CN105136455A - 一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置及试验方法 - Google Patents

Abstract

一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置及试验方法，其技术要点是：该装置包括第一电缸、第二电缸和安装板，第一电缸连接换档手柄，第二电缸通过齿轮齿条传动机构连接传动轴，传动轴安装在安装板上。该方法包括：a、将待检测的自动变速器安装到试验装置上；b、先启动第一电缸将换档手柄挂P档，使驻车滚杆弹簧压缩或拉伸，再启动第二电缸，让自动变速器的输出轴稍作转动实现驻车，驻车滚杆弹簧瞬间释放，最后再次启动第二电缸让自动变速器的输出轴稍作转动解除驻车，按驻车滚杆弹簧的设计强度设定试验次数重复以上操作过程。本发明可模拟实车完成对驻车滚杆弹簧的可靠性考核，确认驻车滚杆弹簧的破损情况，能够降低危险系数和试验成本。

Description

一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置及试验方法

技术领域：

本发明属于自动变速器驻车机构的可靠性检测，具体涉及一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置及试验方法。

背景技术：

目前自动变速器驻车机构试验是自动变速器新品研发及设计改进工作中十分重要的一环，当前主要试验手段是在实车状态下通过实车驻车试验对自动变速器驻车机构整体进行耐久可靠性考核。虽然此种方式可真实地测试出驻车机构的可靠性，但实车驻车试验危险系数很高、耗时很长、试验花费巨大，而且实车驻车试验是对驻车机构整体的考核，其考核强度达不到驻车滚杆弹簧的设计要求，如果单独对弹簧单体进行考核，又无法模拟实车的工况。

发明内容：

本发明为克服现有技术的不足，提供了一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置及试验方法，其可模拟实车完成对驻车滚杆弹簧的可靠性考核，可实现对驻车滚杆弹簧从P档的非啮合待驻车状态到进入啮合状态的工况模拟，确认驻车滚杆弹簧因释放受到冲击载荷造成的破损情况，其能够大大地降低危险系数，降低试验成本，缩短试验时间。

为实现上述目的所采用的技术方案在于：

本发明的驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置包括第一电缸、第二电缸和安装板，所述第一电缸连接换档手柄，所述第二电缸通过齿轮齿条传动机构连接传动轴，所述传动轴安装在安装板上。

作为本试验装置的进一步改进，所述第一电缸的推杆连接滑块，所述滑块处于水平的导轨上，滑块的底部连接换档手柄，通过第一电缸的推杆推动滑块移动，再通过滑块移动换档手柄。

作为本试验装置的进一步改进，所述第二电缸的推杆与齿轮齿条传动机构的齿条相连，所述齿轮齿条传动机构的齿轮处于传动轴上，所述传动轴横向安装在竖向设置的安装板上，通过齿轮齿条传动机构将第二电缸的推杆的直线运动转换成轴向运动传递给传动轴。

作为本试验装置的进一步改进，所述第一电缸与第一控制器相连，且第一电缸上设有第一位移传感器，第一位移传感器连接第一控制器。第一控制器通过第一位移传感器对第一电缸的行程进行反馈控制，以便自动控制第一电缸的启停。

作为本试验装置的进一步改进，所述第二电缸与第二控制器相连，且第二电缸上设有第二位移传感器，第二位移传感器连接第二控制器。第二控制器通过第二位移传感器对第二电缸的行程进行反馈控制，以便自动控制第二电缸的启停。

本发明的驻车滚杆弹簧的可靠性试验方法包括以下步骤：

a、将待检测的自动变速器安装到试验装置上，

具体是首先将自动变速器的壳体通过螺栓按实车搭载角度安装在安装板上，然后将传动轴直接***自动变速器的差速器的花键中，最后将换档手柄通过换档钢索与自动变速器的换档控制轴进行连接；

b、对安装完的自动变速器的驻车机构中的驻车滚杆弹簧进行可靠性试验，

具体是首先在驻车机构的驻车齿轮的非啮合状态、驻车滚杆弹簧处于自由释放状态下，通过第一控制器启动第一电缸将换档手柄换为P档，使驻车滚杆弹簧压缩或拉伸，然后通过第二控制器启动第二电缸，让自动变速器的输出轴稍作转动，从而使驻车齿轮的齿槽与驻车棘爪的齿部的位置对应，进入啮合状态，驻车滚杆弹簧瞬间释放，然后再次启动第一电缸将换档手柄换为R档，解除驻车，最后再次启动第二电缸让自动变速器的输出轴稍作转动，使驻车齿轮回到非啮合位置，按驻车滚杆弹簧的设计强度设定相应试验循环次数重复以上操作过程。

本发明的有益效果是：本发明的试验装置在应用时，将自动变速器按实车搭载角度固定在安装板上，通过第一电缸控制换档手柄动作，换档手柄通过换档钢索与自动变速器的换档控制轴连接，这样第一电缸可实现对自动变速器P档和R档切换的控制；通过第二电缸控制齿轮齿条传动机构往复运动，使齿轮齿条传动机构中的齿轮带动传动轴旋转，传动轴直接***自动变速器的差速器的花键中，这样第二电缸可实现对自动变速器的输出轴按一定角度往复旋转的控制，第一电缸和第二电缸分别由第一控制器和第二控制器来控制，其动作顺序和行程均可以在一定范围内任意设定，整个试验的循环次数可按驻车滚杆弹簧的设计强度要求进行设定，且第一电缸和第二电缸上均安装有位移传感器，方便对电缸行程进行反馈控制。本发明的试验装置不改变驻车滚杆弹簧在变速器内部的安装方式，试验考核工况与实车状态一致，本发明的试验方法与实车驻车操作过程一致，从而实现对实车工况的模拟，达到与实车相同的效果，通过本试验装置可完成对驻车滚杆弹簧的可靠性考核，确认驻车滚杆弹簧因释放受到的冲击载荷所造成的破损情况，其既能保证试验工况与实车一致，又能达到所需的考核强度，同时能够大大地降低危险系数，降低试验成本，缩短试验时间，该试验装置工作稳定可靠、装卸简便、结构合理、造价低廉。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的原理示意图。

具体实施方式：

下面结合图1和图2对本发明的具体实施方式作进一步的说明：

本发明的驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置，包括第一电缸3、第二电缸6和安装板2，所述第一电缸3的推杆连接滑块11，所述滑块11处于水平的导轨12上，滑块11的底部连接换档手柄4，第一电缸3上设有第一位移传感器，第一电缸3和第一位移传感器分别连接第一控制器9；所述第二电缸6的推杆与齿轮齿条传动机构7的齿条相连，所述齿轮齿条传动机构7的齿轮处于传动轴8上，所述传动轴8横向安装在竖向设置的安装板2上，第二电缸6上设有第二位移传感器，第二电缸6和第二位移传感器分别连接第二控制器10。

本发明的驻车滚杆弹簧的可靠性试验方法包括以下步骤：

a、将待检测的自动变速器安装到试验装置上，

具体是首先将自动变速器1的壳体通过螺栓按实车搭载角度安装在安装板2上，然后将传动轴8直接***自动变速器1的差速器的花键中，最后将换档手柄4通过换档钢索13与自动变速器1的换档控制轴5进行连接；

b、对安装完的自动变速器的驻车机构中的驻车滚杆弹簧进行可靠性试验，

具体是首先在驻车机构的驻车齿轮的非啮合状态、驻车滚杆弹簧处于自由释放状态下，通过第一控制器9启动第一电缸3将换档手柄换为P档，使驻车滚杆弹簧压缩或拉伸，然后通过第二控制器10启动第二电缸6，让自动变速器1的输出轴稍作转动，从而使驻车齿轮的齿槽与驻车棘爪的齿部的位置对应，进入啮合状态，驻车滚杆弹簧瞬间释放，然后再次启动第一电缸3将换档手柄换为R档，解除驻车，最后再次启动第二电缸6让自动变速器的输出轴稍作转动，使驻车齿轮回到非啮合位置，按驻车滚杆弹簧的设计强度要求设定相应试验循环次数重复以上操作过程。

Claims (6)

1.一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置，其特征在于：包括第一电缸(3)、第二电缸(6)和安装板(2)，所述第一电缸(3)连接换档手柄(4)，所述第二电缸(6)通过齿轮齿条传动机构(7)连接传动轴(8)，所述传动轴(8)安装在安装板(2)上。

2.如权利要求1所述的一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置，其特征在于：所述第一电缸(3)的推杆连接滑块(11)，所述滑块(11)处于水平的导轨(12)上，滑块(11)的底部连接换档手柄(4)。

3.如权利要求1所述的一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置，其特征在于：所述第二电缸(6)的推杆与齿轮齿条传动机构(7)的齿条相连，所述齿轮齿条传动机构(7)的齿轮处于传动轴(8)上，所述传动轴(8)横向安装在竖向设置的安装板(2)上。

4.如权利要求2所述的一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置，其特征在于：所述第一电缸(3)连接第一控制器(9)，且第一电缸(3)上设有第一位移传感器，第一位移传感器连接第一控制器(9)。

5.如权利要求3所述的一种驻车滚杆弹簧的可靠性试验装置，其特征在于：所述第二电缸(6)连接第二控制器(10)，且第二电缸(6)上设有第二位移传感器，第二位移传感器连接第二控制器(10)。

6.一种通过如权利要求1-5的任意一项所述的试验装置对驻车滚杆弹簧的可靠性进行试验的方法，其特征在于包括以下步骤：

a、将待检测的自动变速器安装到试验装置上，

具体是首先将自动变速器(1)的壳体通过螺栓按实车搭载角度安装在安装板(2)上，然后将传动轴(8)直接***自动变速器(1)的差速器的花键中，最后将换档手柄(4)通过换档钢索(13)与自动变速器(1)的换档控制轴(5)进行连接；

b、对安装完的自动变速器的驻车机构中的驻车滚杆弹簧进行可靠性试验，

具体是首先在驻车机构的驻车齿轮的非啮合状态、驻车滚杆弹簧处于自由释放状态下，通过第一控制器(9)启动第一电缸(3)将换档手柄换为P档，使驻车滚杆弹簧压缩或拉伸，然后通过第二控制器(10)启动第二电缸(6)，让自动变速器(1)的输出轴稍作转动，从而使驻车齿轮的齿槽与驻车棘爪的齿部的位置对应，进入啮合状态，驻车滚杆弹簧瞬间释放，然后再次启动第一电缸将换档手柄换为R档，解除驻车，最后再次启动第二电缸让自动变速器的输出轴稍作转动，使驻车齿轮回到非啮合位置，按驻车滚杆弹簧的设计强度设定相应试验循环次数重复以上操作过程。