应当设在流体过滤器中。然而，借助于该排出口，且特别是借助于由此提供的也指定为通气喷嘴的开孔，还导致了燃料的永久性的体积流损失，燃料连同气泡直接地传送回罐中。实际上，例如，具有达到0.7mm的直径的孔是典型的。然而，应当使穿过这些相对较大的开孔的体积流损失尽可能小。
因此，EP1356199B1提出了串联连接两个通气喷嘴，即，提供两个开孔，其沿气泡和燃料流损失的流动方向串联布置。通气功能经由固定在具有第一开孔的过滤器壳体上的管实现，过滤器壳体用于容纳过滤器元件，该过滤器元件利用具有两个开孔的盖封闭。在通气功能中，两个通气喷嘴因此串联连接。以此方式，与仅使用一个同样大的通气喷嘴相比较，导致对于液体增大的阻力。在使用仅一个通气喷嘴时可通过减小开孔的直径实现该增大的阻力，然而，其中，这从制造观点来说可能是昂贵的，且可额外招致尤其小的开孔很快阻塞的风险，以致于不再提供通气功能。
发明内容
因此，本发明的目的在于设计一种过滤器元件，使得罐***的通气可在简单且可靠的方式下呈现。
本发明的另一个目的在于提供一种用于容纳这种可更换的过滤器元件的过滤器***，其可在简单且可靠的方式下呈现罐***的通气。
上述目的根据本发明的一个方面的过滤器元件实现，该过滤器元件具有在未处理侧上的第一流体通路以用于过滤第一流体和在清洁侧上的具有流体管线的第二流体通路以用于传送第二流体，其中流体管线居中地布置在过滤器元件的内部区域中，且连接到端板以用于共同拆卸，尤其是牢固地连接到过滤器元件。
根据本发明的另一个方面，该目的通过包括所述过滤器元件的过滤器***实现，其中过滤器元件可更换地布置在过滤器***的过滤器壳体中，且提供用于流体管线的插孔和/或用于止回阀的插孔。
本发明的有利实施例和优点从另外的权利要求、描述和附图得到。
提出了一种过滤器元件，其具有在未处理侧上的第一流体通路以用于过滤第一流体和在清洁侧上的具有流体管线的第二流体通路以用于传送第二流体，具有第一端板的至少一个端部设在该过滤器元件上，其中流体管线居中地布置在过滤器元件的内部区域中，且连接到端板以用于共同拆卸，尤其是牢固地连接到过滤器元件。
在优选实施例的情况中，端板具有开孔，使得流体管线经由开孔与过滤器元件的外部区域连接。
因此，过滤器元件包括第二流体通路的流体管线。流体管线可与过滤器元件一起更换。具体而言，其不可拆卸地连接到过滤器元件(的其余部分)。因此，元件侧流体管线还构造成固定到元件。流体管线优选为过滤器元件的整体构件。具体而言，不可发生流体管线与过滤器元件(的其余部分)的非破坏性分离。
元件侧流体管线可优选地形成为刚性管，其有助于过滤器元件的稳定。
在过滤器元件的安装状态中，元件侧流体管线有利地在过滤器本体上方打开，以便例如，仅在过滤器本体完全供有燃料时流体才流过流体管线，即，空气从燃料过滤器转移，使得燃料水平延伸到过滤器本体上方。
其中流体管线从过滤器元件的一个端面(特别是安装的过滤器元件的上端面)引导到相对的(下)端面的变型是特别优选的。以此方式，空气从过滤器排出可经由壳体底部以有利的方式发生。
获得了特别紧凑的设计，其中流体管线延伸穿过由过滤器本体包绕的内部区域。例如，过滤器本体具有用于颗粒过滤的过滤介质网，优选地星形折叠的过滤介质网。聚结器(例如来自卷绕的聚结器介质)优选地设在过滤介质网内。水分离元件(例如具有疏水网孔织物)沿流动方向遵循聚结器介质，该水分离元件例如布置在聚结器介质内且在其高度处。环形水排出间隙在聚结器介质与水分离元件之间形成。流体管线引导穿过由水分离元件包绕的内部区域。
流体管线和水分离元件可优选地形成结构单元。
在特别优选的变型中，过滤器元件设有流入端口，借助于其，元件侧流体管线在过滤器元件安装在过滤器***的壳体中期间可连接到例如阀和/或节流单元上，诸如，止回阀。例如，该变型使得有可能将止回阀布置在壳体侧上。因此，其在更换过滤器元件时不必更换。
例如，通过设计为流体管线的柱形凸起，产生流入端口的特别牢靠的构造。设计为柱形凸起的流入端口也可容易地布置在过滤器元件的其余部分的上方，尤其是在过滤器本体上方。该流入端口优选地在过滤器元件的一个端面处凸起，尤其是上端面。
为了易于组装过滤器元件的目的，流入端口与纵向元件轴线同轴地布置。由于此措施，过滤器元件可关于其纵向元件轴线安装在任何旋转位置中。
在特别优选的实施例中，流入端口设有用于与壳体构件(诸如止回阀)密封接合的密封元件。直的密封元件经受较大磨损，因此有利的是将密封元件设在流入端口上，流入端口同过滤器元件一起定期地更换。
出现有利的密封性能和安装作用力，其中密封元件优选地形成为沿径向向外指向的周向密封元件。应用到元件侧连接柱的O形环被证明是实际上有用的。
过滤器元件还可包括流出端口，借助于其，元件侧流体管线可在过滤器元件安装在过滤器***的壳体中期间连接到壳体侧流出通道。流出端口可优选地设计成使得其有助于将过滤器元件保持和支承在壳体中。壳体侧流出通道优选地连接到罐回流。
通过将流出端口设计为流体管线的柱形凸起，产生特别牢靠的构造。
相比于止回阀端口的情况，流出端口也可设有密封元件以用于壳体侧流出通道上的密封接合，该密封元件尤其是沿径向向外指向的周向密封元件。应用在流出侧连接柱上的O形环可认作是验证的示例。
出于组装原因，流出端口与纵向元件轴线的同轴布置是有利的。
在特别优选的实施例中，过滤器元件在过滤器元件的安装状态中布置在其下方的端面的区域中具有两个周向密封件。例如，在具有清洁侧水分离的燃料过滤器中，这些密封件可用于从过滤器元件下方的清洁流体侧水收集区域密封包绕过滤器元件的未处理流体侧环形空间。提供了两个密封件以便控制过滤器元件的移除期间燃料从该未处理流体侧环形空间的流出，使得避免或至少减少来自外部环形空间的未处理流体对清洁侧水收集区域的污染。具体而言，其中一个密封件用于相对于排空区域密封未处理流体侧环形空间。其它密封件用于相对于清洁侧水收集区域密封排空区域。在过滤器元件的拆卸期间，第一密封件在第二密封件之前暂时地失去其与壳体的密封接合。排空区域优选地连接到罐回流。
在特别优选的变型中，这两个密封元件布置在元件侧流体管线的流出端口也设在其上的端面的区域中。
为了降低组装力和紧凑构造的目的，其中至少一个密封件沿径向向外定向，和/或其中至少一个密封件沿径向向内定向。这两个密封件优选地具有不同直径，和/或彼此同轴地布置。
在特别优选的实施例中，过滤器元件在流出端口布置在其上的端面的区域中具有清洁流体出口。各个端口因此可有利地整合到壳体容器中。
获得了用于避免未过滤的流体污染过滤器的清洁侧的进一步有利的措施，其中清洁流体出口设有柱形凸起，其优选地包绕流出端口。
在一个实施例中，其中过滤器元件设计为燃料过滤器且具有水分离，优选地提供水出口用于流出端口布置在其上的端侧的区域中的与第一流体(燃料)分离的水。因此，避免了分离的水与过滤的燃料的混合，其中水出口包绕柱形凸起，该柱形凸起包绕清洁流体出口。
作为备选或除了具有壳体侧止回阀的变型之外，止回阀固定在流体管线上，流体管线优选牢固地附接到元件。止回阀整合到流体管线中的构造特别紧凑。
根据本发明，发生过滤器***经由过滤器元件自身的排出。作为通气通道的流体管线位于过滤器元件的内部区域中，其优选地形成为管。流体管线与第一端板连接，小的开孔整合到第一端板中。通过该开孔，过滤器***中的空气可通过过滤器元件移除，例如，在启动期间。排出口因此完全与清洁侧分离。在过滤器***启动期间，第二流体(即，通常是空气)在流体管线中，同时在操作期间，流体管线填充有未处理侧的第一流体，即，例如燃料。
借助于过滤器元件中或穿过过滤器元件的排出口，可呈现出用于过滤器壳体的显著更简单的解决方案。因此，可消除过滤器壳体的昂贵的加工，且相比于经由过滤器壳体中布置的通气通道实现通气的解决方案，可利用更少的零件确保过滤器***的功能。流体管线这里布置成使得其可连同过滤器元件一起移除，因为其尤其固定地连接到其上。
有利的是，第二流体的流体管线可布置在支承管中，支承管与端板连接且延伸超过至少第一端板和/或第二端板。因此，可避免额外的通气通道，并且因此支承管(其与第一端板固定连接且作为备选可具有与过滤器本体的额外紧固元件)可用于进一步加固过滤器元件。由于流体管线延伸超过端板，可简化过滤器元件和其中设有止回阀(其可附接在流体管线上)的盖在过滤器壳体中的安装。
止回阀可有利地布置在第二流体通路中，该止回阀关闭第二流体通路。止回阀优选地在未达到预定***压力下限时关闭第二流体通路。特别是在过滤器的未处理侧上未达到预定***压力下限时，这尤其在内燃机关闭时发生，由此中断第一流体穿过过滤器元件的流。
通常，内燃机的过滤器元件的期望的连续通气可因此配备有止回阀。以此方式，燃料可保持在关闭的内燃机中，例如，在启动/停止操作中，且可防止可能在罐回流中的任何空气经由过滤器***进入内燃机的燃料管理***。当内燃机未运转时，过滤器元件的通气可保持关闭。如果内燃机启动，且在启动/停止操作中通常期望很短的发动机启动时间，则燃料管理***中用于点火释放所需的***压力可立即在燃料***中形成。在过滤器元件的外部区域中形成的***压力允许止回阀的开启，且过滤器元件可再次连续地通气。因此，由于燃料保持在过滤器***中，大的优点是使得可能有短的电机启动时间。
另外有利的设计可能性在于，设计过滤器元件使得止回阀作为备选或另外地布置在流体管线内且利用同心密封件密封至流体管线，其中密封件尤其布置成用于与过滤器元件共同拆卸。与流体管线固定地连接的模制密封件可优选用于此密封件。流体管线(尤其可在过滤器元件的中心支承管中实现)因此可与止回阀直接地连接，止回阀可减少构件数目且进一步简化安装。如果密封件与过滤器元件一起拆卸，则因此确保了其还在更换过滤器元件时更换，并且使用过的且可能不再可靠的密封件在更换过滤器元件之后不再使用。
过滤器元件的有利实施例还设置为使止回阀可利用卡扣连接尤其流体密封地固定。流体管线的密封因此可例如借助于O形环密封件实现。因此，该实施例中可有利地布置在阀座中的止回阀可在组装期间容易地***。过滤器元件的端板可借助于卡扣连接将止回阀保持就位。作为备选，止回阀可经由过滤器***的壳体盖同样借助于卡扣连接保持。另外，止回阀可在止回阀故障的情况下容易地借助于这种通过O形环密封件密封的布置来更换。
有利的是，止回阀可安装在过滤器壳体的上壳体部分中，其中流体管线可通过端板容易地接近，且止回阀可布置在端板上方或端板中。以此方式，在故障情况下提供了止回阀的简单安装以及还可能的可更换性。
有利的是，过滤器元件可具有中空圆柱形设计，且第一流体通路可沿径向引导穿过中空圆柱形过滤器元件的过滤器本体。第一流体通路可有利地沿径向从外部区域引导到过滤器元件中的内部区域中。该布置允许了燃料从外侧例如跨越过滤器元件的外周穿过过滤器本体的过滤介质，例如，星形折叠的过滤介质。燃料然后可流动穿过过滤器元件到外侧，且可经由过滤器元件的内部区域引导到内燃机的燃料供给中。
有利的是，过滤器元件可在与第一端板相对的一侧上设有第二端板，其中流体管线可与第二端板连接。以此方式，可以以最小的努力呈现过滤器元件和流体管线的有效结构强化。
在有利的实施例中，流体管线可在安装在过滤器壳体中期间利用密封件(例如，O形环密封件或一些其它的模制密封件)密封。这确保了通气管线与过滤器***的清洁侧完全分离。由于可将流体管线简单地拉出过滤器壳体中的流体管线插孔，进一步提供了在维护的情况中对过滤器元件的较简单且较快速的更换。
流体管线可有利地设有在过滤器元件从过滤器壳体拆卸期间用于分离第一流体和第二流体的排出装置。从而有效地防止在维护期间更换过滤器元件时第一流体进入过滤器壳体中的流体管线的插孔中且因此进入第二流体通路中。
在有利实施例中，过滤器元件可如已经指出的那样利用至少两个密封件(例如，O形环密封件或其它模制密封件)密封，以用于在过滤器元件从过滤器壳体拆卸期间分离第一流体通路的污染侧和清洁侧，其中在过滤器***中的相应组装期间，过滤器元件与待联接的过滤器壳体经由布置在第一端板上的快速联接件连接。由于O形环密封件维持其密封功能直到第一流体在污染侧上排出(例如借助于排出通道)，防止了第一流体的一部分可能从污染侧行进至流体***的清洁侧且因此污染内燃机的燃料***。上壳体部分可借助于快速联接件(例如，卡口连接)可靠地且快速地与过滤器元件连接，且因此密封地封闭过滤器***。还以此方式提供过滤器元件的可靠拆除，因为以此方式，过滤器元件可与上壳体部分一起从过滤器壳体移除。
有利的是，过滤器元件可设有水分离装置以及端部分离器，水分离装置包括在过滤器元件的清洁侧上关于流体管线同心地布置的所谓的聚结器，端部分离器在聚结器与流体管线之间关于流体管线同心地布置。例如，作为第一流体的燃料可包含一定量的水，其可引起对内燃机的喷射***的损害。为了防止这种情况，过滤器***的清洁侧上包含的水可例如借助于空气旋流器与燃料分离且单独地流动，其中第一流体这里设置成旋转，且水因此经由水的不同比重与燃料分离。聚结器作为备选用于将小水滴聚结成大水滴，其然后由于重力在端部分离器处收集和排出。聚结器、水滴的沉淀空间的几何形状和端部分离器在水分离期间一起作用以形成水分离装置。
有利的是，第一流体通路可用于过滤燃料。作为备选，此构造的使用可构想为用于应当过滤的其它液体流体。当然，用于其它液体流体的此过滤器***通常设有通气***，以便提出的通气功能的使用也可在其它流体的过滤中构想出。
根据另一个方面，本发明涉及一种包括所述过滤器元件的过滤器***，其中过滤器元件可更换地布置在过滤器***的过滤器壳体中，该过滤器***可提供用于流体管线的插孔和/或用于止回阀的插孔。由于未处理流体区域(即，未过滤流体的区域)中的过滤器***的过滤器元件通常必须以规定的维护间隔更换，故如果过滤器元件提供成可更换的是有益的。
因此，有利的是，在此过滤器***中，内燃机的过滤器***的通常期望的连续通气可配备有止回阀。以此方式，燃料可保持在关闭的内燃机中，例如在启动/停止操作中，且可防止可能在罐回流管线中的任何空气经由过滤器***进入内燃机的燃料管理***。当内燃机未运转时，过滤器***的通气可保持关闭。如果内燃机启动，且在启动/停止操作中，通常期望很短的发动机启动时间，则燃料管理***中用于点火释放所需的***压力可在燃料***中立即形成。***压力允许止回阀的开启，且过滤器***可再次连续地通气。因此，由于燃料保持在过滤器***中，大的优点是使得可能有短的电机启动时间。
在有利的实施例中，过滤器***可提供成使得过滤器元件的第二流体通路设置成用于使内燃机的燃料管理***通气。尤其是在其中启动过程将在相对较短时间内发生的内燃机中，如现代内燃机在启动/停止操作中的情况那样，此通气***具有较大优点，因为其在内燃机关闭时将流体保持在过滤器***中且因此允许短的启动时间。
附图说明
其它优点从以下对附图的描述显现。附图示出了本发明的示例性实施例。附图、描述和权利要求包含组合的许多特征。本领域的技术人员还将有利地考虑到独立的特征且将它们组合成适当的其它组合。
图1示出了穿过根据本发明的实施例的用于机动车辆中的燃料过滤的过滤器***的纵截面；
图2示出图1的纵截面的上部的放大视图，其具有过滤器***的流体管线和止回阀的布置的细节；
图3示出了穿过根据另一个实施例的用于机动车辆中的燃料过滤的过滤器***的纵截面，其具有流体管线中的止回阀的直接布置；
图4示出了图3的纵截面的上部的放大视图，其具有在流体管线中的用于通气的止回阀的布置的细节；
图5示出穿过根据另一个实施例的用于机动车辆中的燃料过滤的过滤器***的纵截面，其具有将过滤器元件相对于过滤器壳体密封的两个O形环；
图6示出了可用于图5中呈现的过滤器***中的穿过具有水分离功能的过滤器元件的纵截面；
图7示出了可用于图5中呈现的过滤器***中的穿过没有水分离功能的过滤器元件的纵截面；
图8示出了根据本发明的另一个实施例的具有快速联接件的过滤器元件的等距图；
图9示出了穿过根据图8的过滤器元件的截面；
图10示出了穿过根据本发明的另一个实施例的具有水分离功能的过滤器元件的纵截面；
图11示出了穿过根据本发明的另一个实施例的具有水分离功能的过滤器***的纵截面；
图12示出了穿过根据另一个实施例的用于机动车辆中的燃料过滤的过滤器的纵截面，其具有壳体盖上的止回阀的布置；
图13示出了穿过根据图12的过滤器***的过滤器元件的纵截面，以及
图14示出了穿过根据另一个实施例的用于机动车辆中的燃料过滤的过滤器***的纵截面，其具有固定到元件上的流体管线中的止回阀的布置。
具体实施方式
在附图中，相同或类似的构件设有相同的参考标号。附图仅为示例性的且不意图限制。
本发明参照燃料过滤器示出，然而其还可提供成用于具有对应的构造适应性的其它过滤器***。
图1示出了穿过根据本发明的一个实施例的用于机动车辆中的燃料过滤的过滤器***100的纵截面。过滤器元件100具有过滤器元件10，该过滤器元件10具有第一流体通路12以用于过滤从未处理侧60到清洁侧62的第一流体64，以及具有穿过清洁侧62的流体管线16的第二流体通路14以用于传送与未处理侧60连接的第二流体66，过滤器元件10设有第一端板20，其中流体管线16居中地布置在过滤器元件10的内部区域36中，且连接到端板20以用于共同拆卸，尤其是牢固地连接到过滤器元件，且端板20具有开孔38，开孔38设计成使得流体管线16经由开孔38与过滤器元件10的未处理侧60上的外部区域44连接。
在过滤器***100的启动期间，第二流体66(即，通常是空气)在流体管线16中，同时在操作期间，流体管线16填充有未处理侧60的第一流体64，即，例如燃料。
过滤器***100包括成两个部分的中央过滤器壳体101，上壳体部分102和下壳体部分104。上壳体部分102这里可经由螺纹连接56与下壳体部分104连接，且经由内O形环密封件58固定。中空圆柱形过滤器元件10居中地布置在过滤器壳体101中，借助于由箭头标记的第一流体通路12，第一流体64(尤其是燃料)对应地从外部区域44沿径向穿过过滤器元件10流入内部区域36中，从而将所述流体过滤。过滤在中空圆柱形过滤器元件10的过滤器本体11中发生。
在未示出的实施例中，也可构想出从内侧到外侧的相反方向的流动，具有相应构件的位置的对应调整。
过滤器元件10经由卡扣连接形式的快速联接件70与上壳体部分102连接，且因此例如可在更换过滤器元件10以用于维护期间与旋开的上壳体部分102一起从下壳体部分104拉出。
过滤器本体11自身优选地由折叠的滤纸构成，且可设计成可更换的。过滤器本体11借助于中心管25在其内侧上加固，由此实现过滤器本体11的破坏压力强度。例如，过滤器***100可经由两部分过滤器壳体101打开以用于更换。过滤器元件10利用两个O形环密封件46相对于下壳体部分104密封，且以此方式使外部区域44与第一流体通路的内部区域36(即，过滤器***100的未处理侧60与清洁侧62)分开。过滤流体64经由过滤器元件10的内部区域36向下游流动，且例如进一步传送至内燃机的喷射***。在移除上壳体部分102之后，过滤器元件10可向上拉出，因而借助于两个O形环密封件46的布置，仍位于过滤器***100的外部区域44中的未处理侧60上的第一流体64可经由排空通道54排出，且不可进入清洁侧64，即，过滤器元件10的内部区域36且因此内燃机。第一端板20安装在过滤器元件10的上端上，所述盖水平地且密封地应用在过滤器元件10上，且所述盖邻接过滤器元件的内部区域36中的流体管线16。流体管线16在下端处与O形环密封件48一起***下壳体部分104的插孔106中。排出装置50类似地安装在流体管线16的下端上，其在过滤器元件10的更换期间，通过分离第一流体64和第二流体66来保护罐***的清洁侧62免受污染。止回阀18居中地布置在上端板20中，该止回阀可经由卡扣连接22固定在上端板20和/或上壳体部分102上，且其经由O形环密封件34相对于上端板20密封。止回阀18有利地设计为具有止回功能和大约0.4bar的开启压力的最小压力阀，且在内燃机的操作期间通常总是开启的。可用于使过滤器***100通气的第二流体通路14因此经由过滤器元件10的外部区域44引导到止回阀18中，且穿过上端板20中的开孔38进入流体管线16，该开孔38用作用于设置限定的流动阻力的节流开孔，且优选设计为具有0.5mm的大小。夹带有来自罐***的燃料的空气因此可借助于止回阀18和流体管线16经由出口40带回过滤器***100外。如果连接到过滤器***100的内燃机关闭，例如，在启动/停止操作中，且由于没有燃料从对应的罐***再供应，则止回阀18因此可关闭。因此维持过滤器元件10中的压力，且燃料保持在过滤器***100中。这提供了内燃机的快速启动的条件。在止回阀18再开启之后，过滤器***100的通气又开始操作。
过滤器元件10在与第一端板20相对的一侧上设有第二端板21，其中流体管线16与第二端板21连接。
图2示出了图1的纵截面的上部的放大视图，其具有过滤器元件10的第一端板20中的止回阀18的流体管线16的布置的细节。止回阀18自身以其阀体30嵌入阀座32中，例如，压入其中。阀座32继而又借助于端板20的对应插孔42中的O形环密封件34***，且因此形成与端板20的密封连接。阀座32可经由卡扣连接60固定到上壳体部分102上，以便在移除上壳体部分102时，将止回阀18拉出上端板20的插孔42，且保持在上壳体部分102中。在截面中，阀体30显示了具有球26的止回阀的通常设计，其借助于弹簧28压入阀座中。端板20继而又密封地承坐在过滤器元件10上，且经由开孔38连接到设计为流体管线16的支承管24。用于使过滤器***100通气的第二流体通路14因此经由过滤器元件10的外部区域44穿过止回阀18经由开孔38进入过滤器元件10的支承管24中，所述支承管设计为流体管线16。
图2中也可看到为卡扣连接形式的快速联接件70，过滤器元件10利用其与上壳体部分102连接，且其可与所述上壳体部分一起拉出下壳体部分104。
图3示出了穿过根据本发明的另一个实施例的用于机动车辆中的燃料过滤的过滤器***100的纵截面，其具有流体管线16中的止回阀18的直接布置。过滤器***100的构造类似于图1中所示的过滤器***，其中流动方向从外侧到内侧，这由从外部区域44穿过过滤器元件10进入内部区域36的径向箭头指出，即，从过滤器***100的未处理侧60进入清洁侧62中。
中空圆柱形过滤器元件10布置在两部分的过滤器壳体101中，其中过滤器元件100可设计为可更换的。例如，过滤器***100可经由两部分过滤器壳体101打开以用于更换。上壳体部分102这里可经由螺纹连接56与下壳体部分104连接，且经由内O形环密封件58固定。
过滤器元件10经由卡口连接形式的快速联接件70与上壳体部分102连接，且因此例如可在更换过滤器元件10用于维护期间与旋开的上壳体部分102一起从下壳体部分104拉出。
第一流体通路12示出了待过滤的第一流体(例如，燃料)的路线，其从过滤器元件10的外部区域44沿径向穿过外周进入内部区域36中，即，从过滤器***100的未处理侧60到清洁侧62。然而，相比于图1中所示的过滤器***，这里的止回阀18直接地布置在流体管线16中，流体管线16继而形成在支承管24中，且经由O形环密封件34沿径向与支承管24密封地封闭。止回阀18可经由其阀座32借助于卡扣连接22固定在上壳体部分102上。支承管24为过滤器元件10的组成部分，且连接到第一端板20。用于使过滤器***100通气的第二流体通路14以类似于图1的方式从过滤器元件10的外部区域44穿过止回阀18引导到流体管线16中，流体管线16也通向出口40。流体管线16在下端处与O形环密封件48一起***下壳体部分104的插孔106中。排出装置50类似地安装在流体管线16的下端上，其在过滤器元件10的更换期间通过分离第一流体64和第二流体66保护罐***的清洁侧免受污染。在过滤器元件10从下壳体部分104更换期间，如图1的实施例中那样，借助于两个O形环密封件46的布置，仍位于过滤器***100的未处理侧60上的未处理区域中的第一流体64可经由排空通道54排出，且不可进入清洁侧62，即，过滤器元件10的内部区域36且因此内燃机。
图4示出了图3的纵截面的上部的放大视图，其具有在流体管线16中的用于通气的止回阀18的布置的细节。止回阀18嵌入其阀座32，其中阀体30直接地布置在流体管线16中，例如，压入其中，所述流体管线形成在支承管24中，且利用O形环密封件34相对于过滤器元件10径向地密封。作为备选，止回阀18可布置在上壳体部分102中且固定在那里，例如经由卡扣连接22。如果上壳体部分102然后置于***下壳体部分104中的过滤器元件10上，则止回阀18可因此推入形成在支承管24中的流体管线16中，且可经由O形环密封件34密封。用于使过滤器***100通气的第二流体通路14因此以类似的方式从过滤器元件10的外部区域44经由止回阀18引导至图1中所示的过滤器***(止回阀18的功能由借助于弹簧28压入阀座中的球26呈现)进入形成为流体管线16的支承管24，从该处，空气可再引导回罐***。止回阀18的操作方式以类似于图1中所示的过滤器***的方式出现。如果连接到过滤器***100的内燃机关闭，例如，在启动/停止操作中，且结果没有燃料从罐***再供应，则止回阀18因此可关闭。因此维持过滤器元件10中的压力，燃料保留在过滤器***100中。这提供了用于内燃机的快速启动的条件。在止回阀18的再开启之后，过滤器***100的通气又开始操作。
图5示出了穿过根据本发明的另一个实施例的用于机动车辆中的燃料过滤的过滤器***100的纵截面，其具有用于相对于过滤器壳体101密封过滤器元件10的两个O形环46。过滤器***100的构造与图3中所示的过滤器***类似，其中流动方向从外侧到内侧，这由从内部区域44到过滤器元件10中的外部区域36中的箭头指出，即，从过滤器***的未处理侧60到清洁侧62，而与图3中所示的实施例的差别在于，过滤器元件的插孔在下壳体部分104中不同地设计。过滤器元件10具有两个相同直径的O形环密封件46，其密封地封闭排空通道54。在过滤器元件10的更换期间，即，在过滤器元件10拉出下壳体部分104时，仍在外部区域44中的第一流体64可借助于该排空通道54排出，使得其不进入清洁侧62(即，过滤器元件10的内部区域36)且因此进入内燃机中。
如图1中所示的实施例中那样，过滤器元件10经由卡扣连接形式的快速联接件70与上壳体部分102连接，且因此可与旋开的上壳体部分102一起从下壳体部分104拉出，例如，在更换过滤器元件10用于维护期间。
根据图5中所示的实施例的过滤器***100的其它功能性能对应于图3中所示的实施例。这里，流体管线16在下端处与O形环密封件48一起***下壳体部分104的插孔106中。排出装置50类似地安装在流体管线16的下端上，其在过滤器元件10的更换期间，通过分离第一流体和第二流体来保护罐***的清洁侧免受污染。
可看到水分离装置69与支承管24同轴，水分离装置69包括聚结器74以及端部分离器68，聚结器74在过滤器元件10的清洁侧62上关于流体管线16同心地布置，端部分离器68在聚结器74与流体管线16之间关于流体管线16同心地布置。端部分离器68具有在下端的密封唇部52以用于连接到出口，经由该出口，分离的水可馈送到水收集室中。端部分离器68通过抵靠支承管24支承，支承管24用于使过滤器元件10通气。
图6示出了穿过具有水分离功能的过滤器元件10的纵截面，该过滤器元件10可用于图5中呈现的过滤器***100。该过滤器元件10具有第一端板20作为上封闭件，其借助于用作流体管线16的中心支承管24加固。支承管24具有在下端的O形环密封件48以用于在***过滤器壳体101时密封，以及排出装置50以用于在过滤器元件10更换且因此从过滤器壳体101移除时分离第一流体64和第二流体66。过滤器元件10自身与过滤器壳体101的密封经由两个相同直径的O形环密封件46发生，其用于在更换期间通过借助于排空通道54排出仍位于未处理侧60上的第一流体64来分离过滤器元件10的未处理侧60和清洁侧62。可看到水分离装置69与支承管24同轴，水分离装置69包括聚结器74和端部分离器68，端部分离器68具有在下端的密封唇部52以用于连接到出口，经由该出口，分离的水可单独地引入收集室中。端部分离器68通过抵靠支承管24支承。端板20承载快速联接件70的卡口元件以用于使过滤器元件10与上壳体部分102连接。
图7示出了穿过没有水分离功能的过滤器元件10的纵截面，其可用于图5中呈现的过滤器***100中。该过滤器元件10具有与图6中所示的过滤器元件10相同的特征，只是省略了用于水分离的水分离装置69，以便为了避免不必要的重复来参照附图。
图8示出了根据本发明的另一个实施例的具有快速联接件70的过滤器元件10的等距图示。在上端板20上，过滤器元件10具有快速联接件70的连接元件，其设计为卡口钩的形式。利用这些卡口钩，可对上壳体部分102进行快速和安全的连接，在上壳体部分102上，过滤器元件10还可在例如为了维护目的更换过滤器元件10期间从下壳体部分104移除。作为流体管线16的支承管24居中地延伸超出过滤器元件10的上端板20，所述支承管具有在其上缘处的模制密封件72形式的密封件34，其围绕支承管34密封地布置。向下封闭过滤器本体11的下端板21具有在其外周处的密封件46以用于在过滤器壳体101中的安装期间分开过滤器元件10的清洁侧62和未处理侧60。
图9示出了穿过如图8中所示的过滤器元件10的截面。在该截面视图中可看到的是，下端板21处的密封件46包括O形环形式的两个独立的密封件46，这两个密封件46在其外侧和内侧上密封过滤器本体11，且因此使未处理侧60与过滤器元件的清洁侧62分开。过滤器本体11的内侧由中心管25支承，中心管25继而又在其内侧上支承水分离装置69的聚结器74。聚结的水滴的分离然后在水分离装置69的端部分离器68处发生(见图11)，端部分离器68围绕支承管16同轴地布置，且借助于增强肋条78与其连接。支承管16的上端处的模制密封件72也可在该截面中清楚看到，该模制密封件在过滤器元件10的更换期间保持在过滤器元件10上，且因此也与过滤器元件10一起更换。
图10示出了穿过根据本发明的另一个实施例的具有水分离功能的过滤器元件10的纵截面，且对应于图9的等距图示。
图11示出了穿过根据本发明的另一个实施例的具有水分离功能的过滤器***100的纵截面。过滤器***100的构造与图5中所示的过滤器***类似，其中流动方向从外侧到内侧，这由从内部区域44到过滤器元件10中的外部区域56中的箭头指出，即，从过滤器***的未处理侧60到清洁侧62，而与图5中所示的实施例的差别在于，过滤器元件的插孔在下壳体部分104中不同地设计。
在其下端板21上，过滤器元件10具有两个O形环密封件46，它们分别在其外侧和内侧上密封过滤器本体11，且因此将未处理侧60与清洁侧62分离。在过滤器元件10的更换期间，即，在将过滤器元件10拉出下壳体部分104时，仍在外部区域44中的第一流体64可借助于排空通道54排出，使得其不会进入清洁侧62(即，过滤器元件10的内部区域36)且因此进入内燃机中。过滤器元件10经由卡口连接形式的快速联接件70与上壳体部分102连接，且因此可在为了维护目的更换过滤器元件10期间与上壳体部分102一起从下壳体部分104移除。第二流体通路14的止回阀18位于阀座32中，阀座32继而又经由卡扣连接22与上壳体部分102连接。相比于图1、图3、图5中所示的其它实施例，阀座32为钟形，且因此可在模制密封件72上滑动，以便密封形成在支承管24中的流体管线16的第二流体通路14。在更换过滤器元件10时，可将其与上壳体部分102一起拉出。这里，阀座32与止回阀18保持在模制密封件72上。当过滤器元件10从下壳体部分104完全移除时，上壳体部分102可经由与阀座32的快速联接件70移除，且布置在其中的止回阀18可从过滤器元件10取回。这里，阀座32也从模制密封件72取回，模制密封件72在此情况中保持在支承管24上。当***新的过滤器元件10时，因此还可使用新的模制密封件72。
根据图5中所示的实施例的过滤器***100的其它功能性能对应于图5中所示的实施例。这里，流体管线16在下端处与O形环密封件一起***下壳体部分104的插孔106中。排出装置50类似地安装在流体管线16的下端上，其在过滤器元件10的更换期间，通过分离第一流体和第二流体保护罐***的清洁侧免受污染。
可看到水分离装置69与支承管24同轴，水分离装置69包括聚结器74以及端部分离器68，聚结器74在过滤器元件10的清洁侧62上关于流体管线16同心地布置，端部分离器68在聚结器74与流体管线16之间关于流体管线16同心地布置。端部分离器68通过经由加固元件78抵靠支承管24支承，其用于使过滤器元件10通气。分离的水穿过水排出口114进入水收集室112中，从该处，其可经由出口116排出。
过滤器元件10的清洁侧62通向出口108，从该处，过滤的流体62可引导到内燃机中。流体管线16通向出口110，出口110可馈送回罐空间中。
图12示出了穿过根据另一个实施例的用于机动车辆中的燃料过滤的过滤器***100的纵截面，具有壳体盖102上的止回阀18的布置。大体上，根据图12中所示的实施例的过滤器元件100的功能性能对应于前述附图中所示的实施例。可更换过滤器元件10布置在过滤器***100的壳体101中。第一流体通路12示出了待过滤的第一流体64(例如，燃料)的路线，其从过滤器元件10的外部区域44(未处理侧60)沿径向穿过过滤器元件10的过滤器本体11到内部区域36(清洁侧62)中。止回阀18布置在过滤器元件10的过滤器本体11上方，且借助于卡扣连接22固定在壳体盖102上。止回阀18具有用于元件侧止回阀端口122的插孔121。用于使过滤器***100通气的第二流体通路14从过滤器元件10的外部区域44穿过止回阀18引导至固定到该元件的流体管线16，其通向壳体侧流出通道形式的出口40。具体而言，止回阀18的功能方式对应于已经描述的实施例的那样。
流体管线16为插孔过滤器元件10的一部分。其从在安装状态下布置在上方的过滤器元件10的端面延伸至穿过由过滤器本体11包绕的内部区域36的相对的下端面。
过滤器本体11具有用于颗粒过滤的星形折叠过滤介质网。卷绕的聚结器74同样设在星形折叠过滤介质网内。例如具有疏水网孔织物的水分离元件68继而又沿流动方向遵循聚结器74，然而该水分离元件例如布置在聚结器74内且在其高度处。环形排水间隙126形成在聚结器介质74与水分离元件68之间。环形排水间隙126在下方与过滤器***100的水收集区域112连接。由水分离元件68包绕的内部区域36在下端面上设有清洁燃料出口128。
在图13中，根据图12的过滤器***100的过滤器元件单独地示出。止回阀端口122形成为流体管线16的柱形凸起，其在过滤器元件10的上端面上凸起，且与纵向元件轴线129同轴地布置。设有沿径向向外定向的应用的O形环34形式的密封件以用于相对于止回阀18密封。
过滤器元件10包括在下端面上的流出端口131，借助于其，流体管线16可在过滤器元件10安装在过滤器***100的壳体101中期间连接到排放口110。流出端口131也设计为流体管线16的柱形凸起，其与纵向元件轴线129同轴布置。具有沿径向向外定向的应用的O形环48形式的周向密封件。排出装置50类似地安装在流体管线16的下端上，其在过滤器元件10的更换期间，通过分离第一流体64和第二流体66保护罐***的清洁侧62免受污染。
另外，过滤器元件10具有在下端面上的两个周向密封件133、134，其中密封件133沿径向向外定向，且密封件134沿径向向内定向。密封件133抵靠内壳体壁，且用于从形成为凹槽(图12)的排空区域54密封外环形空间44。外密封件134抵靠壳体柱136，且用于相对于排空区域135密封水收集区域127。元件侧清洁燃料出口128由柱形凸起137包绕，该柱形凸起137另外地包绕流出端口131，且安装在壳体侧柱138上，壳体侧柱138包围燃料出口108的环形通道。
图14示出了穿过根据本发明的另一个实施例的用于机动车辆的燃料过滤的过滤器***100的纵截面，其具有固定到元件的流体管线16中的止回阀18的布置。流体管线16在该示例中从设置成穿过过滤器元件10的端板20的区段141和在过滤介质本体119的内部区域中延伸的区段142形成。如在根据图12的示例中那样，流体管线16连同过滤器元件10更换，其中同时也更换整合到区段141中的止回阀18。根据图14的过滤器***100在构造和功能上类似于其它实施例，以便大体上参照前述描述，其中有利的差异也从图14中出现。

Claims (28)

1.一种过滤器元件(10)，其具有在未处理侧(60)上的第一流体通路(12)以用于过滤第一流体(64)以及在清洁侧(62)上的具有流体管线(16)的第二流体通路(14)以用于传送第二流体(66)，所述过滤器元件(10)至少在一侧上设有第一端板(20)，
其中所述流体管线(16)居中地布置在所述过滤器元件(10)的内部区域(36)中，且与所述端板(20)连接以用于共同拆卸，尤其是牢固地连接到所述过滤器元件。
2.根据权利要求1所述的过滤器元件(10)，其特征在于，所述过滤器元件(10)包括所述流体管线(16)，所述流体管线(16)从所述过滤器元件(10)的一个端面引导至所述过滤器元件(10)的相对端面，优选地穿过由所述过滤器元件(10)的过滤器本体(11)包绕的内部区域(36)。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的过滤器元件(10)，其特征在于，所述过滤器元件(10)具有流入端口(122)，借助于所述流入端口(122)，在所述过滤器元件(10)安装在所述过滤器***(100)的壳体(101)中期间，所述流体管线(16)可尤其连接到阀和/或节流单元，优选地止回阀(18)。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件(10)，其特征在于，所述流入端口(122)形成为所述流体管线(16)的柱形凸起，所述柱形凸起尤其在所述过滤器元件(10)的端面上凸起，且/或尤其与纵向元件轴线(129)同轴布置。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件(10)，其特征在于，所述流入端口(122)具有用于与壳体构件密封接合的密封件(34)，所述壳体构件尤其是阀和/或节流单元，优选地止回阀(18)，所述密封件(34)尤其是沿径向向外定向的周向密封件(34)。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件(10)，其特征在于，所述过滤器元件(10)具有流出端口(131)，借助于所述流出端口(131)，所述流体管线(16)在所述过滤器元件(10)安装在所述过滤器***(100)的所述壳体(101)中期间连接到壳体侧流出通道(40)。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件(10)，其特征在于，所述流出端口(131)形成为所述流体管线(16)的柱形凸起，所述柱形凸起尤其与纵向元件轴线(129)同轴布置。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件(10)，其特征在于，所述流出端口(131)具有用于与所述壳体侧流出通道(40)密封接合的密封件(48)，所述密封件(48)尤其是沿径向向外定向的周向密封件(131)。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述过滤器元件(10)在安装的过滤器元件(10)下方的端面的区域中具有两个周向密封件(133,134)，其中尤其是所述密封件中的一个密封件(133)或两个密封件沿径向向外定向，和/或所述密封件中的一个密封件(134)或两个密封件沿径向向内定向。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件(10)，其特征在于，所述过滤器元件(10)在所述流出端口(131)布置在其上的端面的区域中具有清洁流体出口(128)，所述清洁流体出口(128)尤其设有柱形凸起(137)，所述柱形凸起(137)优选地包绕所述流出端口(131)。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件(10)，其特征在于，所述过滤器元件(10)在所述流出端口(131)布置在其上的端面的区域中具有水出口(140)以用于使水与所述第一流体分离，所述水出口(140)尤其包绕柱形凸起(137)，优选地根据权利要求10所述的包绕所述清洁流体出口(128)的所述柱形凸起(137)。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件(10)，其特征在于，止回阀(18)固定在所述流体管线(16)上，尤其是整合到所述流体管线(16)中。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述端板(20)具有开孔(38)，使得所述流体管线(16)经由所述开孔(38)与所述过滤器元件(10)的外部区域(44)连接。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述第二流体(66)的所述流体管线(16)布置在管(24)中，尤其是支承管(24)，所述管(24)与所述端板(20)连接且延伸超过至少第一端板(20)和/或第二端板(21)。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，止回阀(18)可有利地布置在所述第二流体通路(14)中，所述止回阀(18)尤其在未达到预定***压力下限时和/或如果穿过所述过滤器元件(10)的所述第一流体(64)的流中断时关闭。
16.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，止回阀(18)布置在所述流体管线(16)内且利用同心密封件(34)密封至所述流体管线(16)，其中所述密封件(34)尤其布置成用于与所述过滤器元件共同拆卸。
17.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述过滤器元件(10)具有中空圆柱形设计，且所述第一流体通路(12)沿径向引导穿过所述中空圆柱形过滤器元件(10)的过滤器本体(11)，尤其是从外部区域(44)引导到所述过滤器元件(10)的内部区域(36)中。
18.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述过滤器元件在与所述第一端板(20)相对的一侧上设有第二端板(21)，其中所述流体管线(16)与所述第二端板(21)连接。
19.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述流体管线(16)可在安装在过滤器壳体(101)中期间利用密封件(48)密封。
20.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述流体管线(16)设有排出装置(50)，以用于在所述过滤器元件从过滤器壳体(101)拆卸期间分离所述第一流体(64)和所述第二流体(66)。
21.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述过滤器元件可在所述过滤器元件从所述过滤器壳体(101)拆卸期间利用用于分离所述第一流体通路(12)的未处理侧(60)和清洁侧(62)的至少两个密封件(46,133,134)密封，其中在过滤器***(100)中的相应组装期间，所述过滤器元件经由布置在所述第一端板(20)上的快速联接件(70)与待联接的过滤器壳体(101)连接。
22.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述过滤器元件设有水分离装置(69)以及端部分离器(68)，所述水分离装置(69)包括在所述过滤器元件(10)的清洁侧(62)上关于所述流体管线(16)同心地布置的聚结器(74)，所述端部分离器(68)在所述聚结器(74)与所述流体管线(16)之间关于所述流体管线(16)同心地布置。
23.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件，其特征在于，所述第一流体通路(12)用于过滤燃料。
24.一种包括根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器元件(10)的过滤器***(100)，其中，所述过滤器元件(10)可更换地布置在所述过滤器***(100)的壳体(101)中，且所述过滤器***(100)设有用于流体管线(16)的插孔(106)和/或用于止回阀(18)的插孔(42)。
25.根据权利要求24所述的过滤器***，其特征在于，所述过滤器元件(10)的第二流体通路(14)设置成用于使内燃机的燃料管理***通气。
26.根据权利要求24或权利要求25所述的过滤器，其特征在于，所述止回阀(18)可利用尤其是流体密封的卡扣连接(22)固定。
27.根据权利要求24至权利要求26中的任一项所述的过滤器***，其特征在于，所述止回阀(18)可附接在过滤器壳体(101)的上壳体部分(102)中。
28.根据权利要求24至权利要求27中的任一项所述的过滤器***，其特征在于，所述止回阀(18)布置在所述过滤器元件(10)的过滤器本体(11)上方。
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