CN105199666B - 一种道路密封胶生产及其施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种应用于道路修补的技术领域，尤指一种可应用于各种材料路面的道路裂缝修补的道路密封胶生产及其施工工艺；主要由质量百分比为29%的基质沥青，15%的细橡胶粉，45%的化石粉，0.4%的SBS改性沥青，0.4%的丁苯橡胶橡胶粉，0.1%的活性剂，0.1%的增粘剂和10%的柴油组成；本发明适用性强，能广泛适用于沥青、混凝土公路，高速公路、高等级公路、城市公路、机场跑道等沥青路面的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封修复，包括在桥梁或构造物的伸缩缝里也可以应用，采用本发明的施工工艺进行施工，使得修补后的道路乘车感优良，通车噪音小，其优秀的密封性、防水性、高强度的粘结性、耐高温性、良好的低温粘结性等可以解决很多传统技术所不能解决的问题。

Description

一种道路密封胶生产及其施工工艺

技术领域

本发明涉及一种应用于道路修补的技术领域，尤指一种可应用于各种材料路面的道路裂缝修补的一种道路密封胶生产及其施工工艺。

背景技术

通常对沥青路面和水泥路面的维护都局限在裂开部位的短期性修补，很多桥梁都在连接处露雨水，行车荷载的反复下使公路/道路的寿命变短，修补后还要经过养护过程，不仅工艺复杂维修成本高，而且修补后的质量不佳，寿命不长；虽然市场上出现了采用道路密封胶修补裂缝的方法，但传统的热融密封胶灌缝只适用于由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致的路面表层的细微裂缝，而针对于路面因基层或路基原因引起的反射裂缝则不再适用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明旨在公开一种可应用于沥青道路或水泥道路通过简易的方法即可修补密封道路裂缝的一种道路密封胶生产及其施工工艺。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种道路密封胶，所述的密封胶主要由质量百分比为29%的基质沥青，15%的细橡胶粉，45%的化石粉，0.4%的SBS改性沥青，0.4%的丁苯橡胶橡胶粉 ，0.1%的活性剂，0.1%的增粘剂和10%的柴油组成。

一种道路密封胶的生产工艺：所述的生产工艺主要包括以下步骤：

步骤一：按上述比例取基质沥青，将基质沥青放在沥青循环罐中，开启搅拌功能和加热功能，将基质沥青均匀加热到150-180℃之间然后按上述比例加入滑石粉并搅拌均匀；

步骤二：按上述比例取SBS改性沥青、细橡胶粉和丁苯橡胶橡胶粉，放到搅和罐里，加热至熔融状态后按比例加入活性剂和增粘剂并搅拌均匀；

步骤三：将步骤二中熔融状态的混合物加到步骤一的基质沥青中，搅拌至充分混合后冷却，最后按比例加入柴油，搅拌均匀，冷却后变成固体块状，即可出料。

一种道路密封胶的施工工艺，所述的施工工艺主要包括以下步骤：

步骤一：清理裂缝；用路面清缝机、扫帚或压缩空气沿接缝方向进行清理裂缝作业，除去灰尘和松散的颗粒，如果裂缝宽度和深度小于1cm，要对裂缝进行开槽处理，使之开槽后的宽度和深度在1-2cm之间；

步骤二：加热裂缝；用高温枪高温烘烤坑槽，去除水分和湿气，在实施灌缝步骤前使得裂缝边缘的温度在7-18℃之间，或者温度更高；

步骤三：灌缝作业；将块状的热密封胶加热至具有流动性和延展性的熔融液态，然后对道路裂缝进行灌胶，用高温枪持续加热使得灌胶作业温度处于180-210℃之间，即使得在裂缝里的密封胶持续处于熔融液态的时间大于1分钟，使密封胶更多地通过裂缝孔道向下渗透，增加粘结面积；

步骤四：冷却路面；浇灌好裂缝后，通过摊平、挤压等工序，使得密封胶紧紧密封住裂缝后自然冷却，密封胶会变成超强延展性和粘结性的黑色胶体，能够高效地密封路面裂缝和接缝，并长期保持密封效果，冷却至常温密封胶固化后即可恢复交通。

所述的密封胶常温下呈固体块状，经加热融化后变成超强延展性和粘结性的黑色胶体。

本发明的有益效果体现在：本发明生产出来的道路密封胶适用性强，能广泛适用于沥青、混凝土公路，高速公路、高等级公路、城市公路、机场跑道等沥青路面的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封修复，包括在桥梁或构造物的伸缩缝里也可以应用，采用本发明的密封胶配合施工工艺进行施工，使得修补后的道路乘车感优良，通车噪音小，其优秀的密封性、防水性、高强度的粘结性、耐高温性、良好的低温粘结性等可以解决很多传统技术所不能解决的问题，如无缝伸缩缝的防水问题防止桥梁钢材腐蚀，因为补后的缝是无缝式的，可防灰及各种路面污垢的问题，同时密封胶具有高弹性回复率，解决了伸缩量的问题，良好的粘结性解决了冬季抗裂的问题，密封胶的软化点是95℃解决了夏季妨变形的问题，弥补了传统伸缩缝周围裂缝产生和易出现路坑等缺点。

具体实施方式

下面结合具体实施例说明本发明的具体实施方式：

一种道路密封胶，所述的密封胶主要由质量百分比为29%的基质沥青，15%的细橡胶粉，45%的化石粉，0.4%的SBS改性沥青，0.4%的丁苯橡胶橡胶粉 ，0.1%的活性剂，0.1%的增粘剂和10%的柴油组成。

一种道路密封胶的生产工艺：所述的生产工艺主要包括以下步骤：

步骤一：按上述比例取基质沥青，将基质沥青放在沥青循环罐中，开启搅拌功能和加热功能，将基质沥青均匀加热到150-180℃之间然后按上述比例加入滑石粉并搅拌均匀；

步骤二：按上述比例取SBS改性沥青、细橡胶粉和丁苯橡胶橡胶粉，放到搅和罐里，加热至熔融状态后按比例加入活性剂和增粘剂并搅拌均匀；

步骤三：将步骤二中熔融状态的混合物加到步骤一的基质沥青中，搅拌至充分混合后冷却，最后按比例加入柴油，搅拌均匀，冷却后变成固体块状，即可出料。

一种道路密封胶的施工工艺，所述的施工工艺主要包括以下步骤：

步骤一：清理裂缝；用路面清缝机、扫帚或压缩空气沿接缝方向进行清理裂缝作业，除去灰尘和松散的颗粒，没有经过高压气体清理的材料粘结在松动的骨料上面，造成粘结不牢，在水、砂石、车轮的作用下，材料粘结着骨料脱落下来，如果裂缝宽度和深度小于1cm，要根据裂缝的实际情况进行开槽，如需开槽，开槽深度和宽度需要至1-2CM,由于材料使用量比较少，在冬天收缩的环境中，材料在拉力作用下，变得很薄，同时在车轮的反复碾压作用下，开过槽的一边的骨料被压得很松动，开口处变得非常宽，原来粘结在坚固的缝壁上的材料由于骨料的松动而失去了作用，开槽深度1-2CM,这样可以保证冬天拉伸时，有足够的材料保证拉伸。

步骤二：加热裂缝；用高温枪高温烘烤坑槽，去除水分和湿气，有彻底清除潮气，灌缝胶施工效果不佳，在实施灌缝步骤前使得裂缝边缘的温度在7-18℃之间，或者温度更高；没加热边缘温度至7℃-18℃，经过多年的接缝处置实践试验证明,接缝维修失效的主要表现是灌缝胶胶和接缝两壁未能牢固的粘结,主要与灌缝胶的性能,缝隙杂尘清除是否彻底和施工时的环境温度有关,因此选择施工季节和恶化的和合适当地施工环境的灌缝胶非常重要。

步骤三：灌缝作业；将块状的热密封胶加热至具有流动性和延展性的熔融液态，然后对道路裂缝进行灌胶，用高温枪持续加热使得灌胶作业温度处于180-210℃之间，即使得在裂缝里的密封胶持续处于熔融液态的时间大于1分钟，使密封胶更多地通过裂缝孔道向下渗透，增加粘结面积；进行灌缝作业时，灌缝时的密封胶材料稍微低于路面一点，这样车胎就碾压不要材料，同时由于材料本身的粘结性比较好，可以保证密封效果。路面温度与灌缝胶施工温度的关系式获得良好密封效果的重要因素，密封胶被喷注到开好的槽中，保持液态的时间长一点，可以使密封胶更多地通过裂缝孔道向下渗透，增加粘结面积。由于密封胶遇到凉的路面凝固速度比施工到热路面上要快，因此，要充分考虑两者的关系，确定施工温度。

步骤四：冷却路面；浇灌好裂缝后，通过摊平、挤压等工序，使得密封胶紧紧密封住裂缝后自然冷却，密封胶会变成超强延展性和粘结性的黑色胶体，能够高效地密封路面裂缝和接缝，并长期保持密封效果，冷却至常温密封胶固化后即可恢复交通。

所述的密封胶常温下呈固体块状，经加热融化后变成超强延展性和粘结性的黑色胶体。

实施例一：采用本发明的技术生产1吨道路密封胶。

取一种道路密封胶，所述的密封胶主要由质量百分比为0.29吨的基质沥青，0.15吨的细橡胶粉，0.45吨的化石粉，0.04吨的SBS改性沥青，0.04吨的丁苯橡胶橡胶粉 ，0.01吨的活性剂，0.01吨的增粘剂和0.1吨的柴油，将基质沥青放在沥青循环罐中，开启搅拌功能和加热功能，将基质沥青均匀加热到150-180℃之间然后按上述比例加入滑石粉并搅拌均匀；将SBS改性沥青、细橡胶粉和丁苯橡胶橡胶粉，放到搅和罐里，加热至熔融状态后按比例加入活性剂和增粘剂并搅拌均匀；将熔融状态的混合物加到步骤一的基质沥青中，搅拌至充分混合后冷却，最后按比例加入柴油，搅拌均匀，冷却后变成固体块状，即可出料。

实施例二：采用本发明的技术生产2吨道路密封胶。

取一种道路密封胶，所述的密封胶主要由质量百分比为0.58吨的基质沥青，0.30吨的细橡胶粉，0.90吨的化石粉，0.08吨的SBS改性沥青，0.08吨的丁苯橡胶橡胶粉 ，0.02吨的活性剂，0.02吨的增粘剂和0.2吨的柴油，将基质沥青放在沥青循环罐中，开启搅拌功能和加热功能，将基质沥青均匀加热到150-180℃之间然后按上述比例加入滑石粉并搅拌均匀；将SBS改性沥青、细橡胶粉和丁苯橡胶橡胶粉，放到搅和罐里，加热至熔融状态后按比例加入活性剂和增粘剂并搅拌均匀；将熔融状态的混合物加到步骤一的基质沥青中，搅拌至充分混合后冷却，最后按比例加入柴油，搅拌均匀，冷却后变成固体块状，即可出料。

用本实施例一生产出来的道路密封胶做实验，得出以下物理性能的结果 ：

将实施例一生产出来的道路密封胶与沥青油及其他品牌密封胶性能对比，得出以下结论：

综上，本发明生产出来的道路密封胶适用性强，能广泛适用于沥青、混凝土公路，高速公路、高等级公路、城市公路、机场跑道等沥青路面的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封修复，包括在桥梁或构造物的伸缩缝里也可以应用，采用本发明的密封胶配合施工工艺进行施工，使得修补后的道路乘车感优良，通车噪音小，其优秀的密封性、防水性、高强度的粘结性、耐高温性、良好的低温粘结性等可以解决很多传统技术所不能解决的问题，如无缝伸缩缝的防水问题防止桥梁钢材腐蚀，因为补后的缝是无缝式的，可防灰及各种路面污垢的问题，同时密封胶具有高弹性回复率，解决了伸缩量的问题，良好的粘结性解决了冬季抗裂的问题，密封胶的软化点是95℃解决了夏季妨变形的问题，弥补了传统伸缩缝周围裂缝产生和易出现路坑等缺点。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明的技术范围作任何限制，本行业的技术人员，在本技术方案的启迪下，可以做出一些变形与修改，凡是依据本发明的技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (1)

1.一种道路密封胶，其特征在于：所述的密封胶由质量百分比为29％的基质沥青，15％的细橡胶粉，45％的滑石粉，0.4％的SBS改性沥青，0.4％的丁苯橡胶橡胶粉，0.1％的活性剂，0.1％的增粘剂和10％的柴油组成，所述道路密封胶的生产工艺包括以下步骤：

步骤一：按上述比例取基质沥青，将基质沥青放在沥青循环罐中，开启搅拌功能和加热功能，将基质沥青均匀加热到150-180℃之间然后按上述比例加入滑石粉并搅拌均匀；

步骤二：按上述比例取SBS改性沥青、细橡胶粉和丁苯橡胶橡胶粉，放到搅和罐里，加热至熔融状态后按比例加入活性剂和增粘剂并搅拌均匀；

步骤三：将步骤二中熔融状态的混合物加到步骤一的基质沥青中，搅拌至充分混合后冷却，最后按比例加入柴油，搅拌均匀，冷却后变成固体块状，即可出料，所述道路密封胶的施工工艺包括以下步骤：

步骤一：清理裂缝；用路面清缝机、扫帚或压缩空气沿接缝方向进行清理裂缝作业，除去灰尘和松散的颗粒，如果裂缝宽度和深度小于1cm，要对裂缝进行开槽处理，使之开槽后的宽度和深度在1-2cm之间；

步骤二：加热裂缝；用高温枪高温烘烤坑槽，去除水分和湿气，在实施灌缝步骤前使得裂缝边缘的温度在7-18℃之间，或者温度更高；

步骤三：灌缝作业；将块状的热密封胶加热至具有流动性和延展性的熔融液态，然后对道路裂缝进行灌胶，用高温枪持续加热使得灌胶作业温度处于180-210℃之间，即使得在裂缝里的密封胶持续处于熔融液态的时间大于1分钟，使密封胶更多地通过裂缝孔道向下渗透，增加粘结面积；

步骤四：冷却路面；浇灌好裂缝后，通过摊平、挤压工序，使得密封胶紧紧密封住裂缝后自然冷却，密封胶会变成超强延展性和粘结性的黑色胶体，能够高效地密封路面裂缝和接缝，并长期保持密封效果，冷却至常温密封胶固化后即可恢复交通，所述的密封胶常温下呈固体块状，经加热融化后变成超强延展性和粘结性的黑色胶体。