CN105121222A - 车辆用座椅装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用座椅装置(20)，其以使右座椅(24)能够经由右滑动轨道(21)移动的方式支承有右座椅(24)。右座椅具有：设在右滑动轨道的可动基座(31)上的座椅靠背(61)；能够旋转地设在座椅靠背上的座椅坐垫(69)；和将座椅坐垫的前部(69a)能够旋转地支承在可动基座上的连结连杆(81)。连结连杆的腿连结部(84)装拆自如地支承在可动基座上。折叠为收纳模式的右座椅能够移动至低层底板(12)的收纳位置(13)上。

Description

车辆用座椅装置
技术领域
本发明涉及车辆用座椅装置，其在车身底板上设有滑动轨道的固定轨，在固定轨上以能够沿车身前后方向移动的方式设有可动基座，在可动基座上设有座椅。
背景技术
在车辆用座椅装置中，已知如下的座椅装置，其在平坦的底部(底板)上经由滑动轨道而设有基部，在基部上经由下臂而转动自如地设有座椅靠背，在通过将座椅靠背以下臂的下端部作为中心向前方折叠而在座椅折叠的状态下收纳座椅。
具体来说，将车辆用座椅装置的座椅靠背以下臂的下端部作为中心而向前方折叠，由此连结连杆向着前方推压前侧连杆。通过将前侧连杆向着前方推压，而使前侧连杆以及后侧连杆向着车身前方倾倒。通过使各连杆向着车身前方倾倒，使得座椅坐垫向着前方且下方移动而在座椅折叠的状态下收纳座椅(例如，参照专利文献1)。
但是，专利文献1的车辆用座椅装置设在平坦的底板上。由此，在将座椅折叠并收纳的状态下，座椅坐垫以及座椅靠背配置在底板的上方。
因此，难以将折叠的座椅的高度相对于底板而抑制得低。
作为将折叠的座椅的高度抑制得低的车辆用座椅装置，而已知对折叠的座椅进行收纳的下底板与支承座椅的底板相比设在更下方的座椅装置。(例如，参照专利文献2。)
具体来说，车辆用座椅装置将下底板设在底板的下方，由此使底板以及下底板由壁部连结，且在底板以及壁部上设有滑动轨道。由此，设在壁部上的滑动轨道(以下，称为垂直轨)沿上下方向延伸。
在将座椅折叠时，被折叠的座椅通过垂直轨而移动至下底板，由此能够将折叠的座椅配置(收纳)于下底板。由此，能够将折叠为收纳状态(以下，称为收纳模式)的座椅的高度抑制得低。
但是，专利文献2的车辆用座椅装置中，在将折叠为收纳模式的座椅配置于下底板的状态下，座椅支承(连结)在垂直轨上。由此，无法使折叠于下底板的座椅在折叠状态下例如向车身前方移动。
因此，期望一种座椅的实用化，其能够使折叠为收纳模式的座椅向车身前方移动来提高便利性。
在先技术文献
专利文献1：日本特开2005-280501号公报
专利文献2：日本实开平3-93233号公报
发明内容
本发明的课题在于，提供一种车辆用座椅装置，其能够使折叠为收纳模式的座椅向车身前方移动。
根据技术方案1所述的发明，提供一种车辆用座椅装置，其在车辆后方以与车身底板的低层底板相连的方式设有高层底板，在该高层底板上以沿车身前后方向延伸的方式固定有滑动轨道的固定轨，在该固定轨上能够移动地设有可动基座，在该可动基座上设有座椅，由此，该座椅经由所述滑动轨道而以能够沿车辆前后方向移动的方式支承在所述车身底板上，其中，所述座椅具有：以能够沿车身前后方向旋转的方式设在所述可动基座上的座椅靠背；座椅坐垫，通过使该座椅坐垫的后部支承于该座椅靠背，能够以所述后部作为支点而沿车身前后方向旋转地设置；和连结连杆，其将该座椅坐垫的前部以能够沿车身前后方向移动的方式支承在所述可动基座上，且该连结连杆的下端部装拆自如地支承在所述可动基座上，在使所述座椅靠背前倾而重叠在所述座椅坐垫上的状态下，所述座椅能够移动至所述低层底板的收纳位置。
如技术方案2所述，优选为，所述座椅靠背的下端与所述滑动轨道的上表面相比设在下侧。
发明效果
在技术方案1的发明中，利用连结连杆将座椅坐垫的前部以能够沿车身前后方向移动的方式支承在可动基座上。由此，能够利用可动基座来支承折叠为收纳模式的座椅。由此，能够使折叠为收纳模式的座椅通过可动基座向车身前方移动(滑动移动)至低层底板的收纳位置，从而能够提高座椅的便利性。
而且，将座椅坐垫以能够沿车身前后方向旋转的方式设在座椅靠背上，且将连结连杆的下端部装拆自如地支承在上述可动基座上。由此，通过将连结连杆的下端部从可动基座拆下，从而能够使座椅坐垫弹起至座椅靠背。而且，在使座椅坐垫弹起至座椅靠背的状态下，能够使座椅通过可动基座向车身前方移动(滑动移动)。
在技术方案2的发明中，将座椅靠背的下端与滑动轨道的上表面相比设在下侧。由此，在将座椅折叠的收纳模式中，能够将折叠为收纳模式的座椅的高度抑制得低，从而能够进一步提高座椅的便利性。
附图说明
图1是表示本发明的车辆用座椅装置的立体图。
图2是表示图1的车辆用座椅装置的侧视图。
图3是表示图1的车辆用座椅装置的分解立体图。
图4的(a)是表示图3的右滑动轨道的立体图，图4的(b)是表示使图4的(a)的可动基座向车身前方滑动移动的状态的立体图。
图5是表示图3的右座椅的立体图。
图6是表示图2的右滑动轨道以及右座椅的剖视图。
图7是举例说明使本发明的右座椅在落座模式的状态下沿车身前后方向滑动移动的图。
图8是举例说明将本发明的右座椅配置为弹起模式的图。
图9是举例说明使本发明的右座椅在弹起模式的状态下沿车身前后方向滑动移动的图。
图10是举例说明将本发明的右座椅配置为收纳模式的图。
图11是举例说明使本发明的右座椅在收纳模式的状态下沿车身前后方向滑动移动的图。
具体实施方式
以下基于附图来说明本发明的优选实施方式。另外，在本说明书以及附图中，“前(Fr)”、“后(Rr)”、“左(L)”、“右(R)”是按照从驾驶者观察到的方向。
实施例
对实施例的车辆用座椅装置20进行说明。
如图1、图2所示，车辆10具有：形成车辆10的底部的车身底板11；和设在车身底板11上的车辆用座椅装置20。
车辆用座椅装置20是设在车身底板11的后部的最后部座椅。
车身底板11具有：位于车辆用座椅装置20的车身前方并大致水平地配置的低层底板12；从低层底板12的后端部12a向着车身后方以向上坡度倾斜的倾斜底板14；和从倾斜底板14的后端部14a向着车身后方呈大致水平地伸出的高层底板15。
即，车身底板11以经由倾斜底板14而与低层底板12的后端部12a相连的方式在低层底板12的车辆后方设有高层底板15。
低层底板12在车身前方具有收纳位置13。收纳位置13是使车辆用座椅装置20的座椅靠背61前倾，而将折叠为收纳模式(参照图11)的车辆用座椅装置20收纳的位置。
高层底板15配置在相对于低层底板12仅高出高度尺寸H1的位置上。
车辆用座椅装置20具有：设在高层底板15的右半部15a上的右滑动轨道21；设在高层底板15的左半部15b上的左滑动轨道22；支承在右滑动轨道21上的右座椅24；和支承在左滑动轨道22上的左座椅25。
右座椅24以能够经由右滑动轨道21而沿车辆前后方向移动(以下，称为滑动移动)的方式支承在车身底板11上。
左座椅25以能够经由左滑动轨道22而沿车辆前后方向滑动移动的方式支承在车身底板11上。
右滑动轨道21以及左滑动轨道22是大致左右对称的部件，以下对右滑动轨道21进行详细说明，并省略左滑动轨道22的说明。
此外，右座椅24以及左座椅25是大致左右对称的部件，以下对右座椅24进行详细说明，并省略左座椅25的说明。
如图3、图4所示，右滑动轨道21具有：以沿车身前后方向延伸的方式固定在高层底板15上的固定轨27；和能够滑动移动地设在固定轨27上的可动基座31。
固定轨27具有：设置在高层底板15的右半部15a中车宽方向中央侧的内侧轨28；和设置在高层底板15的右半部15a中车宽方向外侧的外侧轨29。
内侧轨28以及外侧轨29沿车宽方向隔开规定间隔且相互平行地向着车身前后方向延伸。
可动基座31能够滑动移动地支承在内侧轨28以及外侧轨29上。
内侧轨28以及外侧轨29是大致左右对称的部件。
可动基座31具有：能够滑动移动地支承在内侧轨28以及外侧轨29上的可动部32；设在可动部32上的座椅靠背支承部33；和设在可动部32的连杆支承部34。
可动部32的基座主体36形成为俯视呈大致矩形状，且在基座主体36的背面36a(参照图2)上设有内侧滑块37以及外侧滑块38。内侧滑块能够滑动移动地支承在内侧轨28上，且外侧滑块能够滑动移动地支承在外侧轨29上。由此，可动部32以能够沿着内侧轨28以及外侧轨29而沿车身前后方向滑动移动的方式支承。
在基座主体36的上表面36b(滑动轨道的上表面)且车身前后方向上的大致中央36c设有座椅靠背支承部33。座椅靠背支承部33的内侧靠背支承部41以及外侧靠背支承部42向着车宽方向而设在同一直线上。
在内侧靠背支承部41以及外侧靠背支承部42(即，座椅靠背支承部33)上经由靠背支承轴44(参照图2)而以能够沿车身前后方向旋转的方式支承有车辆用座椅装置20的座椅靠背61。
在基座主体36的前部36d设有连杆支承部34。连杆支承部34具有：基部47设在基座主体36的前部36d的倾斜支承部46；和设在倾斜支承部46的支承部49的卡定部51。
倾斜支承部46具有：基部47，其处于基座主体36的前部36d中的背面36a(参照图2)且设在车宽方向中央；从基部47的前端沿着倾斜底板14朝向车身前方以向下坡度倾斜的延伸部48(也参照图6)；和设在延伸部48的前端并朝向车身前方以向上坡度形成的支承部49。
延伸部48配置在倾斜底板14的车身前方侧。此外，支承部49相对于低层底板12仅高出高度尺寸H2(参照图6)地配置在上侧。即，支承部49(连杆支承部34)相对于低层底板12以非接触状态配置。
连杆支承部34相对于低层底板12以非接触状态配置，由此能够使可动基座31沿着固定轨27沿车身前后方向顺畅地滑动移动。
在支承部49的表面通过例如螺栓或铆钉等紧固部件54而固定有卡定部51(也参照图6)。卡定部51由能够弹性变形的板簧形成。该卡定部51具有：能够将车辆用座椅装置20的连结连杆81(具体为腿连结部84)进行收纳的嵌合部52；和与嵌合部52连通的开口部53。
开口部53形成为在嵌合部52的上方朝上且与腿连结部84的外径D1相比稍小。
由此，在使腿连结部84与卡定部51的嵌合部52嵌合时，利用腿连结部84推开开口部53，从而能够容易地使腿连结部84从推开的开口部53嵌合在嵌合部52上。
此外，在使腿连结部84从卡定部51的嵌合部52脱离时，通过腿连结部84推开开口部53，从而能够容易地使腿连结部84从推开的开口部53向嵌合部52的外侧脱离。
在可动基座31上支承有右座椅24。
右座椅24具有：座椅靠背61，其以能够经由靠背支承轴44而以能够沿车身前后方向旋转的方式设在座椅靠背支承部33上；座椅坐垫69，其能够经由内外的坐垫支承轴67(未图示内坐垫支承轴)旋转地支承在座椅靠背61上；和连结连杆81，其将座椅坐垫69以能够沿车身前后方向旋转的方式支承在卡定部51上。
座椅靠背61具有：供乘员的后背倚靠的座椅靠背主体62；从座椅靠背主体62的内侧下部向着下方突出的内侧靠背托架63；和从座椅靠背主体62的外侧下部向着下方突出的外侧靠背托架64。
在内侧靠背托架63的下部形成有内侧支承孔63a，在外侧靠背托架64的下部形成有外侧支承孔64a。在内侧支承孔63a以及外侧支承孔64a中贯穿有靠背支承轴44，由此，使内侧靠背托架63以及外侧靠背托架64以能够通过靠背支承轴44以能够沿车身前后方向旋转的方式支承在座椅靠背支承部33上。
内侧靠背托架63配置在内侧靠背支承部41以及外侧靠背支承部42之间，外侧靠背托架64配置于外侧靠背支承部42的外端42a。
在该状态下，外侧靠背托架64以及内侧靠背托架63通过靠背支承轴44而能够旋转地支承在座椅靠背支承部33上。即，座椅靠背61以能够经由靠背支承轴44而以能够沿车身前后方向旋转的方式设在座椅靠背支承部33(即，可动基座31)上。
由此，能够以靠背支承轴44为轴而在车身前后方向(即箭头A方向(参照图2))上调整座椅靠背61的倾斜度。此外，能够使座椅靠背61以靠背支承轴44为轴而向车身前方侧前倾直到与座椅坐垫69重合。
如图5、图6所示，内侧靠背托架63的下端63b与基座主体36的上表面36b相邻地设置。此外，外侧靠背托架64的下端(座椅靠背的下端)64b与基座主体36的上表面36b相比设在下侧。
通过使外侧靠背托架64的下端64b降低至与基座主体36的上表面36b相比更靠下侧，来将下端64b与高层底板15相邻地配置。
由此，能够将靠背支承轴44配置在相对于高层底板15比较低的位置P1上。由此，在将右座椅24折叠的收纳模式中，能够将折叠为收纳模式的右座椅24的高度H3(参照图11)抑制得低。
座椅坐垫69具有：供乘员落座的坐垫主体71；设在坐垫主体71的内侧后部的内侧坐垫托架72；设在坐垫主体71的外侧后部的外侧坐垫托架73；和支承在内侧坐垫托架72的前部72a以及外侧坐垫托架73的前部73a上的加强管74。
内侧坐垫托架72的后部(座椅坐垫的后部)72b以能够经由内侧坐垫支承轴(未图示)而沿车身前后方向旋转的方式支承在座椅靠背61的内侧下部61a。同样地，外侧坐垫托架73的后部(座椅坐垫的后部)73b以能够经由外侧坐垫支承轴67而沿车身前后方向旋转的方式支承在座椅靠背61的外侧下部61b。
由此，座椅坐垫69以能够以内侧坐垫托架72的后部72b以及外侧坐垫托架73的后部73b(具体为内外侧的坐垫支承轴67)为支点向车身前后方向旋转的方式设在座椅靠背61上。
在此，内外侧的坐垫支承轴67相对于内外侧的支承孔63a、64a仅以距离L1的量位于上方。
由此，例如，在右座椅24配置为落座模式(图6所示的状态)的状态下，使座椅靠背61以靠背支承轴44为中心而向着车身前方前倾，由此利用座椅靠背61向着车身前方推出座椅坐垫69。
座椅坐垫69的加强管74由内侧管75、外侧管76以及前连结管77而形成为俯视大致コ字状。在内侧管75的前部设有内侧连杆托架78，在外侧管76的前部设有外侧连杆托架79。
通过将连结连杆81与内侧连杆托架78以及外侧连杆托架79连结，而将连结连杆81与座椅坐垫69的前部69a连结。
连结连杆81具有：上端部82a以能够经由支承销86而沿车身前后方向旋转的方式支承在内侧连杆托架78上的内侧脚部82；上端部83a以能够经由支承销87而沿车身前后方向旋转的方式支承在外侧连杆托架79上的外侧脚部83；和将内侧脚部82的下端部82b以及外侧脚部83的下端部83b连结的腿连结部(下端部)84。
由此，连结连杆81以能够经由各支承销86、87而沿车身前后方向旋转的方式支承在内侧连杆托架78以及外侧连杆托架79上。
在此，内侧连杆托架78设在内侧管75的前部，外侧连杆托架79设在外侧管76的前部。而且，内侧管75的前部以及外侧管76的前部设在座椅坐垫69的前部69a上。
由此，连结连杆81以能够沿车身前后方向旋转的方式支承在座椅坐垫69的前部69a上。
腿连结部84通过与卡定部51的嵌合部52嵌合，以能够沿车身前后方向旋转的方式被支承。
在此，在将腿连结部84与卡定部51的嵌合部52嵌合时，通过腿连结部84推开开口部53，从而能够容易地使腿连结部84从推开的开口部53与嵌合部52嵌合。
通过使腿连结部84与嵌合部52嵌合，而将腿连结部84以能够沿车身前后方向旋转的方式支承在嵌合部52上。
此外，在使腿连结部84从卡定部51的嵌合部52脱离时，通过腿连结部84推开开口部53，从而能够容易地使腿连结部84从推开的开口部53向嵌合部52的外侧脱离。
即，腿连结部84(连结连杆81)通过卡定部51而以能够沿车身前后方向旋转的方式支承，且能够从卡定部51装拆地支承。
在将座椅坐垫69配置在落座位置P2上的状态下，使连结连杆81的腿连结部84与卡定部51的嵌合部52嵌合(支承)。由此，座椅坐垫69的前部69a由连结连杆81支承，从而使座椅坐垫69保持于落座位置P2。
此外，腿连结部84装拆自如地支承在卡定部51上。由此，通过使腿连结部84从卡定部51脱离，能够使座椅坐垫69弹起至座椅靠背61(参照图8的(b))。
在此，在连结连杆81的腿连结部84与卡定部51的嵌合部52嵌合的状态下，连结连杆81能够以腿连结部84为轴而沿车身前后方向旋转地支承。
而且，连结连杆81以能够沿车身前后方向旋转的方式支承在座椅坐垫69的前部69a上。
由此，在将腿连结部84与卡定部51的嵌合部52嵌合的状态下，座椅坐垫69的前部69a通过连结连杆81以能够沿车身前后方向移动的方式被支承。
由此，在将右座椅24折叠为收纳模式(参照图10(b))时，能够利用座椅靠背61使座椅坐垫69向着车身前方顺畅地移动。
接下来，基于图7来说明在将右座椅24配置为落座模式的状态下沿车身前后方向滑动移动右座椅24的示例。
如图7的(a)所示，通过将右座椅24配置为落座模式，而将座椅坐垫69配置在落座位置P2上。
在将右座椅24配置为落座模式的状态下，座椅靠背61经由座椅靠背支承部33(参照图3)以及靠背支承轴44而支承在基座主体36上。而且，座椅坐垫69经由内外的坐垫支承轴67而支承在座椅靠背61上，并且经由连结连杆81而支承在卡定部51上。
即，右座椅24(座椅靠背61以及座椅坐垫69)支承在可动基座31上。
如图7的(b)所示，能够使落座模式的右座椅24与可动基座31一同沿着固定轨27而向车身前方向(箭头B方向)滑动移动。
而且，能够使落座模式的右座椅24与可动基座31一同沿着固定轨27而向车身后方向(箭头C方向)滑动移动。
接下来，基于图8～图9说明在将右座椅24配置为弹起模式的状态下沿车身前后方向滑动移动右座椅24的示例。
如图8的(a)所示，在将右座椅24配置为落座模式的状态下，使座椅坐垫69以内外的坐垫支承轴67为轴而向上方如箭头D所示地抬起。通过使座椅坐垫69抬起，能够使连结连杆81的腿连结部84从卡定部51脱离。
如图8的(b)所示，通过使腿连结部84从卡定部51脱离，能够使座椅坐垫69如箭头E所示地弹起至座椅靠背61。通过使座椅坐垫69弹起至座椅靠背61，而将右座椅24配置为弹起模式(翻起模式)。
在此，连结连杆81通过卡定部件(未图示)固定在座椅坐垫69的底部69b上。
在将右座椅24配置为弹起模式的状态下，座椅靠背61经由座椅靠背支承部33(参照图3)以及靠背支承轴44而支承在基座主体36上。而且，座椅坐垫69经由内外的坐垫支承轴67而支承在座椅靠背61上。
即，座椅靠背61以及座椅坐垫69支承在可动基座31上。
如图9所示，能够使弹起模式的右座椅24与可动基座31一同沿着固定轨27而向车身前方向(箭头F方向)滑动移动。而且，能够使弹起模式的右座椅24与可动基座31一同沿着固定轨27而沿车身后方向(箭头G方向)滑动移动。
接下来，基于图10～图11说明在将右座椅24配置为收纳模式的状态下沿车身前后方向滑动移动右座椅24的示例。
如图10的(a)所示，在将右座椅24配置为落座模式的状态下，将座椅靠背61以靠背支承轴44为中心向着车身前方如箭头H所示地前倾。
通过使座椅靠背61前倾，而利用座椅靠背61(具体为内外的坐垫支承轴67)向着车身前方如箭头I所示地推出座椅坐垫69。
在此，在连结连杆81的腿连结部84与卡定部51的嵌合部52嵌合的状态下，座椅坐垫69的前部69a通过连结连杆81以能够沿车身前后方向移动的方式支承。
由此，连结连杆81以与卡定部51的嵌合部52嵌合的腿连结部84作为中心而向着车身前方如箭头J所示地旋转。通过使连结连杆81向着车身前方旋转，能够使座椅坐垫69在车身前方且向着下方而如箭头K所示地顺畅地移动。
如图10的(b)所示，将座椅靠背61前倾并使座椅坐垫69在车身前方且向着下方移动，由此使座椅靠背61重合在座椅坐垫69上。
同时，连结连杆81在座椅坐垫69的底部69b侧折叠。
像这样，通过使座椅靠背61重合在座椅坐垫69上，来将右座椅24折叠为收纳模式(下沉模式)。
在将右座椅24配置为收纳模式的状态或者将右座椅24配置为落座模式的状态下，座椅靠背61经由座椅靠背支承部33(参照图3)以及靠背支承轴44而支承在基座主体36上。而且，座椅坐垫69经由内外的坐垫支承轴67而支承在座椅靠背61上，并且经由连结连杆81而支承在卡定部51上。
即，右座椅24(座椅靠背61以及座椅坐垫69)支承在可动基座31上。
如图11所示，能够将收纳模式的右座椅24与可动基座31一同沿着固定轨27而向车身前方如箭头L所示地滑动移动至低层底板12的收纳位置13。
像这样，通过将折叠为收纳模式的右座椅24滑动移动至收纳位置13，能够提高右座椅24的便利性。此外，能够将收纳位置13的右座椅24根据用途沿着固定轨27而向车身后方向滑动移动。
在此，如图10的(a)所示，外侧靠背托架64的下端64b与基座主体36的上表面36b相比设在下侧。通过使下端64b设在下侧，能够将靠背支承轴44配置在相对于高层底板15比较低的位置P1。
由此，如图11所示，能够将折叠为收纳模式的右座椅24滑动移动至收纳位置13，且能够将收纳模式的右座椅24的高度尺寸H3抑制得较小。由此，能够进一步提高折叠为收纳模式的右座椅24的便利性。
另外，本发明的车辆用座椅装置并不限定于上述实施例，可以进行适当的变更、改良。
例如，在上述实施例中，将车辆用座椅装置20作为设在车身底板11后部的最后部座椅进行了说明，但并不限于此，也可以适用于设在车身底板11前部的驾驶者座椅或副驾驶座椅等其他座椅。
此外，在上述实施例中所示的车辆、车身底板、低层底板、高层底板、车辆用座椅装置、左右的滑动轨道、左右的座椅、固定轨、内外侧轨、可动基座、座椅靠背、内外侧的靠背托架、内外侧的靠背托架的下端、座椅坐垫、座椅坐垫的前部、内外侧的坐垫托架的后部、连结连杆以及腿连结部等的形状或结构并不限定于例示，能够进行适当变更。
工业实用性
本发明适用于具备使座椅以能够经由滑动轨道而沿车身前后方向移动的方式设在车身底板上的车辆用座椅装置的汽车。
附图标记说明
10车辆；11车身底板；12低层底板；13低层底板的收纳位置；15高层底板；20车辆用座椅装置；21、22左右的滑动轨道(滑动轨道)；24、25左右的座椅(座椅)；27固定轨；28、29内外侧轨；36b基座主体36的上表面(滑动轨道的上表面)；31可动基座；61座椅靠背；63、64内外侧的靠背托架；64b外侧靠背托架的下端(座椅靠背的下端)；69座椅坐垫；69a座椅坐垫的前部；72b、73b内外侧的坐垫托架的后部(座椅坐垫的后部)；81连结连杆；84腿连结部(连结连杆的下端部)。

Claims (2)

1.一种车辆用座椅装置，其在车辆后方以与车身底板的低层底板相连的方式设有高层底板，在该高层底板上以沿车身前后方向延伸的方式固定有滑动轨道的固定轨，在该固定轨上能够移动地设有可动基座，在该可动基座上设有座椅，由此，该座椅经由所述滑动轨道而以能够沿车辆前后方向移动的方式支承在所述车身底板上，该车辆用座椅装置的特征在于，
所述座椅具有：
以能够沿车身前后方向旋转的方式设在所述可动基座上的座椅靠背；
座椅坐垫，通过使该座椅坐垫的后部支承于该座椅靠背，能够以所述后部作为支点而沿车身前后方向旋转地设置；和
连结连杆，其将该座椅坐垫的前部以能够沿车身前后方向移动的方式支承在所述可动基座上，且该连结连杆的下端部装拆自如地支承在所述可动基座上，
在使所述座椅靠背前倾而重叠在所述座椅坐垫上的状态下，所述座椅能够移动至所述低层底板的收纳位置。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于，所述座椅靠背的下端与所述滑动轨道的上表面相比设在下侧。
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