CN105160720A - 车辆通行计费管理方法及*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆通行计费管理方法及***，包括：服务器接收收费站的采集装置发送的第一车辆信息，其中，第一车辆信息包括车牌号和车型信息；确定服务器存储的车辆信息是否包括第一车辆信息；当确定包括第一车辆信息时，服务器向终端发送收费请求，以便终端缴纳费用，并向收费站的控制装置发送控制信号，以便控制装置控制道闸机开启。本发明无需安装硬件设备即可实现不停车收费，并且有效的减少了漏检错检。

Description

车辆通行计费管理方法及***
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及车辆通行计费管理方法及***。
背景技术
电子不停车收费技术特别适于在高速公路环境下采用。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过，可大大提高公路的通行能力，公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也可以大大降低收费口的噪声水平和尾气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。不停车收费***对于城市来说，不仅仅是一项收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段，有效提高市政设施的资金回收能力。
目前使用最多的是电子不停车收费技术(ElectronicTollCollection，简称ETC)，通过射频识别技术(RadioFrequencyIdentification，简称RFID)在收费站在入口处埋设地感线圈，检测到车辆时，设置在收费站龙门架上的天线发射无线电波，车辆上的RFID卡收到信号后，发送回馈信号，将车辆的标示信息发送给收费站的天线，再回传至计算机处理。通过这种无线电的交互，实现车辆收费。这一方案，布设成本较高，需要车辆都安装硬件设备，需要办理申领手续等，整个过程较为繁琐。并且，在车辆速度较高时，会出现漏检的情况，错检率偏高，不利于管理。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术存在的上述不足，提供一种车辆无需安装硬件设备即可实现不停车收费，并且有效的减少了漏检错检的方法及***。
为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种车辆通行计费管理方法，包括：
服务器接收收费站的采集装置发送的第一车辆信息，其中，第一车辆信息包括车牌号和车型信息；
确定服务器存储的车辆信息是否包括第一车辆信息；
当确定包括第一车辆信息时，服务器向终端发送收费请求，以便终端缴纳费用，并向收费站的控制装置发送控制信号，以便控制装置控制道闸机开启。
优选地，车牌号包括前车牌号和后车牌号。
优选地，在确定服务器存储的车辆信息是否包括第一车辆信息之前，方法还包括：
确定第一车辆信息的前车牌号和后车牌号是否一致；
当确定前车牌号和后车牌号一致时，确定服务器存储的车辆信息是否包括第一车辆信息。
第二方面，本发明提供了一种车辆通行计费管理***，包括：收费站的采集装置和控制装置、服务器和终端；
采集装置，用于采集第一车辆信息，并将第一车辆信息发送至服务器，其中，第一车辆信息包括车牌号和车型信息；
服务器，用于接收采集装置发送的第一车辆信息，并确定服务器存储的车辆信息是否包括第一车辆信息，当确定包括第一车辆信息时，向终端发送收费请求，以便终端缴纳费用，以及向控制装置发送控制信号；
控制装置，用于接收服务器发送的控制信号，并根据控制信号，控制道闸机开启；
终端，用于接收服务器发送的收费请求，并根据收费请求缴纳费用。
优选地，车牌号包括前车牌号和后车牌号。
优选地，服务器,还用于确定第一车辆信息的前车牌号和后车牌号是否一致，当确定前车牌号和后车牌号一致时，确定服务器存储的车辆信息是否包括第一车辆信息。
本发明实施例提供的车辆通行计费管理方法通过采集车辆信息并与服务器存储的车辆信息相匹配，从而控制装置控制道闸机开启并且实现终端自动缴费，无需安装硬件设备即可实现不停车收费，并且有效的减少了漏检错检。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种车辆通行计费管理方法的示意性流程图；
图2为本发明实施例提供的另一种车辆通行计费管理方法的示意性过程图；
图3为本发明实施例提供的一种车辆通行计费管理***的示意性结构框图。
具体实施方式
为使本发明实施例的技术方案以及优点表达的更清楚，下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明实施例提供的一种车辆通行计费管理方法的示意性流程图，如图1所示，该方法包括：
步骤110，服务器接收收费站的采集装置发送的第一车辆信息，其中，第一车辆信息包括车牌号和车型信息；
步骤120，确定服务器存储的车辆信息是否包括第一车辆信息；
步骤130，当确定包括第一车辆信息时，服务器向终端发送收费请求，以便终端缴纳费用，并向收费站的控制装置发送控制信号，以便控制装置控制道闸机开启。
需要说明的是，收费站的采集装置采集第一车辆信息，并将采集到的车辆信息发送至服务器；服务器接收第一车辆信息，并将接收到的第一车辆信息与服务器存储的车辆信息进行比对；当比对成功时，服务器向终端发送收费请求，以便终端缴纳费用，并向收费站的控制装置发送控制信号，以便控制装置控制道闸机开启，放行车辆。
本发明实施例提供的一种车辆通行计费管理方法通过采集车辆信息并与服务器存储的车辆信息相匹配，从而控制装置控制道闸机开启并且实现终端自动缴费，无需安装硬件设备即可实现不停车收费，并且有效的减少了漏检错检。
图2为本发明实施例提供的另一种车辆通行计费管理方法的示意性流程图，如图2所示，该方法还包括：
车牌号包括前车牌号和后车牌号。
进一步具体地，在确定服务器存储的车辆信息是否包括第一车辆信息之前，方法还包括：
步骤140，确定第一车辆信息的前车牌号和后车牌号是否一致；
当确定前车牌号和后车牌号一致时，确定服务器存储的车辆信息是否包括第一车辆信息。
需要说明的是，收费站的采集装置采集第一车辆信息，并将采集到的车辆信息发送至服务器；服务器接收第一车辆信息，确定第一车辆信息的前车牌号和后车牌号是否一致；当确定前车牌号和后车牌号一致时，将接收到的第一车辆信息与服务器存储的车辆信息进行比对；当比对成功时，服务器向终端发送收费请求，以便终端缴纳费用，并向收费站的控制装置发送控制信号，以便控制装置控制道闸机开启，放行车辆。
本发明实施例提供的一种车辆通行计费管理方法通过采集车辆信息并与服务器存储的车辆信息相匹配，从而控制装置控制道闸机开启并且实现终端自动缴费，无需安装硬件设备即可实现不停车收费，并且有效的减少了漏检错检。
图3为本发明实施例提供的一种车辆通行计费管理***的示意性结构框图，如图3所示，该***包括：收费站的采集装置10和控制装置30、服务器20和终端40；
采集装置10，用于采集第一车辆信息，并将第一车辆信息发送至服务器20，其中，第一车辆信息包括车牌号和车型信息；
服务器20，用于接收采集装置10发送的第一车辆信息，并确定服务器20存储的车辆信息是否包括第一车辆信息，当确定包括第一车辆信息时，向终端发40送收费请求，以便终端缴纳费用，以及向控制装置30发送控制信号；
控制装置30，用于接收服务器20发送的控制信号，并根据控制信号，控制道闸机开启；
终端40，用于接收服务器20发送的收费请求，并根据收费请求缴纳费用。
具体地，车牌号包括前车牌号和后车牌号。
进一步具体地，服务器20,还用于确定第一车辆信息的前车牌号和后车牌号是否一致，当确定前车牌号和后车牌号一致时，确定服务器20存储的车辆信息是否包括第一车辆信息。
需要说明的是，以采集装置10包括两台车头车牌识别摄像机，一台车尾车牌识别摄像机，一台车型识别摄像机和一台车道监控摄像机为例。车头车牌识别摄像机部署于收费站入口处，迎向车辆驶入方向，用于捕捉和识别驶入车辆的车头车牌。车尾车牌识别摄像机部署于收费站入口处，与车辆驶入方向同向，用于捕捉和识别驶入车辆的车尾车牌。车型识别摄像机用于识别无牌车和车牌污损的车辆，部署于车辆驶入方向正前上方。车道监控摄像机，监测车道使用状态。
车牌识别摄像机监测车辆并抓拍车牌，车型识别摄像机用于识别无牌车和车牌污损的车辆，并将采集到的车辆信息发送至服务器；服务器接收第一车辆信息，确定第一车辆信息的前车牌号和后车牌号是否一致；当确定前车牌号和后车牌号一致时，将接收到的第一车辆信息与服务器存储的车辆信息进行比对；当比对成功时，服务器20向终端40发送收费请求，以便终端缴纳费用，并向收费站的控制装置30发送控制信号，以便控制装置30控制道闸机开启，放行车辆。
进一步说明的是，采集装置10也可以包括路中识别摄像机，用于二次采集并核实，以防止错检漏检的出现。
本发明实施例提供的一种车辆通行计费管理***通过采集车辆信息并与服务器存储的车辆信息相匹配，从而控制装置控制道闸机开启并且实现终端自动缴费，无需安装硬件设备即可实现不停车收费，并且有效的减少了漏检错检。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
专业人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.车辆通行计费管理方法，其特征在于，包括：
服务器接收收费站的采集装置发送的第一车辆信息，其中，所述第一车辆信息包括车牌号和车型信息；
确定所述服务器存储的车辆信息是否包括所述第一车辆信息；
当确定包括所述第一车辆信息时，所述服务器向终端发送收费请求，以便所述终端缴纳费用，并向所述收费站的控制装置发送控制信号，以便所述控制装置控制道闸机开启。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车牌号包括前车牌号和后车牌号。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述确定所述服务器存储的车辆信息是否包括所述第一车辆信息之前，所述方法还包括：
确定所述第一车辆信息的前车牌号和后车牌号是否一致；
当确定所述前车牌号和后车牌号一致时，确定所述服务器存储的车辆信息是否包括所述第一车辆信息。
4.车辆通行计费管理***，其特征在于，包括：收费站的采集装置和控制装置、服务器和终端；
所述采集装置，用于采集第一车辆信息，并将所述第一车辆信息发送至服务器，其中，所述第一车辆信息包括车牌号和车型信息；
所述服务器，用于接收所述采集装置发送的所述第一车辆信息，并确定所述服务器存储的车辆信息是否包括所述第一车辆信息，当确定包括所述第一车辆信息时，向所述终端发送收费请求，以便所述终端缴纳费用，以及向所述控制装置发送控制信号；
所述控制装置，用于接收所述服务器发送的所述控制信号，并根据所述控制信号，控制道闸机开启；
所述终端，用于接收所述服务器发送的收费请求，并根据所述收费请求缴纳费用。
5.根据权利要求4所述的***，其特征在于，所述车牌号包括前车牌号和后车牌号。
6.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述服务器,还用于确定所述第一车辆信息的前车牌号和后车牌号是否一致，当确定所述前车牌号和后车牌号一致时，确定所述服务器存储的车辆信息是否包括所述第一车辆信息。
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